公路工程重点难点施工Word文件下载.docx
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3根据挖、填方各中线的工程地质情况，选择各种切实可行的施工方法。
4严格按照技术规范和设计要求组织施工，确保中期宽度、高度、分层厚度平整、压实度、边坡坡度等符合设计要求。
5对特殊不良地质路段，要按设计进行特殊处理，确保路基的稳定可靠。
6施工过程中，要按规定进行质量检查，并请监理工程师签认工程质量和工程量。
挖土方施工方法：
1恢复定线，放出边线桩，对不同路段采取不同的施工方法。
2对较短的路堑采用横挖方法，路堑深度不大时，一次挖到设计标高；
路堑深度较大时，分成几个台阶进行开挖。
3对较长的路堑采用纵挖法，其路堑路宽度、深度不大时，按横断而全宽纵向分层开挖；
对宽度、深度较大的路堑，采用通道式纵挖法开挖。
4对超长路堑，采用分段纵挖法开挖。
5路基土方开挖采用机械化施工方法：
土方运距在100米左右，选取用推土机挖运；
大体积的土方远运，宜用挖装机械配合自卸汽车施工。
6路基开工前，应先考虑排水系统的布设，防止在施工中线路的水流入线内，并将线路内的水（包括地面积水、雨水、地下渗水）迅速排出路基，保证施工顺利进行。
7对设计中拟定的纵横向排水系统，要随着路基的开挖，适时组织施工，保证雨季不积水，并及时安排边沟、边坡的修整和防护，确保边坡稳定。
8路槽达到设计标高后，用平地机整平，刮出路拱，并预留压实量，最后用压路机压实，检查压实度。
（2）路槽土方开挖
开挖前测量放样，恢复道路中线，每10〜15m测设控制桩，根据路槽宽度放出开挖边桩和深度，人工开挖路槽。
开挖过程中要随时检查，保证路槽内边线直顺，基底不允许超挖，两侧路肩间隔10m交错开挖泄水沟防止路槽积水。
开挖至设计高程，上平地机修整路拱，再用振动压路机（边角部位采用手扶振动碾、蛙式打夯机）压实至规定密实度。
碾压完成，试验人员检测压实度，测量人员对槽底中心高程、横向坡度、平整度、路槽宽度、路肩宽度等进行认真测试检验，合格后填写各种检验与质量评定表，报监理工程师复验认可，可进行下一道工序施工。
路基挖方施工工艺框图
2、石方填筑（含土石混填）
填石路堤除遵守填土路堤的相关要求外，不同点主要有：
2.1、技术规范规定石块最大厚度不得超过压实厚度的2/3o
2.2、用于填筑的石料必须在料场改小至规定厚度以下，填石路堤应安排好石料运输线，专人指挥，水平分层填筑。
石方填筑的松铺厚度控制在压实厚度以下。
2.3、由于石块不算大，因此可用推土机推平。
对于坚硬的石头（强度＞15Mpa）在推平过程中，人工配合机械把个别尺寸大于规范要求的石块，用人工铁锤改小或捡到路基之外运至弃土场。
石块应大而向下,小面向上，摆放平稳，紧密靠拢。
如不合要求，用人工纠正。
石块间间隙用石渣、石屑填补。
对于软石在推平过程中受到推土机的碾压会变碎。
在压路机的碾压过程中会进一步变碎，因此不必用人工把石块改小。
对于土石混填，如石块超过70%时，按填石对待，当含量小于70%时，土石可混填摊铺。
2.4、对于强度＞15Mpa的坚硬石块，其边坡在填筑的同时用硬质石块码砌。
当路堤高度大于6m时，石料码砌厚度不小于2m。
对于强度＜15Mpa的软石填筑路堤或土石混填路堤，边坡可用砂性土填筑，或石渣和砂性土混全填筑。
以利于边坡植草、植树。
2.5、填筑后应检查松铺厚度，可用尺量或水准仪测量。
