鞍子河大桥施工组织设计建设投资可行性分析研究报告Word文档下载推荐.docx
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2、设备、人员动用周期及其与材料的运输方式
如果我公司能有幸中标，人员及主要施工机械设备将按序分三批进场。
在收到中标通知书3天内，项目部所需的全体成员和施工队的主要管理人员、技术人员进场，成立项目经理部及各施工处指挥分部，进行开工前的技术、组织等管理工作。
在收到中标通知书5天内，临时设施、临时工程所需主要人员、设备、仪器等分期分批组织进场，进行施工现场设施的修建和施工前的三通一平工作。
在签订合同10天内，除按计划或工艺要求尚未急需开工的工程之外的所有工程，所需人员、设备全部到位。
施工设备、人员全部经沈大高速公路或铁路运送到普兰店市，再汽运到施工现场。
施工所需的钢材、水泥、钢绞线采用业主指定的厂家。
特殊材料需在厂家直接定购的，先经铁路运输至大连市，再经公路运输至施工现场。
第二章施工组织与计划
第一节组织机构设置
如果中标，我公司将根据本合同段工程的规模、工期要求及工程特点，按投标书的承诺建立现场项目经理部，统一指挥管理本合同段工程的实施，代表本单位向业主负责，全面履行合同协议，按期、优质、安全、高效地完成本合同段工程的施工工作。
施工组织机构框图
测量室
综合部
工程合同部
质检部
财务部
材料设备部
项目经理
总工程师
试验室
第二节组织机构的主要职责范围
项目经理：
作为项目的第一管理者，负责本合同段工程从施工准备、工程施工直至竣工交付全过程的管理、协调和控制，代表本企业法人履行合同及对业主的各项承诺。
项目总工程师：
负责本合同段工程的全面技术工作和质量管理工作。
项目副经理：
负责施工生产、施工进度、环境保护、文明施工、征地拆迁及关系协调、后勤保障工作、施工安全工作。
工程合同部：
主要负责编制实施性施工组织设计、现场交接桩、复测、图纸审核、技术交底、现场技术指导、重点难点项目的施工方案制订、技术开发、攻关等工作；
制定施工计划、统计报表、合同管理、验工计价等工作。
质检部：
主要负责工程质量的检查、落实。
财务部：
负责成本核算、财务管理等工作。
材料设备部：
负责物资、材料的采购、供应、保管；
机械设备管理、维修工作；
机械设备、物资的组织协调。
综合部：
负责日常生活管理和对外事务联系；
总调度室负责工程机械设备的调度，工地现场安排，施工进度等工作；
宣传科负责精神文明工作。
第二节任务划分及施工进度安排
一、任务划分
本工程计划选调桥涵施工处一个负责桥涵基础、下部结构、整个标段预制场施工任务和桥面系施工。
施工高峰期总人数达到150人。
二、进度安排
气候对本路段施工有影响的主要是雨季，桥涵基础要不失时机地做好施工计划安排。
1、总工期
下部结构：
拟安排2007年8月10日开工，2007年11月10日完工。
上部结构：
拟安排2008年4月1日开工，2008年7月31日完工。
总工期7个月。
2、分项工程进度安排
根据本工程的人、材、机各个生产要素的配置情况及本企业的劳动定额及机械台班定额，各主要分项工程年度进度安排如下：
施工准备：
2007年8月10日—2007年8月25日
桥梁钻孔桩基础：
2007年8月25日—2007年10月15日
桥梁下部构造：
