Emark认证培训文档格式.docx
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ze法规体系下的认证：
涉及整车、系统和零部件，源于欧
洲经济共同体（EuropeanEconomicCommunity）,现改名
为欧盟所颁布的指令（Directive），该指令在欧盟国家内强
制通行
z从以上描述可以看出，E和e认证在零部件上是统一的，且
由于E认证受众面更广，且目前欧盟最新的整车型式认证
指令中明确指出要由e指令过渡到E法规，故目前零部件认
证基本都是按照E来完成的。
零部件的E-mark认证又分为强制和自愿两个类型：
1.强制认证：
此类零部件为必须拿到零部件证书的部件，
销售到欧盟地区必须在零部件上打刻E-mark号，具体的
零部件有：
安全带、玻璃、轮胎、喇叭、后视镜、灯
具，详细对应关系见下一页，也可查询网址
2.自愿认证：
除了强制认证的六大类零部件外，还有一类
零部件可以自愿进行零部件认证，其带来的好处是：
缩
短认证周期，节省认证费用；
因为即使不进行零部件认
证，相同的测试项目也会在整车测试项目中被执行！
此
类零部件有：
发动机防盗系统、洗涤器储液罐、塑料油
箱（只有测试报告）、车用电器等；
备注：
1.塑料燃油箱不属于强制打刻E-mark的零部件，但若提前完成认证则节省
8周时间，完成后无打刻要求和零部件证书，仅有测试报告；
2.执行标准根据零部件属性和装备车辆种类不同有所不同，满足其中之一即可；
零部件E-mark标记说明
z各零部件完成零部件认证后都会按照相应的法规要求打刻
E-mark标记，E认证的标记及各部分代表的含义如下：
z强制打刻零部件上的标记要求根据各部件的要求各不相
同，但基本上有如下几条要求：
a）标记要清晰、易认、耐久；
且该零部件安装到整车上以后，该标
记还应该清晰可见；
b）更换零部件上的易损部件时，如灯具中的灯泡等，该认证标记不
会随之去除；
c）不论标记是组合标记（主要针对灯具）还是单独标记，标记的尺
寸都不得小于法规对该标记的单独要求；
综上所述，对于标记的打刻方式，法规中并未严格要求，只要和零
部件厂在申请文件中描述的方式与最终体现的方式一致即可，对于
主机厂核查该零部件时应要求供应商提供证书从而达到核查认证号
一致性和号码打刻合理的目的。
零部件E-mark法规要求摘要
1.轮胎（充气轮胎）
a）依据法规：
ECE.R30
b）产品文件审核工作，可在审核前按法规要求先行准备,审
核时间大约为0.5天;
c）产品检测内容:
轮胎尺寸、负荷/速度性能试验及胎面磨损
标志,检测时间大约为1-2天;
d）生产一致性审核大约需要2天的时间;
e）在轮胎上必须打刻E标；
2.整车灯具
ECE.R1-8等
b）产品文件审核工作，可在审核前按法规要求先行准备,审核时间大约为0.5-1天;
配光性能试验;
抗温度变化性能试验,抗空气及化学污染性能试验,抗去垢剂及碳氢化合物性能试验,抗机械磨损性能试验,检测镀膜层的黏附情况（如果镀膜）,检测时间大约为3-4天（前大灯,针对塑料配光镜）;
e）在灯具上必须打刻E标；
3.后视镜（内/外后视镜）
ECE.R46
c）核时间大约为0.5天;
d）产品检测内容:
外部尺寸,曲率半径,反射率及撞击试验,检测
e）时间大约为0.5天;
f）生产一致性审核大约需要2天的时间;
g）在后视镜上必须打刻E标；
4.安全带
a）依据标准：
ECE.R16
b）产品文件审核工作，可在审核前按法规要求先行准备,审核时间大约为0.5天;
腐蚀试验,微滑移试验,织带和断裂强度试验,集成刚性部件安全带试验,带卷收器的安全带的其他试验,安全带总成或约束系统的动态试验,带扣开启试验,带预张紧安全带的其他实验,检测时间大约为20天;
e）在安全带上必须打刻E标；
5.喇叭
ECE.R28
声学特性测试,耐久性测试,检测时间大约为4-5天;
e）在喇叭上
6.整车玻璃
ECE.R43
碎块测试,机械强度测试,耐环境测试,光学质量测试,燃烧性能,耐化学药品测试,柔性和折叠测试,检测时间大约为15-20天;
e）在玻璃上必须打刻E标；
必须打刻E标；
零部件E-mark认证与整车认证的关系
1.零部件认证和整车测试项目的关系
2..零部件认证变更对整车测试项目的影响
由上述两个关系图可以看出零部件与整车的关系有如下特
点（以后视镜为例）：
a）必须完成零部件认证后才能进行该项目的整车测试；
即只有在后视镜具备零部件E-mark后，完成该零部件的装车性能及整车后视
野的测试才有意义；
b）零部件的变更肯定会引起整车测试项目的变更；
即后视镜零部件
更换厂家或更换零部件认证号，必须要完成相应的安装检查和后视野测试合格并颁发证书后，该零部件才能装车销售；
c）若整车测试项目未通过，且该测试结果确实因零部件设计缺陷引
起，则需要重新对该零部件进行认证；
即后视镜的镜片偏小导致视野不满足要求，那么相应该零部件也要进行重新认证，若只是因为安装不合理且不需要更改零部件的结构，则该零部件证书继续有效直至安装合理取得整车测试项目证书；
常见问题解答
1.问：
E-mark认证包含了哪些内容？
答：
通常来说，E-mark认证指的是强制零部件的认证工作；
从翻译短语本身上可以帮助理解：
’E-mark’即’E’标记，通常
情况下只有强制认证的零部件上才可以看到’E’标记；
2.问：
E-mark认证的职责和费用应由主机厂还是供应商承担？
作为E-mark认证结果的最终受益方，毫无疑问，认证
的职责和费用都由供应商承担！
供应商完成E-mark认证
后，能获得搭载奇瑞汽车走向世界的目的，增加知名度；
同
时也能更快更好的通过认证，为其它主机厂供货。
3.问：
零部件E-mark认证、整车测试（认证）项目、整车认
证的内容和联系？
欧标认证体系中按照认证目标的不同可以分为零部件
认证，系统认证和整车认证，其通常的名称也对应为零部
件E-mark认证、整车测试（认证）项目和整车认证，各部
分举例：
a）零部件E-mark认证：
玻璃、安全带等；
b）整车测试（认证）项目：
排放系统、制动系统等；
c）整车认证：
车型满足欧盟法规的要求，只有e认证有该项内容，且整车证书都是由整车测试（认证）项目完成后申请获得；
从上述内容可以看出，零部件作为相对独立的部件完成认证后还要在整车认证项目中获得系统的证书，总合这些系统的证书才能最终申请到欧盟的整车证书从而上路销售。
4.问：
我们公司对于E-mark认证的要求和措施是什么？
根据项目管理部200808-050号通知要求，各设计部门在最初完成强制认证零部件的OTS认可时，必须将E-mark证书作为该类件认可的必要条件！
违规操作将扣除相应认可部门的承包费用作为E-mark认证的费用；
5.问：
我们公司E-mark认证的主控部门和认证流程是什么？
根据尹总批示，我们公司E-mark认证的主控部门为采购公司，前期未按要求在OTS时完成E-mark认证的产品的认证工作由采购公司组织解决，流程为需求部门提出要求——采购公司——反馈计划——完成认证并通报认证结果。
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