润滑油培训讲义设备部Word文档格式.docx
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✧甲基硅
✧乙基硅
5）卤元素合成油
✧氟硅烷
✧氟氯烷
3、添加剂
添加剂的作用
1）减少部件的有害沉积物的形成和聚集
2）可以中和油品使用中生成的酸性物质，减少对设备的腐蚀
3）防止设备产生锈蚀
4）减少设备部件的磨损，延长部件寿命
5）缓解油品氧化延长油品的使用寿命
添加剂的品种
⏹清净剂：
增溶、分散、洗涤、酸中和作用
⏹分散剂：
分散、增溶作用
⏹抗氧剂：
抗氧化、抗腐蚀作用
⏹挤压抗磨剂：
防止磨损
⏹粘度指数改进剂：
改善黏度指数
⏹降凝剂：
降低润滑油的凝点
⏹抗泡剂：
减少泡沫产生
⏹抗氧化剂：
⏹防锈剂：
防止锈蚀产生
3、润滑油的性能指标
⏹色度
我国石油产品颜色测定法把石油产品的颜色分为16个色号。
依次加深为1.0，1.5，2.0……颜色最深的为8.0。
润滑油的颜色从淡黄色到深褐色，色泽的深浅取决于油中胶质含量的多少，胶质除去的越多，色泽就越浅。
因此，色泽可作为判断基础油精制深度的项目。
但在成品润滑油中，由于加入各种添加剂，而许多添加剂具有颜色，因此用色度来判定润滑油质量已不合适。
⏹粘度 液体受外力作用移动时，其分子之间产生磨擦阻力的量度，叫做粘度。
磨擦阻力越大，粘度越大；
磨擦阻力越小，粘度越小。
粘度一般有五种表示方式：
即动力粘度，运动粘度、恩氏粘度、雷氏粘度和赛氏粘度。
现在国际通用的是运动粘度。
运动粘度是液体在重力作用下流动时内磨擦阻力的量度，其值以米2/（M2/S）表示，习惯用毫米2/秒（MM2/S）表示。
粘度指数（VI） 油品粘度随温度变化的程度，与标准油粘度随温度变化的程度相比较的相对值谓之粘度指数。
粘度指数越高，表示油品受温度的影响越小，其粘温性能越好。
粘度指数一般可以通过已知该油品的40℃、100℃的运动粘度，按GB/T1995或GB/T2541法求得。
需要说明的是，粘度指数只能表示润滑油从常温到100oC之间粘温曲线的平缓度，不一定能说明油品在更低温度下粘度特性。
⏹密度与相对密度 密度是批在规定温度下，单位体积内所含物质的质量数，以g/cm3或g/mL表示。
相对密度，是指物质在给定定温度正气密度与标准温度下标准物质的密度之比值。
对石油液体其标准物质是水。
⏹倾点 倾点是指油品在规定的试验条件下，被冷却的试样能够流动的最低温度。
⏹凝点 试油在规定条件下冷却至停止移动时的最高温度称为凝点，以℃表示。
凝点是评价油品低温性能的项目。
油品的凝点与蜡含量有直接关系，油品中的蜡含量越多，凝点越高。
因此凝点在石油产品加工工艺中可以指导脱蜡工艺操作。
是用来衡量润滑油低温流动性的常规指标，同一油品的倾点比凝点略高几度，过去常用凝点，现在国际通用倾点。
倾点或凝点偏高，油品的低温流动性就差。
人们可以根据油品倾点的高低，考虑在低温条件下运输、储存、收发时应该采取的措施，也可以用来评估某些油品的低温使用性能。
但评估多级内燃机油、车辆齿轮油的低温性能时，应以低温动力粘度、边界泵送温度、为主要参数。
⏹闪点在规定条件下，加热油品所逸出的蒸气和空气组成的混合物与火焰接触发生瞬间火时的最低温度称为闪点，以℃表示。
闪点的测定方法分为开口杯法和闭口杯法，开口杯法用以测定重质润滑油的闪点；
闭口杯法用以测定燃料和轻质润滑油的闪点。
闪点是表示石油产品蒸发倾向和安全性质的项目。
油品的危险等级是根据闪点划分的，闪点在45℃以下的叫易燃品；
45℃以上的为可燃品。