2007年9月15日—2007年11月10日
空心板预制：
2008年4月1日—2008年6月30日
梁板安装：
2008年5月20日—2008年7月10日
桥面系：
2008年6月15日—2008年7月31日
防护工程：
2008年7月10日—2008年7月25日
工程收尾：
2008年7月25日—2008年7月31日
3、劳动力投入计划和材料投入计划及保证措施
工程计划选调桥涵施工处一个，劳动力工人持岗率100%，施工高峰期劳动力总人数约150人。
我单位与朝阳市劳动局签定长期的劳务合同，用劳动力可以随时抽调。
因此我单位如果中标，能够以保证充足的劳动力，来保证工程施工进度。
详见劳动力进场计划表。
根据工程进度计划，我单位将相应制订了材料供应计划，及时采购，做好经常储备，保险储备（砂、碎石、水泥、钢材）。
为保证正常生产和克服某些原材料的供应受季节性影响，同时要做好季节储备（砂、碎石）。
详见材料进场计划表。
4、机械设备投入计划
我单位有充足的机械设备，投入部分设备来满足本合同段施工进度要求。
详见拟投入的主要施工机械设备设备进场计划见表三。
主要材料进场计划表
时间
工种数量
2007年
2008年
8月
9月
10月
11月
4月
5月
6月
7月
钢筋
150t
50t
100t
120t
钢绞线
55
水泥
950t
850t
750t
450t
650t
200t
碎石
2200m3
1550m3
1500m3
850m3
1300m3
800m3
500m3
砂子
1050m3
700m3
450m3
550m3
300m3
劳动力进场计划表
管理人员
10
技术人员
测量人员
5
试验人员
钢筋工
15
25
20
30
木工
混凝土工
架工
操作手
修理工
合计
115
150
105
120
125
第三节施工临时设施、临时工程方案
一、施工便道设计及施工
施工便道在顺桥方向鞍子河两侧设围堰，同时兼作施工便道并且采用原道路，通往桥涵各构造物工点。
二、施工营地的设置
1、生活驻地
本合同段项目经理部驻地、施工处驻地的房屋采用锌铁皮活动板房，配备冷暖空调。
2、工地围挡
本合同段在现场设置的砼拌合站、材料厂、钢筋、模板存放及加工场地、靠近行车道的构造物施工场地等设置临时围挡，并在围挡上设置足够数量的照明灯。
三、拌和站设置
拌和站设在陶屯大桥附近，内设1座HZS50拌和站，应提供梁体混凝土及整个标段构造物其它部位混凝土。
四、施工用电
施工用电以利用当地电网为主，架设临时高压供电线路。
拌和站内设置1台315KVA变压器。
主要用于桥涵工程的施工使用。
另配备2台120KW发电机供桥涵工程。
五、施工用水
沿线施工用水采用地下机井水源及蓄水池蓄水。
六、施工通讯
项目经理部设固定电话、传真机各一部。
项目经理部及各桥涵施工队各部门负责人配备移动电话。
施工场地内采用对讲机联系。
七、总平面布置与数量
总平面布置见《表4施工总平面布置图》。
第三章主要工程项目的施工方案和施工方法
第一节工程概况
一、工程概述
鞍子河大桥位于直线段内，桥孔布置为8孔20米，结构两幅，上部采用先张法预应力混凝土空心板，板高为0.9米，半幅横桥向16块；
两幅之间预留缝隙采用T型钢板处理，与混凝土浇筑在一起。
钢板厚10mm，横、纵向宽100mmm。
人行道和栏杆：
