汽车电器试题Word文件下载.docx
《汽车电器试题Word文件下载.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《汽车电器试题Word文件下载.docx（24页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。
29．桑塔纳2000GSI轿车AJR发动机采用线性节气门位置传感器。
30、节气门位置传感器供给的电压较多的是9V。
31．二氧化锆氧传感器输出特性在过量空气系数
a=1.2附近有突变。
32．压缩机电磁离合器衔铁和压板的间隙一般在2mm左右。
33．汽车空调高压保护开笑在制冷系统压力高于2.8MPa；
；
时断开电磁离合器电路，压缩机停止工作。
当压力降到2．2MPa时，恢复工作。
34．制冷系统检漏时，关闭高低压手动阀，等候
5min左右，压力下降超过5kPa表明有渗漏。
35．制冷系统抽真空终了，应充关闭真空泵电源，然后关闭高、低压手动阀。
36．为了有效地防止蒸发器结冰，必须控制蒸发压力不低于0.3MPa（）
37．汽车空调压缩机传动带松紧度用100N的力按下传动带中部，其挠度在10～15rnm为合适。
38．汽车空调系统的转速控制电路是防止发动机熄火或过热的装置。
39．丰田TCCS系统空调打开时，点火提前角会加大。
40．液力耦合器上装有导向轮。
41．液压变矩器的变矩系统是固定不变的特性系数。
42．自动变速器中多片离合器的片间间隙为0．3～0．5mm（）
43．丰田A43DE型自动变速器，以“D”档高速行驶时，如把加速踏板急踩到底，会从三档降为二档。
44．空档起动开关应调整到除“N”和“P’以外的任一档位，发动机均可以起动。
45．丰田A43lH型自动变速器超速档线圈的阻值为20Ω左右。
46．“N”换人“D’位的时滞时间不超过3S，“N”换入“R”位的时滞时间不超过4S。
47．自动变速器液压泵外齿轮与月牙块之间的间隙不超过1mm（）
48．自动变速器液压泵齿轮与泵盖间的间隙不超过0.1mm（）
49．怠速时废气再循环率最大。
50．液力耦合器有变矩作用。
51．无锁止离合器的液压变矩器最高传动效率为100%。
52．液压变矩器的单向自由轮可以起到增扭和防止反冲的作用。
53．主油路调压阀为液力控制机构提供固定不变的压力。
54．速控阀在高速区的调速特性表明，高速区速控油压变化趋于平缓，目的是为了防止高速区频繁换档。
55．以直接档行驶时，车速低于80km／h，将加速踏板踩到底，会短时间换人强制低档，增加牵引力，以满足越障能力的要求。
56．四轮独立控制的制动防抱死系统能适应各种路面的对制动力的要求，不会产生制动跑偏。
57．电磁式轮速传感器控制速度范围可达8～260km/h。
58．主动悬架控制的参数可以是车身高度、弹簧刚度、减振器阻尼力等。
59．只要车辆发生碰撞，安全气囊即会自动引爆。
60．重锤式碰撞传感器的碰撞速度设计基准为10km/h。
61.马自达4WS系统规定车速在35km/h以下，前、后轮逆相位转向；
35km／h只有前轮转向；
超过35km／h同相位转向，（）
62．发动机高速时压力波长比中、低速时大，同此，高速时应关闭大容量空气室。
63．二次空气喷射系统的工作时，通过空气泵向进气管喷射空气，提高充气效率。
64．发动机在理论空燃比附近工作，尾气中MX的浓度最高。
65．工作在理论空燃比附近三元催化装置的转换效率最高。
66．装有驱动防滑系统的车辆不会发生车轮打滑。
67．怠速时，发动机氧传感器系统实行闭环控制。
68．爆燃传感器控制的闭环系统通过减小点火提前角来控制爆燃。
69．冷起动喷油器最长工作时间为ZS。
70．普通桑塔纳和桑塔纳
2000型制动总泵可以互换。
71．最佳点火提前角，随发动机的转速和混合气燃烧速度而变化。
72．柴油机喷油泵的喷油提前角的大小，对发动机影响很大，喷油泵喷油提前角过大，排气管会冒白烟。
73．柴油发动机调速器的主要作用是限制最高转速，维持最低转速；
还可以使柴油机在怠速和额定转速之间维持任一需要的转速。
