电子商务案例分析参考资料Word文档下载推荐.docx
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1.1.3业务发展
Uber开始正式进军美国的外卖市场。
就在2016/03/03，外卖订餐应用UberEats应用正式在美国推出，目前的服务范围仅限于美国的旧金山地区，到这个月月底，UberEats的服务范围将陆续扩张至美国其它城市。
用户可以在UberEats应用上预定午餐和晚餐的外卖服务，下单之后，经过特殊培训的Uber司机便会将你订的餐开车送给你，你也可以在应用里跟踪送餐的进度。
1.1.4中国情况
进入香港
2014年6月，Uber宣布正式在香港提供服务。
Uber将按照每分钟2港元（约人民币1.6元）每公里9.32港元（约人民币7.4元）的标准进行收费，但起步价为35港元（约人民币28元）。
Uber经历了很长时间才在香港推出旗舰服务UberBlack。
香港有牌照的出租车数量仅为18138辆，而人口则达到700万。
香港的情况与只有约1.3万辆出租车的纽约类似，而Uber已在纽约迅速发展。
相对于亚洲其他城市，香港市民对快速地面交通的需求很大，因此Uber进入香港的时间稍晚并不令人惊讶。
进入北京
2014年7月14日，美国用车应用Uber正式宣布进入北京市场。
此前Uber已经在北京试运营了两个半月，主要覆盖了三里屯和国贸区域。
北京是其进入的全球第100个城市。
UberCEO特拉维斯·
卡兰尼克（TravisKalanick）亲自来北京宣布了这一消息
其他城市
2014年10月20日，Uber（优步）宣布将拼车服务人民优步（People’sUber）在国内七个新的城市推出，包括天津、深圳、上海、广州、成都、杭州、武汉和宁波。
透过Uber平台，搭乘者可以找到拥有车辆的车主，向车主分担相应的出行成本得到拼车服务。
每一趟行程都是通过Uber的系统，并且在搭乘结束时，Uber要求搭乘者和车主互相评分，以便系统可以为双方进行服务匹配。
1.2上市背景
近几年，Uber不断完善自己的内部运作机制，在市场营销、数据分析、资源配置、媒体对接、策略性规划和创意活动等方面做了很多努力，尤其致力于完善客户服务的各种制度，从而确保用户叫的车可以及时到达，更好的去服务需求方。
自打入中国市场以来，Uber深受民众拥护，为人们带去了便捷，得以迅速扩张：
从一键叫直升机、到一键叫舞狮、一键叫宠物、一键叫特斯拉、一键叫佟大为……虽然并没有像同行企业大张旗鼓地宣传补贴发券，但这家在人们印象中本该如PayPal、eBay一样水土不服的外国企业，却在短短一年多时间里，摸到了中国市场的脉搏。
Uber上海总经理王晓峰（Davis）在接受本报记者专访时表示：
“创新解决的是市场和用户的痛点，监管者需要一定时间来观察和了解，但作为创新企业，通过新技术更好地满足市场和用户的需求是第一位。
”我们可以看到，Uber在过去两年时间里兢兢业业开拓着中国沃土，高频的出镜率、不错的口碑得来实属不易，现在，Uber已经成为一家有能力利用创新来满足用户需求并带给用户很多惊喜的公司！
尽管如此，中国市场悄然四伏的种种危机，也容易让处于烈火烹油般气氛中的Uber栽跟头。
首先，中国国家交通运输部早就明令禁止私家车接入平台参与经营，而Uber正是采用私家车参与运营的方式。
如何周全应对考验Uber的不光是技巧，还有对中国市场和政策法规的理解和把握。
在中国市场急速扩张的Uber掌握着大量用户信息，而它外国企业的身份不得不令人忌惮，若出现用户信息被盗或危害国家信息安全的新闻，Uber将难以翻身。
