宁波路下穿成花铁路隧道工程线路拨移施工方案Word格式文档下载.docx
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新建宁波路框架桥需下穿既有成花上、下行线新兴镇至旗江区间K38+880-K39+283（对应既有成花上行线里程）曲线地段，由于该段既有成花上、下行线的线间距在4.10m-4.20m之间（曲线地段，已设曲线地段加宽，线路之间净距离仅约2.60m），不满足下穿框架施工架设D型梁的施工技术要求。
为满足该处下穿施工架设D型梁的需要，需对以上地段的线路进行拨线施工，调增线路间距满足架设D型梁需要（双线间距按最小4.85m控制），既有接触网支柱内缘至邻近轨道中心的距离不小于2.60m控制。
待下穿框架桥施工完毕后，再拨移线路，恢复既有铁路平面位置。
2.2既有线路设备状况
成花上、下行线为Ⅲ型混凝土轨枕，P60钢轨，无缝线路，I级道砟，该段成花上、下行线的既有线间距为4.1m-4.2m。
既有成花下行线K38+871.22-K39+292.61曲线要素：
R=1200m，a=13°
26′08″，l=140m，L=421.395m，h=55mm；
拟改造曲线要素为：
R=1300m，a=13°
26′08″，l=140m，T=223.19m，L=444.84m，曲线里程为K38+859.45-K39+304.29。
既有成花上行线K38+880.70-K39+282.62曲线要素：
R=1204.18m，a=13°
26′09″，l=120m，L=402.380m，h=90mm；
R=1120m，a=13°
26′08″，l=110m，T=186.97m，L=372.64m，曲线里程为K38+896.12-K39+267.62。
注：
以上曲线起止里程均采用施工设计图提供数据，与工务线路技术有一些偏差。
2.3主要施工项目
1、准备阶段：
供电接触网迁改；
电务通信电线电缆迁改；
路基帮填、预卸预铺道砟等；
2、实施阶段：
首次拨接逐线将既有曲线线路拨移改造为设计曲线，调整曲线超高，抽换既有III型砼枕为普通木枕，无缝线路应力放散，开断钢轨，线路纵断面调整，线路整修；
末次拨接逐线将曲线拨移恢复为原曲线要素，抽换普通木枕为III型砼枕，调整曲线超高，更换钢轨并焊接锁定，无缝线路应力放散及调整，线路纵断面调整，线路整修。
3.线路拨移总体施工方案：
3.1施工准备阶段
1、供电专业：
对影响下穿框架施工的接触网砼柱等进行迁改；
2、电务专业：
进行影响下穿框架桥施工的电务电线电缆迁改等工作；
3、工务专业：
（1）路基部分：
对既有线路排水设施进行改造，确保施工期间桥涵设施的正常使用；
帮填路基；
拆除及安设临时防护栅栏；
（2）轨道部分：
提报工务LKJ基础数据；
对曲线地段预卸道砟；
作线路拨移各控制桩点的布设；
准备线路拨移施工及跟进整修作业的机具、材料；
3.2首次曲线拨移施工
根据线路改线做好配合工务施工准备；
配合工务进行线路开断、拨移施工；
先改造上行线曲线、后改造下行线曲线；
（1）开断既有无缝线路长轨条，拨移成花上行线K38+881.210-K39+282.620（计401.410m）线路到设计线位；
线路拨移到位后，插入钢轨，连通线路；
人工结合小机进行捣固作业；
（2）对成花上行线K38+881.210-K39+282.620（计401.410m）曲线超高进行调整，满足架设D型梁的需要，线路纵断面调整，线路沉落整修；
（3）开断既有无缝线路长轨条，拨移成花下行线K38+859.450-K39+304.290（计444.840m）线路到设计线位；
线路到设计线位；
（4）对成花下行线K38+859.450-K39+304.290（计444.840m）曲线超高进行调整，满足架设D型梁的需要，线路纵断面调整，线路沉落整修；
（5）将上行线下穿框架处长轨条开断为6段25米钢轨，并对拨移线路涉及的两段无缝线路进行应力放散及调整；
