开提报告Word格式.docx
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地形高出汾河Ⅰ级阶地30~50m，阶地前缘地面标高约430~462m，后缘标高约500~540m，总体呈向汾河倾斜之势。
路线于新绛水西至河津西庄一线发育有大型冲沟14条，冲沟走向均呈南北向，切割深度约10~48m。
河津新窑头至苍头段，路线沿黄河东岸Ⅰ级阶地展布，地形平缓，起伏不大，地面标高在378~394m之间,其中西辛封至岭里段由于受黄河风口影响，呈风积沙丘地貌，地形变化复杂，但高差不大，地面标高一般为379~408m。
路线终点大前村一带，黄河西岸Ⅰ级阶地自北西向南东方向倾斜，地形较为平坦，地面标高约390~400m。
河津苍头至韩城大前村段，黄河河床宽约3800m，床面受河水切割冲刷略有起伏，标高在373~377m之间，由于冲刷作用强烈，黄河河道变迁频繁，一般水面宽50~100m，水深可达3m。
（2）地质
本区地处临汾运城新裂陷西北部，北部与鄂尔多斯断块的关王庙北东向褶带南翼相连，东北部与吕梁太行断块的沁水块拗毗邻，东南部与豫皖断块之中条山块隆接壤。
拟建公路位于新裂陷之中的河津~曲沃凹陷中西部，顺凹陷展布。
河津~曲沃凹陷：
位于九原山~塔儿山凹隆以南，北界以范家庄~土门断裂与关王庙北东向褶带相衔接，南界在万荣县通化、稷山县阳村、新绛县万安至侯马南山北麓一线，与稷王山陷隆相连，呈走向NEE的长条状凹陷，长110km，宽15km。
由于受NE向断裂的迭加，该凹陷出现多中心，深度在800m以上。
沿线沉积较厚的新生代松散堆积，厚度400~800m。
由于本区所特有的地形、地貌及地质构造条件，沿线不良地质现象一般不发育，而较为可能产生的不良地质现象主要表现在风沙路段、湿陷性黄土、黄土冲沟、砂土液化等。
（3）地震
本区自晚近地质时期以来，新构造运动十分活跃，主要表现在：
（1）盆地内新生界地层沉积厚度大约400~1000m，是边下降边沉积的结果；
（2）新生界地层发生不同程度的断裂，第三系地层发生褶皱，但规模不大，两翼基本对称，平缓开阔；
（3）河流深切，谷壁陡峭，河流阶地高悬，均表明晚近地质时期以来，河流的底蚀作用十分强烈；
（4）区内历史上曾发生多次较大地震，其地震频繁地区乃在临汾盆地的边缘或凹陷带边缘地带；
（5）几个高山呈南北向展布，黄河呈南北向流动，河床深切基岩的现代槽谷，支流多近直角与主流相交等。
由此可见本区新构造运动以垂向运动为主，具有明显的继承性及其间歇性。
本区为洪洞~运城地震活动区，晚近时期以来地震活动较为频繁。
据史料记载，从公元231年至今临汾盆地共发生5级以上地震15次，其中8级强震有2次，一次为公元1303年洪洞县赵城地震，一次为公元1695年临汾城东地震；
直到近期尚有小地震频繁发生，每年都在60次以上，最近一次较大的地震为4.8级，震中为于盆地南部的侯马市。
根据《山西省工程抗震设防烈度图》（1993年版）及国家地震局2001年颁布的《中国地震烈度区划图》，本项目区域地震基本烈度为Ⅶ度。
（4）气候
本路段经过地区属温带大陆性半干旱季风气候区。
气候基本特征是东夏风向更替明显，冬季寒冷，夏季炎热，春秋短暂，冬夏漫长；
春季温暖多风，气候干燥，秋季凉爽连阴，气候宜人。
年降水量分布不均，侯马、新绛、河津一线，多年平均降水量480mm，多年平均蒸发量由东至西呈增加趋势，侯马为1748.3mm，河津为2108.4mm，其蒸发量为降水量的3~4倍。
雨季始于6月中旬，终于9月下旬，7、8月份雨量集中，常有大雨或暴雨发生，雨量之和占年平均的50%。
全区无霜期150多天，沿线以偏北风和偏南风为主，最大风速13~24m/s。
由于沿线黄土分布广泛，区内对沿线路线影响较大的灾害性天气为暴雨，因此，须加强了排水及防护的设计。
（5）水文
根据地层含水介质的特征、赋存条件、水理性质和水力特征，本区沿线勘探深度内赋存的地下水均为第四系松散岩类孔隙水，按埋藏条件及地貌单元可分为浅层水和中层水。
1）浅层水：