2.6、填石路堤采用重型振动压路机碾压，硬质石料填筑时采用拖式振动碾碾压，碾压速度在4.5km/h左右，碾压时分层洒水，压实时继续用小石块或石屑填缝，直到压实顶面稳定，无下沉、无轮迹、石块紧密、表而平整为止。
2.7、施工中的压实度由压实遍数控制，通过测量分析和外观检查进行。
压实遍数由现场试验确定，并经监理工程师认可。
2.8、需要注意的是：
接近路堤设计标高距路堤顶0.6m时，需改用土方填筑。
否则，对道路附属设施的施工影响很大。
不得已用石填筑时，应将石碎成10cm下，并和拌匀填筑。
通过采用上述方法，能有效控制石方填筑路堤的密实度，保证施工质量。
2.9、填料如其岩性相差悬殊，则应将不同岩性的填料分层或分段填筑。
2.10、软土地区的填石路堤，在处理完地基后，再将石块铺填于路堤下层，先填大块石料，再用小石块或石渣嵌缝，找平后压实。
3、挡墙及护肩施工
木工程基础采用人工开挖，局部采用挖掘机开挖。
为保证砌筑工程质量，必须严格控制材料质量，保证砌筑技术过关，使片石砌筑达到优质质量要求。
（1）材料
A、浆砌石所有的块石要求质地坚硬、新鲜、不风化，无裂缝。
块石尺寸重量、强度要达到设计要求。
B、配制砂浆所用的水泥、水、砂等应符合有关规定，砂浆标号要符合设计文件要求，拌合均匀，一次拌料要在初凝前使用完毕。
砂浆配合比在施工前经试验确定。
（2）浆砌片石砌筑
施工程序为：
施工放样一基础开挖及验收一浆砌石砌筑一墙背回填。
A、基础开挖及验收
施工前处理好场地排水，测量人员放样确定开挖边线和开挖高程。
开挖尽量采用机械施工，施工过程中，加强高程及边线的测量，严格控制超挖。
开挖底部预留20cm,人工清除，以避免扰动基底持力层。
基础开挖完成后应就平而位置、开挖面高程，开挖尺寸、开挖坡度、开挖面平整度、基底承载力等项目自检，自检合格报请监理工程师进行隐蔽工程验收，签发合格证后，及时进行基础覆盖。
B、浆砌片石砌筑施工措施
砌石施工在基础开挖验收合格后进行，砌筑所需块石优先从开挖石確中选取，不足部分在当地石料场采购，采用自卸汽车、农用小四轮车运至仓而附近，人工送料进仓。
砂浆采用就近机械拌制，手推车、浆桶等送料进仓。
1浆砌石石料采用毛石料，采购于当地石场，石料必须选用质地坚硬，不易风化，无剥落层，没有裂纹的岩石。
块石最小厚度不小于20cm,最小重量不小于25kgo石料的抗水性、抗压强度等均应符合设计要求。
块石砌筑前洒水湿润，使其表而充分吸收，但不得残流积水。
2砌筑用砂浆的材料（水泥、砂、水）应符合招标文件、设计要求和规范要求规定。
砂浆符合设计强度等级。
砂浆用机械拌和均匀。
其拌制和运输必须符合有关规范规定，一次拌制在其凝结前用完。
砂浆采用报批并经监理工程师同意的施工配合比。
水泥与塑化剂的称量误差控制在1%以内，砂的称量误差控制在2%以内，水的称量误差控制在1%以内。
3浆砌石砌体必须采用座浆法砌筑，随铺浆随砌筑，砌筑前设置坡度杆，拉线砌筑，砌筑时，石块宜分层卧砌，上下错缝，内外搭砌。
丁砌石分布均匀，砌石次序是先砌角石，再砌镶面石，最后砌筑腹石。
角石选择比较方正、大小适宜的石块，先行试放，必要时稍加修凿，然后铺浆再砌，角石位置必须安放准确，角石砌好后可将样线挂到角石上，再砌面石（面石直径不小于30cm）0面石可选长短不等的石块,以便与腹石交错咬接，面石外露部分应比较平整，厚度略同角石，砌筑而石也要先行试放和修凿，然后铺浆再砌。
必要时，设置接结石。
块石不得立砌、侧砌。
砌缝灌浆饱满密实，无架空。