人行道采用彩色方砖铺砌，路灯布设与道路部分基本相同。
每侧人行道全宽7m，人行道内侧安装机械加工花岗岩边石，规格15×
20×
99cm（宽×
高×
长），边石导角2cm。
桥面铺装：
3cm细粒式沥青混凝土、4cm中粒式沥青混凝土、一布三涂防水层、10cmC50混凝土（内设钢筋网），桥面横坡由墩台身高差形成。
下部：
桥墩采用多柱式，桥台采用肋板式，桥墩、桥台基础采用钢筋混凝土桩基础，人行道采用彩色方砖铺砌，栏杆采用白钢管，路灯布设与道路部分基本相同。
二、工程自然条件
该项目所在地处普兰店海滩区，地势平坦、河流稳定。
该河规划后的改造河流，据当地水利部门历年观测资料调查计算，河底最大冲刷深度3.5米，设计流量650m3/s。
受潮汐影响的最高洪水位3.9米。
三、主要工程数量
鞍子河大桥一览表
桥名
桥长
（m）
结构类型
上部结构
基础及下部结构
鞍子河大桥
160
8—20空心板梁、空心板256片
钻孔桩基础1.2m32根、1.4m56根；
圆柱墩1.2m56座、桥台肋板式桥台16座、18座盖梁。
第二节主要工程项目的施工方案和施工方法
1、河里围堰施工
该项目地处普兰店湾海滩区，地势平坦、河流稳定。
该河为规划后的改道河流，据当地水利部门历年观测资料调查计算，河底最大冲刷深度3.5米，设计流量650m3/s。
受潮汐影响的最高水位3.9米。
因此我部在进行基础施工时，必须对水库进行围堰，特制定以下施工方案：
（1）在桥梁中心线两侧各设置围堰，同时作为施工便道。
填筑石渣,用压路机压实，减少渗漏。
围堰高度高出施工期间最高水位0.7米。
（2）在筑堰之前，必须将堰底下河床底上的树根、石块及杂物清除干净。
（3）在基础施工时，用水泵把围堰里水抽干，进行挖基、绑扎钢筋、支立模板、浇筑混凝土。
（4）当围堰里雨水积多时，经常不断地抽水，有利于基础施工，或者因雨季受流水冲刷危险时，可在外坡面用片石或土袋等加以防护。
（5）为了保证河流正常畅通，每两孔桥设置1.50米直径圆管涵一道。
2、钻孔灌注桩施工
本合同段钻孔灌注桩1.2m32根、1.4m56根，共88根。
采用钢护筒泥浆护壁、冲击式钻孔的施工方法。
钻孔设备根据本企业自有设备情况，选用冲击式钻机完成φ1.2m、φ1.4m桩基钻孔施工。
桩基计划每天完成2根。
（1）护筒埋设
①桩护筒采用8mm厚钢板加工。
护筒直径大于桩径40cm，护筒底部伸入钻孔桩内2米以上，以利于以后桩头的凿除。
②所有钢护筒埋设后顶部均应高出施工水位2米或地面0.3米。
（2）泥浆配置
选用优质粘土制造泥浆，保证各项性能指标符合规范要求。
泥浆流入泥浆池沉淀后循环利用。
（3）钻孔施工
①采用一次钻进成孔的方法。
提升钻头对中，向孔内注浆，在护筒刃脚处反复冲击一段时间，以加强护筒底脚稳固。
开孔时用低冲程，钻进深度超过钻头全高后，方能施行正常钻进。
②正常钻进时校正砣绳是否垂直，勤掏渣并及时注浆，泥浆稠度控制在1.10～1.20范围内，并及时捞取渣样，以判断地质情况与设计是否相符，如不相符，及时报告，以便研究处理。
③钻进过程中，及时填写钻孔记录。
（4）清孔
采用反循环换浆法清孔，终孔后停止进尺，利用钻机的反循环系统的泥石泵持续吸渣5～15分钟，使孔底钻渣清除干净，钻渣运至指定地点存放。
（5）钢筋笼制做安装
①钢筋笼分节制作，绑扎钢筋笼时，主筋每间隔4米对称焊接4个“耳筋”用于孔内定位，以保证桩基混凝土保护层厚度。