（6）将下行线下穿框架处长轨条开断为6段25米钢轨，并对拨移线路涉及的两段无缝线路进行应力放散及调整；
3.3下穿框架施工期间
因该处下穿框架桥施工时间预计2016年3月至10月，若施工时间延长，则需根据需要安排无缝线路二次应力放散及调整。
施工期间，施工单位安排专业人员对下穿框架施工地段线路进行24小时巡养及安全监控。
设备管理单位安排监管人员24小时对施工地段线路及施工单位施工行为进行监管。
3.4末次曲线拨移施工
下穿框架顶进到位，路基填筑完毕后，恢复道床，拆除D型梁后，更换轨枕，开始实施线路末次改线，恢复原有线路平面；
（1）断开线路，拨移成花上行线K38+881.210-K39+282.620（计401.410m）线路到原有线位；
线路改线到位后，连通线路；
小机群进行捣固作业；
（2）断开线路，拨移成花下行线K38+859.450-K39+304.290（计444.840m）线路到原有线位；
3.5线路恢复施工
配合工务恢复曲线超高调整接触网；
配合工务进行线路开断、钢轨焊接施工；
恢复曲线原有超高；
因曲线地段超高两次调整，线路轨面标高已经抬高，需结合线路前后坡度进行线路纵断面优化调整；
6根25米短轨地段钢轨复焊锁定为长轨条；
无缝线路末次应力放散及调整；
（1）对成花下行线曲线地段超高进行恢复；
进行线路纵断面调整；
线路沉落整修；
（2）对成花上行线曲线地段超高进行恢复；
（3）将成花下行线6根25米短轨复焊锁定为长轨条；
并进行无缝线路末次应力放散及调整；
（4）将成花上行线6根25米短轨复焊锁定为长轨条；
注：
具体施工安排详见施工安排表。
3.6线路拨移施工主要工作量：
详见附件5.
4.1内业准备
1、方案确定，根据测量放样及现场踏勘资料，计算线路拨接长度、拨移距离以及接触网的调整工作量，制定要点封锁拨接施工方案。
2、施工方案确定后，在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉技术标准和技术指南，对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。
4.2外业准备
1、把线路中线及标高控制桩及时引出至施工范围以外的固定点上，把相应的点位及时对施工队进行交底；
根据设计方案，在既有线上提前复核曲线改造起点是否和既有线线路中心重合，若不重合及时进行现场放样，按照相关规定调整曲线要素，同时调整接触网满足行车条件。
2、人员、物资、机械设备落实到位。
3、根据施工方案提报施工计划。
4、无缝线路应力放散及调整、既有线路整修（封锁施工相关准备工作）。
5、若夜间施工，则需准备充足的照明设备，并进行照明度的测试；
应急雨具准备充足。
6、施工前对投入施工的设备进行检修，确保状况良好。
4.3拨接前准备
1、作业人员点前培训并进行详细的交底。
2、测量控制点位现场复核并交底。
3、施工范围内需拆除的既有线路扣配件全部上油，并松开复拧紧，将所有无法松动的扣配件用油漆标识；
在拨接前一天对拨接段线路进行长轨开断、线路整理（拨接前施工准备工作：
装袋、道床切边、螺丝松动并复紧等）等施工。
4、对封锁拨接施工范围内进行现场调查，确认是否有影响拨接施工的既有设备，并提前确定处理方案。
5、进行所有施工机具、工具、夜间照明设备以及道砟、扣配件等备料检查。
6、对安装回流线点位除锈并标注。
7、进行人员拨接开通前培训，使施工人员明确自己的职责，行车及封锁要点情况，以及施工时的注意事项，并提前进行模拟演练，以确保在封锁施工时各工序间的合理衔接。
8、按照轨道设计标准提前预铺好线路，做好拨接准备，同时就近备足道砟，使用袋装砟时应堆码整齐，不得侵入既有线限界；
施工前三天对既有线路各种联接零配件进行涂油作业，视现场线路联接零配件锈蚀情况进行二次涂油，并对零配件进行松动、复紧，对绣死的螺栓进行标记，待施工时用氧割处理；
检查各种机具设备，保证其状态良好。
