实训大纲汽车试验Word文档下载推荐.docx

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c.最大直径为

0.03mm导线是竖直的，最小间距1.25mm或导线是水平的，最小间距2.0mm的除霜及除雾导线，不认为是视野障碍。

5.通过V2垂直于丫基准平面且与转向盘上边缘相切的平面，如该平面相对水平面至少后下倾斜1°

时，则转向盘上边缘以下的仪表板所构成的障碍是允许的。

四实训内容：

测量条件

1V点位置：

V点相对R点位置，由三维坐标系的X、丫、Z坐标确定，如表1所示。

表1给出的是设计靠背角25°

时的基本坐标，坐标的正方向如图1所示。

若设计座椅靠背角不是25°

时，则按表4对X,Z坐标进行修正。

2.P点位置：

P点相对R点的位置由三维坐标系X、丫Z坐标确定，如表2和表3所示。

表2给出的是设计座椅靠背角25°

表3给出的是座椅水平调节范围超过108mm寸P点的校正值。

当设计座椅靠背角不是25°

时，各P点的X，Z坐标须按表4进行修正。

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续表4

靠背角

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水平坐标

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图4驾驶员前方18b内觇野评价

|fi5E点和P点的相对位置

3.E点位置：

E点和P点在同一水平面内。

（1）Ei和E2距P1各为104mmEi距E为65mm（见图5）。

（2）E3和E4距P2各为104mm巳距E4为65mm（见图5）。

驾驶员视野的测定方法

1.汽车主要基准标记在三维坐标系中的尺寸关系，按附录A（补充件）规定

程序确定。

附录A

确定汽车主要菱准标记和三维坐标系冋尺寸关系的方塗

（补充件〉

A1卷考坐栋和参孝标记

三维坐标系《见3E应建立在一个基噺平面上■其上标有X—X标尺.r-y标尺说国m比平面应是水平面,且平整"

坚固■两个測量标尺牢固地阖定衽其表ffi±

标尺最小分瓣厦为mm.X酝尺不小于8m；

F标尺不小于繭标尺毎相垂宜，其交点为零点.

A2基准平面的栓査

从零点沿X.尸坐标轴；

毎碣為Omm测量水平度课差「并记录所测得的散据,以便在检査年辆时能得到桂正“

-Z

'

注；

此图X荃准平面通过左右前驼屮心aai三维坐标蘇示意图

■F

①逋豈前轮中心战的钳垂平面在地面上的紈总®

地面上的基比参考标込

③汽车纵向中阿平面在据面上的辂）5?

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R点的x坐竦｝

⑥X坐标尺|@厘前轮充分远薦塑極尺，给工作留岀位置！

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点f⑧坐标巳用互间为9們|•牢阖囲定生地面上|

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®

便料车叙向中间平页充分远离坐标尺，给工恫留出位負*®

F坐标尺

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图羅水平平台布置图•

A5实际试验位置

■•Hi

当汽车装有高度可询节的悬架装置时•试脸应在世车制适厂规定的正常使用状况下进行.sMtzr应呆取有效方法将主要基准标记置于设计时所确定的坐标位置上d

汽车处于整备质量状态.除驾驶员座上的人体模型外.再加一前座乘员，乘员质量为人体模型质量加滅其1%的公差占

另外，对炭车橫向和纵向位置进行调整，以便呀汽车准礎地故在柑应的坐标系上。

A4结果

半汽车已正确地放到塑标累匕且处于设计位置时.即能淮礴地确定前视野要求所需的各点位置，所用仪器可采用经纬仪、光碌彫象装置或能兼得同样效果的其它设备”

2.用三维坐标系表示的R点来确定V点（Vi,V）的位置，然后按实训技术要求1规定找出风窗玻璃基准点。

3.用三维坐标系表示的R点来确定P点（Pi,P0,如表2和表3所示。

25°

以外的设计靠背角的修正值如表4所示。

4.按图2所示在A柱上做两个水平截面，即：

a.A柱Si截面：

从Pm点向前作与水平面向上成2°

的平面，过此平面与A柱相交的最前点作水平截面；

b.A柱S2截面：

从Pm点向前作与水平面向下成5°

的平面，过此平面与A柱相交的最前点作水平裁面。

将Si、S2截面投影在P点所在的水平面内，双目障碍角在该平面内测量，如图

3所示。

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作

员

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切

5.

思

1.

）Ei和巳的连接线绕Pi旋转，使Ei至左A柱的S截面外侧的切线与Ei,连线成直角，从Ei向左A柱的S2截面外侧作切线和从E2向左A柱Si截面内侧切线，从E2点作前一切线平行线，与后一切线所成的平面视野角度即为驾驶

（左）侧的A柱双目障碍角（见图3）。

）E3和巳的连接线绕P2旋转，使巳至右A柱S2截面外侧的切线与E3，线，从E3点作后一切线平行线，与前一切线所成的平面视野角度即为乘员）侧的双目障碍角（见图3）。

按实训技术要求3、4、5所要求的检查视野障碍。

试述汽车驾驶员前方视野的技术要求要求?

试述汽车驾驶员前方视野的测量方法？

汽

车

驾

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训

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汽车与交通学院汽修0812班黄鸿涛

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