74．在发动机控制系统中，ECU不仅用于控制燃油喷射系统，同时还可进行点火提前角的控制，进气控制，增压控制，自诊断，失效保护和备用控制系统等多项控制功能。
75．发动机电子控制系统主要由信号输人装置，电子控制单元（ECU），执行器等组成。
76．采用燃油喷射方式供油时，是以直接或间接的方法测量发动机吸人的空气量，再根据空气量及该工况所需的最佳空燃比确定燃油供给量，经喷油器将加压燃油喷射出。
77．如点火提前角过大，混合气的燃烧在压缩行程中进行，气缸内的燃烧气体压力急剧上升，会给正在上行的活塞造成一短时间的增力，使发动机功率上升，而且爆燃严重。
78．电压型氧传感器实质上是一种氧电池。
79．EGR（废气再循环）装置是为了减少发动机的CO的排放量。
80．当发动机停机时，PVC曲轴箱强制通风口是关闭的。
81．正时链条的磨损有时可用示波器显示出来。
82．液压挺柱在柱塞和挺柱体之间应有轻微的机油泄漏。
83．初级电路中出现故障可能会使次级点火电压高于正常值。
84．废气涡轮增压器输出的压力过低可能是废气旁通问卡在关闭位置上所致。
85．若气缸压缩压力和密封都正常但气缸输出功率不平衡，则说明可能是凸轮轴有磨损造成。
86．液压式气门挺柱所承受的机油压力不足会影响气门的升程。
87．点火提前角太小会引起发动机过热。
88．点火提前角太大会引起发动机过热。
89．当更换点火模块时，应首先断开蓄电池的正极电缆。
90．二次空气喷射是将新鲜空气喷人排气管中以减少HC的排放量。
91．调整点火正时会影响发动机的转速，因此，在调整点火正时后应检查发动机的转速。
92．加压型散热器盖能使冷却液的温度在超过ito℃时，也能防止其沸腾。
二、填空题
1．对丰田系列有分电器式电子点火发动机，在调整基本点火提前角时必须跨接诊断座中的
和
两接脚。
2．柴油机排气中最主要的有害成份是
。
3．EGR（废气再循环）装置的主要作用是减少＿的排放量。
4．NOx的产生机理主要是
两个条件。
5．三元催化转换器只能在空燃比为＿附近较狭小的范围内起作用。
6．翼片式空气流量计中有一＿触点，当发动机停转时该触点＿。
7．曲轴位置传感器输出的Ne信号的作用是＿，G信号的作用是
8．氧传感器的输出信号随排气中的
的含量而变化，当混合气的空燃比大于14．7时，它输出近＿V的电压信号；
当混合气的空燃比小于14．7时，它输出近．V的电压信号。
9．发动机转速越高则所需的点火提前角＿；
发动机的负荷越大则所需的点火提前角＿。
10．过稀的混合气可能使点火电压＿正常值。
11．对于具有可变进气通道控制的发动机，低速时使进气通道＿而．；
高速时使进气通道＿而＿。
12．混合气过浓或过稀都会使废气中的＿含量增高。
13．空气流量计根据测量原理的不同可以分为：
＿、＿、——、＿等4种。
14．发动机对外无功率输出的情况下稳定的运转状态称为＿工况。
15．汽油机对点火系统的3个基本要求分别是：
＿、＿、＿。
16．点火线圈实质上是一个脉冲变压器，常见的有＿和＿两种形式。
门．汽油机喷油嘴按电磁线圈的控制方式不同可分为＿驱动式和＿驱动式两种。
18．霍尔效应传感器输出数字电压信号，当金属片进人磁隙中时，其输出的电压信号从一…一一一变为、；
而当金属片离开磁隙时，输出电压信号从＊变为
19．我国提倡汽车排放控制实行UM制度，即是＿和＿制度。
20．汽车的非定期维护分为＿维护和＿维护两种。
21．叶片式空气流量计中的辅助空气通道调节螺钉是用来调节发动机＿时的
22．叶片式空气流量计中的一对触点是用来＿＿。
23．OBD－11的第＿代＿系统，它的主要特征是其接口有＿脚。
24．为了使故障再现，可对电气系统进行模拟试验法，包括：
冷却法、加热法、＿、＿和＿等。
三、单项选择题
1．铅蓄电池的单格负极板比正极板（）。
a．多一片b．少一片c．相等
2．铅蓄电池定电压充电法按单格电池（）选择。
a．0.5
b.2.5
c.
5
d．12
3．交流发电机中性点抽头的电压约为输出电压平均的（）倍。
a．1
b.
2
c．0.5
d.
l／3
4．整流二极管的反向电阻应在（）以L。
a．10kΩ
b．5kΩ
c.10Ωd．5Ω
5.
