高速公路跨线桥专项施工安全方案Word格式.docx
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本桥平面位于R=3600米的左偏圆曲线上，桥面横坡为单向-2%，纵坡为%；
墩台等角度布置。
支座采用球型支座。
桥台处伸缩缝采用GOF-Z80型伸缩缝，桥墩处伸缩缝采用GQF-Z160型伸缩缝。
桥梁所在区域为山岭重丘区.计划于明年6月20日着手上部构造的施工，主要包括架梁、湿接缝、防撞栏浇筑、桥面铺装等。
施工期限计划为1991年6月20日~2019年12月12日。
二、编制依据
一、《建设工程安全生产管理条例》中华人民共和国国务院令第393号
二、《公路路基施工技术规范》（JTF40—2006）
3、交通部《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076—95）
4、《湖南省高速公路精细化施工实施细则》及业主、总监办下发的有关文件。
5.浏醴高速公路第十五合同段施工图设计文件。
三、桥梁架设与防护棚架设计
1、架桥施工方式
（1）、预制梁的安装施工
分体T梁集中在预制场预制，预制场的各类机械设备、劳动力都按每条生产线独立分派，各条生产线可以同时进行预制施工。
架桥机在0#台桥头拼装就位。
架桥机节段长10m，全宽约6m，总长50m，架桥机各支腿的高度可按照梁的高度适当调整，一般高出桥面约200cm左右，前方横移单轨道铺在前方的7#台上，后方的横移双轨道铺设在已架完的梁端顶面，轨道宽约80cm。
梁顶铺设架桥机纵移轨道（也用作喂梁），作业时后支腿的动力车通过轨道把架桥机前移过孔。
架桥机拼装完成并调试完毕后，升高前后支腿，先用天车把中支腿及横移轨道吊起前移至前支腿周围，然后架桥机尾部天车吊起空心板配重，再由后支腿的动力车沿纵移轨道把架桥机主梁推动，使其空载纵移至1#墩，架桥机尾部的梁配重保证了空载前移时的纵向稳定性，可平稳安全的架设。
架桥机纵移到位后放下前支腿，在1#盖梁上铺好架桥机横移轨道，准备架梁。
架桥机过孔准备：
中支腿及轨道前移，前支腿及轨道提升，纵移轨道前铺，天车停在后支腿上方，吊配重，调平主梁准备过孔。
架桥机过孔就位后先把预制梁从预制梁场运到龙门吊处，然后由龙门吊把梁吊到的轨道平车上，轨道平车再把梁运到架桥机尾部的前吊钩位置喂梁，前吊钩缓慢前移使梁的结尾移至后吊钩位置，让后吊钩也起吊，梁离开运梁轨道车约10cm后停止起吊，前后天车同时向前运行，当梁运行到架设孔上方后停止行走，落梁前必需检查梁的支撑点与支座中心的误差在规范范围内，落梁就位后摘除前后吊钩，天车往回行走，架桥机横移到喂梁的位置，准备吊装下一片梁，依此类推，完成架设任务。
架梁按照梁的架设顺序及编号先双幅架设第一跨，再完成全幅第二跨的架设，即从7#台右幅至0#台右幅完成架设，再从0#台左幅至6#台左幅完成架设。
架梁工序为（以0#-1#跨为例，见下图）：
架桥机过孔→喂梁→吊梁提升→纵向前移→整机携梁横移→落梁就位→下一片梁，1#-2架设……→完成一孔→架桥机过孔→下一跨梁吊装。
梁体吊装是施工的重点，也是配合部门较多的施工部位，施工前必需科学合理的计划安排，肯定作业时间和工艺等事宜；
施工时必需严肃谨慎的指挥调度，确保质量及安全。
（2）、湿接缝砼现浇
架设完毕后必需及时进行横隔板的连接及翼缘板湿接缝混凝土的浇筑。
事前需将连接混凝土缝处凿毛、冲洗，以保证新旧混凝土的结合。
湿接缝混凝土采用吊模施工,模板具有足够的刚度和强度。
模板安装牢固后，冲洗已凿毛处置的混凝土面。
采用平板振捣器和插入棒配合的方式，并保证设计厚度，湿接缝浇筑宜在气温较低条件，并作好养护，避免裂痕。