在储存使用中禁止将油品加热到它的闪点，加热的最高温度，一般应低于闪点燃20~30℃。
⏹在油品使用过程中，闪点也有重要意义。
例如：
使用中的内燃机油闪点显著降低时，说明内燃机油已受到燃料稀释，应对发动机进行检修和换油。
⏹酸值 中和1克石油中的酸性物质所需氢氧化钾的毫克数谓之酸值。
现在成品润滑油中多含有添加剂，而添加剂有的呈酸性，有的呈碱性，所以测定油品的酸值应在加剂前进行。
在加剂前测定油品的酸值，可以了解基础的精制程度；
测定使用中油品的酸值，可以了解油品质量变化情况，作为更换新油的参数。
酸值过大，说明油品氧化变质严重，应考虑换油。
⏹中和值中和值是油品酸值或碱值的习惯统称。
是油品酸碱性的量度，以中和一定油品所需之碱或酸的相当量来表示的数值。
⏹总碱值总碱值是指在规定条件下，中和1克试样中全部碱组分所需酸的量，以相当的氢氧化钾的毫克数表示。
⏹油品的酸值变化，可以表示油品中碱性添加剂（如清净剂）的消耗和油品性能的下降情况，但是不能以此确切预示油品的使用性能。
⏹机械杂质 机械杂质是指油品被外界污染的物质，主要有油泥、泥沙、灰尘、铁锈、金属屑、纤维等，大都在储运、保管和使用过程中混入。
这些杂质混入油中容易堵塞滤网、管道，数量多时会造成供油不正常；
进入设备会造成机械磨损。
因此，在储运和使用中要特别注意洁净，使用时，最好先经过滤。
一般来说，润滑油基础油的机械杂质控制在0.005%以下（小于0.005%被认为无）。
但对于一些加有大量添加剂的油品来说，机械杂质的指标略大一些。
其原因是加入多种添加剂后，可能有一些溶剂不溶物，这些胶状的金属有机物并不影响其使用效果。
因此，不能简单地以机械杂质的大小判断油品的好坏，应分析杂质的性质和类别。
⏹水分
水分是指油品中的含水量，用百分数表示。
在油品中，大多数品种只允许有痕迹（水含量在0.3%以下）水分，还有部分油品不允许有水分。
因为水可以使润滑油乳化、使添加剂分解、促进油品的氧化及增强低分子有机酸对机械的腐蚀，影响油品低温流动性。
油品中水分的来源主要是容器密封不严进入的明水或由于容器呼吸进入的凝析水，也有输转设备、贮存容器不洁所造成。
⏹灰分灰分是指在试验条件下燃烧后剩下的不燃烧物、经燃烧所得的无机物，以重量百分数表示。
这项指标主要以检查基础油或不含有灰分添加剂的石油产品是否有环烷酸盐等，容易在机件上形成坚硬的积碳。
因此，该项目也是油品精制过程中的一个质量控制指标，在成品油中只用作加入添加剂前的检测。
⏹硫酸盐灰分
硫酸盐灰分是指在规定条件下，油品被碳化后的残留物经硫酸处理转化后的灼烧残留物，以重量百分数表示。
在内燃机油中，都含有清净分散剂，而清净分散剂有的有灰分，有的灰分少，还有的无灰分，所以在标准中没有规定硫酸盐灰分指标。
但在产品质量报告单上应填报实测数据，再配合金属元素含量等其他指标，可借以大致了解添加剂的类别和质量，便于知道使用。
⏹氧化安定性
石油产品抵抗大气（或氧气）的作用而保持其性质不发生永久性变化的能力叫氧化安定性。
油品在储存和使用过程中，和空气接触而氧化是不可避免的。
接触的时间越长，温度越高，氧化的程度就越深，使油品的某些性质发生不可逆转的变化，如酸值增高、粘度增大、沉淀物增多、颜色变深等等，这些变化大大缩短了油品的使用寿命。
油品的氧化安定性与所用基础油的性质、精制深度、添加剂的特性及质量、配伍性、调制工艺有密切关系。
⏹剪切安定性 剪切安定性是指在规定。
条件下，石油产品抵抗剪切作用保持粘度的粘度有关的性质不变之能力。
⏹滴点 在规定条件下的固体或半固体石油产品达到一定流动性时的最低温度叫做滴点，以℃表示。
润滑脂的滴点与其组成有很大关系。