JF交流发电机三相绕组的接法为（）。
a．三角形b．星形c．串联
6．齿轮减速式起动机可实现小型、高速、低转矩，减速比可达4：
1，转速可达（）r/nin。
a．2000
b．1000c．500
7．永磁式起动机（）励磁绕组。
a．有b．无c．可有可无
8．起动机进行全制动试验时，接通不超过（）8。
a．5b．10c．15d．20
9．起动机电枢轴的径向跳动不得大于（）rum。
a．0.05
b．0.10
c0.15
d．0.20
10．滚柱式单向离合器传递转矩不小于（）N·
m。
a．15b．20c．25d．30
11．分火头端部与旁电极有（）rum的间隙。
a．0.2—0.8
b．0.8～1.6
c1.6—2.0
d．2.0～2.5
12．火花塞击穿空气间隙的点火能量约需（）J。
a．25
b．50c．75d．100
13．霍尔电压与流过基片的电流成（）。
a．反比b．正比c倒数
14．负荷增加，点火提前角（）。
a.增加b．减小C．不变
15．转速升高，点火提前角（）。
a．增加b．减小c．不变
16．发电机电枢轴轴向间隙不大于（）rum。
a．0.10b．0.15c．0.20d。
0.25
17．JFWS型无刷发电机的“F”与“E”间阻值为（）fi。
a．10—12b．12～15c．15～16d.16～18
18．发动机转速150（）r／mi时，各缸高压应在（）kV之
间。
a．3~5b．5~8c．8~10d．10~12
19．克莱斯勒磁电式点火装置信号发生器线圈阻值为（）。
a．50~100b．150~300c．350~450d．500~600
20．桑塔纳轿车霍尔式点火装置TC1控制器接线盒上接线柱”3”与“6”之间的电压，叶片进人气隙时为（）V。
a．0.4
b.1
C.9d．12
21．奥迪轿车分电器轴与村套配合间隙应不大于（）mm。
。
a．0.01
b．0.05
c．0.10
d．0.15
22.负荷越小，真空点火提前角越大，但怠速时为（）。
a．5º
b．3º
c．0º
23.解放
CA488系列电子控制器用数字式万用表测量“3”与‘6”之间的电压为（）V，且在1~2秒内降为0v。
a．4~5
b．5~7
c．7~10
d．10~12
24．12V电系经调节器的输出电压约为（）V；
a．12
b．13.5~14.5
C．15
25．蓄电池电极呈棕褐色的是（）。
a．正极b．负极c．不确定
26．多点喷射系统，电磁喷油器安装在（）上。
a．进气总管b．进气歧管c．气缸体
27．当结构确定后，电磁喷油器的喷油量主要决定于（）
a．喷油脉宽b．点火提前角c．工作温度
28．（）电磁喷油器适合于电流驱动。
a．高阻值b．低阻值c．两者都行
d．两者都不行
29．电流驱动时，为了提高打开电磁喷油器响应速度，开始时提供（）A的电流。
a．2
b．4
c．6
d．8
30.电压驱动中，高阻值电磁喷油器比低阻值无效喷射时间（）。
a．长b．短c．不确定
31
发动机水温高于（）º
c，冷起动喷油器不工作。
a．20~30
b．30~40
c．40~50
32
占空比是脉冲控制信号一个周期内（）信号所占的百分比。
a．接通b．断开c．两者都行d．两者都不行
33．旁通空气控制装置的怠速进气量（）空气流量计。
a．经过
b．不经过c．两者都行d．两者都不行
34．发动机大负荷时，（）空燃比反馈控制状态。
a．进人b．不进人。
两者都行d．两者都不行
35．废气再循环系统主要用于降低（）排放。
a．CO
b
HC
c
NOX
36．丰田凌志LS400发动机采用（）式空气流量计。
a．叶片式
匕热线。
热膜d．卡门旋涡
37．丰田ZJZGE发动机怠速采用（）控制装置。
a．步进电机式
上．开关式。
旋转电磁阀式
d．占空比型
38．ZJZGE发动机ECM提供给节气门位置传感器的标准电压为
（）V。
b．2
c．5
d．12
39．氧传感器安装在（）处。
a．进气总管b．进气歧管c．排气管
40．无分电器的同时点火系统，点火模块可控制（）个缸
的火花塞。
a
1或2
b．2或3
c．3或4d．2或4
41．锁止离合器在涡轮转速与泵轮转速差（）时接合。
a．较大b．较小c．两者都行d．两者都不行
42．液力变速器齿轮泵齿轮与壳体的端面间隙不大于（）mm.