在湿接头、湿接缝的施工进程中，不得在桥面运梁，避免振动力对混凝土质量产生不利的影响。
湿接头、湿接缝的施工，要与T梁安装各占半幅进行。
（3）、护拦施工
湿接缝施工完成后进行防撞栏施工。
护栏施工的模板按照护栏尺寸设计加工成定型大块钢模板，对T梁翼缘进行凿毛处置，焊接护栏钢筋，并检查预埋钢板按设计安装。
（4）、桥面铺装
待接缝处置完成和护栏达必然强度后，进行桥面铺装施工。
凿除桥面板混凝土表面的水泥砂浆和松弱层，同时凿除不符合横坡平面上的混凝土，并将混凝土表面用水冲洗干净。
在浇筑铺装层混凝土前刷一层水泥净浆，按设计要求放置带肋焊接钢筋网，安装就位后进行铺装砼浇筑。
二、防护棚架设计
由于XXX桥上构施工安全保障的需要，同时考虑到施工现场各类环境因素，项目部经研究论证决定XXX桥施工阶段，在3#墩与4#墩跨X016县道处设置安全通道。
当1#与2#墩之间T梁架设好以后，依照设计要求将县道X016改道从1#墩与2#墩之间通过，同时将安全通道改设至1#墩与2#墩之间。
综合现场情况，安全通道的防护棚架拟采用扣件式钢管脚手架搭设，尺寸为净高，净宽6m，长度为35m，双向通行，防护棚架平面布置见下图：
XXX桥防护棚架立面布置图
安全通道棚顶共分上下两层，间距为，每层均满铺脚手板及安全网，且通道双侧满挂密目网。
（1）、棚架材料
为了保证棚架的结构安全，所用的材料必需具有出场合格证明，并达到下列要求：
1）、钢管
钢管应采用现行国家标准《直缝电焊钢管》（GB/T13793）或《低压流体输送用焊接钢管》（GB/T3092）中规定的3号普通钢管。
采用外径48mm、壁厚的焊接钢管，钢管的材质使使劲学性适中、稳定的Q235A钢，其材质应符合《碳素结构钢》（GB/T700）的相应规定。
钢管表面平直滑腻，不该有裂痕、结疤、分层、错位、硬弯、毛刺、压痕和深的划道。
钢管外径、壁厚，允许误差不大于，两头面切斜应不大于。
外表面锈蚀深度应≤，超过规定值不得利用。
严禁利用有明显变形、裂纹、压扁和严重锈蚀的钢管。
2）、扣件
扣件采用可锻铸铁制作的扣件，其材质应符合现行国家标准《钢管脚手架扣件》（GB15831）的规定，螺纹均应符合《普通螺纹》（GB198-81）的规定，在螺栓扭矩达65N·
m时，不得发生破坏；
严禁利用加工不合格、无出厂合格证、表面裂纹，变形，锈蚀的扣件，扣件活动部位应灵活转动，夹紧钢管时，开口处的最小距离应不小于5mm，扣件表面应涂刷黄色防锈漆。
3）、脚手板
木脚手板应采用杉木或松木制作，其材质应符合现行国家标准《木结构设计规范》（GBJ5）中Ⅱ级材质的规定。
脚手板厚度不该小于50mm，两头应各设直径为4mm的镀锌钢丝箍两道。
4）、安全密目网
安全密目网采用建筑安全监督管理部门颁发准用许可证的合格产品，通道双侧采用全封锁形式。
（2）、棚架结构及搭设
1）、棚架结构
棚架采用纵向承重结构体系,立杆间距1500mm。
棚架以15米为一节，结构平面布置图如下图所示：
第一道水平横杆（扫地杆）距立柱下端200mm，以上间距1600mm，顶部棚间距400mm。
棚架以15米为一节，结构立面图如下图所示：
纵向承重门架采用双排钢管做柱立柱，间距600mm，棚架净宽6000mm，净高4500mm，双层顶棚间距500mm。
其结构如下图所示：
本安全防护棚架基础下部为钢筋混凝土，浇筑C25砼棚架基础，砼基础顶部齐平，然后再进行步架、立杆、水平杆、横杆、剪子撑等的搭设。
2）、棚架构造要求
①、立杆
在竖立杆时，用单支6m钢管,不得采用对接钢管,立杆纵距米。
禁止利用弯曲钢管。
②、大横杆
大横杆长度不宜小于三跨，大横杆置于双排立柱内侧，与立杆必需用直角扣件扣紧。
