现浇箱梁施工方案xgWord格式文档下载.docx
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K583+110天桥
K584+110
K584+110天桥
K585+150
K585+150天桥
20+25+25+20预应力混凝土连续箱梁
K586+895
K586+895天桥
K588+120
K588+120天桥
20+32+32+20斜拉桥-连续梁组合体
AK0+243.113
AK0+243.113敦化西互通匝道桥
26+34+34+26预应力混凝土连续箱梁
K589+932
K589+932翰章立交
K593+303
K593+303天桥
K597+513.128
K597+513.128天桥
K597+959.493
K597+959.493红石砬子立交
K599+104
K599+104天桥
K608+080.406
K608+080.406双桥村分离立交
30+40+40+30预应力混凝土连续箱梁
现浇箱梁均采用满堂碗扣式支架组织该区段连续箱梁预应力混凝土整体现浇施工。
现以K608+080.406双桥村分离立交为例，编写现浇箱梁施工工艺，跨径组合形式为30+40+40+30。
支架横断面图
支架立面图
四、箱梁施工进度计划
计划2014年7月25日开始施工，8月24日开始浇筑混凝土，9月21日完成现浇箱梁施工，现浇箱梁施工总用时56天。
单个现箱箱梁施工周期图
工作名称
持续时间
地基处理
3
支架搭设及底板铺设
10
支架预压
7
加载2天，预压3天，卸载2天
侧模安装
4
底板、腹板钢筋绑扎及预应力管道
5
钢筋绑扎与预应力管道安装同步进行
底板及腹板混凝土浇筑
1
内模安装
顶板钢筋绑扎及预应力管道安装
混凝土浇筑
混凝土养生
预应力张拉、压浆
支架拆除
合计时间
56
五、人员、机械
5.1、人员配备
表5.1现场管理人员表
序号
职位
姓名
项目经理
雷云
9
技术部部长
吴俊
2
项目总工
应世明
试验室主任
吴小冬
生产副经理
赵凯雷
11
质检部部长
于福瑞
程学东
12
测量队队长
王德猛
13
安全部部长
王兰贵
6
工区主任
魏剑宇
14
物质部部长
马立新
彭战胜
15
生产部部长
赵立国
8
丁中铭
16
技术员
贾飞、刘红林、任二涛
表5.2施工人员进场表
施工队伍
工种
人数（人）
总计（人）
天桥施工队
钢筋工
28
71
按照单个作业面同时施工考虑投入人数
模板工
混凝土工
杂工
劳务作业管理人员
5.2、机械设备配置
表5.3机械设备配置表
机械名称
规格型号
单位
数量
混凝土施工机械
混凝土拌和机
HZS90
座
混凝土运输车
三菱10m3
台
插入式振捣棒
Φ50
泵车
HB48D
模板施工机械
木工刨床
MB503C
电锯
3257
手提电锯
JIT-120
木电钻
GCM10PR
预应力张拉及压浆
预应力智能张拉系统
400t
套
压浆设备
钢筋加工机械
钢筋切割机
GQ50
钢筋数控弯曲机
TGB5-32
直螺纹滚压成型机
GHG40
电焊机
X5-500
六、施工方法及工艺要求
箱梁现浇施工工艺框图6.1。
箱梁现浇段施工工艺框图6.1
6.1、地基处理
为使地基承载力满足上部结构荷载的要求，沉降变形要求控制在允许范围以内，应对地基进行如下处理：