于是，作为外企，在优化服务，提高安全性的同时降低“神秘感”，表现出更值得信赖、积极主动的形象显得尤为重要。
其次，对于来中国市场“挖金”的Uber来说，未来的发展也和滴滴快的、神州、易到等中国本土的竞争对手密不可分，据易观国际最新发布的《中国打车APP市场季度监测报告2014年第4季度》数据显示，截至2014年12月，中国打车APP累计账户规模达1.72亿，其中快的打车和滴滴打车合计99.8%，若Uber在国内市场的份额想迎头赶上，还得好好努力。
最后，Uber目前在国内市场的份额尚不突出，主要在北京、上海、杭州等8个中国城市开展服务。
不论是APP功能设置，还是专车服务，Uber在用户体验上均没有较大优势，还没能很好满足中国用户的需求与习惯。
在互联网时代，用户体验为王，缺少对中国用户、习惯的把握，对Uber在中国的发展也有一定的阻碍。
回望Uber进驻中国市场以来的历史，结合它在中国国内当下的发展情况，我们不得不说，尽管Uber自身制度仍不完美、与当地政府和同行企业尚有矛盾，但它的发展趋势和发展前景仍然是光明的，可以凭借其他企业不可及的优势，通过不断的改革与进步，较快的在中国发展起来。
2.SWOT分析
Uber是一家2009年创建的高科技公司，它使用自行开发的打车分享应用软件很好的把交通行业与科技联系了起来。
在2014年，uber被称作最有价值的风险投资公司，在这一年里，uber公司在53个国家的200个城市提供服务。
Uber公司市场估计价值超过400亿美元，这意味着它的价值超过了整个美国出租车和豪华轿车产业，我们可以相信，在2015年，这个新兴的公司将会创造100亿美元的收入
使用者喜爱uber的原因是多方面的。
人们希望能更方便，更容易，更便宜就能去自己的目的地。
但是uber也给人们带来了截然不同的感觉。
当地的政府，传统的出租车司机和一小群uber出租车司机反对uber公司的做法
鉴于这些不同的观点，uber公司应该做出一些改变。
在2015年，关于uber公司掌控交通行业能力的问题愈发突出。
在这个案例中，一个SWOT分析似乎是最好的选择，它会帮助你探索公司面临的机遇和威胁。
它也有助于帮助uber公司找出自己的优势与劣势所在。
优势与劣势都是内部因素，uber已经掌控了这些因素。
机遇和劣势是SWOT的外部因素，uber还没能掌控。
但是它必须采取措施去创造机会和避免威胁，下文，我提供了一份关于uber公司的SWOT分析。
2.1优势
第一，Uber公司内部运作机制有很大优点。
经济学里有一个“劣币驱逐良币”理论，在消费领域的表现就是：
如果市场中劣质商品，优质商品同时存在，当消费者无法辨别其优劣的时候，就会只愿意出市场中的平均价来购买。
结果是优质商品就会退出这个市场，劣质商品保留下来，这是一个自发的过程，并且该过程会持续进行，整个市场提供的产品质量也会越来越差。
而通过对比uber和本土打车软件的差异，我觉得uber提供了有效的机制使得提供优质服务的司机保留下来，同时将劣质的司机驱逐到其他平台，从而实现平台的不断进化。
在以后的专车竞争中，uber很可能成为最后的赢家。
首先，uber的奖励政策是实时更新的，但是要达到一定的服务标准才行。
Uber的态度很明确，优质的司机可以在我们这里挣到更多的钱，劣质司机还是另谋高就吧。
打酱油的就好好打酱油，服务不好的话，就走人；
其次，uber采用派单制度，并且没有预约制。
Uber平台上的司机现在还不够多，当uber平台司机越来越多的时候，能够提供准确的响应时间，这是uber在未来战胜其他专车平台的制胜法宝；
最后，uber有能力持续改进其司机的质量。