常用润滑脂滴点的大致范围如下：
烃基脂的滴点
一般为40~80℃
钙基脂的滴点
约为75~95℃
钙钠基脂的滴点
大约为120~135℃
钠基脂的滴点
大约为130~200℃
锂基脂的滴点
大约在170℃
复合皂脂的滴点
大约在250℃以上
⏹锥入度 在25℃时，总荷重为150±
0.25g的标准锥在5s内垂直穿入润滑脂试样的深度叫润滑脂锥入度，以1/10mm表示。
锥入度是表示润滑脂软硬的项目。
锥入度越大，稠度越大，稠度越小，润滑脂就越软。
反之，则润滑脂越硬，稠度越大。
绝大多数润滑脂是根据锥入度大小来分号的，其规定如下表：
润滑脂牌号
锥入度（25℃）/10-1mm
000
445~475
00
400~430
355~385
1
310~340
2
265~295
3
220~250
4
175~205
5
130~160
6
85~115
4、润滑油产品的应用
●内燃机油又称发动机润滑油。
包括汽油机油和柴油机油。
正确使用内燃机油是保证发动机正常工作的重要前提。
内燃机油使用合理，不仅可以减少发动机故障，延长发动机寿命，还能降低油耗率，减少污染物排放。
分类：
⏹按用途分类
✧车用内燃机油
A、汽油机油
B、柴油机油
✧船用内燃机油
A、船用气缸油
B、船用系统油
C、船用中速机油
✧特殊用途内燃机油
A、气体燃料发动机油
B、醇燃料发动机油
C、绝热发动机油
⏹按质量分类
汽油机油分为SA、SB、SC、SD、SE、SF、SG、SH、SJ等质量等级
柴油机油分为CA、CB、CC、CD、CE、CF-4等质量等级
不同的质量等级中，排序越靠后的质量等级越高，主要是抗氧化性、清净分散性和抗腐蚀性好。
SG级以后的汽油机油还要求具有节油效果，SJ级以后的汽油机油还要求对尾气转化器影响小。
通常汽油机油和柴油机油是不能互换使用的，但也有一些内燃机油既符合某个等级的汽油机油的要求，也符合某个等级的柴油机油的要求。
这样的油属于汽油机、柴油机通用机油，如标有CD/SF的内燃机油可以作为CD级柴油机油，也可作为SF级汽油机油。
⏹按粘度分类
内燃机油按粘度大小分成0W、5W、10W、15W、20W、30、40、50、60等若干等级，排序越靠前的粘度越小。
其中带有“W”的表示冬季用油，30和40号是夏季用油。
只符合上述某个粘度等级的油称为单级油。
使用单级油时，应在冬夏换季时换用相应的油。
随着增粘剂（或称粘度指数改进剂）的广泛使用，许多润滑油也可以同时符合两个粘度等级。
这样的内燃机油称为多级油，即冬夏通用油，如10W/30，既可以作为10W号用于冬季，也可作为30号用于夏季。
知道了内燃机油的分类方法，也就知道了不同内燃机油牌号的含义。
完整的内燃机油牌号包括质量等级和粘度等级两部分。
例如，SF15W表示15W号SF级汽油机油（冬季用油），CD30表示30号CD级柴油机油（夏季用油），SE10W/30表示10W/30号SE级汽油机油（冬夏通用，冬季作为10W号使用，夏季作为30号使用）。
1）汽油机与柴油机的区别
✧柴油机汽缸温度高，210-238℃
✧压缩比较汽油机高
✧柴油机热效率高
✧柴油机污染大，易积碳，燃烧不完全
✧柴油机热符合大
✧较汽油机工作条件苛刻，沉积物多，容易氧化磨损
●齿轮油
齿轮润滑的特点
1）齿轮轮齿啮合点形成油楔条件差，且滑动方向和大小急剧变化，故极易发生擦伤和胶合。
2）齿轮轮齿啮合点接触应力极高，如双曲线齿轮的齿面应力可达1～4GPa。
3）齿面加工精度不高，润滑是断续性的。
4）润滑对齿轮失效有较大影响。
齿轮用油应具备的性能
