何家湾人行天桥拆除技术交底Word格式.docx

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3、建立、健全安全保证体系

认真贯彻铁道部铁办[2008]190号文《铁路营业线安全管理办法》、《铁路公务安全规则》和成都铁路局《营业线施工及安全管理实施细则》；

为保证施工安全，切实做到杜绝既有线行车安全事故的发生，特制定以下既有线行车和设备的安全保证措施。

成立既有线安全生产领导小组，建立完善的既有线安全保障体系。

安全管理组织机构框图

组长：

赵梦晨

副组长：

李建铭

赵晓阳

何其辉

王毅

协调部明

全

实验室陈元涛

派出所张德燕

修配所李小全

办公室曾志辉

计合部杨

俊

财务部刘征文

安质部孙国力

物设部何昔斌

工程部杨海峰

专职安全员

各班组班长、安全防护员

安全保证体系框图

项目经理

安全保障小组

群众活动

职工安全教育

安全生产检查手段

安全管理手段

五同时

上岗安全教育

百日安全

无事故活动

安全生产检查制度

安全技术措施

每周安全活动

班长安全讲话

特殊工程的

安全合格证

安全生产

“三检制”

新项目重点

安全教育

各项安全管理制度

“四不放过”的分级事故调查、处理制

安全日

累计挂牌

安全生产群管网

各级人员安全生产岗位责任制

单位工程

安全负责人制

安全奖惩兑现制

总目标：

安全生产无事故

3.2安全保证措施

施工前，与相关单位签订施工配合协议，明确双方责任，确保施工行车安全。

施工中，严格执行、遵守既有线行车施工安全管理的各项规章制度。

加强施工检查，保证安全施工，确保既有线行车安全，具体措施如下：

（1）所有施工人员施工前必须进行既有线施工安全培训教育，并通过考试合格后方可上岗作业。

（2）达成线南充东火车站到蓬安段申请慢行点。

在影响既有线范围内施工时，施工人员戴白色或黄色安全帽，在轨道上作业时必须穿黄色防护服背心。

施工人员严禁在既有线范围内戴红色安全帽，穿红色衣服。

场地严禁悬挂红色标语，彩旗尽量减少红色和绿色，以免影响司机瞭望。

在施工过程中，必须由跟班防护员进行跟班防护。

（3）施工天窗封锁作业，防护人员人数应符合《铁路技术管理规程》的相关规定且不得少于4人（驻站联络员、现场电话防护员、施工地点两端防护员），使施工现场时刻与车站保持密切联系，以便于列车逼近时施工人员及时待避，确保行车、人员安全。

（4）既有线上施工必须按《铁路技术管理规程》设置施工安全防护，未设好施工防护不得进行施工作业，其防护内容按《铁路技术管理规程》规定的防护办法，如防护距离、防护信号等组织实施，并不得变更。