a．0.01．b0.05
43．通用公司叶片式可变量油泵可通过转动（）的位置，改变定子与转子的偏心，从而自动调节泵的排量。
a．转子
b.定子
c．“两者都有d．两者都没有
44．降档柱塞的位移由（）踏板控制。
a．节气门b．制动c．离合器
45．发动机工作时，发出一种沉闷敲击声，且发动机有振动，在断火检查时，响声无明显降低，这种现象是：
（）。
A．气门敲击声；
B．连杆轴承敲击声；
C．曲轴主轴承敲击声；
D．活塞敲击声。
46．混合气过浓时，氧传感器的输出电压是：
A．OV；
约0．IV；
C．0．5V；
D．0．9－IV。
47．在讨论计算机存储器芯片时，甲说微处理器能把信息写人随机存取存储器中；
乙说微处理器能从随机存取存储器中读出信息。
试问谁正确？
A．甲正确．B．乙正确．C．两人均正确．D．两人均不正确。
48．在讨论计算机存储器芯片时，甲说微处理器能擦除只读存储器中的信息；
乙说点火开关断开后，只读存储器中的信息被擦除。
49．在讨论传感器时，甲说发动机冷却液温度升高时，冷却液温度传感器的电阻值增加；
乙说随着冷却液温度升高，冷却液温度传感器的电压降下降。
50．讨论传感器时，甲说随着节气门开度增加，节气门位置传感器输出电压升高；
乙说节气ti位置传感器电压信号把节气门打开的速度告诉计算机。
51．在讨论热线式空气流量传感器时，甲说传感器的电子模块改变热线的温度；
乙说传感器的电子模块使热线的温度维持在一个规定值。
52．在讨论传感器线因工作时，甲说当磁阻轮凸齿对准传感器线圈时，传感器线圈磁场强度增大；
乙说当磁组轮凸齿离开传感器线圈中心线时，传感器线圈磁场强度增大。
53．在讨论初级和次级点火电路时，甲说点火模块是次级点火电路的一部分；
乙说火花塞在次级点火电路中。
54．在讨论点火线圈次级电压时，技师甲说在怠速时，正常需要的次级电压比节气门开度大时的大；
技师乙说最大次级线圈电压必须始终高于正常需要值。
55．在讨论点火闭合时间时；
甲说初级电流必须维持足够的时间才能在线圈内建立起磁场；
乙说高能点火（IIEI）模块能提供随发动机转速变化的闭合时间。
56．在讨论EI（无分电器电子点火）系统的优点时，甲说EI系统有利于防止稀空燃比混合气燃烧缺火；
乙说同分电器式点火系统相比EI系统能更稳定地控制点火正时。
57．在讨论霍尔效应转换器时，甲说霍尔效应转换器产生一个模拟电压信号；
乙说当转动的金属叶片进人霍尔效应转换器时，其电压信号从12V变为OV。
58．在讨论无分电器双缸点火系统时；
甲说当一对火花塞跳火时，气缸中的一个处于排气行程，另一个处于膨胀行程；
乙说每对火花塞串联跳火。
59．在讨论无分电器电子点火系统时，技师甲说大多数该系统中基准点火正时是不可调的；
技师乙说在一个该系统中，可以移动曲轴传感器以调整基准点火正时。
60．在讨论开环控制和闭环控制时，技师甲说计算机进入闭环控制前发动机冷却液温度必须达到某一特定值而且氧传感器信号必须正常；
技师乙说如果节气门全开则计算机始终在闭环控制模式。
61．在讨论排放控制和催化转化器时，技师甲说不管空燃比是多少，三元催化转化器都能控制HC和H0x的排放量；
技师乙说，空燃比必须控制在14．7：
1附近，才能使三元催化转化器有效地控制CO0C和NOx的排放量。
62．在讨论开环控制和闭环控制时，技师甲说发动机达到正常运行温度而氧传感器信号出故障时，计算机可能进人开环控制；
技师乙说发动机在正常运行温度下长期怠速运行时，计算机可能进人开环运行。
63．在讨论电子燃油喷射原理时，技师甲说计算机利用TPS（节气门位置传感器）和ECT（水温传感器）两传感器信号确定进人发动机的空气量；
技师乙说计算机利用T7IS传感器和氧传感器信号确定进人发动机的空气量。
64．在讨论TBI（单点喷射）和MPI（多点喷射）系统时，甲说在TBI和MPI系统中，若燃油压力高于正常值，则导致稀空燃比；
乙说在这些系统中，若燃油压力高于正常值，则导致浓空燃比。
65．在讨论TBI（单点）、MFI多点）和SFI电子燃油喷射系统时，甲说PCM（动力控制
升级会员 