汽车构造模拟卷Word文档格式.docx
《汽车构造模拟卷Word文档格式.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《汽车构造模拟卷Word文档格式.docx（15页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。
（ ）
9、全浮式半轴其内端不承受弯矩。
（ ）
10、双领蹄式制动器，在倒车时，两蹄将都变成从蹄。
（ ）
简答题
1、解释下例编号的含义。
1）CA1091汽车2）1E65F发动机 3）9.00－20ZG轮胎
2、请说出曲柄连杆机构的作用和组成。
3、简述柴油机可燃混合气的形成方法和形成过程。
4、汽车传动系统有哪些功能？
5、驱动桥的功用是什么？
它由哪几部分组成？
其动力是如何传递的？
计算题
1、解放CA6102型发动机，其活塞行程为114.3mm，试计算出该发动机的排量。
（提示：
CA6102发动机的缸径为101.6mm）若知道其压缩比为7，问燃烧室容积为多少？
2、已知进气提前角为24o，进气迟后角为65o，排气提前角度为64o，排气持续角度为270o。
问进气持续角，气门重叠角分别为多少？
分析题
1、结合下图（制动系工作原理图），回答以下问题：
（1）、说出标号为3、4、6、7、8、10的部件名称。
（2）、说出Mμ和FB所代表的含义。
（3）、说出制动系统的工作原理。
1－制动踏板 2－推杆 5－油管 9－摩擦片
11－制动底板 12－支承销 13－制动蹄回位弹簧。
答案
1、气缸总容积与燃烧室容积的比值叫做压缩比用ε表
示。
2、通常在发动机冷装配时，在气门与其传动机构中留有
一定的间隙，以补偿气门受热后的膨胀量。
这一间隙称为气门间隙。
3、过量空气系数是指燃烧1Kg燃料实际供给的空气质量
与理论上完全燃烧时所需要的空气质量之比。
4、在汽车纵向垂直平面内，垂线与主销轴线之间的夹角
γ叫主销后倾角。
5、汽车转向时，要求所有转向车轮轴线都应交于一点，此交O叫做转向中心。
1、发动机，车身。
2、曲柄连杆机构，配气机构，燃油供给系，起动系，冷却系，润滑系，点火系。
3、三点支承，四点支承
4、气缸排列方式，点火顺序。
5、气门组，气门传动组零件。
6、两极式，全程式。
7、空气阀，蒸气阀。
8、孔式喷油器，轴针式喷油器。
9、飞溅润滑，润滑脂润滑。
10、齿轮式，转子式。
11、膜片弹簧离合器，周布弹簧离合器，中央弹簧离合器。
12、非先接上前桥，不得摘下前桥
13、变速传动机构，操纵机构。
14、万向节，传动轴，中间支承。
15、边梁式车架，中梁式车架，综合式车架。
16、整体式，断开式，非独立，独立。
17、机械，动力。
18、转向动力缸，转向控制阀。
19、鼓式，盘式，制动鼓，制动盘。
1√，2╳，3√，4╳，5√，6√，7╳，8╳，9√，10√。
第1题：
1）第一汽车制造厂生产的，总质量为9吨的载货汽车，第2代产品。
2）单缸、二冲程、缸径65mm、水冷，汽车用。
3）轮胎断面宽度9英寸,轮辋直径20英寸的钢丝子午线
低压胎。
第2题：
曲柄连杆机构的作用：
将燃料燃烧产生的热能转变为活塞往复运动的机械能，再通过连杆将活塞的往复运动变为曲轴的旋转运动而对外输出动力。
柄连杆机构的组成：
机体组：
主要包括气缸体、曲轴箱、油底壳、气缸套、气缸盖和气缸垫等不动件。
活塞连杆组：
主要包括活塞、活塞环、活塞销和连杆等运动件。
曲轴飞轮组：
主要包括曲轴、扭转减振器、飞轮等。
第3题：
1、形成方法
1）空间雾化混合：
将柴油以雾状喷向燃烧室空间，并在空间蒸发形成可燃混合气。