a、清除表层松土和淤泥土，并对部分地质情况差的地段进行换填处理，换填采用山皮石，厚度50cm，并进行整平碾压，宽度比支架范围每侧超出至少0.5m，再浇筑一层10cm厚的C20混凝土层用以调平。
b、为使整个支架的基础不至于浸泡在水中而发生下沉，整个地面按桥面中心线为界，双向向外侧按2%放坡，并在支架的两侧各1m以外通长设置一条30cm×
30cm排水沟，以保证排水顺畅。
6.2、满堂支架搭设
满堂支架的主要构件由立杆、横杆、剪刀撑（斜撑）、扫地杆、下托与上托组成。
其中立杆，横杆均采用碗扣式钢管，立杆长度为60～300cm不等，横杆长度为90～120cm；
剪刀撑采用φ48×
3.5mm的焊接钢管。
地基处理完毕，即可开始满堂支架的搭设。
支架下部为T3806可调下托，可调范围<
30cm，顶端为可调上托，可调范围<
30cm。
a、立杆：
纵桥向间距60～90cm，横桥向间距60cm～90cm不等，具体的布置原则是：
两端横梁及腹板渐变段底下纵向立柱间距为60cm，中间位置纵向90cm。
两侧翼板下立柱间距均按上述布置。
两端横梁、腹板渐变段及腹板下横向立杆间距为60cm，底板等厚段横向立杆间距为60cm。
b、横杆：
底层设置纵横向扫地杆，距地面高度应小于或等于35cm。
中间步距均为120cm。
且最上一道横杆与底部承重梁的高度小于70cm。
c、剪刀撑：
从两端位置开始，纵桥向每隔430cm的横断面上布置一道，剪刀撑的斜杆应在每步与立杆进行扣接，与地面的夹角为45°
。
剪刀撑纵桥向连续布置，横桥向单幅布置三道。
剪刀撑与剪刀撑、大小横杆、立杆联系处均用扣件连接。
d、对钢管扣件的材质要求
上部的荷载靠碗扣钢管、扣件来承受，其材质直接影响到使用安全，故要求：
碗扣钢管，其材质应符合GB700-79、3#钢的技术要求，对有腐蚀弯曲，变形损伤和裂纹着，严禁使用；
新购钢管，需有出厂证明与质保书。
扣件均采用铸铁扣件，铸铁为KT-33-8型，对有脆裂、变形、滑丝等现象的扣件禁止使用；
新购扣件，需出厂证明与质保书。
支承架的搭设顺序：
支架搭设完成后，对支架平面位置、顶面高程、支架安装的牢固、整体及安全性进行全面检查、验收，具体检查项目及内容为：
支架搭设是否按要求的平面尺寸，各杆件尺寸及间距是否按设计要求；
支架基础是否坚实、平稳、牢固，支架底座是否与基础联接密贴，
保证支架及各杆件受力的整体均匀性；
支架各杆件数是否联接牢固，斜杆、剪刀撑是否按要求进行设置并连接锁定；
支架周围隔离、警戒措施是否齐备，施工专用上下通道及安全、防落网是否设置完全；
支架周围、上下通道及支架顶是否齐全、完善、规范，要确保夜间施工安全；
现场施工人员已接受安全教育并通过考核。
6.3、箱梁底模、侧模安装与定位
箱梁模板采用竹胶板结合钢模板，为增加竹胶板的刚性，竹胶板背后应加上方木。
模板板面之间应平整光滑，接缝严密，不漏浆，保证结构物外漏面美观，线性流畅，并依据设计要求设置圆弧倒角。
模板对拉杆设置整齐划一，间距合理，拉杆全部布置在砼外部。
内模根据箱室尺寸用竹胶合板拼装而成，底板及腹板钢筋完成后，进行内模的安装，箱梁顶板按照设计的要求预留天窗以备将来拆内骨架及内模使用，模板支撑采用10cm×
10cm的方木作肋,钢管支架进行支撑的方法。
顶板钢筋在天窗处的搭接按规范要求执行。