大横杆连接采用搭接，搭接长度不小于1000mm，并用很多于三个旋转扣件等间距扣牢，端部扣件盖板的边缘至杆端距离不该小于100mm。
大横杆接头与相邻立杆距离不大于立杆纵距的1/3。
同一水平和竖向相邻的两根大横杆的接头均应彼此错开，不得出此刻同一跨间内，相邻的水平间距部小于500mm。
③、剪子撑
剪子撑按上图布设，杆件搭接长度不小于1000mm，并用很多于三个旋转扣件等间距扣牢，端部扣件盖板的边缘至杆端距离不小于200mm。
④、排架斜杆
排架内斜杆与立杆连接，搭设时将斜杆的一头扣在立杆上，另一头扣在上层顶棚钢杆中部，中间与基层顶棚钢杆相交处也用扣件扣紧，间距米。
⑤、脚手板
脚手板横向铺设，连接处应尽可能选在承重排架处。
采用对接平铺时，对接处下侧设两根纵向杆，脚手板外伸长度为130～150mm，纵向杆间距部大于300mm。
当搭接平铺时，搭接长度≥200mm，且在中部设有支承横杆，脚手板伸出横杆间距部小于100mm。
每层脚手板上满铺密目网，并与脚手板连接。
3）、棚架搭设及验收
①、搭设顺序
搭设前的准备工作（材料准备、场地清理、安全技术交底等）→按照平面图及立面图位置肯定棚架基础位置线并浇筑C25砼基础→铺设木垫板放置横向扫地杆→按照立杆间距逐根竖立杆→安装第一道大纵向杆→安装第一道小纵向杆→安装第二道横杆→安装第二道大纵向杆→安装第二道小纵向杆→加设临时抛撑（上端与第二道横杆扣牢）→安装第一、二道之间斜杆→……→安装第四、五道横纵、杆（不设小纵向杆）→安装四、五道大纵向杆间竖向稳定杆并加设斜杆→搭设第二道木板并铺设密目网→搭设第一道木板并铺设密目网→加设两头剪子撑→结构验收→吊顶→拆除第一、二、三道大水平纵杆→拆除临时抛撑→双侧用密目网封锁。
②、搭设注意事项
因本通道是现场重要的施工和消防通道，故搭设要由工程部统一指挥，肯定适合的搭设时间。
准备充沛的人力物力在规定的时间内完成搭设。
搭设进程中双侧拉警戒线，并设专人看管，尽可能避免有人通过。
若必需有人通过应由看管人员通知上方施工人员，待无隐患后才可通过。
通过时必需佩带安全帽，并注意头顶上方情况。
搭设之前对进场的钢管和配件进行严格的检查，禁止利用不合规格和质量不合格的杆配件。
搭设前打扫现场，然后用C25砼找平。
平整度应达到5mm/m。
通道的搭设必需统一交底后作业，必需统一指挥，严格按上述搭设程序进行。
通道搭设由单幅开始，前后各20米安放车辆导流标志，车辆慢行标志，车辆暂时另一单幅通过，两头派专人在现场指挥车辆单幅轮流通过，单副搭设完毕后再搭设另外一幅，一样派专人职守车辆导流和车辆单幅轮流通过。
通道应按“一”字形从一端开始并向另一端延伸搭设，搭设进程中随立随校正后予以固定。
剪力撑、斜杆等整体接结杆件应随搭设的架子及时设置。
木跳板应摊平、铺稳，并用14#铁丝绑扎固定，避免木跳板移动。
工人在架上进行搭设作业时，作业面上需铺设临时脚手板并固定，工人必需戴好安全帽和佩挂安全带，不得单人进行较重杆件和易失衡、出手、碰接、滑跌等不安全作业。
在搭设进程不得随意改变通道结构，减少配件设置和对立杆。
③、棚架的验收
钢管立柱下找平砼施工完毕后，应由有关人员检查验收，合格后方可进行搭设。
在搭设进程中，由安全员随时进行检查。
指出搭设进程中不符合要求部份并及时整改。
搭设人员必需是通过按现行国家标准《特种作业人员安全技术考核管理规则》考核合格的专业架子工。
严禁无证上岗操作。
在脚手架搭设完成前，严禁拆除第一、二道纵向通长大横杆及临时抛撑，待搭设完成并通过验收合格后方可拆除。
4）、限高门梁的搭设
