渝南大道路基土石方开挖方案Word文档格式.docx
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一、编制依据
1、渝南大道A3合同段《施工图设计》；
2、《公路路基施工技术规范》；
3、《公路工程质量检验评定标准》；
4、《安全操作技术规范》；
5、《渝南大道A3段公路项目招标文件》；
6、《实施性施工组织设计》有关路基挖方施工方案条款；
7、施工现场地形及地质情况；
二、编制原则
1、遵循招标文件、设计文件、施组条款、质量标准等规定，严格按照有关规定条款进行施工组织、运作，确保工程达到合同要求。
2、强化内部管理，依靠科技、精心施工、合理安排，严格按照项目法管理原则进行操作，实现工程成本与管理的最佳组合。
3、以保质量、保安全为指导思想，针对现场各部位的实际情况作相应的管理措施。
三、分项工程概况
渝南大道A段位于重庆市巴南区龙洲湾新区境内，该区域位于长江之滨，是重庆市巴南李家沱组团与鱼洞组团之间的连接部，东望南温泉旅游胜地，南毗巴南区府所在地鱼洞，西濒长江，北与巴南民主工贸园区相接，行政管辖隶属于巴南区政府。
规划区距离重庆机场38公里，重庆火车站11公里，重庆港码头15公里，市中心12公里，地理位置优越。
渝南大道A段按I级主干到道标准进行设计，全长8248.923米，宽54米。
北接渝南大道B段（花溪镇炒油场），南至鱼洞街道解放村石板垭。
食品城城西1街位于渝北国家农业科技园区内的食品城规划区内，其中K0-1.89~K0+650段道路路幅宽度44米，K0+650~K8+248.923段路幅宽度为54米。
本段路基挖方起讫桩号为K4+440~K6+680，长2280米，地质构造为剥蚀低山地貌，上覆厚0-5.60m崩坡积碎块石土，下伏泥岩、粉砂岩及砂岩。
路基设计宽度54m，最大挖深（中桩）0.8m，设计挖土石方量470000m3。
本段挖方将外运到解放渣场和调至K5+660—K5+980段路基填筑试验段填方。
四、施工准备
1、施工现场已进行了征地勘验及测量放样。
为保证施工期间的排水通畅，提前做好了临时排水设施，并使其与原水沟接通。
2、人员、材料、机械进场准备情况
⑴、材料：
用于石方开采所需的爆破器材已按相关审批手续进场，并制定了《爆破器材安全保证措施》详见安全保证体系及措施。
⑵、为使本项工程能顺利施作，并在质量、投资、进度、安全等方面达到合同要求，我部拟投入以下人员和设备对本分项工程进行管理与施工。
拟投入本项工程主要人员：
职务
姓名
技术负责人
杨林
现场负责人
鞠建波
测量工程师
冯兵
质检员
现场技术员
蒋兆全
施工员
梁兵
试验员
安全员
普工
10人
爆破工
2人
技工
5人
拟投入本项工程主要机械设备：
机械名称
型号
数量（台）
新旧程度%
挖掘机
325D
4台
85
推土机
SD16
1台
运输车
红岩自卸车
24辆
80
全站仪
SET2130R
95
水平仪
C32Ⅱ
压路机
SD18
抽水机
五、施工方案及主要工艺
1、场地清理：
路基土石方开工前已进行了测量放样确定了开挖边线，并设置标志桩，已将路基用地范围内的树木、灌木丛进行砍伐或移植，砍伐的树木堆放在路基挖方范围之外，路基挖方范围内的垃圾、有机残物及原地面以下30cm内的草皮、农作物及树木的根系和表土予以清除，堆放在指定弃土场内。
2、土石方开挖
本段挖方路基施工根据路基横断面设计尺寸及边坡设计防护要求等，采用挖掘机从K5+740处分三层自上而下逐层单向掘进，全断面开挖，并用自卸汽车反方向运至解放渣场，土方分层横向全断面开挖施工方法见下图：
⑴、路基土方开挖边坡预留50cm，开挖完成一级后用人工修刷，并在坡口和坡脚修成圆弧过渡段，随即进行该级边坡防护施工；