同时用“井”型定位筋与钢筋笼主筋点焊，避免吊装过程中钢筋笼变形，待吊放入孔时拆除。
②钢筋笼主筋采用钢套筒挤压连接器连接。
为保证两节钢筋笼能够准确连接，需要准确定位主筋位置，施工时采取两段先对接绑扎，加强固定端部主筋位置后，将两节解开的施工方法。
③钢筋笼在吊放入孔前，先用检孔器对桩孔进行孔位检测。
确认检测结果符合要求后，用吊机将集中分节绑扎的钢筋笼吊放到孔口处进行连接。
（6）下导管
①采用旋转式嵌口导管，分节长度一般为2m和4m，另有0.5m和1m的调整节。
安装时先在孔位旁分段拼装，在吊放时进一步拼装。
②储料漏斗的容积使首批砼能满足导管初次埋置深度的需要。
下端出料口圆管比导管内径略小（约10～20mm），导管安好后，将储料漏斗圆管直接插入导管，插入长度为15～20cm。
在出料口安设阀门，作为隔水栓。
（7）灌筑水下混凝土
①采用罐车运至孔位，泵送法入孔。
为保证混凝土施工中对凝结时间、和易性和坍落度的要求，混凝土配制时掺加缓凝减水剂。
②混凝土灌筑时严格控制初灌量，保证混凝土首次埋管深度大于1米。
首次埋管深度不小于1.5米。
③每次拔管前准确量测混凝土表面高度，据此计算拔管长度。
④混凝土灌筑高度高于桩基设计高度1.0～1.5米。
（8）桩头处理与无损检测
对于超灌的桩头混凝土采取人工风镐清除，并对桩进行无损检测。
3、扩大基础、承台施工
（1）基坑开挖
采用挖掘机开挖，除现场留下回填土外，其余弃土运到指定弃土场。
开挖时根据土质情况设置边坡坡度，基坑四周挖排水沟，在基坑一侧设汇水井。
如果边坡不稳定可以采用必要的边坡防护。
为方便支模与排水，基础襟边外侧留80-100cm作业面。
扩大基础、承台底面铺设15cm砂砾垫层。
（2）模板支立
采用钢模板，模板第一次使用前，用电动除锈刷彻底除锈，涂刷脱模剂后支立。
灌注砼前，再次清理模板表面杂物，但不得将脱模剂滴漏在砼表面。
拆模后，模板及时整修、清理、涂油、更换胶垫，堆放整齐。
（3）钢筋制作及安装
钢筋在加工场地加工，现场绑扎安装。
（4）浇筑砼
砼在拌和站内拌和，水平运输采用砼输送车，溜槽导入模内，插入式振动棒振捣，施工时严格控制砼振捣质量。
（5）养护
采用洒水养护。
4、桥台、墩柱施工
本合同段桥梁有：
桥墩采用圆柱式桥墩56座，肋板式型桥台16座。
①根据图纸设计，开挖基坑后，凿除桩头到设计桩顶，放样定出桩中心位置，检验桩基合格后，将桩顶钢筋笼直径按图纸要求改变到柱直径的大小，绑扎柱钢筋并固定。
当基础为扩大基础时，凿毛预留钢筋处混凝土，按设计要求焊接接柱钢筋笼。
②将柱顶清扫干净，支立柱模板，保证其中心与设计中心一致，在模板上定出桩顶标高。
混凝土采用与桩同等级混凝土，坍落度3～5cm左右，插入振捣器振捣密实，初凝后及时养生，终凝后在柱底范围内凿毛。
③柱身钢筋采用套筒挤压接头连接，每一断面钢筋接头要符合规范要求，检查柱身钢筋垂直度，安放好保护层垫块，支立柱身钢模。
④模板采用整体钢模，支模时将模板事先拼在一起，拼缝要拼接严密，用缆绳四个方向固定模板，搭好人工操作平台。
⑤重新放样，检查柱上下中心是否在同一竖直线上，柱身是否垂直，合格后浇筑混凝土，吊车配合吊斗灌注，柱高超过2m时，混凝土通过串斗注入模内，每层厚度不得超过40cm，混凝土坍落度控制在3～5cm之间，人工下到柱内振捣。