很多人说uber的准入门槛太低，有个车就能加入，所以很质疑uber的安全性。
但Uber专门的投诉系统，乘客如果遇到心理不舒服的事可以向uber平台投诉，最严重的可以永久封号。
Uber希望那些能持续提供优质服务的司机留下来。
这本身就是一个动态的过程。
而uber有不断向高质量的专车平台发展的潜力。
第二，Uber公司有独特的经营模式。
Uber从一开始就有明确的盈利模式——收取每次租车费用的20%。
目前Uber走的是高价策略，提供高端车租车服务，租车费用相对出租车要高出50%，在美国，用户月均用车支出超过100美元，纽约的顶级用户更是每月花费6000美元在Uber服务上。
然而高价策略无法满足用户的多元化需求，最近Uber推出了Garage试验项目，提供价格更低，车型更多的打车服务。
Garage项目的第一站是芝加哥。
芝加哥的用户能预定出租车或者高级轿车的其中一种，今后Uber将扩大服务范围，涉及更多城市，更多车辆，价格还可能更低，更加个性化。
当然，Uber在中国目前正处于初始运营阶段。
2.2缺陷
正所谓金无足赤，拥有许多优势的Uber也有它的缺陷。
首先，Uber提出的这个想法很容易被模仿。
没有什么能阻止竞争对手提出同样的产品；
其次，Uber与司机之间的关系是道德问题，它缺乏真正的连接。
因此，可以预期的是，Uber的司机之间的忠诚度比较低；
此外，公司及其客户没有粘接，这是一个不可预测的商业模式；
还有，营运车辆的成本非常高，但司机却赚不了太多。
最后，这种模式涉及到了隐私问题，Uber记录客户得到出租车的同时，也注意到了乘客去的地方。
2.3机会
Uber初入中国市场，尚未完全发挥出它的潜力，所以有很好的发展机会：
第一，它可以开拓新的和大的市场，在像中国这样政府垄断出租车行业的国家，政府对行业实情和市场变化并没有足够的敏感，于是，Uber便有了在此发展的好机会！
第二，可在郊区的出租车服务不可用，出租车行业日益增长的市场这两点为Uber这样全新的企业进驻市场提供了契机。
第三，Uber的司机数量的增加会降低估计的到达时间，这将使Uber更喜欢，公司将获得更多的收入，而司机也将获利更多。
第四，Uber可以使用便宜的电动汽车。
这将降低成本，提高司机的利润率。
第五，除了搭载普通乘客的基本服务之外，Uber也可尝试提供其他服务，如运输老年患者到医院，运送儿童到学校和运送宠物的兽医等。
2.4威胁
威胁之一――滴滴快的。
我们都知道Uber目前已被估值500亿美元，其业务以扩展至世界上的许多国家，实力显得相当不俗。
而滴滴快的的主要业务还只是中国市场，面对Uber“入侵”，作为土生土长的滴滴快的自然不想好不容易抢占的市场份额被Uber。
于是，我们就看到了两者合并，滴滴快的从此出现，且在中国专车市场上的份额迅速增多，这为Uber的发展造成了威胁。
威胁之二――缺少“大本营”。
对中国的市场的不了解导致Uber在处理关于中国的专车问题时显得不得力。
比如，在看待微信封号的问题上，我们所了解到的新闻里都是其指责中国企业的不公平竞争以及对中国政府关于保护本民族企业的袒护。
但是贸易壁垒在每个国家都存在，不单单是中国，如此的一味指责中国企业的联合对外行为似乎对于具有强烈民族意识的中国人民大众而言并不奏效。
其实这种情况的存在归根结底是因为Uber在中国没有大本营的存在，对中国市场的不了解导致很多问题都不能按照本土化的思维去理解和解决。
但是随着Uber创始人和CEO卡兰尼克（TravisKalanick）逐渐意识到这一主要问题，他表示将要在中国建立本土公司。
这一决定无疑在向我们宣布：
“Uber要正式进军中国快车市场了！
”
威胁之三――――流量入口。