1）适当的粘度
2）良好的热安定性和氧化安定性
3）良好的极压抗磨性
4）良好的抗泡性，良好的防腐防锈性，良好的抗乳化性以及良好的剪切安定性。
齿轮油的分类
✧车辆齿轮油，包括手动变速箱齿轮油和后桥齿轮油；
✧工业齿轮油，其中工业齿轮油又分为工业闭式齿轮油，蜗轮蜗杆油，工业开式齿轮油三种。
☐工业闭式齿轮油的分类
✧L-CKB防锈抗氧型工业齿轮油亦称普通工业齿轮油100、150、220、320四种黏度等级只设一等品
✧L-CKC中负荷工业齿轮油68、100、150、220、320、460、680七个品种
✧L-CKD重负荷工业齿轮油100、150、220、320、460、680六个品种只设一等品。
1）工业闭式齿轮油 GB/T7631.7-95将工业闭式齿轮油分为CKB、CKC、CKD、CKE、CKS和CKT六个品种。
1.1L-CKB油是一种抗氧防锈型润滑油，通常称“R&
O"
型油，其中“R”表示防锈，“O”表示抗氧。
原名为抗氧防锈型工业齿轮油（企标）。
它具有抗泡和抗乳化性能，适用于正常温度下运转的轻载荷工业闭式齿轮的润滑。
1.2L-CKC油是在L-CKB油基础上再提高其极压性能的一种极压型工业闭式齿轮油。
本产品适用于在中等油温和在重载荷无冲击载荷条件下运转的矿井、化工、冶金和船舶等机械的齿轮传动装置的润滑。
1.3L-CKD油是在L-CKC油基础上再提高其极压性能和热／氧化安定性能的另一种极压型工业闭式齿轮油。
本产品适用于在高温下运转的重载荷并有冲击的冶金轧钢、井下采掘等机械齿轮传动装置的润滑。
1.4L-CKE油是在L-CKB油基础上再提高其减摩性，使其具有低的摩擦因数。
它可提高蜗杆蜗轮传动装置的效率和降低噪声，是蜗杆蜗轮传动装置的专用油。
我国的L-CKE油，由于配方不同而暂分为L-CKE和L-CKE/P．两个品种（SH0094-91）。
L-CKE和L-CKE/P油只设220-1000五个粘度等级，如果需要使用低粘度等级的蜗杆蜗轮油时，可选L-CKC工业闭式齿轮油和L-HM液压油代用。
1.5L-CKS和L-CKT油是由精制矿油或合成油或半合成油制得的工业闭式齿轮油。
L-CKS为R&
O型油，适用于极端（更高和更低）温度下运转的轻载荷工业闭式齿轮的润滑。
L-CKT为EP（极压）型油，适用于重载荷工业闭式齿轮的润滑。
L-S4405和L-S4406分别属于L-CKS和L-CKT范畴，粘度指数大于170,倾点低于-40℃。
2）工业开式齿轮油 GB/T7631.7-95将工业开式齿轮油分为CKH,CKJ和CKM三个品种。
2.1L-CKH齿轮油为沥青型产品，具有防锈性，是一种普通型开式齿轮油。
2.2L-CKJ齿轮油是在L-CKH油基础上再提高其极压性和抗磨性的抗磨型开式齿轮油。
两者均适用于中等环境温度，通常使用在轻载荷（有时也可在重载荷）但无冲击载荷条件下运转的圆柱齿轮或斜齿轮的润滑
2.3L-CKM油不仅具有防锈性、抗磨性和极压性，而且还具有抗擦伤性，是一种含聚合物的高粘稠产品，通常适用于在重载荷或伴有冲击载荷条件下运转的齿轮，本产品不能喷射使用。
开式齿轮油大多采用间断或滴入润滑方式。
为使用方便，对于L-CKH和L-CKJ油，有时用溶剂稀释后出售使用。
未稀释油的粘度较大，一般在40℃条件下难以测定产品的运动粘度，按GB/T3141-94粘度分类标准的规定，这些高粘度润滑油的粘度等级是按100℃运动粘度划分的，此时在粘度等级后应加后缀字母“H”。
☐工业闭式齿轮油的选用
1）根据齿面应力选择品种。
齿面应力350—500（mpa）低负荷，500—1100中负荷，》1100高负荷