4在铺砌砂浆之前，石料应洒水湿润，使其表面充分吸收，但不得残留积水，灰缝厚度一般为20〜35mm，较大空隙应灌填砂浆后采用小石子填塞。
在砌石工作中断时，应在中断前对石块间的空隙用砂浆、小石子填满捣实，但表而不抹浆，续砌时应将表面清扫并洒水湿润。
5基础砌石前，在验收合格的地而上先铺一层（3~5cm）稠砂浆,砌体基础第一层石块应将大面向下。
砌体的第一层及转角、交叉及洞穴、孔口等处，均应选用圈套的平整毛石，砌体必须按设计要求设置沉降缝及排水孔，做好排水孔反滤层，保证排水畅通。
砌石要领是切实做到“平齐、石稳、浆满、错缝”。
平齐一同一层的石块大致砌平，以利上下层水平缝结合密实和设置拉结石；
石稳一单块石料安砌力求平稳，大面朝下卧砌，按一定间距设置拉结石，不得采用外而侧立石块，中间填心的方法；
浆满一所有砌缝必须饱满密实，如需塞小石块，应在砌缝满浆后嵌入；
错缝一必须上下错缝，内外搭接，不允许有顺流水向通缝和竖向通缝。
6浆砌石料时，预留满足设计、监理工程师要求宽度、深度的凹槽，备勾缝之用和增加抹面与砌石结合力，未预留凹槽时，在勾缝前用扒钉或凿子开缝凿槽，并用钢丝刷清刷石面上的流浆、槽内杂物和湿润凹槽。
浆砌石表而勾缝应保持块石砌合的自然接缝，力求美观，匀称、块石形突出，表而平整。
砌体表面溅染的砂浆应清除干净。
7砂浆试块留置级数根据不同部位每40〜100m3砌体留置一组，每组3块。
同强度等级砂浆各组试块的平均强度不低于设计强度等级。
8砌体的结构尺寸和位置，必须符合施工详图规定，其砌体的允许偏差应符合有关规范规定。
9砌体结构的水泥砂浆抹而，应按施工详图要求施工，保证抹面的厚度，表而光滑平整。
10砌体砂浆强度达到设计的70%以上或经监理工程师认可后方可进行墙背填土施工。
（3）水泥砂浆勾缝
水泥砂浆勾缝对挡墙立而勾凸缝。
水泥砂浆勾缝前将缝槽清洗干净，无残角灰渣和积水，清缝宽度、深度不小于设计、监理工程师要求。
勾缝施工，其水泥砂浆所用原材料符合规范规定。
砂浆根据设计要求和试验配制。
砂浆拌制采取机械拌制，超过初凝时间的砂浆严禁使用，勾缝时保持缝面湿润，砂浆分次向缝内填充、压实，外凸部分均匀美观平齐，初凝后不得扰动。
施工结束及时对缝而进行养护，保持21天湿润。
浆砌片石砌筑工程施工工艺框图
4、特殊部位填筑施工
A、涵、台背填方：
选用透水性填料，严格控制每层填筑厚度和
碾压遍数。
每层厚度一般不超过15cm,在回填压实施工中，应对称回填压实并保持结构物完好无损，压路机达不到的地方，应使用小型机动夯具进行碾压。
B、半填半挖、填挖交界处：
交界处路基下必须清除较松散的岩石覆盖土，防止路基出现不均匀沉降。
选这较好的材料分层填筑，逐层碾压，并严格控制好各层材料的厚度、压实度，使压实度达到施工规范要求。
四、涵洞工程施工
非软基涵洞可先期开工，涵洞要超前路基施工，全力抢影响灌溉排水、制约路基成型连片的涵洞施工。
部分严重影响路基填方的涵洞可适当放后，待路基填到一定高度时按先填后挖进行施工。
涵洞基底砂砾垫层采用人工摊铺，小型机械夯实，混凝土管基采用人工浇捣。
新建涵洞施工采用先填后挖的施工方法，首先将路基填土压实，然后再开挖基坑，基坑开挖采用机械开挖，人工配合修整，加快施工进度，同时配备足够的砂石、水泥材料，保证涵台施工的连续性和进度，尽量避免出现窝工现象。
涵洞施工前，首先用经纬仪放岀轴线和基础挖线，用人工或机械开挖，接近设计标高时，再用人工进行清理修整，然后进行基底处理。