在区间线路上施工时，使用移动停车信号的防护办法见附图“移动停车信号的防护办法”。

（5）做好与电务、车站的配合，签订施工配合协议。

施工中各种沟槽的开挖，开工前必须进行施工调查，对各种电力供电、通信、信号电缆做出必要的防护，严禁挖断电缆的事故发生。

（6）施工人员通过既有线路时，必须止步嘹望，确认两端均无列车开来时方准通过。

（7）严格执行避车制，来车时防护员要及时通知作业人员下道避车，作业人员下道后，防护员要检查线上是否还有施工工具或工具是否侵限。

（8）严禁施工人员上、下班时在线路及轨道上行走、横跨既有线或坐、卧轨道上休息。

施工中各种施工用料和机具严禁侵入限界（正线直线段距线路中心2.44米，正线曲线为2.9米）。

现场派专人巡视，检查铁路线上线路上任何杂物，防止因铁丝、湿木头等产生的红光带。

（9）跨越既有线推拉抬运机械、工程材料等重物时，应得到工务部门许可，在搬运地点两端不小于800m处设防护，由专人统一指挥，及时互传信息。

搬运时要人力充沛，动作一致，呼唤应答，统一指挥，翻动时要有专人负责。

闲杂人员远离作业现场，防止撬棍脱手伤人，线上作业撬棍一律带绝缘套，防止连电。

（10）加强施工地点设备检查整修，随时掌握变化情况，遇有异常，及时通知现场施工负责人或值班干部，果断采取措施确保安全。

遇有路基边坡塌方、下沉等线路异常险情，要果断采取措施，与配合单位共同组织抢修。

（11）车站设现场驻站防护员，和现场保持不间断联系，遇有来车通知现场负责人，掌握列车运行情况；

所有人员下道避车，工具、料具及时撤出限界以外。

（12）上道作业不许穿带钉鞋和塑料底鞋。

在既有线旁测量放线时，严禁使用钢卷尺等金属测量工具测量既有线线路轨距，如需用时，可以使用皮尺。

严禁用金属将两股轨道连接一体。

穿越铁路的人员应遵守“一看、二慢、三通过”原则。

（13）建立严格的交接班制度，并做好记录。

（14）各个岗位必须严格坚守，不得擅离职守。

封闭要点施工要提前一个月向铁路局运输处提报施工要点计划。

要点前要充分做好一切准备工作，能在封锁前做的工作必须在要点前完成。

待局运输部门发出同意施工计划的电报后，准时完成要点任务。

作业时按新《技规》规定，做好完善的施工防护，提前到相邻车站登记、填写施工安全卡。

经批准后开始封锁，紧张而有秩序地组织施工，必须保证不顶点，而且要使线路质量良好。

（15）驻站联络员与工地防护员相互通话时，必须严格执行复诵制度，防止错听，并及时记录通话内容，包括列车运行时刻，机具上下道或实际开通线路的时分。

4、质量保证措施

4.1建立、健全质量保证体系

成立以项目经理为组长，总工程师为副组长，有关职能部门负责人为组员的质量管理领导小组。

制定创优规划和措施。

认真开展QC小组攻关活动，贯彻GB/T19001-2000标准，定期召开质量分析会，发现问题及时改正，以推进和改进质量管理工作。

质量保证体系

经济保证

施工控制保证

技术保证

组织保证

思想保证措施

提高

思想意识

经理部QC小组及甲方质检机构

组织学习

单位工程优良率

经济责任制

施工控制

优质优酬、优奖劣罚

加强施工现场实试验控制充分利用现代化仪器和设备

施工进行自检、互检、交接检

严格按施工工序和技术标准施工

接受甲方人员检查各分项工程应由工程师见证

技术岗位责任制

质量责任制

审核图纸

推广新技术、新工艺

技术交底

测量定位

掌握规范、验标

全员QC教育

开展百含、执行质量保险抵押

下道工序是用户

为用户服务

质量第一

队QC小组

工程QC小组

提高施工能力

工程回访

经济兑现

改进工作质量

质量评定

反馈

提高工程质量

4.2质量保证措施

5.2.1强化质量意识、健全规章制度、加强管理措施

1）牢固树立质量意识，深刻领会本工程的设计标准和施工工艺的特点，在企业职工中树立“质量是企业生存的关键”的观念，使其认识到质量工作与企业、个人利益的关系，把质量工作贯穿到施工的全过程中，深入到企业的每个人，形成道道工序齐抓共管，上下自律，使工程质量始终处于受控状态。