2）根据齿轮线速度选择粘度等级。
速度高选择低黏度，速度低选择高黏度
3）若环境温度过高（或过低），则应适当选高（或低）的粘度等级。
温度高选择高黏度，温度低选择低黏度
●压缩机油
☐压缩机分类（按结构分类）
容积式
✧往复式
*活塞式
*膜片式
✧回转式
*滑片式
*螺杆式
*液环式
*转子式
速度式
✧离心式
✧轴流式
☐空气压缩机的润滑及对润滑油的要求
空气压缩机的润滑，除了要减少运动副的摩擦、磨损和温升外，还有密封压缩空气的作用，某些压缩机的润滑油直接接触高温和高压的压缩气体，因而容易产生其它机械中所没有的润滑故障，故对空气压缩机油的基本要求有：
合适的粘度、良好的氧化安定性和热安定性，积碳倾向小和生成的积碳松软易脱落，良好的防锈防腐蚀性，好的油水分离性，较高的闪点和低的挥发性，好的抗泡性。
☐空气压缩机油的分类
往复式空气压缩机油可分为DAA,DAB和DAC，DAC为合成油
回转式空气压缩机油可分为DAG、DAH和DAJ油。
DAJ为合成油
1）L-DAA油是往复式空压机油，由精制矿油制得，适用于轻载荷空压机。
2）L-DAB油是往复式空压机油。
具有良好的高温氧化安定性和小的积炭倾向性能，有的产品还具有一定的抗磨性，适用于中等载荷空压机。
3）L-DAC油适用于往复式空压机，是合成油型空压机油，由有机酯（双酯、三酯、聚酯）、合成烃（聚α-烯烃）、聚乙二醇醋、硅酮和磷酸酯等合成物作基础油，再加入各种添加剂而制得，油适用重载荷空压机。
4）L-DAG和L-DAH油是喷油回转式（滑片式和螺杆式）空压机油（滑片式空压机的排气温度通常要比螺杆式高，且换油期也较短（一般＜1000h）。
L-DAG是轻载荷喷油回转式空压机用油；
L-DAH是中等载荷用油。
5）L-DAJ油是合成油型空压机油。
由有机酯（双酯、三酯、聚酯）、合成烃（聚α-烯烃）、聚乙二醇醋、硅酮和磷酸酯等合成物作基础油，再加入各种添加剂而制得的重载荷空压机油。
◆合成油的主要特点是积炭倾向性小，在压缩机排气系统着火和爆炸的危险性极小，氧化安定性好，使用寿命长。
☐空气压缩机油的选用
一般情况下应根据空气压缩机类型、功率、给油方法和工况条件等选择。
●汽轮机油基础知识
☐应用
汽轮机油曾称透平油，主要用于润滑汽轮发电机组和水轮发电机组的滑动轴承、减速齿轮与调速器以及用作液压系统的工作介质。
此外汽轮机油还广泛用于大、中型船舶、军舰的汽轮机、工业燃气轮机以及涡轮压缩机、涡轮冷冻机、涡轮鼓风机、涡轮增压器、涡轮泵等的润滑。
抗氨汽轮机油用于大型化肥装置离心式合成氨压缩机、冷冻机及气轮机组的润滑。
☐主要性能要求:
1.适宜的粘度
汽轮机油对粘度的要求，和汽轮机组的结构有关，采用压力循环的汽轮机，常使用粘度较小的汽轮机油。
采用油杯给油的小型汽轮机，则因转轴传热，影响油膜在轴承表面的粘着力所以使用的油品粘度大些。
2.良好的抗氧化安定性
汽轮机油运转周期长，与空气、蒸气和金属接触发生氧化而生成酸性物质和沉淀物腐蚀零件。
3.良好的破乳化性能
汽轮机油在使用过程中混入水分，使油乳化而生成乳浊液，油水不易分离而降低油的润滑性，同时使油加速氧化而变质，因此要求其具有良好的破乳化性能。
4.具有良好的抗泡沫性与防锈性。
☐汽轮机油的作用
汽轮机油的作用主要是润滑作用，冷却作用和调速作用。
☐汽轮机油应具备的性能要求
1）良好的氧化安定性；
2）适宜的粘度和良好的粘温性；
3）良好的抗乳化性；
4）良好的防锈防腐性；
5）良好的抗泡性和空气释放性。
☐汽轮机油的分类
我国汽轮机油分类标准GB7631.10等效采用ISO6743标准将汽轮机油按其特殊用途分五大类十二个品种。