为了保障通道的安全，在通道的前后两方各20米的地方设置限高门梁，门梁的材料采用10mm厚槽钢焊接，限高和限宽与安全通道一样，在门梁的横梁上方安置限高米限宽6米的标志。
（3）、县道X016车日常流量不大，但为了保障道路交通安全与道路通畅，安全通道开始利用后，在通道两头20m处各指派一名交通疏导员，配对讲机、着反光背心进行交通指挥与疏导。
四、施工准备和部署
（-）、施工准备：
一、人员准备
（1）、安全施工组织机构
本施工标段工程项目部实行项目领导负责制，对承建的工程项目的安全负全面责任。
项目领导是本项目的安全生产第一责任人，全面负责本项目的安全生产工作。
安全施工组织机构见《安全施工组织机构框图》。
安全施工组织机构框图
（2）、安全生产职责
各级工程管理部门和人员，应贯彻“管生产必需管安全”的原则，对本单位安全工作负施工管理和技术管理的责任。
A、按照“五同时”的原则在编制实施性施工组织设计、施工方案的同时，必需编制安全设计或安全技术办法，经审查批准后认真贯彻实施。
B、负责临时设施设计文件的编制或审查，并组织现场安全技术鉴定；
对采取编制新技术、新工艺及技术复杂工程进行施工生产时，负责提出施工设计及工艺设计和相应的施工安全技术办法，层层进行技术交底。
特殊复杂工程由各级总工程师主持交底。
C、按照施工技术安全规则，制定施工（生产）安全细则，并按照生产发展、技术进步随时加以补充。
D、常常深切现场，检查生产操作，工地布置，生产设备和安全生产等方面存在的问题，随时加以纠正，制止违章作业。
发现险情及人身安全时，有权当即停止施工，将人员撤离现场，并会同领导有关人员对险情进行处置。
E、参加安全检查和事故调查处置，对事故原因提出技术分析，对安全隐患和预防事故提出整改办法，避免同类事故重复发生。
F、依照施工（生产）技术要求和物资供给计划，供给的各类设备和材料必需符合设计规定的安全技术要求和质量标准，并负责必备的技术、质量合格证件。
G、机电设备、交通车辆的选型、购买，要充分考虑其安全性能，保证安全运行。
负责监督小型机具、机电设备、车辆的安装调试、验收利用、保护保养，直至报废的全进程安全管理工作。
H、按期组织机电设备、车辆安全大检查，组织或参与交通事故和机械事故调查处置，依照“四不放过”的原则，制定防范办法，防治事故发生。
（二）材料准备
1、材料要求
（1）、钢管
碗扣式脚手架钢管利用现行国家标准《直缝电焊钢管》（GB/T13793-92）或《低压流体输送用焊接钢管》（CB/T3092）中规定的3号普通钢管，其质量要符合现行国家标准《碳素机构钢》（CB/T700）中Q235-A级钢的规定。
钢管长度要便于人工安装、拆和运输，碗扣架用钢管规格为Φ48×
3.5mm，钢管壁厚不得小于-0.025mm。
（2）、扣件
扣件采用可锻铸铁制作碗式扣件，上碗扣、可调底座及可调托撑螺母应采用可锻铸铁或铸钢制造，其材料机械性能应符合GB9440中KTH330-08及GB11352中ZG270-500的规定。
下碗扣、横杆接头、斜杆接头应采用碳素铸钢制造，其材料机械性能应符合GB11352中ZG230-450的规定。
采用钢板热冲压整体成形的下碗扣，钢板应符合GB700标准中Q235A级钢的要求，板材厚度不得小于6mm。
并经600～650C的时效处置。
严禁利用废旧锈蚀钢板改制。
立杆连接外衣管壁厚度不得小于～，内径不大于50mm，外衣管长度不得小于160mm，外伸长度不小于110mm。
（3）、脚手板
脚手板选用木、竹材料制作，厚度不小于5cm，每块重量不宜大于30千克。
2、制作要求
（1）、杆件的焊接应在专用工装上进行，各焊接部位应牢固靠得住，焊缝高度不小于3.5mm，其组焊的形位公差应符合下表的要求
杆件组焊形位公差要求
序号