基底处理后，用经纬仪准确放出轴线，确定基础平面尺寸，放好大样,经轴线和标高检查无误后，开始砌筑基础。
在基础施工时注意横坡和沉降缝的设置。
1、钢筋栓盖板涵施工
盖板涵施工吊装盖板时，要等台帽碇强度达到80%后才能进行。
涵身检查合格后可以进行隐蔽，涵背填土时应分层压实回填。
然后进行洞口砌筑片石，最后清理交验。
（1）坑槽开挖
1为保证施工场地清洁及文明施工，坑槽土方开挖后应及时清运，并随时清理遗漏的散土，保证道路清洁，并派专人负责施工场地的卫生工作。
2开挖坑槽时必须由专人指挥机械开挖，并对有地下管线的一段采取加固措施。
施工人员必须配戴安全帽方能进入施工现场。
3为保证基底土壤不被扰动，基底土壤不被水浸泡，机械开过高程控制在较设计基底高程高15〜30厘米的范围内，用人工修坡并挖至设计标高，并修整成型。
4坑槽开挖时应随时检查槽底标高开挖位置是否正确，当发生超挖时，严禁用土回填，应用碎石、砂砾等材料回填夯实。
5坑槽开挖后如遇地下水应及时开挖排水沟。
6坑槽开挖边坡为1：
0.33o
7人工挖沟槽时，堆土高度超过1.5米，且距槽口边缘不宜小于0.8米。
8槽底高程的允许偏差，开挖土方时为土20mm,施工时应进行控制测量，随时检查。
9坑槽开挖时遇土质较松散，需加大放坡系数的应及时请监理工程师及甲方到现场查看并及时采取相应处理措施，以免造成重大损失。
（2）施工及注意事项
1涵洞顶0.5米及涵身两侧在不小于两倍孔径范围内的填土须分层对称夯实，相对密度达到95%。
2施工过程中，当涵洞顶填土厚度小于半米时，严禁任何重型机械和车辆通过。
3当采用浆砌片石砌筑时，台身（墩身）与基础要连续砌筑。
4盖板支承处要求用10#砂浆抹平，盖板顶及台顶防水层采用两层沥青涂料，每层厚1.0〜1.5毫米。
5每隔3〜6米设一道垂直于涵洞轴线的沉降缝，沉降缝贯穿于整个断而，缝宽1〜2厘米，内用沥青麻絮填塞。
6斜交盖板涵施工时，注意端头现浇梯形盖板厚度与中部预制安装盖板不同。
7新建斜交盖板涵施工时，首先要保证端头梯形最小搭接宽，两梯形盖板间整米区域按正交板预制安装施工，不足整米区域按配筋方式与一块斜交端头板一起现浇施工。
8涵洞口形式为一字墙时，为保证一字墙整体稳定性，当涵洞身与一字墙相接时，要先砌筑一字墙。
（3）涵台背填土整治措施
涵台背填土，尤其是涵台背填土因为采用先填后挖的施工方法施工，回填而积小，难以用压路机压实，拟采用如下措施。
①对于先砌筑后填土的重力式涵台背填土，在回填压实时，首先要按照设计要求的用透水性较好砂性土分层回填压实，对于涵台背边缘压路机压不到的用碎（砾）石填40厘米，用小型机械压实，以满足设计要求。
到路床顶80厘米厚部分的碎（砾）石回填时掺5%水泥，拌匀分层填压实，使其结构具有足够的承载力，即可防止下沉。
②对用先填后挖方法施工的涵台背回填，因其面积小，无法用压路机压实，拟全部用碎（砾）石分层填压实，顶面厚80厘米碎（砾）石掺5%水泥拌匀分层回填压实即可防止下沉。
涵洞工程要视路基土石方施工进度情况穿插于路基土石方施工中。
填方地段的排水沟，当路基填方高度达到2〜3米时，首先按排水沟的砌筑，保证路基排水畅通，避免下雨时路基水土流失。
边沟部分的施工待路堑挖方到设计标高后，再进行安排施工。
盖板涵施工工艺框图
五、路面工程施工
1、施工总体布置
（1）级配碎石基层施工
由2个基层施工队分别从起点和终点向路线中点进行施工。
为保证路而的平整度，采双摊铺机半幅整体摊铺的施工工艺进行施工。
集料由基层拌和站供应，自卸汽车运输。