箱梁模板高程通过顶托丝杆调整，安装采用人工配合吊车安装。
模板的坡度：
按梁体横截面的设计坡度，先调节楔形垫块，按楔形垫块调节箱梁双向坡度。
模板起拱：
根据实测沉降量与永久荷载，模板需设预拱度，呈抛物线形，对预拱度要认真放样，使起拱通顺、美观。
箱梁的侧模、底板：
箱梁的侧模竖向安装，底模缝与竖向缝对齐，内侧模放出大样后施工。
6.4、支座的安装
采用在预留孔内埋设螺栓来进行支座安装，在安装支座前对支座垫石进行检查，使标高及水平度符合要求，同时固定螺栓的平面位置符合设计要求后，进行支座安装。
安装前的检查
支座安装前须检查纵向活动支座和多向活动支座的预偏量是否与桥梁设计要求相符，如不正确须先放松支座的临时固定板螺丝，再将支座滑动板预偏量设置到位，并核对指针位置是否正确，然后重新旋紧临时固定板螺丝，在上钢板的正中心有一个刻痕，以便安装时对正X轴，Y轴及支座高程；
检查螺栓是否紧密固定；
支座上有标示牌，以便鉴别支座的型号，安装时必须对桥墩号位置与支座的规格是否相符；
支座安放到位后，搭设现浇梁模板（楔形调平块模板），确保模板与支座上钢板的密封。
梁体混凝土浇筑前，要清洁支座的上板表面，去除油污及杂物后，方可进行浇筑作业。
浇筑时防止支座的锚碇板和锚碇钢棒受到撞击。
待混凝土达到强度时，拆除临时固定板，完成支座安装。
6.4、支架预压
6.4.1、支架体系预压目的
根据设计要求和施工需要，支架体系搭设完成后，应进行支架体系的堆载预压。
支架预压已越来越被证实是非常重要的，因为计算支架沉降量的计算公式均精度有限，通过预压后可以消除非弹性变形，得出弹性变形的较准确的数值。
为所施工的结构更近于设计提供了有利条件，并保证了施工期间的结构安全。
预压期间测量人员按测设的观测点进行测量复核，待荷载卸下后，在对原测设的观测点进行复核，并将历次所测结果进行分析比较，计算出支架受压后的压缩变形，包括两部分的变形：
永久变形和弹性变形。
对于永久变形经过预压试验后可消除，不至使箱梁浇筑后造成箱梁裂缝。
而对于弹性形变可根据测量结果在支设模板适当抬高底模标高即可，保证在箱梁浇筑混凝土后，箱梁的线性能达到设计要求。
另外，通过对支架的预压，收集支架、地基地变形数据，从而作为设置预拱度的依据。
6.4.2、箱梁预压实验
根据K608+080.406双桥村分离立交施工图，本桥共四跨，跨径组合为30+40+40+30米。
综合考虑荷载及支架体系的不利因素选择最不利的支架作为试验预压段，我标段选择本桥第二跨作为预压试验，其他跨段参照第二跨断面布点进行预压。
6.4.3、支架体系预压监测点的布置
根据我标段现浇箱梁的特点及施工顺序的要求，对箱梁预压区每跨取跨中、1/4跨、跨端横桥向5个截面，编号为S左、S中、S右，从而形成一个沉降观测网。
监测点使用铁锭制作，设在底模上，采用水准仪分别在支架预压前后、钢筋安装后、混凝土浇筑等施工阶段对各监测点位进行观测。
图6.2支架预压测点布置示意图
6.4.4、支架预压方案
⑴预压方式
支架体系顶压采用砂袋堆载预压。
按照设计荷载要求及实际施工需要对支架在施工前做堆载预压试验，预压时间不小于3天。
根据箱梁结构自重按梁端1m实心段、6m变截面段、26m标准段、6m变截面段、梁端1m实心段分为五部分分别计算箱梁腹板、底板预压重量。
并按规范要求分三级进行预压：