路槽预留50-80cm，待路基基本成形后一并挖除。
当路床深度范围内的压实度达不到设计要求时，先将路床全部翻松，分层回填，分层压实，压实度不小于96%；
当路床顶部以下位于含水量较多的土层时，换填透水性良好的材料，换填深度满足规范和监理要求，并整平凹槽底面，设置渗沟，将地下水引出路外，再分层回填压实。
⑵、石方开挖对于软石和强风化岩石直接采用挖掘机开挖，自卸汽车运输至指定填方段填筑，坚石和次坚石采用松动爆破开挖，土石方爆破的关键就是保证出碴粒径小于30×
30cm，可以从孔距和排距及药量综合考虑，采用1.5米的等边三角形布孔，药量约0.4-0.5Kg/m3，起爆方式采用导爆索网络起爆，本段石方开挖边坡预留层（预留1.5~2m）采用倾斜孔光面爆破施工，以保证边坡的大面平整度（凹进及凸出尺寸均不大于20cm）。
由爆破引起的松动岩石必须清除。
⑶、在开挖过程中石方路堑的路床顶面标高不能高出允许偏差。
高出的部分用人工凿平。
在爆破危险区域应设置安全标志牌并安排专人看守防护，严禁人员在爆破时进入危险区域。
3、爆破材料：
本段土石方开挖爆破材料采用普通型工业导火索，每1000m毛重为25±
1Kg，生产许可证：
XK-10-20300047；
电雷管引爆，每1000发毛重21.5Kg，四川省宜宾威力化工有限责任公司生产；
2号岩石粉状铵锑炸药，规格为32mm—150g，生产许可证：
XK10-20100312。
六、进度计划、质量控制指标
1、进度计划
本段挖方工程安排1台推土机和1台挖掘机，6辆自卸车施工，计划开工时间为6月19日，完成时间为8月20日，工期60天。
施工进度计划横道图
序号
工程项目
时间（天）
2009年3月
2005年4月
2009年5月
2009年6月
2009年7月
10-30
1-30
1-31
1
施工准备
5
2
清理场地
10
3
开挖
100
4
边坡处理
2、质量控制指标：
石质挖方边坡应顺直、圆滑、大面平整，边坡上不得有松石、危石，凸出于设计边坡线的石块，其凸出尺寸不大于20cm，当大于时用人工凿平；
超爆凹进部分不大于20cm，当大于时用人工砌筑片石补齐；
对软质岩石，凹进及凸出尺寸均不大于10cm。
七、质量保证、安全技术及环境保护措施
1、质量保证措施：
项目经理部成立全面质量管理小组，由项目总工任组长，质检工程师、试验工程师、技术主管、质检员、试验员任组员，质量小组组成如下：
组长：
叶玉林
组员：
路基挖土方质量保证措施：
⑴、开挖前清场并将清场土运到指定的地点储存。
⑵、按设计的横断面及边坡度要求，放出有效的开挖边中线、控制好边坡的稳定，自上而下逐层开挖。
⑶、严格按照先上后下，逐层对边坡进行防护，严禁掏洞取土。
路基挖石方边坡清刷及路床保证措施：
⑴、挖方边坡从开挖面往下分级清刷边坡，下挖2~3m时对已开挖的边坡进行刷坡及修整，同时清除危石、松石，清刷后的石质路堑边坡符合设计横断面及边坡坡度大面平整度要求；
每一次刷坡都要进行边坡放样，保证坡度不陡于设计坡度。
⑵、石质路堑边坡如因过量超挖而影响上部边坡岩体稳定时，采M7.5浆砌片石补砌超挖的坑槽。
⑶、石质路堑路床标高与设计标高之差大于10mm时凿平，小于20mm时采用开挖的石屑或灰土碎石填平并碾压密实。
⑷、在岩土交界面及岩石强弱风化分界面，征求监理工程师要求可调整分级高度或设置成折线坡，在坡脚和坡口统一将边坡修整为弧形，与环境自然过渡。
2、安全保证体系及措施：
根据本工程特点，建立以项目经理为首的安全管理体系，全面负责并领导本项目的安全生产工作，实行三级管理，即一级管理由项目经理负责，二级管理由专职安全员负责，三级管理由班组长负责，本段土石方开挖安全方面的主要控制点在爆破物品管理及爆破作业安全，安全保证管理体系框图附后。