（主要的混合方法）
2）油膜蒸发混合：
将柴油大部分喷到燃烧室壁面上形成油膜，油膜受热并在强烈的旋转气流的作用下，逐渐蒸发，与空气混合形成可燃混合气。
2、形成过程
在汽油机中，可燃混合气形成过程在化油器中即已开始，并在进气管和气缸中继续进行直到压缩行程终了为止，因此进入汽油机燃烧室的是可燃混合气。
而柴油机以柴油为燃料，由于柴油的蒸发性和流动性都比汽油差，因此柴油机不能像汽油机那样在气缸外部形成可燃混合气。
柴油机的混合气只能在气缸内部形成，即在接近压缩行程终点时，通过喷油器把柴油喷入燃烧室内，柴油油滴在炽热的空气中受热、蒸发、扩散，并与空气混合形成可燃混合气。
第4题：
1）实现减速增矩；
2）实现汽车变速；
3）实现汽车倒驶；
4）必要时中断传动系统的动力传递；
5）应使两侧驱动车轮具有差速作用。
第5题：
驱动轿的功用是将万向传动装置输入的动力经降速增扭，改变传动方向以后，分配给左右驱动轮，且允许左右驱动轮以不同转速旋转。
驱动桥主要由桥壳、主减速器、差速器、半轴和轮毂等组成。
动力传递：
动力从变速器→主减速器→差速器→半轴→轮毂。
解：
（1）已知：
S=114.3mmD=101.6mm
（2）i=6,ε=7
（1）进气持续角度=α＋180o+β=24o+180o+65o=269o
（2）排气持续角＝γ＋180o＋δ＝270o，其中γ＝64o
δ＝270o－γ－180o＝270o－64o-180o＝26o
（3）气门重叠角度＝α＋δ＝24o＋26o＝50o
（1）、3－主缸活塞，4－制动主缸，6－制动轮缸，7－轮缸活塞，8－制动鼓，10－制动蹄。
（2）、Mμ－摩擦力矩，FB－制动力。
（3）、制动时，踩下制动踏板1→推杆2便推动主缸活塞3→迫使制动油经管路5进入轮缸6→推动轮缸活塞7使制动蹄10张开→与制动鼓全面贴合→不旋转的摩擦片9对旋转的制动鼓8将产生一个摩擦力矩Mμ（其方向与车轮旋转方向相反）→制动鼓将该力矩Mμ传到车轮后，→车轮即对路面作用一个向前的周缘力FM。
→与此相反，路面会给车轮一个向后的反作用力即制动力FB→迫使汽车产生一定的减速度，甚至停车。
制动力越大，汽车减速度也越大。
放开制动踏板→制动蹄回位→摩擦力矩和制动力FB消失→制动作用终止。
汽车构造模拟卷二
1、汽车通常由
、
、
等四部分组成。
2、往复活塞式汽油发动机一般由、、、、
、和润滑系组成。
3、四冲程发动机曲轴转二周，活塞在气缸里往复行
程
次，进、排气门各开闭
次，气缸里热能转化为机械能一次。
4、曲轴与凸轮轴间的正时传动方式
有
等三种形式。
5、气缸体的结构形式
三种。
6、过量空气系数φa＞1，则此混合气称为
混合
气，当φa＜0.4时，混合气
，火焰不能传播，发动机熄火，此φa值称为
。
7、按冷却介质不同，发动机冷却方式
和
两种。
8、发动机润滑系有三种润滑方
式：
9、四冲程发动机的工作循环包
括
选择题
1、6135Q柴油机的缸径是（
）。
A、61mm
B、613mm
C、13mm
D、135mm
2、润滑系中旁通阀的作用是（
A、保证主油道中的最小机油压力
B、防止主油道过大的机油压力
C、防止机油粗滤器滤芯损坏
D、在机油粗滤器滤芯堵塞后仍能使机油进入主油道内。
3、汽车发动机各零件最理想的摩擦形式是（
A、干摩擦
B、半干摩擦
C、液体摩擦
D、半液体摩擦
4、四冲程六缸发动机，各同名凸轮之间的相对位置夹角应
（
A、120°
B、90°
C、60°
D、30°
5、曲轴箱通风的目的主要是（
A、排出水和汽油
B、排出漏入曲轴箱内的可燃混合气与废气
C、冷却润滑油
D、向曲轴箱供给氧气