主要沿黄河干流、汾河、支流河谷及黄河Ⅰ级阶地分布。
阶地前缘及河漫滩含水岩组为全新统冲积砂、卵砾石层，局部为上更新统冲积砂层，为良好的含水层，地下水丰富，水位埋藏极浅，一般为0~14.2m，水位标高374.2~376.0m，局部沼泽化，水位季节变化明显。
地下水主要接受大气降水入渗及黄河水补给，支流河谷地下水向河流排泄。
禹门口黄河冲洪积扇，其含水层颗粒粗，厚度大，是很好的储水构造，主要靠黄河水补给，特别是在开采状态下夺取黄河水，称激发补给，水量十分丰富，是很好的大型供水水源地。
据资料及水质分析，该类地下水对钢筋混凝土无结晶、无分解性侵蚀。
汾河Ⅰ级阶地中后缘，含水岩组为中更新统中砂、细砂层，水位埋藏较深，一般为13.70~25.60m，水位标高367.1~370.2m，局部具承压性。
其主要接受大气降水入渗及侧向迳流补给，含水层水量较丰富，为当地农田灌溉及人畜吃水重要水源。
据水质分析，地下水无侵蚀性。
另外分布于黄河西岸Ⅱ级阶地的浅层水，其含水岩组为中、上更新冲洪积中砂、细砂及卵砾石层，沟谷部位水位埋藏较浅，一般为4.20~8.40m，黄土台地水位埋藏则较深，一般为14.00~26.90m，水位标高372.10~373.96m。
2）中层水：
主要沿汾河Ⅲ级阶地山前冲洪倾斜平原分布，含水岩组主要为中更新统冲洪积及河湖相砂层，局部为卵砾石层，是本区主要开采对象之一。
本次勘探仅于稷山县位林以西路段揭露，水位标高407.55~425.36m；
地下水主要接受大气降水入渗补给，一般呈SWW向迳流，水西路段地下水向河流排泄。
分布于本区的上更新统冲积砂层及卵砾石层，由于地形侵蚀切割较深，无储水条件，其为不含水透水层，仅在合适部位形成上层滞水，水量小，供水意义不大。
稷山小杜以东含水岩组为河湖相砂层，地下普遍具承压性，水位埋深沟底一般为0.30~10.00m，台地则为18.10~21.30m，水位标高407.55~423.40m。
稷山小杜至位林段含水岩组为中更新统冲洪积砂层，局部为卵砾石层，一般不具承压性，水位埋深沟底为1.50~12.40m，黄土台地为18.70~27.30m，水位标高为417.76~425.36m。
以上地下水一般无侵蚀性，仅中社大桥地下水对钢结构具中等腐蚀性。
路线沿线地表水贫乏，而地下水普遍埋藏较深，工程用水应考虑从黄河等处远运。
（6）沿线筑路材料情况
当地筑路材料较多，沿线附近可采集到砂砾、煤渣等透水性较好的材料，同时沿线石灰窑较多。
渣油沥青、水泥、木材、钢材和石料可从沿线各城市采购。
四、交通量
经交通调查，本路段现交通量为4400辆/日，交通量年增长率为5.5％。
交通组成及各型号车的轴载或轮压
型号
前轴载（KN）
后轴载（KN）
后轴数
轮组数
轴距（cm）
交通量（辆/日）
解放CA10B
19.40
60.85
1
双
220
东风EQ140
23.70
69.2
230
黄河JN150
49.0
101.6
280
长征XD980
37.10
2×
72.65
2
122.0
110
长征CZ361
47.6
90.7
132.0
120
北京BJ130
13.4
27.35
510
跃进NJ130
16.2
38.3
150
渝州130
240
日野KB211
47.5
100.0
170
日野KL400
28.0
66.0
依士滋TD50
42.2
80.0
310
依士滋TD70
45.0
105.0
三菱T653EL
25.5
55.9
210
吉尔164
21.0
61.5
140
依发H3A
22.2
48.6
200
斯蒂尔380
29.0
62.0
160
扶桑FU102N
44.0
85.0
延安SX161
54.64
91.25
135.0
太脱拉111
38.70
74.0
120.0
太脱拉138
51.40
皇冠100辆/日，富康50辆/日，红旗120辆/日，奥迪60辆/日
挡土墙设计资料
重力式挡土墙采2.5号砂浆砌25号片石，浆砌片石圬工容重γ＝22KN/m3，[σa]=600kPa，[σj]=50kPa，[σL]=60kPa，[σWL]=80kPa，墙后砂性土填料容重γ＝18KN/m3，计算内摩擦角φ＝38°