蒸汽轮机油细分为TSA、TSC、TSD、TSE四种牌号TSA、TSE矿油型TSE极压型
燃气轮机油细分为TGA、TGB、TGC、TGD、TGE五种牌号TGA、TGB、TGD矿油型TGE极压型
☐汽轮机油品种及规格标准
✧L－TSA（抗氧防锈）汽轮机油，标准为GB11120－89；
抗氨汽轮机油，标准为SH0362－92；
舰用防锈汽轮机油，标准为国军标GJB1601A-98；
此外，燃气轮机油已研制生产，标准为暂行技术规格。
航空喷气机润滑油，标准为GB439－90；
20号航空润滑油、航空涡轮发动机合成润滑油、4104号合成航空润滑油、4109号合成航空润滑油、4209合成航空防锈油等它们的标准号分别为GB440－88、GB1263－91、SH0460－92、GJB135－86和SH0416－92。
☐抗氨汽轮机油与普通汽轮机油性能的区别
✧抗氨汽轮机油是用于氮气、氢气和氨气为压缩介质的压缩机与汽轮机共用同一润滑系统的装置，与普通汽轮机油的最大区别在于用中性或碱性防锈剂代替普通汽轮机油中所用T746等酸性防锈剂，确保油品不与系统中氨起反应，生成白色絮状沉淀，以致影响机器正常运转。
●润滑脂
润滑脂是加入了稠化剂的润滑油，常用于轴承润滑。
通常，润滑脂含有70％～90％的基础油，5％～30％的稠化剂，以及10％左右的添加剂。
稠化剂往往决定了润滑脂的耐温性能和防水性能，而润滑脂的润滑性和耐磨性主要决定于基础油和添加剂。
☐ 润滑脂的构成
1）稠化剂
稠化剂可视为海绵，其主要作用的悬浮基础油并保持润滑脂在密封表面的密切接触和和较高的附着能力并能减少润滑油液的流动性，因而能降低其流失、滴落或溅散。
它同时也有一定的润滑、抗压、缓冲和密封效应，随温度的变化较小，因而在防腐蚀、沾污方面比润滑油液有更大的优点，粘温性能也较好。
常用的稠化剂可分为脂肪酸金属皂（单皂、复合皂和混合皂）和非皂基稠化剂（烃类、无机类和有机类，如地蜡、改质膨润土、二氧化硅、脲类、阴丹士林、酞青类颜料、酰胺、高聚物等）。
目前皂基润滑脂约占润滑脂总量的85％，它们具有经济性好，并能提供良好的润滑；
非皂类润滑脂用量较少，但它们具有较高的滴点；
聚合脂是一种最新的技术，往往具有高的滴点，和良好的抗水性能。
下表为各种稠化剂所制脂的性能比较。
各种稠化剂所制脂的性能比较（表）
锂基脂是工业中用的最普遍的润滑脂，约占所有脂总量的一半。
锂基脂复合时的滴点较高，达260℃。
在钙皂类润滑脂中，复合钙基时的耐热性和抗水性最好。
铝基脂抗水性较好但用途并不广泛，往往被抗水性性能相近但价格更低的锂基脂取代。
几种常用润滑脂的温度范围（SKF推荐值）
润滑脂
温度范围/℃
锂基脂
-30～110
钡基脂
-20～130
复合锂基脂
-20～140
铝基脂
-34～177
钠基脂
-20～120
彭润土脂
-30～130
钙基脂
-10～60
聚脲脂
-30～140
复合钙基脂
PAO
磺基聚合脂
-34～204
合成脂
-60～320
2）基础油
润滑脂的润滑性能、低温流动性、高温时蒸发性能、粘温性能等取决于基础油的类型和组成。
润滑脂的基础油液的选择主要根据润滑脂的用途和使用条件确定。
常用的基础油有矿物油和合成油两种。
3）添加剂
添加剂的作用是改善润滑脂使用性能和寿命,常用的润滑脂添加剂有结构改善剂、抗氧化剂、极压剂、防锈剂、抗水剂、增粘剂等。
润滑脂的主要性能指标及测试方法
⏹滴点
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