6、柴油机燃烧过程中，气缸内温度最高点是在（
A、滞燃期
B、速燃期
C、缓燃期
D、后燃期
7、在热负荷较高的柴油机上，第一环常采用（
A、矩形环
B、扭曲环
C、锥面环
D、梯形环
8、孔式喷油器的喷油压力比轴针式喷油器的喷油压力（
A、大
B、小
C、不一定
D、相同
9、发动机的正常工作温度应在水温表指示（
A、30～40℃
B、60～70℃
C、80～90℃
D、低于100℃
10、在柴油机中，改变喷油泵柱塞与柱塞套的相对位置，则
可改变喷油泵的（
A、供油时刻
B、供油压力
C、供油量
D、喷油锥角
11、硅油风扇离合器的感温元件是（
A、硅油
B、电子开关
C、离合器壳体
D、盘状双金属片
12、EQ6100-1发动机活塞环装复时，将各道活塞环开口方向互错（
A、45°
B、60°
C、120°
D、180°
13、轴针式喷油器只有一个喷孔，由于轴针可上下运动，故
有（
）作用，易阻塞。
A、自动清除积炭B、保护
C、限压D、回油
14、BJ1061型汽车属于（
A、客车
B、轿车
C、货车
D、越野汽车
15、设某发动机的进气提前角为α，进气迟闭角为β，排气
提前角为γ，排气迟闭角为δ，则该发动机的进、排气门重叠角为（
A、β+γ
B、α+δ
C、α+γ
D、β+δ
（）1、由于柴油机的压缩比大于汽油机的压缩比，因此在压缩终了时的压力及燃烧后产生的气体压力比汽油机压力高。
（）2、多缸发动机各气缸的总容积之和，称为发动机排量。
（）3、活塞在气缸内作匀速运动。
（）4、活塞径向呈椭圆形，椭圆的长轴与活塞销轴线同向。
（）5、凸轮轴的转速比曲轴的转速快一倍。
（）6、两极式调速器适用于一般条件下使用的柴油机，它能自动稳定和限制柴油机最低和最高转速。
（）7、柱塞的行程由驱动凸轮的轮廓曲线的最大齿径决定的，在整个柱塞上移的过程中，喷油泵都供油。
（）8、风扇工作时，风向散热器方向吹去，散发热量。
（）9、干式气缸套的特点是气缸套装入气缸体后，其外壁直接和冷却水接触，而湿式气缸套的特点正好与干式气缸套相反。
（）10、在发动机飞轮上通常作有压缩上止点记号，其目的是为了点火正时和配气正时。
（）11、汽车正常运行时，向用电器供电的是发电机
（）12、废气再循环是降低发动机NOX排放的主要方法，
但是在全负荷或高转速下工作时，为了发动机的动力性常常不进行废气再循环。
（）13、传统点火系统是在断电器触点断开瞬间在点火线圈中产生高压电，
而半导体电火系和微机控制点火系次级电压的产生无需断开点火线圈的初级电流。
（）14、发动机润滑系中的粗滤清器常和主油道并联，而细滤清器则和主油
道串联。
（）15、在选用火花赛时，一般功率高压缩大的发动机选用热值低的火花塞，相反功率低压缩比小的选用热值高的火花塞。
（）16、发动机润滑系中的粗滤清器常和主油道并联，而细滤清器则和主油
（）17、机油细滤器能滤去机油中细小的杂质，所以经细滤器滤后的机油直接流向润滑表面。
（）18、节气门后方的真空度仅与节气门的开度或负荷有关，而与其他因素无关。
（）19、不同发动机的最佳点火提前角是不同的，但同一台发动机的点火提前角却是恒定的。
（）20、汽油机的压缩比越大，则其动力性越好。
1、为什么要预留气门间隙？
气门间隙过大、过小为什么都不好？
2、活塞在工作中易产生哪些变形？
为什么？
怎样防止这些变形？
3、发动机润滑系统的作用有哪些？
4、分析离心式点火提前调节装置的工作原理。
5、水冷发动机的冷却系统有哪些主要组成部分？
试画出冷却系统的油路循环图？
答案：
1、发动机；
底盘；
车身；
电器设备
2、曲柄连杆机构；
配气机构；