，填土与墙背间的外摩擦角δ＝（0.5~1.0）
五、主要设计内容
1详细研究路线所在地区的自然条件等及其对公路设计、施工和养护的影响，提出在该地区道路建设的理由。
地形图等相关设计资料由指导老师提供。
2道路类型、等级的确定和技术标准论证，路线设计
（1）道路类型及等级论证
（2）道路技术标准论证
①计算行车速度论证。
②平面线形标准论证（各种曲线线形、半径和长度、直线长度、超高、加宽等的规定取值范围）。
③竖曲线要素标准论证（曲线半径及长度、纵坡及长度、视距长度等）。
④净空高度论证。
⑤车辆荷载论证（构造物设计）。
（3）路线方案布置（包括比较方案）及方案比选的论证，根据综合比较结果提出推荐方案。
（4）路线平面、纵断面设计
3主要设计内容
（1）平面线形设计。
设计采用纸上定线，设计里程不得短于5km。
在选定的路线上，逐段进行平曲线设计计算，并计算公里桩、百米桩和主点桩的绝对坐标。
（2）纵断面设计。
逐段确定道路纵坡，进行竖曲线设计及高程计算。
（3）线形组合设计。
平、纵、横三方面组合设计。
4主要设计图表
（1）绘制路线平面图。
在地形地物图上以中心线（实线）绘制，标出“路线起（终）点”及其桩号、百米桩、公里桩、平曲线主点、指北针、路线交叉位置等，比例尺1：
2000。
（2）绘制路线纵断面图。
示出高程、地面线、设计线、竖曲线及其要素、桥涵、路线交叉的位置等（涵洞与通道按桩号及底高绘出），水平比例尺与平面图一致，垂直比例尺1：
200，图的下部各栏示出地质概况、地面高程、设计高程、坡长及坡度、直线及平曲线（包括缓和曲线）、超高桩号。
（3）填制公路直线曲线及转角表：
列出各方案的交点号、交点桩号、交点坐标、偏角、曲线各要素数值、曲线控制桩号、直线长、计算方位角或方向角等。
5路基、路面
（1）路基设计
主要设计内容
①一般路基设计
②确定沿线路基取土、弃土位置
③计算土石方数量并进行调配。
④路基加固（支挡）及防护工程设计
主要设计图表
①绘制路基标准横断面图。
示出路中心线、行车道、拦水缘石、土路肩、路拱横坡、边坡、护坡道、边沟、碎落台、截水沟、用地界碑等各部分组成及其尺寸，路面宽度及概略厚度。
比例尺1：
200。
②绘制路基一般设计图。
绘出一般路堤、路堑、半填半挖路基，高填方路堤，深挖路基等不同形式的代表性路基设计图，并应分别示出路基边沟、碎落台、截水沟、护坡道、排水沟、边坡率、护脚墙、护肩、护坡、挡土墙等防护加固结构形式和标注主要尺寸。
③绘制路基横断面设计图。
绘出所有整桩、加桩的横断面图，示出加宽、超高、边坡、边沟、截水沟、碎落台、护坡道、路侧取土坑、开挖台阶及视距台等，注明用地界。
挡土墙、护面墙、护脚、护肩、护岸、边坡加固、边沟（排水沟）及截水沟等加固均绘在本图上，并注明起迄桩号及断面尺寸（另绘有防护工程设计图的只绘出示意图，注明起迄点桩号和设计图编号）。
④填写路基土石方数量表。
列出桩号、断面积、挖方、填方、调配示意、借方、弃方等。
（2）路面设计
①路面结构形式选择，拟定两种路面方案进行比较后选定推荐方案。
②路面结构组合设计。
路面结构计算，通过轴载换算，路面强度及变形计算，确定路面各结构层厚度。
主要设计图表
①路面结构图。
示出自然区划、设计参数、并分别示出行车道、路肩加固结构与厚度，绘出路面边缘大样图。
水泥混凝土路面还应绘出水泥混凝土路面分块布置、接缝构造和补强设计图等。
六、要求完成的主要任务及规格要求
1毕业设计说明书
目录
摘要（包括中英文）
第一篇总说明书
第二篇路线
第三篇路基、路面
（1）图纸
1路线平、纵面缩图，平面缩图1：
10000；
纵断面缩图（对应在平面缩图下绘制）横向1：
10000，竖向1：
1000。
2路线平面，路线方案图：
在所给地形图（1：
2000）上绘制。
路线平面图：
在上述地形图上绘制（不包括比较方案）。
3路线纵断面图。
路线方案纵断面图：
横向1：
2000，竖向1：
路线纵断面图：