项目
允许偏差（mm）
1
杆件管口平面与钢管轴线垂直度
2
立杆下碗扣间距
±
3
下碗扣碗口平面与钢管轴线垂直度
≤1
4
接头的接触弧面与横杆轴心垂直度
5
横杆两接头接触弧面的轴心线平行度
（2）、立杆上的上碗扣应能上下串动和灵活转动，不得有卡滞现象；
杆件最上端应有避免上碗扣脱落的办法。
（3）、立杆与立杆连接的连接孔处应能插入Φ12mm连接销。
（4）、在碗扣节点上同时安装1—4个横杆，上碗扣均应能锁紧。
（5）、构配件外观质量要求：
1）、钢管应无裂纹、凹陷、锈蚀，不得采用接长钢管；
2）、铸造件表面应光整，不得有砂眼、缩孔、裂纹、浇冒口残余等缺点，表面粘砂应清除干净。
3）、冲压件不得有毛刺、裂纹、氧化皮等缺点；
4）、各焊缝应饱满，焊药清除干净，不得有未焊透、夹砂、咬肉、裂纹等缺点；
5）、构配件防锈涂层均匀、牢固。
6）、可调底座及可调托撑丝杆与螺母捏合长度不得少于4-5扣，插入立杆内的长度不得小于150mm。
（三）、施工现场准备:
1、搭设前的准备工作
（1）、搭设前，单位工程负责人应按脚手架搭拆方案的要求，对架子工进行安全技术交底，弄清构造特点，环境条件，依照<
<
建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范>
>
（ＪＧＪ１３０－２００１）中构造要求，决定脚手架步距等等，具体施搭设步骤；
（2）、材料准备：
对进场的钢管、扣件、脚手架、安全网等进行检查验收；
（3）、搭设场地准备：
按照脚手架搭设高度、搭设场地土质情况与现行国家标准<
地基与基础工程施工及验收规范>
（ＪＢＪ２０２）做好脚手架地基与基础的施工要求，坚实平整，不积水，砼硬化。
经验收合格后，按方案的要求放线定位；
（4）、架子工应持有效的特种作业人员操作证上岗作业。
必需戴好安全帽、佩安全带、必需穿鞋，严禁穿塑料底鞋，皮鞋等硬底易滑的鞋子登高作业。
操作工具及小零件要放在工具袋内，扎紧衣袖口，领口和裤腿口，以防钩挂发生危险。
二、搭设进程中的质量和安全要求
（1）、扣件式双排钢管脚手架搭设一般顺序是：
里立杆→外立杆→小横杆→大横杆→扫地杆→脚手片→防护栏杆和踢脚杆→安全网；
（2）、脚手架必需配合施工进度搭设，保证搭设进程中和稳定性；
（3）、脚手架搭设中累计误差超过允许误差，难经纠正，每搭完一步脚手架后，按规定校步距、纵距、横距、立杆的垂直度；
（4）、竖立杆时应由两人配合操作。
大、小横杆与立杆连接时，也必需两人配合；
（5）、当有六级及六级以上大风和雾、雨或雪雨、雪天气时，应停止脚手搭设作业。
雨、雪后上架作业应注意防滑，并采取防滑办法；
（6）、非操作层脚手架上严禁堆放材料，且必需维持清洁，操作层脚手架上材料堆放不能集中，不能超高，堆放要稳固，每平方米的堆放不得超过３００kg，工作完成后及时清除干净；
（7）、脚手架搭设后由施工企业组织分段验收（一般不超过３步架），办理验收手续。
验收表中应写明验收的部位，内容量化，验收人员履行验收签字手续。
验收不合格和，应在整改完毕后从头填写验收表。
脚手架验收合格并挂合格牌后方可利用。
3、拆除预备方案
（1）、支架拆除前应由单位工程负责人召集有关人员对架子工程进行全面检查与签证确认，结构物施工完毕，且不需要使历时，脚手架方可拆除；
（2）、拆除脚手架应设置警戒，张挂夺目的警戒标志，禁止非操作人员通行和地面施工人员能行，并有专人负责警戒；
（3）、长立杆、斜杆的拆除应由二人配合进行，不宜单独作业，下班时应检查是不是牢固，必要时应加设临时固定支撑，避免意外；
（4）、拆除外架前应将通道口上的存留材料杂物清除，按自上而下先装后拆，后装先拆的顺序；