（2）水泥混凝土而层施工
由1个面层施工队从中向两端进行施工。
为保证面层平整度，采用摊铺机整体摊铺的施工工艺组织施工。
集料由1个混凝土站供应，混凝土运输车运输。
2、路面工程的施工方案和技术要求
2.1铺筑试验段
在正式铺筑开工之前，应铺筑试验段。
应通过铺筑无机结合料的集料基层试验段，确定以下主要项目：
（1）用于施工的集料配合比；
（2）材料的松铺系数；
（3）确定标准施工方法；
（4）确定每一作业段的合适长度；
（5）确定一次铺筑的合适厚度。
2.2测量
2.2.1、施工测量
在路而施工前，先进场恢复和固定路线，其内容包括导线、中线
及水准控制点的复查与增设，并对所有的测量记录进行整理，并由测量、记录人员及主管技术员共同签字后送总工程师并报送业主认可。
2.2.2、放样测量
施工测量放样是保证摊铺质量的关键工序，施工放样的正确与否将会直接影响到摊铺的质量与进度。
由于各结构层的集料种类、质地和级配均有所不同，对各层的技术指标要求也不一样，因此各层放样方式也有所不同。
3、级配碎（砾）石基层施工
3.1、材料要求
（1）用于基层的碎石最大粒径，不应超过37.5mm。
（2）碎石中不应有粘土块、植物等有害物质，针片状颗粒含量不应超过20%o
（3）级配碎石基层和未筛分碎石底基层的颗粒组成和塑性指数应符合相应的规定。
3.2＞施工要求
（1）.级配碎石混合料应在料场集中拌和。
（2）.在监理工程师批准的路基上摊铺级配碎石混合料。
未经监理工程师批准的不得铺筑。
（3）.根据监理工程师批准的试验路段的施工工艺、施工机械进行混合料的施工。
（4）.在任何情况下，拌和的混合料都应均匀，含水量适当，无粗
细颗粒离析现象。
（5）.级配碎石应在最佳含水量时遵循先轻后重的原则进行碾压,
并碾压至要求的压实度。
（6）.严禁压路机在己完成的或正在碾压的路段上调头和急刹车。
（7）.在已完成的底基层、基层上按下表要求进行取样试验，所有试验结果均应报监理工程师审批。
（8）.碎石层在最佳含水量时进行碾压，按重型击实试验法确定的压实度，底基层达到96%以上，基层达到98%以上。
3.3、质量检验
（1）.基木要求
@）石料质地坚韧、无杂质，颗粒级配符合要求。
（b）配料必须准确，塑性指数应符合规定。
（c）混合料拌和均匀，无粗细颗粒离析现象。
（d）碾压达到要求的密实度。
（2）.检查项目
级配碎石底基层和基层检查项目及检验标准下表。
级配碎（砾）石底基层、基层检查项目
项次
检査项目
规立值或允许偏差
检查方法
底基层
基层
髙速、公路
一级
其他公路
奇速.一级公路
1
压实度（诙）
98
97
96
按JTJ071—98附录B每200m每车道2处
平整度（mm）
8
12
15
3m直尺：
每200m测2处X10尺
3
纵断高程（mm）
4-5,-10
+5,-15
卜5,・15
十5,-20
水准仪:
每200m测4个断而
4
宽度（mm）
不小于设计值
尺量:
每200m测4处
5
厚度（mm）
-8
-10
-12
按JTJ071—98附录H检査，每
200m每车道1点
6
横坡（％）
±
0.3
0.5
水准仪：
200m测4个断而
（3）.外观鉴定
表面平整密实，边线整齐，无松散现象。
3.4、施工准备
8、基层表面应干燥、整洁、无任何松散集料和尘土、污染物，并整理好排水系统。
对不合格处或监理工程师要求处及时处理。
b、对采用的砂、石屑进行技术指标检验。
c、修筑试验段，掌握监理师工程认可的可以大面积施工的各项技术指标。