2）确立技术负责制，项目总工程师主管施工技术。

推行行之有效的《技术管理条例》和《分级技术负责制》，使技术工作规范化。

坚持质量双检制、隐藏工程签证制、质量挂牌、质量讲评、质量事故分析等质量管理制度。

严格执行施工前的技术交底制度，对作业人员坚持进行定期质量教育和考核。

3）建立严格的质量检查组织机构，全力支持和充分发挥质检机构和人员的作用。

4）建立质量奖罚制度，实行重奖重罚，调动广大职工的积极性。

4.2.2采用科学先进的试验检测、监控手段，组织高质量监控机构、设立专职人员

试验、检测、监控工作是控制工程质量的核心，评价工程质量的手段。

必须从检测方法、监测设备、人员素质等方面给予高度重视。

为各项工序的施工提供科学准确的施工参数和数据，不断改进施工工艺和施工方法，确保质量目标全面实现。

1）在经理部建立中心试验室，配备满足本工程需要的工程监测、检测和试验仪器设备。

2）认真落实各项管理制度，强化监测试验工作管理。

健全检测试验设备管理制度，建立台帐并设专人管理。

执行按周期检定制度，定期对设备进行检定，到期未检定的不准投入使用。

加强文件和资料的管理，设专人负责。

坚持对检测试验人员定期进行培训教育，提高职业道德和业务技术水平。

4.2.3强化施工管理，确保工程质量

1）对项目主要管理人员选配水平高，经验丰富，业绩优良的人员担任，各项工程安排具备专业资格的专业队伍承担施工。

对施工管理人员和特殊工种工作人员实施持证上岗制度，保证人员素质满足工程创优需要。

2）做好施工图纸会审工作，把图纸中存在的问题都汇总出来，再会同设计部门和监理研究解决，以避免不必要的质量事故发生。

3）对施工的每道工序必须要有施工技术交底书。

对施工草图、钢筋表、铁件加工单等，都必须复核无误后再下发。

并注意内业资料的收集整理。

（签证、变更、检查记录、各类报表等）。

以利于工程竣工后，文整工作的同步结束。

4）在施工全过程中，实行全面质量管理，严格贯彻执行施工质量保证措施，认真做好施工原始记录和质量评定资料的签认整理，归档工作，完善质量责任追踪档案。

5）贯彻质量样板制、三检制，坚持砼开盘申请制。

6）严格质量检查制度，各级质量监察人员，要深入现场做好检查工作。

监测检查工作，以专职为主，群专结合，确保工程质量符合“验标”规定。

7）施工负责人亲自抓施工质量，抓技术交底工作，积极组织职工学习有关质量工作规程，确保工作质量。

8）质量检测和质量评定以《铁路验标》为依据，用数据说话。

各施工现场要针对不同的施工项目，把质量评定标准具体简化为易懂易记的口诀，用标语牌的形式，树立在施工现场，使每个施工人员熟悉，便于掌握运用。

9）做好分部分项工程评定工作。

每道工序要先自检，然后由架子队质检人员检查验收，才能进行下道工序施工，隐蔽工程要事先通知监理工程师检查签认后再进行施工。

10）在施工中，对每道工序，每个工种，每个操作工人，作到质量工作“三个落实”即：

施工前，施工管理人员必须对施工班组进行书面技术交底，每个操作人员，明确操作要点及质量要求。

施工过程中施工管理人员必须随时检查指导施工，制订工序流程图，确定关键工序和特殊工序的关键点，进行连续监控，对比分析质量偏差，及时纠正质量问题，把质量隐患消灭在施工过程中。

每道工序施工结束后，要及时组织质量检查评比，进行工序交接，上道工序质量不合格，下道工序不得开始，并根据检查结果对施工班组及操作人员进行相应奖罚，强化施工人员的质量意识。

11）认真做好检查评定的签证工作，做好各项试验资料的处理。

5、环保、水保、文明施工保证措施

环境保护是我国一项基本国策，我方将与当地密切配合，严格控制施工污染，减少粉尘及噪音污染，为生态平衡创造良好的生态环境。

5.1建立健全环境保护体系

成立以项目队长任组长的环境保护领导小组，配备一定量的环保实施人员和技术人员，认真学习环保知识，共同搞好环保工作。

采取措施防止扬尘、噪音和燃料油等物质对大气的污染，并且应采取科学和规范化的施工方法，把施工对环境、邻近单位和居民生活的影响减少到最低程度。

5.2环境保护措施

应采取有关预防措施，防止从本工程施工中开挖的或冲刷产生的材料，在任何河流、水道灌溉或排水系统中产生淤积。

施工中的临时排水系统，应以最大程度地减少水土流失及水文状态的改变。

5.2.1水的保护

工程废水和生活污水不应排放进入农田、耕地、供饮水用的水源、灌溉渠和河流。

施工期间和完工之后，建筑场地、砂石料场应适当地进行处理以减少对河流和溪流的侵蚀。

清洗集料的用水或含有沉淀物的水在排放前应进行过滤、沉淀或采用其它方法处理，以使沉淀物含量不大于施工前河流中所达到的含量。

施工期间，施工物料水泥、油料、化学品应堆放管理严格，防止在雨季或暴雨将物料随雨水泾流排入地表及相应的水域造成污染。

施工人员的生活垃圾应集中处理，不得直接排入附近的水塘（池）对其造成污染。

施工的机械应防止漏油，杜绝施工机械运转中产生的油污水未经处理就直接排入或维修施工机械时油污水直接排放。

5.2.2尘土控制

在全部施工期间，对施工场地及便道洒水使尘土飞扬减到最低程度。

容易起尘的细料和松散材料应予以覆盖或适当的洒水喷湿。

这些材料在运输期间应用帆布或类似的遮盖物覆盖。

运转时有粉尘发生的施工场地，如混凝土拌和场、大型砂石场等的投料器均应有防尘设备。

5.2.3震动及噪声的管理

施工震动和噪音对建筑物的安全、居民的健康等都会产生影响，为此，我们项目队将做到以下几点：

靠近建筑物和居民区的地方尽量采用震动力小的施工机械。

震动大，噪音大的作业时间安排在七时至十二时，十四时至二十二时。

将配置消音器的机械全部安装消音器。

5.2.4保护施工附近的植被

1）应尽量保护公路用地范围之外的现有绿色植被。

若因修建临时工程破坏了现有的绿色植被，应负责在拆除临时工程时予以恢复。

2）要保护铁路两旁有价值珍贵树种，即使处在铁路用地范围内，有可能也要尽量设法保护。

5.2.5临时驻地的环境管理

临时工作人员住地、办公室和其它施工生活场地的环境管理是承包人的责任。

1）生活用水应符合世界健康组织对饮用水的要求。

2）化粪池及水处理系统应予定期清除。

3）生活和固体垃圾要有固定的弃置场地并设置定期处理的垃圾箱。

4）工程实施期间，提供必要的急救和医药服务。

5）应按有关规定和工程的实际情况制定严格的防火和消防措施。

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