我们知道，在流量入口方面，不同于依靠微信和支付宝这两个APP的滴滴快的，Uber选择的是XX地图和XX钱包，虽然它此前也有用过支付宝支付，但后来还是以这两者为主作为流量入口了。
尽管XX地图和XX钱包的实力不容小觑，但是在传播力方面还是弱于微信和支付宝的，这也在无形中为Uber发展制造了威胁。
威胁之四――――司机与客户的失衡。
据了解，Uber在对待司机方面可能要更加严格，而在对待客户方面就显得非常保护。
Uber确实秉承“顾客是上帝”的原则，这在一定程度上保证了客户的切实利益和安全，但是对司机的苛刻可能会对部分司机起到相反的效果（尤其是在中国！
）另外，我们了解，Uber想要面对的客户群体是中高端人群，这些人群习惯使用手机和电子支付服务，且素质相对较高，所以客户群体是相对优质的，但它也会让公司失去其他的客户群。
短期内，这点让Uber与其他同行抢占中国市场时显得不太有利。
3营销模式
关于营销战略，本土的打车应用利用其天时地利人和，及背靠土豪公司的优势，火速烧钱，来势汹汹，然而Uber几乎没有媒介购买的预算，无法靠砸广告让目标消费群获得对品牌的快速认知。
它采用了其在全球各城市进行的、常规的“打法”：
跨界营销。
即：
和不同品牌合作，借“他山之石”，普及品牌认知度。
Uber在中国选择的跨界营销合作伙伴有：
大家耳熟能详的宝马Mini，还有初创公司：
维果清、倍轻松等。
这些品牌的共同之处是：
在倡导一种不同于传统的生活方式，有创新精神。
“气质相投”的品牌进行跨界营销，能减少和用户的沟通成本。
在和用户的互动过程中，彼此的受众交叉覆盖，并产生品牌认同感及好感。
从而把控跨界营销战役的整体协调性。
Uber产品定位,共分为打车服务和生活服务两类。
其一，Uber基础的打车服务按照服务价格从低到高可以分七类：
人民优步，UberX，UberTaxi，UberBlack，UberSuv，UberLux，UberPool。
其依次主打公益服务，舒适便宜，便捷迅速，商务，大空间，奢华档和多人拼车。
其二，Uber后续衍生的生活服务类，Ubermovers（搬家业务），UberTree（送圣诞树），UberChopper（一键呼叫直升机），uberFRESH（午餐外卖），UberDream（一键呼叫CEO），UberRush（及时快递服务），UberDreamCar（一键呼叫周公）。
3.1人群定位
关于价格定位，Uber对其提供的租车服务有定价权。
在一些高峰时刻（比如大型活动结束后、新年夜），因为需要租车的人很多，人们对租车的需求超过供给，Uber顺势开出的价格也更高。
3.2品牌定位
关于品牌定位，Uber从不把自己仅定位于“连接司机和乘客”。
它是一种有关生活方式的品牌。
例如“Uber雪糕日”的活动，让我们看到Uber作为“生活方式和交通方式交汇点”的巨大潜力。
它的市场营销活动已融入至公司的整体商业战略。
Uber的CEOTra.vis曾这样形容Uber与竞争对手的区别：
Uber就是LV包，而其他的打车软件就是个纸袋子。
在他眼中，Uber更是生活方式的呈现：
Uber并不为所有人服务。
3.3地区性
关于地区性定位，在每个城市里，Uber会组建一个完全双语的管理团队，这个团队只有3、4个人。
这几个人，是在创立属于自己的事业。
知道自己的城市，知道哪一处交通困难。
每一座城市都是不可复制的，他们拥有不同的文化、街道、地图、建筑。
让生活在这座城市的人，通过Uber连接更多“发现”。
3.4价格定位
3.5增长模式：
Uber是如何找到用户的？
在短短不到6年的时间里，Uber成功的变成了城市通勤服务领域的标杆企业。