（2）表格
①直线、曲线及转角表。
路基、路面部分
1路基标准横断面图：
（可使用坐标纸）。
2路基一般设计图：
数量不多时可与路基标准横断面图合绘于1张图纸上。
3路基横断面设计图：
指定1km路段的横断面图。
4路基加固（支挡）及防护工程设计图。
5路面结构图：
选用方案和比较方案的路面结构图。
6路基设计表。
7路基土石方数量表：
1km路段。
七、在本选题研究中，如发现难以完成既定任务而需更换选题，应征求导师同意。
参考资料及文献查询方向、范围：
（由指导教师指定）
《道路勘查设计》，《路基路面工程》，《公路路线设计规范》（JTGD20-2006），
《公路路基设计规范》（JTGD30-2004），《公路工程技术标准》（JTGB01-2003），
《公路沥青路面设计规范》（JTGD50-2006），
《公路水泥混凝土路面设计规范》（JTJD40-2002），《路基设计手册》，《路面设计手册》
注：
1.该任务书由学部下达，一式三份，学部、指导教师、学生各一份。
其中学部的一份待答辩完后作为附件装入学生毕业设计资料袋中；
2.该任务书必须在学生毕业设计开始1周内由指导教师填写完毕。
指导教师（签名）：
日期：
教研室主任（签名）:
中国地质大学江城学院毕业设计开题报告
地质科学与工程学部土木工程专业路桥方向学生许飞翔学号1120100237
毕业设计题目
山西临汾至侯马段一级公路（N7～N15）段设计
指导教师姓名
丁文霞（讲师）
一、论文选题的目的和意义
目的:
1、初步掌握学科专业科研的基本方法和技能，在教师指导下独立进行调查研究、搜集资料、分析综合、实验研究、推理论证和系统表述；
2、训练和提高逻辑思维能力、语言表达能力、写作能力以及设计、计算、绘图等技能；
3、培养创新意识、专业技能，以及分析问题解决问题的能力。
意义：
通过毕业设计，能够熟悉掌握公路工程的设计内容、设计原理、方法和步骤，能根据原始设计资料正确地独立地选定设计方案，掌握道路设计的基本流程及设计方法，熟悉并绘制道路施工图，编制相应的施工组织计划。
二、设计任务、重点研究内容、技术方案及进度安排
1毕业设计说明书
2图表
Ø
路线部分
（1）路线平面、纵断面图
（2）直线、曲线及转角表
路基、路面
（1）路基标准横断面图及一般设计图、指定1km路段的横断面图
（2）路基加固（支挡）及防护工程设计图
（4）路基设计表、指定1km路段路基土石方数量表
三、交通量、地形分析，确定道路等级和设计标准
交通组成及各型号车的轴载或轮压表
换算系数
标准小汽车数
1.5
330
345
560
112
3
336
340
620
440
315
300
600
360
630
450
由交通组成及各型号车的轴载或轮压表可以求出设计路段现交通量为：
330+345+560+220+336+510+150+240+340+220+620+440+315+210+300+240+600+360+630+450+100+50+120+60=7746
对其二十年后进行预测，则设计远景交通量为：
=7746×
（1+0.055）19
=21422
由此可得二十年之后的日交通量为21422辆，能够满足这一交通量的公路等级为四车道一级公路（年平均日交通量15000～30000辆），所以该路段规划为四车道一级公路。
因该高速公路处于平原微丘区且交通量较大，故取设计车速为80km/h。
四、论文工作进度安排
研究资料提出道路设计等级，主要设计指标1周
开题报告2周
路线设计6周（平面2周、纵断面2周、横断面2周）
土石方调配1周
路面设计2周
实习报告1周
总计13周
五、参考规范《公路路线设计规范》（JTJ-011-94）
报告人签字：
年月日
指导教师意见：
指导教师签名：
学部意见：
学部主任签名（签章）：
备注：
1、开题报告应根据指导教师下发的毕业设计任务书，在教师的指导下由学生独立撰写，在毕业设计开始后三周内完成；
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