⑴、设备机具伤害事故，车辆行驶安全事故，边坡坠石伤人事故等现场安全保证措施如下：
a、进入施工现场人员，按规定配戴劳动保护用品和安全用具，作业人员不得穿拖鞋、高跟鞋。
b、严禁酒后上岗。
c、施工作业时，操作人员必须精神集中，不得嬉闹。
d、土石方开挖与浆砌截水沟不得上下交叉作业。
e、石方爆破以小型钢钎炮施工为主，以保持山体、岩体的稳定。
f、施工机械专机专人使用，作业时统一指挥，信号准确，施工中工程车辆、工程机械进行统一指挥，对司机定期进行交规和纪律教育，杜绝车祸和操作责任事故。
g、提高安全意识，加强安全学习，定期进行安全检查工作，严格按照施工生产安全操作规程进行施工，确保施工有序进行。
h、严格执行交接班制度，坚持工前讲安全、工中检查安全、工后评比安全的“三工制”活动。
⑵、爆破器材安全保证措施：
爆破器材运输：
爆炸物品需取得《爆炸物品运输证》，运输必须有押运员押车，押运员不准坐驾驶室内，所运物品必须绑扎牢固，严防丢失，严禁驾驶员、押运员酗酒，运输车辆必须限速行驶，前后车辆应当保持距离，运输车必须是专用车辆并配备消防器材。
爆破器材管理：
设置专用库房存放爆破物品，库房内各种安全设施、装备必须齐全有效，发现有损坏，被破坏或爆破器材丢失、被盗应立即报告上级或当地公安机关，库区内坚持24小时巡逻，爆破器材出入库必须认真进行登记、检查、验收，凡进库人员不准吸烟、不准酗酒、不准打闹，违者要严肃处理，造成严重后果的要追究刑事责任。
爆破器材要轻拿轻放，不得受到摩擦、震动、撞击、抛掷、倒放、改装，堆放要平稳。
施工爆破：
爆破器材须由专业爆工领取，按施工人员一次需要量填写领取器材凭证，领导签字后方可领取，安全员护送到工地，存放在指定的地点，由专人看管，不得乱丢乱放，在装填爆破器材前非装炮人员必须撤离装炮地点，装炮人员在技术员的统一指导下检查爆破器材，检查炮孔按规定的数量，按操作规程装填，装填完后必须检查，记录地点及个数起爆在统一指挥下进行，划出安全警戒范围，专人警戒，立好安全标志，明确安全信号，人员撤离到安全区域。
起爆后，在5-15分钟进入爆破地点，检查有无危石、盲炮和不安全的隐患，如有盲炮要按规定处理，确保安全。
3、环境保护措施：
本项目部将严格按照招标文件、业主和当地政府的要求，搞好本合同段环境保护工作，尤其是对沿线、沿河的施工环境、水土保持以及文明施工，加强生态保护。
⑴、建立生态、环境保护管理体系（详见《环境保护体系框图》）管理制度，成立生态、环境管理部门，专门对驻地及施工场地的环境保护及建设，保护施工区的生态平衡。
⑵、保护自然植被，减少植被破坏，保护源头水体、自然景观，避免因施工引起土地砂化，水源污染及新的环境灾害，路堑开挖控制在红线界内，避免界外的生态环境（地表植被等）遭到破坏。
⑶、在施工前做好临时排水沟等设施，防止水土流失。
⑷、设备选用低污染设备，并安装空气污染控制系统，减少对空气的污染。
⑸、利用便道运输时进行洒水湿润，防止尘土飞扬，减少空气的污染，对汽车运输时沿线撒漏物进行及时清除。
⑹、机械及施工车辆经过居住区时减速慢行，不鸣喇叭以减小行车产生的噪声污染，保护人民健康。
⑺、临时用地范围内的裸露地表，进行植被恢复及建设。
⑻、保护施工区内的水生、野生动物，严禁猎杀、捕捉及恐吓，保护沿线野生动物的栖息环境和迁移通道。
⑼、爆破材料的包装品用后应收集起来集中处理，避免就地扔弃污染环境。
八、试验室检测项目、频率和方法
1、路基挖方检测见下表：
路基挖方检测项目、频率、方法
项目
频率
方法
颗粒分析
每50003一次
公路土工试验规程JTJ051-93
液限、塑限
重型击实试验
路堑施工工艺框图
安全保证管理体系框图
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