⑥混凝土初凝后，要及时对墩顶进行凿毛。
洒水后用塑料薄膜严密包裹养生，始终保证模内处于潮湿状态。
5.盖梁（墩台帽）
①模板类型和支撑型式
由于鞍子河大桥部分墩柱在河里，无法用支架进行盖梁施工。
采用柱箍卡住墩柱顶部，其上担工字钢横梁的方式作为盖梁的受力支撑，即通过不均匀受力，增大摩擦力的理论，改变墩柱顶部穿眼、担型钢作支撑的方式。
底模铺整体竹胶板，侧模采用整体钢模板。
底模由组合横梁支撑，支撑搭在工字钢或木方上。
②底模铺完后，定出各骨架位置，采用吊车单片多点或用扁担梁吊装钢筋骨架就位，绑扎其他箍筋等。
钢筋绑扎完成后，清理模内杂物，支侧模，侧模底部与顶部分别与对面模板用拉杆连接。
模板全部支好后，重新放样检查各边角位置是否正确。
盖梁钢筋事先按照图纸要求，焊接成钢筋骨架片，在底模上绑扎成型及焊接，同时要注意防震锚栓及挡块预埋件的焊接与绑扎。
③混凝土浇筑采用吊车配吊斗工艺，插入式振捣器振捣。
④盖梁顶面支座垫块和高程控制要求准确，支座垫块顶面必须保持水平。
6、空心板预制及安装
6、1空心板预制
本合同段预制空心板片数：
20m空心板，共256片。
空心板预制是本合同段施工的关键路线。
①采用压杆式长线台座、钢横梁承受张拉力。
张拉台座采用压杆式台座。
压杆为钢筋混凝土结构，横梁由工字钢、钢管、铁板焊接而成，底模采用混凝土基座、木框架上钉5mm厚钢板。
张拉台座压杆及钢横梁要经设计计算，具有足够的强度和刚度。
压杆砼达到设计强度后方可进行张拉作业，台座前设置砂箱。
每座台座首次张拉前对压杆、钢横梁等进行全面检查，首次张拉后静放24小时以观察设备性能。
张拉台座应平整、光滑，并有0.3％左右的横向坡度，以利排水。
反力横梁应保证必要的刚度和稳定性，避免受力后产生变形或翘曲；
受力后挠度不应大于2mm。
②侧模、内模采用定型钢模板（小板内膜采用钢管），侧模与底模间夹1cm厚海棉条，以防止漏浆；
③钢筋骨架在预制窑内绑扎成型，并在梁顶设置预埋钢板。
钢绞线在制束台上按事先计算好的长度用无齿锯切割，人工抬运至台座处穿束，按图纸要求穿失效塑料管。
④采用YCJ250型千斤顶进行初张拉和锚固张拉，油泵采用ZB4－500型油泵。
因为采用低松弛钢绞线，所以张拉程序为：
0→初拉力→δcon（持荷2min锚固），初应力取控制应力的10%。
⑤罐车运至浇筑地点，人工入模。
浇筑腹板砼时，腹板两侧要对称、分层浇筑，以防止模板偏移。
砼采用插入式振捣器振捣，顶板顶面用木抹子抹平。
⑥混凝土灌注结束后，空心板顶面须进行拉毛处理，混凝土终凝后立即用高压水冲净表面灰浆。
进行混凝土养生，到龄期拆模。
⑦混凝土强度达到设计强度100%且砼龄期达到10天后方可砂箱整体放张钢绞线，放张后用无齿锯切割外露钢绞线。
切割次序为，先左右对称切长束（有效长度），再左右对称切短束。
切断后的槽口要用1：
2水泥砂浆或防蚀材料封闭外露断头。
⑧钢绞线放张完成后，静置10h后起梁、移运至存梁场地存放，并用20混凝土进行封头。
按理论支撑线两点搁置，为防止产生较大的拱度，存梁时间不宜太长，应控制60天以内。
梁板侧面凿毛。
⑨预制板梁必须编号预制，以便对号安装就位。
6、2空心板安装
采用架桥机安装。
安装前，按设计要求进行验算。
（1）预应力砼空心板安装前应复测墩台盖梁轴线，测定临时支座与永久支座的位置，复核盖梁顶面的支座位置标高。