（5）、拆除顺序为：
安全网→踢脚杆→防护栏杆→剪子撑→脚手片→搁栅杆→大横杆→小横杆→立杆，自上而下拆除，一步一清，不得采用踏步式拆除，不准上、下同时作业；
（6）、如遇强风、雨、雪等气候，不能进行外架拆除；
（7）、拆卸的钢管与扣件应分类堆放，严禁高空抛掷；
（8）、吊下的钢管与扣件运到地面时应及时按品种规格堆放整齐。
五、危险源分析及应对办法
（一）、重大危险源的识别
本标段桥梁支架工程主要有3个可能造成人员伤害、财产损失的危险源：
一、棚架坍塌；
2、物体冲击；
3、高处坠落。
（二）、对重大危险源的评价
一、棚架坍塌：
桥梁支架因搭设不牢固或基础不稳等原因造成的坍塌，对人身或机械造成伤害或损害。
2、物体冲击：
支架下方作业人员蒙受到支架上方高处落物冲击造成的人身伤害。
3、高处坠落:
在支架上方的作业人员因人身安全防护办法不妥（如未系安全带）或临边安全设施不全从高处坠落造成的人员伤害。
（三）、预防办法
一、危险源的综合预防、控制办法：
（1）对重大危险要采取“两个控制”，即前期控制，施工进程控制。
前期控制：
工程动工前在编制施工组织设计或专项施工方案时，针对工程的各类危险源，制定出防控办法。
施工进程控制：
在工程施工进程中，严格依照各项操作规程和专项安全施工方案施工和监督检查，认真落实整改。
（2）、增强安全生产的综合管理。
认真落实各级安全生产责任制，成立健全各项管理制度，杜绝一切人为事故的发生。
增强对员工队伍人员的安全教育，提高作业人员素质和安全生产自我保护意识。
增强各级管理人员安全责任意识，增强安全专业知识培训。
严格增强各类危险源预防管理工作，结合工程特点，针对确认的危险源实施相应的预防控制办法。
（3）、切实增强安全交底制度的落实
交底必需在施工作业前进行，任何项目在没有交底前不准施工作业。
交底工作一般在施工现场项目部实施。
交底必需履行交底人和被交底人的签字模式，书面交底一式二份，一份交底给被交底人，一份附入安全生产台帐备查。
被交底者在执行进程中，必需接受项目部的管理、检查、监督、指导，交底人也必需深切现场，检查交底后的执行落实情况，发现有不安全因素，应马上采取有效办法，杜绝事故隐患。
（4）、具体安全办法及注意事项
1）、地基与基础
A、脚手架地基与基础的施工，按照脚手架搭设高度，原土或回填土必需事前进行夯实，（地基能经受c㎡的压力）后用C20砼浇筑厚度大于10cm硬化，2m平面沿杆基础周边位置，基础和能经受上部结构荷载。
B、脚手架底面标高高于自然地坪50mm
C、立杆基础外侧设置截面20cm×
20cm的排水沟。
2）、脚手架设计尺寸
A、脚手架底步距为，其余每步为。
B、立杆纵距为，横距为。
C、踢脚杆、防护杆从第二步起设置别离为和平共处2m，顶排防护栏很多于二道，高度别离为、。
D、剪子撑设置为间距为9m（6跨）一排剪子撑。
3）、纵向、横向水平杆、脚手板、防护栏杆、踢脚杆
A、纵向水平杆设置在立杆内侧，其长度不小于3跨。
纵向水平杆接长采用对接扣件连接，交织布置，两根相邻纵向水平接头设置彼此错开不小于500mm，各接头中心至最近主节点的距离不大于纵距的1/3。
B、纵向搭接长度不小于1米，并等间距设置3个旋转扣件固定，端部扣件盖板边缘至搭接纵向水平杆杆端的距离不小于100mm。
C、纵向水平杆的各节点处采用直角扣件固定在横向水平杆上。
D、横向水平杆的各个节点处必需设置并采用直角扣件扣接且严禁拆除。
E、脚手片必需横向铺设，满铺到位，不留空位。
四角用18铁丝双股并联绑扎，固定在纵向水平杆上，要求绑
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