燃料供给系；
冷却系；
点火系；
起动系
3、四；
一
4、齿轮传动；
链传动；
带传动
5、一般式；
龙门式；
隧道式
6、稀；
太浓；
火焰传播下限
7、风冷；
水冷
8、压力润滑；
飞溅润滑；
脂润滑
1-5DDCCB6-10CDACC11-15DCACB
1-5√×
×
6-10√×
11-15√√×
√16-20×
√×
1、答：
为保证气门关闭严密，通常在冷装配时，在气门
杆尾端与气门驱动零件之间留有适当的间隙，称之为气门间隙。
通常留有适当的气门间隙是以补偿气门受热后的膨胀量，以防气门受热关闭不严。
气门间隙过小或无间隙，则在热状态下，引起气门关闭不严，造成发动机在压缩和做功行程中漏气，从而使功率下降，严重时不易起动。
气门间隙过大将影响气门的开启量，同时在气门开启时产生较大的冲击响声。
2、答：
1）活塞裙部沿径向变成长轴在活塞销方向的椭圆
形。
这是因为：
（1）活塞工作时，气缸的气体压力作用于活塞头部的销座处，使其沿活塞销座方向增大。
（2）侧压力也作用于活塞销座上。
（3）活塞销座附近的金属量多，热膨胀量大。
防止措施：
（1）冷态下，把活塞做成长轴垂直于活塞销座方向的椭圆形。
（2）减下活塞销座附近的金属量，使其下陷0.5-1.0mm。
（3）在活塞的裙部开有“T”形或“π”形槽，以减少热量从头部到裙部的传输。
（4）在销座附近镶入膨胀系数低的“恒范钢片”。
2）活塞沿轴向变成上大下小的截锥形。
（1）活塞头部的金属量多于裙部，热膨胀量大。
3）活塞顶部的温度高于裙部，热变形量大。
冷态下，活塞做成上小下大的截锥形。
3、答：
1）润滑：
利用油膜减少机件间的磨损。
2）冷却：
润滑油可以吸收热量。
3）清洗：
带走金属屑、杂质和积炭。
4）密封：
利用油膜防止燃气的泄露。
5）防锈：
润滑油有防止零件发生锈蚀的作用。
6）减振：
利用油膜缓冲振动
4、答：
此装置是用随发动机转速的变化而改变凸轮轴10和轴3的相位关系来实现点火提前角自动调节的。
由配气凸轮轴驱动的轴3上固定着托板4。
两个重块1和7分别松套在托板上的两个轴销5上。
两重块的小端与托板4之间借弹簧2和8相连。
当托板随轴3旋转时，重块的离心力能使重块克服弹簧拉力而绕轴销转动一个角度，从而重块小端向外甩出一定距离。
与断电器凸轮制成一体的套管松套在轴3的上部。
套管下端固定有带孔的拨板9，其两个长方孔分别套在两个重块销钉6上。
可见凸轮与轴不是刚性的连接，而是由轴3依次通过托板和重块带动的。
发动机不工作时，弹簧2和8将两重块的小端向内拉拢到图中虚线所示位置。
当曲轴的转速达到400r／min后，重块离心力克服弹簧拉力向外甩出。
此时两个重块上的销钉推动拨板连同凸轮相对于轴超前一个角度，点火提前角加大。
分电器轴转速升高到1500r／min时，销钉6顶靠在拨板长方孔的外缘上，重块便不能继续向外甩，点火提前角也就不再继续增加
5、答：
组成：
水泵、散热器、冷却风扇、节温器、补偿水桶、发动机机体和气缸盖中的水套以及其他附加装置等。
节温器
气缸盖水套
循环路线：
小循环
大循环
散热器
缸体水套
分水管
水泵
风扇
汽车构造模拟卷三
1.汽车传动系主要是由、、、、和_____等装置组成。
2.驱动桥主要是由、、和等组成。
3.主减速器在结构上可分为单级主减速器和双级主减速器。
通常单级主减速器是由一对组成；
双级主减速器由一对和一对组成。
4.汽车在行驶过程中，发动机的动力经过离合器、变速器、万向传动装置传至主减速器，主减速器（单级）从动锥齿轮依次将动力经、、、、传给驱动车轮。
5.后桥壳是用来安装、、的基础件，一般可以分为和_两种.