在盖梁上划出梁的安装轴线与端线，并在梁端上标记出梁纵轴线的位置，安装时按线就位，保证位置准确。
（2）先安装两侧边板。
门架将边板放置于滑板上，安装梁板支座位置侧伸缩腿收起，导链牵引横移、就位，伸缩腿放置于此梁上，安装下一片边梁。
（3）中板安装。
先安装导梁位置两侧中板，一次直接对称吊装就位，导梁位置中板先临时对称放置于临近导梁的中板上，安放稳妥，导梁占据两片板位置。
卷扬机牵引导梁移至下一孔。
导梁位置中板用门架起吊就位。
（4）所有起重、运输机具设备使用前应时行全面检查，确保安全可靠。
安装过程中要统一指挥信号，保证安全架设。
7、桥面系施工
7.1桥面铺装
（1）将桥面杂物、混凝土浮浆清除，油污冲洗干净，以保证新老混凝土结合牢固。
（2）浇筑铰缝混凝土前，必须采用钢丝刷清除结合面上的浮皮，并用高压水冲净。
（3）桥面钢筋采用制作场地加工制作，运至现场绑扎成型。
（4）焊好标高定位钢筋，安放振捣梁滑轨、振捣梁，并调整位置。
（5）桥面铺装防水纤维混凝土添加微硅粉，掺入量为25kg/m3，聚丙烯纤维加入量为0.9kg/m3，混凝土由搅拌站集中搅拌，混凝土搅拌运输车运至施工现场。
（6）混凝土由平板振捣器配合振捣梁振捣，局部用木抹子抹平，铺土工布洒水养护。
7.2防撞墙（护栏座）施工
防撞墙现浇，模板采用成型钢模板。
防撞墙施工预埋铁件，防撞墙钢筋混凝土全部施工完毕后，安装铁管装饰部分。
桥面铺装形成桥面连续后方可浇注防撞墙（护栏）。
（1）防撞墙一次浇筑成形；
（2）钢筋在钢筋制作场地制作，运至现场绑扎成型；
（3）混凝土由拌和站集中拌和，砼搅拌运输车运至施工现场，人工倒入模内，振捣棒振捣，顶面外露部分混凝土根据测量标高线用铁抹子抹平；
7.3桥头搭板
桥头搭板采用就地现浇的施工方法。
搭板下填土必须保证密实度在95%以上。
搭板采用反开槽施工，并避免亮槽。
第四章重点（关键）和难点工程的施工方案、方法及其措施
4.1施工测量与试验
4.1.1施工测量控制网布设
测量人员进场后，及时对测量仪器进行校正、保养。
会同设计单位交接桩后，对桩位及标高进行复测，发现问题及时与设计单位取得联系。
在复测的基础上，按施工需要，布设施工测量控制网，确保测量精度。
对关键桩位控制点，按测量规程要求放出护桩。
临时水准基点按施工需要布设，并联网复核测量，确保基点的位置及标高准确无误。
同时要做好与相邻施工标段的导线点、水准点的联测工作。
4.1.2控制测量
a）平面控制
①导线点复测
根据监理工程师提供的工程测设资料和测量标志，进行导线点的复测，采用全站仪测边、测角，对给定的导线点进行复核。
复测时，若发现桩志不足、不稳定、被移动或测量精度不符合要求时，及时通知驻地监理工程师，进行补测或重新测设。
导线复测后，对其进行加密，将加密点引至桥涵附近。
②中线复测
导线点复测后，经监理工程师批准，全面恢复路线中线并固定路线主要控制桩，中线复测用全站仪采用坐标法进行。
b）高程控制
①校核及增设水准点
对设计交付的水准点，经复测无误后以三等水准测量附合线路，增设水准点于导线点加密处。
等桥涵构造物完成后，将水准点引至桥涵构造物处。
②原地面标高
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