他们的许多做法，特别是在用户获取方面的努力，都成了各个按需服务平台企业的发展教科书。
众多企业都在模仿Uber一路上的各种做法，并且希望凭借这些做法来复制Uber的成功。
现在我们就来试着解码Uber的成功秘籍，我们看看Uber在进入新的城市或国家时是怎么做的：
首先我们需要弄清一个最基本的概念：
当Uber进入每一个新城市的时候，他们都会面临同一个问题，一个鸡生蛋还是蛋生鸡的问题，也就是先争取打车人，还是先争取司机。
相比于这个领域新出现的初创企业，Uber最大的优势在于：
1Uber有着大量的资金，可以同时为司机和打车人提供补贴
2他们在这方面有着大量的宝贵经验，毕竟他们已经成功进军了311个城市
3他们已经成为了一个著名品牌，并且早已经获得了早期接受者
Uber的成功，依靠的是每一个城市的小型开发团队。
在Uber提供服务的每一个城市里，他们都有一个总经理，这个人会负责产品的推广，他要同时负责获取用户和司机。
在一个城市中，第一批上路的Uber司机基本上都是专业司机，他们都是当地出租车司机的员工，而且还有自己的车辆。
而一个城市内第一批用户，则来源于本地的各个广告渠道，例如FM广播、报纸、在线广告等。
事实上，Uber已经成为了世界上鼎鼎大名的公司，基本每一个城市的人其实都在等着他们来自己的城市提供服务，因此他们可能并不需要大规模的宣传。
4.竞争与合作
4.1竞争问题
在竞争方面，XX、阿里巴巴和腾讯，每个巨头都有它的核心优势，市场正在高度集中化。
XX的优势在于搜索引擎数据，阿里巴巴在电子商务数据、信用与支付数据，腾讯拥有社交数据。
60%的中国手机用户的时间都花费在这几家巨头提供的app软件上。
2013年底，XX与优步（Uber）结成战略合作关系，并在它的地图和XX搜索上帮助推广优步（Uber）。
阿里巴巴投资了快的，腾讯投资了滴滴，2014年2月14日，在资本的撮合下，滴滴快的正式宣布合并。
阿里巴巴和腾讯的间接合作是对Uber这匹黑马闯入中国市场的反击，两大巨头的合作是Uber的强力竞争对手。
4.2企业合作
第一，与XX搜索引擎的合作，无疑免费提升Uber的知名度，并多一条业务渠道。
与阿里巴巴和腾讯的联合相抗衡从侧面反映Uber服务质量之高。
又针对不同收入的人进行业务细化，使客户的需求得到充分的满足，并且服务态度极好，易获得顾客的称赞。
第二，Uber与车猫网合作，车猫的五星认证车（拥有1058项车况检测，7天无理由退车，问题车15天包退，2年4万公里质保极致认证，质量可靠更安心）将会为Uber车主提供有保障的优质车源，从而能够帮助Uber在短时间内迅速扩大市场规模。
同时，Uber与车猫网合作，车猫领先的极致认证技术既可以为Uber的车主提供定时定点的检测认证服务，也可以提供远程、跨区域的的检测认证服务，从车源的基础保障上，为Uber提供一个良好的口碑。
车猫目前已经从杭州总部将触角伸向了宁波和温州。
同时今年将以杭州为中心，逐步覆盖上海、北京、深圳、广州、南京、苏州、西安、成都、济南等15个区域，目标将建立500个认证中心，发展5000名认证技师，合作空间非常之大。
第三，广州，中国电信广州分公司与中国最大的即时召车软件Uber（优步）宣布达成战略合作，优势互补，共拓市场，共赢未来。
基于此战略合作协议，中国电信广州分公司将为Uber提供整体通信解决方案，改善业务运营，并为Uber平台上的合作司机和用户提供移动解决方案和通信服务，还将利用其分布广泛的线下网点资源为Uber在业务拓展和品牌推广方面提供支持和服务。
Uber将通过此合作为中国电信带来新的业务增长点，并共同探讨将此合作模式拓展至更多城市的可能性。