60%→80%→120%
⑵预压相关数据
本桥第四跨：
跨径40米，箱梁顶宽12.5米，箱梁底宽7米，箱梁高2.22m-2.29m，翼板左右侧各2.264米宽，箱梁左右侧腹板宽0.5米，箱梁底板厚0.22米,箱梁顶板厚0.25米，箱梁纵向端部连续段实心段长1米。
①、预压面积40×
7=280m2
②、预压重量：
钢筋混凝土容重：
26KN/m3，钢筋混凝土：
330m3
混凝土重量：
q1=330×
26=8580KN=858T
预压堆积荷载总重量：
1.2×
858=1029.6T
施工机具堆放物产生的荷载按2.5KN（0.25T），计倾倒砼产生的荷载2KN（0.2T），振捣砼产生的荷载2KN（0.2T）。
其他总重量：
280×
0.65=182T
③、砂袋（高度1米）
每袋重：
1T
每袋堆放占用面积：
1×
1=1m2
⑶预压方法
采用2台25t汽车吊自中支墩位置两端向跨中位置进行分袋吊装到位，吊装时每台吊车应分别设1人进行专人指挥。
箱梁横向范围吊装应采用先底板后腹板，对称均匀进行吊装。
预压分三次进行，第1、2次均载预压，第3次按箱梁设计重量分布情况进行局部加载预压。
加载时要尽量符合浇筑混凝土的状态，每级加载进行检测，并做详细记录。
加载量要根据实际荷载加载，腹板、横梁处由于荷载较大，可选择局部加载，3级加载分为30%、45%、120%。
每次加载后，应先停止下一级加载，并应隔12小时，每2个小时观测一次，连续两次观测沉降量不超过3mm，方可进行下一集加载。
按此步骤，直至第三次加载完毕。
第三次加载完毕后荷载72h，期间对支架沉降量进行观测，当连续两天支架沉降量的观测值不大于3mm，并经监理工程师同意，可进行卸载。
纵向加载时，宜从跨中向支点处加载；
横向加载时，应从中间向两侧加载，纵横向间隔1m均匀布置，加载或或卸载均由人工配合吊车进行。
具体方法为：
6.4.5、预压监测
布设好观测杆后，按加载及卸载步骤分别测量各级荷载下的监测点沉降量，并在卸载后全面测量点的回弹量。
沉降观测过程中，每一次观测均报测量监理工程师抽检，并将观测结果报监理工程师认可同意。
⑴支架安装完成，荷载加载前对各观测点进行观测，测点标高为H0。
⑵第一次加载完成，对个观测点进行观测，记录标高为H1，观测必须全过程进行，若发现变形量异常立即停止加载进行应急处理，查找原因处理后才能继续进行。
⑶第二次加载完成，对各观测点进行观测，记录标高为H2，观测必须全过程进行，若发现变形异常立即停止加载进行应急处理，查找原因处理后才能继续进行。
⑷第三次加载完成，对各观测点进行观测，记录标高为H3，观测必须全过程进行，若发现变形异常立即停止加载进行应急处理，查找原因处理后才能继续进行。
⑸荷载观测
持荷观测是支架“加载预压“的最重要一环，加载完成后应持荷观测72h，并做好记录，观测标高H4，通过持荷测量可推断出支架模板荷载作用下的总变形量。
在观测过程中，若发现异常应及时上报，进行紧急疏散处理。
⑹卸载完成观测
卸载完成后，对各观测点进行测量、记录各测点标高H5，通过卸载量可推断出支架模板荷载作用下的荷载变形量与残余变形量。
6.4.6、数据分析整理
测量人员用专用表格对每次测量数据进行详细记录，根据现场采集的数据进行计算、分析、整理、修正，得出系统变性量。
根据测量出各测量点标高值，计算出各观测点的变形如下：