d、原路面素土压实过程中若发现路基有弹簧土现象，应将弹簧土挖除并用道渣分层填筑压实，再进行上部道渣垫层填筑。
3.5、运输
运输采用大型自卸汽车运送到摊铺段，运输车的运量应较拌和能力和摊铺能力有所富余。
配备足够的运输车辆，维修好运料道路、保证车辆畅通，尽快将拌成的混合料运到摊铺现场。
如果运距较远，根据天气情况和施工条件应采用覆盖保温措施。
以保证混合料的温度。
应组织适当数量的车辆进行施工，既不造成施工车辆、机械相互干扰,又能保证施工的持续进行。
3.6、摊铺
用推土机将集料均匀地摊铺在予定的宽度上，要求表而应平整，并有规定的路拱。
检验松铺的厚度，看其是否符合设计要求。
必要时应进行减料或补料工作。
3.7、碾压成形
在集料的含水量等于或略大于最佳含水量时，立即用压路机进行碾压，碾压时先轻后重，先边后中，先慢后快，碾压到要求压实度为止。
两作业段衔接处，应搭接拌和，第一段拌和后，留5-弘不进行碾压，第二段施工时将前段留下未压部分，重新拌和，并与第二段一起碾压。
采用半副施工，接缝处应对接，必须保持平整密合。
基层施工完成检测后，要连续进行上层施工，如不能连续铺筑，上层应设专人进行洒水湿润养护，在未铺封层时，不应开放交通。
级配碎石基层施工工艺框图
4、水泥混凝土面层施工
木工程施工环境复杂，对路面工程的施工进度要求要快，在工程开工前应作好施工组织设计和合理的进度计划安排。
水泥碇路而的施工工序紧接基层之后穿插于工序间进行。
在木工程，水泥碗路面铺筑应分段、分车道分幅施工，以利各工序间运输材料，机械设备和人员通行。
水泥栓路面的施工，应在施工前作碗的配合比设计，按施工设计图或技术规范要求配制三个不同水灰比的配合比试块，做磴的抗压强度和抗折强度试验，把成果资料送监理工程审批。
水泥检路面层所用材料应符合有关规定，对建筑材料进行检验试验；
磴路面施工前、应先进行试拌、试铺检验栓的配合比在实际施工中的可行性，并检验各种机械配置及操作的可靠性能，检验其配置、操作是否保证路而施工质量。
在施工中，抓好各道工序质量监控。
施工中，应根据道路的交通情况和施工条件，做好施工安全措施和维护交通的安全措施，除在交叉路口设有示警桩和安全标志牌之外，在己施工的路段应派安全员值班。
水泥混凝土路面的施工程序是：
安装模板一安装胀逢、缩缝、嵌缝、嵌条、传力杆、拉杆、边缘钢筋、角隅钢筋一拌和及运送混合料-摊铺及捣实混凝土一抹平表而一湿治养生一拆模、灌胀缝、割缝等。
路而混凝土的施工必须严格按照设计图纸施工。
施工应注意以下几点:
4.1.1备料
水泥、砂、碎石、钢筋等材料必须检验合格方可进场使用。
4.1.2配合比设计和试拌
木工程路面混凝土配合比设计由试验室于开工前7天完成，配合比设计包括原材料和各项指标，混凝土3天和28天的抗折和抗压强度，集料级配、水灰比、坍落度、水泥用量等。
选用的配合比和材料试验报告提交监理工程师批准后，才能组织现场开工。
4.1.3混凝土混合料的拌和与运输
混凝土的拌和在中心搅拌站进行，本工程采用的搅拌设备均配有微机控制，电子秤进行自动称量计量，砂、石等由装载机装入微机控制配料机料斗，经自动计量后进入搅拌机，水泥经螺旋输送设备输入,经计量后进入搅拌机。
计量误差不得超过以下规定：
水泥1%,砂、石±
2%,水±
1%,外加剂±
2%,搅拌第一盘料时，先用适量的检拌
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