二、名词解释
1.汽车驱动形式4×
4？
2.常见变速器的传动比i=？
什么意思？
3.离合器踏板自由行程
4、差速器的作用？
三、判断题（正确打√，错误打×
。
每题1分，共10分。
）
1.双片离合器有两个从动盘、两个压盘、两个摩擦面。
（）
2.在摩擦面压紧力、摩擦面的尺寸、材料的摩擦系数相同的条件下，双片离合器比单片离合器传递的转矩要大。
3.摩擦片沾油或磨损过甚会引起离合器打滑。
4.膜片弹簧离合器的结构特点之一是：
用膜片弹簧取代压紧弹簧和分离杠杆。
5.变速器第一轴与第二轴在同一条直线上，因此，第一轴转动第二轴也随着转动。
6.变速器倒档传动比数值设计得较大，一般与一档传动比数值相近。
这主要是为了倒车时，汽车应具有足够大的驱动力。
7.变速器的某一档位的传动比既是该档的降速比，也是该档的增矩比。
（）
8、同步器的分类有锁销式惯性同步器、圆锥惯性同步器和锁环式惯性同步器。
9.汽车行驶中，传动轴的长度可以自动变化。
10.十字轴上安全阀的作用是保护油封不致因油压过高而被破坏。
1.东风EQ1090E型汽车离合器盖用钢板冲压而成，在其侧面与飞轮接触处有四个缺口，制成这四个缺口的主要目的是（）。
A、减轻离合器总成的质量B、使离合器通风散热
2.当离合器处于完全接合状态时，变速器的第一轴（）。
A、不转动B、与发动机曲轴转速不相同C、与发动机曲轴转速相同
3.当膜片弹簧离合器处于完全分离状态时，膜片弹簧将发生变形，其（）。
A、锥顶角不变B、锥顶角为180°
C、锥顶角为反向锥形
4.汽车转弯行驶时，差速器中的行星齿轮（）。
A、只有自转，没有公转B、只有公转，没有自转C、既有公转，又有自转
5.变速器挂倒档时，第二轴的旋转方向（）。
A、与发动机曲轴旋转方向相同B、与发动机曲轴旋转方向相反
问答题
1.变速器的功用是什么？
2.离合器的功用是什么？
对离合器有什么要求？
试题答案
1.离合器；
变速器；
万向传动装置；
主减速器、差速器；
半轴。
2.主减速器；
差速器；
半轴；
桥壳。
3.锥齿轮；
圆柱齿轮。
4.差速器壳；
十字轴；
行星齿轮；
半轴齿轮；
5.主减速器；
整体式桥壳；
分段式桥壳.
解释术语
1.汽车的车轮数×
驱动轮数，第一个数字代表汽车的车轮数，后一个数代表驱动轮数
2.传动比既是降速比又是增矩比。
＝7.31表示汽车变速器一档的传动比，曲轴转7.31转，传动轴转1转；
同时还表示，发动机发出的转矩经过变速器挂一档后传到传动轴时的转矩增大了7.31倍。
3.由于在分离轴承与分离杠杆内端之间存在一定量的间隙，驾驶员在踩下离合器踏板后，首先要消除这一间隙，然后才能开始分离离合器，为消除这一间隙所需的离合器踏板的行程，就是离合器踏板自由行程。
4、在向两半轴传递动力时，允许两半轴以不同转速旋转，以满足两驱动轮不等速转动。
1.（×
）；
2.（√）；
3.（√）；
4.（√）；
5.（×
6.（×
7.（√）；
8.（×
9.（√）；
10.（√）；
1.（B）；
2.（C）；
3.（C）；
4.（C）；
5.（B）。
1.变速器的功用是：
1）降速增扭，以适应经常变化的行驶条件；
2）在不改变发动机曲轴旋转方向的前提下，使汽车能倒向行驶；
3）利用空档，使发动机与传动系中断动力传递，以便发动机能够顺利起动、怠速和变速器换档或进行动力输出。
2.离合器的功用是：
1）保证汽车平稳起步；
2）便于换档，使汽车有不同的行驶速度；
3）防止传动系过载。
3.对离合器的要求是：
1）保证能传递发动机发出的最大转矩而不发生滑磨；
2）主、从动部分分离应迅速、彻底、接合平顺、柔和；
3）具有良好的散热能力，保证工作可靠；
4）从动部分的质量要尽可能小，以减少换档时齿轮的冲击；
5）操纵轻便，以减轻驾驶员的疲劳强度。
升级会员 