⑴永久变形（非弹性变形）δ1=H0-H5。
通过试压后，可认为支架、模板、方木等的非弹性变形已经消除。
⑵弹性变形δ2=H5-H4。
根据该弹性变形值，在底模上设置预拱度δ2，以使支架变形后梁体线性满足设计要求。
⑶根据H1、H2、H3的差值，可以大体看出持续荷载对支架变形的影响程度。
观测必须全过程进行，若发现变形异常立即停止下一步工作并应急处理，查找原因处理后才能继续进行。
6.4.7、底模标高调整
对于已进行预压区段，卸载完成后记录好观测值，整理出预压沉降结果，根据该弹性变形值，在底模上设置预拱度δ2，以使支架变形后梁体线型满足设计要求，预拱度按二次抛物线线性通过调整碗扣支架顶托的标高进行设置。
调整底模标高公式为：
底模顶面标高=梁底设计标高+δ2的平均值。
6.5、调整底模、外侧模
现浇支架堆载预压完成后卸去堆载物，清理模板，重新调整和校核模板结构的平面位置。
支架上的模板立模标高以加载预压后并经监理工程师批准的数据成果为依据放样，同时采取一定的措施将模板结构进行临时固定，防止滑移。
6.6、绑扎底板和腹板钢筋
进场钢筋应有出厂质保书、合格证和试验报告单。
钢筋必须按不同品种、等级、牌号、规格和生产厂家，按批进量规定，取样做理、化性能试验，合格后使用。
钢筋的表面应洁净，无损伤、油渍、锈蚀等污物。
钢筋的对焊、螺纹套筒连接应进行检验，经检验合格后全面施焊。
钢筋的规格、形状、数量、位置、搭接长度，应符合设计要求和施工验收规范。
成型后的各类钢筋应分规格、型号、品种挂牌、标量捆绑、堆放并遮盖防锈。
钢筋直径小于25mm时采用闪光对焊连接轴线须同心。
钢筋直径大于等于25mm时，应采用滚轧直螺纹机械连接。
为确保钢筋位置的正确，保护层的厚度必须满足设计要求。
为确保钢筋上排的正确位置，浇筑砼时，应架通道，不得上人践踏。
钢筋绑扎时应纵横拉线，控制间距。
安装并调整好底模和外侧模的标高和平面位置后，绑扎底板和腹板钢筋。
钢筋的下料和制作在钢筋棚进行，对加工后的钢筋半成品进行分类标示和堆放，同时采取一定的防锈和防潮措施，钢筋的接长采用闪光对焊、直螺纹套筒，钢筋接头按规范要求错开，钢筋的交叉节点采取铅丝梅花状绑扎。
6.7、预应力波纹管安装
底板、腹板钢筋绑扎的同时，进行底板、腹板纵向预应力管道的安装。
预应力管道采用塑料波纹管，波纹管在安装前检查有无渗漏现象，确认无变形、渗漏现象后使用。
波纹管整根依次穿过各定位筋，接头要确保紧密，无破损和漏浆现象出现。
波纹管端部与锚垫板垂直，并伸入锚垫板喇叭口内，喇叭口处用胶带缠裹紧密不漏浆，外按设计要求套螺旋筋。
待全部波纹管穿好以后，对已穿好的波纹管进行逐根检查，如有微小破损及时修补。
预应力管道安装时要注意以下事项：
a预埋波纹管道坐标要准确、线型顺直、平滑无折角。
b对锚具垫板、预应力管道的定位进行检查，管道要与锚具垫板垂直，管道的定位采用U字型钢筋进行固定，定位钢筋在预应力管道每0.5m设置一道，以防止预应力管道在砼浇筑过程中跑位。
c波纹管安装就位过程中，尽量避免反复弯曲，以防管壁开裂，同时应防止电焊火花烧穿管壁。
d所有管道均应设压浆孔，在最高点处设排气孔，排气管采用内径为20mm的塑料管，连接处应进行密封，保证不渗水。
6.8、内模安装
为方便模板拆除和安装，减轻模板重量，内模采用竹胶板。