4.3政府关系
首先，Uber配合政府政策，遵守本地法规。
除了BhaskarChakravorti提到的主动管理合作司机，为了配合独特的中国市场，优步（Uber）正在中国建立独立的实体，拥有独立的管理以及独立的总部——包括服务器设在本地、按要求申请增值电信许可证，引入中国投资者。
优步（Uber）也非常注重对本地城市的贡献。
优步（Uber）CEOTravisKalanick在贵阳大数据峰会上表示，在“互联网+”战略下的优步（Uber）模式可以促进就业，减少上路的车辆，改善城市交通质量。
还有，Uber满足本地需求。
2014年2月，优步（Uber）开始在中国正式运营，中文名为优步。
2014年10月，人民优步作为一个非营利性产品推出，价格保持在较低水平，重点在于提升本地创业经济对优步（Uber）的忠诚度。
乘客除了获得更便宜、更方便的出行选择，还可以享受更好的服务;
合作司机可以获得增收机会。
其他的创意活动也帮助了一些本地创业者，比如，优步（Uber）为一个电子商务公司kaola的用户提供了免费乘坐机会和kaola产品免费小样。
这个策略是获得生态圈里消费者和创新企业的支持，从而影响更重要的大众群体。
5.技术模式
5.1.精准的算法
Uber独家开发的算法，对用车需求量、车的配给和定位有精确的了解，能算出什么时候该派多少车在路上跑，可以在一个城市里部署最少的车，最有效率的满足用户需求。
Uber最初采用的是Google的时间算法来估计车子的抵达时间，但是计算出来的时间有3.6倍左右的误差，用户体验非常糟糕。
后来Uber放弃了Google的API，组建了一个混搭团队来开发自己的算法，团队成员包括火箭研究科学家，计算神经学专家和核物理学家。
这个算法的核心是travelling-salesmanproblem——怎么能把无数个移动的点用最短的线串起来。
由于没有历史数据可以用，他们在初始阶段走得颇为艰难，但是很快该算法发挥了效应，在时间预计上比Google的算法准确度高。
随着数据的增多，预计也变得越来越准确。
5.2.高利润率
首先，租车服务有着极高的时间敏感度——当一个市场对时间越是敏感，相应的商机就越是有利可图。
在用户打不到车又急需打车时，他们通常愿意支付更高的价格。
Uber提供的私家车比普通出租车贵不少，但用户依然愿意付费，这说明了用户有花高价租车的真实市场需求。
其次，Uber对其提供的租车服务有定价权。
在一些高峰时刻（比如大型活动结束后、新年夜），因为需要租车的人很多，人们对租车的需求超过供给，Uber顺势开出的价格也更高，这进一步提高了Uber的利润率。
据报道，与Uber合作的司机生意好时每天进账超过500美元，这相当于普通出租车司机一周的收入。
在中国目前主要是靠补贴吸引客户，以后养成消费习惯以后就会取消了。
6.商业模式
Uber商业模式可以总结为以下几点：
•采用轻资产模式。
Uber旗下没有任何一辆属于自己的出租车，但是依然凭借其强大的伙伴司机网络，每天为全世界人提供超过100万次的通勤服务。
•选择一个行业。
想想这个产业所面临的最普遍的问题。
找到一个良好的解决方式，用技术设施打破既有的模式。
Uber在出租车行业就是这样进行破坏的。
•将你的第一批用户视为国王。
对于你的企业增长来说，他们真的极其重要。
•一步一步的完成扩张。
不要尝试一次性的就在你的商业模式中添加所有的东西。
Uber最初的时候只是提供出租车服务，然而他们现在又有了轮渡、直升机、摩托车和其他通勤服务
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