底板及腹板钢筋绑扎完成后，经自检合格并报请监理工程师检查合格后，即可开始安装内侧模和底模。
内侧模用10×
10cm方木作肋木，并用顶托配合φ48×
3.5mm焊接钢管作支撑。
内模底模采用拉杆固定于外底模下支架上，防止内底模上浮。
内模的拆除考虑空间限制，在箱梁底板和腹板砼浇筑完毕并且强度符合拆模强度要求后，将内侧模和底模拆除。
内顶模安装待箱梁第一次砼浇筑完毕，并拆除内底模和侧模后进行。
内顶模采用10×
10cm方木作为分配梁，用12×
15cm方木作承重梁，顶托配合φ48×
3.5mm钢管作支撑的内模支撑系统，φ48×
3.5mm钢管利用可调底托直接支撑于底板砼上。
6.9、混凝土浇筑
砼采用在拌合楼集中拌和。
砼运输主要采用在砼灌车运至现场后用泵车输送砼，为避免由于在砼浇注过程中由于砼的供应原因造成砼浇注中断，确保砼浇注的顺利进行。
在进行砼拌和前，对拌合砼的配料器具进行检查，所有的器具必须经标定符合要求后，才能使用，使用过程中应按时对器具进行重新标定。
对骨料的含水量在开盘前或在施工过程中天气突变时进行检测，据以调整骨料和水的用量，从而及时调整混凝土施工配合比。
砼拌和时严格按照砼的拌和顺序进行，同时一定要有足够的拌和时间。
水泥的初、终凝时间都必须经过严格的试验，符合要求后才能使用。
砼必须具有良好的和易性和流动性、坍落度，砼的配合比由试验室设计并报监理工程师审批后使用，为了减少砼的表面泌水，配合比设计时选择泌水性较小的水泥。
砼拌和时须有专职的实验人员在现场把关、控制，以确保砼的准确性，对质量不合格的砼不予采用。
浇筑过程中试验室值班人员严格控制砼拌和的各项施工参数，对不符合要求的砼一律不准入模。
为确保连续箱梁整体性，提高箱梁施工质量及外观质量，箱梁砼一次浇筑完成。
混凝土浇筑前应先将木头、钢筋头等大的杂物清理，再用空压机将木屑、焊渣等杂物从底板高处吹至低处，再集中取出。
混凝土浇筑前应对支架、模板、钢筋和预埋件进行自检合格并经监理工程师同意后方可进行混凝土浇筑。
箱梁混凝土浇筑应两侧对称进行，采用斜层法进行浇筑，浇筑时由跨中底板开始，向两端推进浇筑箱梁的底板，底板、腹板、横梁和顶板的浇筑呈阶梯状推进，连续浇注，砼外观较为美观，既可避免工作缝，又可以避免砼在振捣过程中流动过大而造成离析。
箱梁砼采用插入式振捣器，振捣方法与一般砼相同，一定要做到“快插慢拔”，沿腹板振捣时一般以箱梁纵向间隔30～40cm一个插点，每一插点要掌握好振捣时间，一般每点振捣时间为30秒，不能少于10秒，同时要使砼表面泛浆、不出气泡、不显著下沉为止。
为了保证边跨箱梁底板砼的平整度以及顶板砼的平整度和横坡，在砼浇筑前，箱梁底板范围内顺桥向每隔5m从腹板内部焊接一根φ20钢筋，钢筋横桥向在箱梁每处腹板中间布置一道，测量在钢筋上放出相应位置箱梁顶面的标高控制点，然后在φ20钢筋上再焊接角钢，角钢顶面平齐控制点，角钢之间拉线作为标高控制标记，抹面时按标高标记沿箱梁顶面横坡进行。
抹面前清除浮浆，顶板砼应进行二次抹面，第一次抹面在砼振捣平整后进行，第二次抹面在砼初凝一小时内完成，以防早期无水引起表面干裂。
在现浇桥混凝土施工过程中应尤为注意如下：
a施工时要设专人对横隔板、横隔梁等钢筋、预埋管道周
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