4.4线路封锁施工
1、封锁施工命令下达后，根据施工负责人指令，先设置防护，同时经电务人员确认搭设回流线，且处于连通状态，方可进行断开线路施工。
2、防护设置到位后，松动拨移量大于5cm地段既有线路扣配件，同时待拨移方向枕端道砟整平及枕木盒内砟袋提出后依次进行起排、穿滑轨、拨移线路施工。
3、对拨移量较大地段采取多次拨移方案进行（因拨移量大既有无缝线路应力较大，无法一次性拨移到位）。
4、线路拨移基本就位后，从小机群作业起点位置开始分成若干小组进行方枕、紧固扣配件施工，同时小挖机（或装载机）、上砟组对已方枕线路进行上砟，初整道，合拢口位置进行线路连通等施工。
5、细拨、捣固组紧跟初整道工序后，进行细整道，同时清道组进行清道达小机群捣固条件。
6、进行小机群捣固作业。
7、整修配件，清理道床。
对小机捣固、拨道后的道床，要进行一遍均匀整理，使其成为标准断面，并且外观美观。
8、开通线路。
线路开通前，必须由施工、监理、设备管理单位共同对线路轨距、水平、方向、高低、曲线正矢等各几何尺寸进行全面检查，并做好记录签认。
确认线路达到开通条件后，方可开通线路。
9、线路开通后限速及养护：
（1）开通后慢行条件：
慢行根据施工电报要求及时更换限速牌，阶梯提速，此间进行加强线路整修。
（2）共同值守：
拨接开通后，由于道床松软，线路几何尺寸变化大，因此在整个慢行期间，应设专人昼夜巡养值守。
工务巡养人员的职责是：
加强对新开通线路的检查，对设备变化较大的处所及时组织人力整修，使其基础尽快稳定；
对松动螺栓进行复拧。
10、相关作业要求：
（1）每班、每端巡养人员不少于12人（含防护人员）。
（2）扣件、接头鱼尾板、无孔夹具、接头螺栓等齐全有效，异型轨接头顺坡符合标准，扣件扣压力及螺栓扭力矩达标。
（3）对当日拨移地段，开通4小时内每列车通过后进行线路检查，处理超限；
以后每隔2小时进行一次检查处理；
并做好检查消缺记录。
（4）换班前应向接班人员进行线路情况交接。
（5）氧割作业：
对既有线路各种人工无法拆除的联接零件进行氧割切除，确保拆除旧线路按时间节点完成。
及时将人工无法拆除的联接零件进行氧割切除。
氧气、乙炔瓶必须保持安全距离；
与明火的距离不小于10米，氧气、乙炔瓶之间不小于5米。
检查割枪、气压表、气管设备状态。
封锁命令下达后，根据施工负责人的指令进入施工现场。
听从作业负责人指挥，切除人工无法拆除的联接零件。
施工结束后回收氧割设备，并在指定地点按规定堆放。
（6）按预定位置铺设滑轨，确保滑轨间距合理，保持滑轨平行。
（7）挖掘机作业标准及安全注意事项：
挖掘机司机须经上岗前安全培训合格后方能上岗作业。
挖掘机上道施工时，必须严格听从安排，严格执行一机一人指挥制度，指挥人员未到，禁止上道，并严格按照挖掘机操作规程进行施工，确保施工安全及质量。
（a）挖掘机司机施工前检查液压系统各管路及操作阀、工作油缸、油泵等，是否有泄漏，动作是否异常。
挖掘机行走中，应有专人指挥。
夜间工作时，作业地区和驾驶室，应有良好的照明。
（b）操作开始前应发出信号，发动机启动后，严禁有人站在铲斗内、臂杆下、履带和机棚上。
（c）作业时，要注意选择和创造合理的工作面，听从带机人员指挥，避免掏洞深挖破坏电缆，严禁任何人员在作业区内停留。
（d）作业时，铲斗应尽量放低，避免挖斗抬升过高，且与接触网距离不得少于2米。
（e）挖机回转时应用回转离合器配合回转机构制动器平稳转动，禁止急剧回转和紧急制动。
（f）挖掘机工作中，严禁进行维修、保养、紧固等工作。
工作过程中若发生异响、异味、温度过高等情况，应立即停车检查。
挖掘机在上道施工时，严禁司机离开挖掘机和无关人员接触操作室，在离开设备时必须停机并固定抓斗，保证安全。
作业后，挖掘机行走时，必须有专人指挥；
挖掘机停放位置和行走路线应与铁路、沟渠、基坑保持安全距离。
挖掘机司机必须有操作许可证，施工单位必须保留操作证复印件备查。
作业时挖掘机伸缩臂距接触网保持2米以上安全距离。
加强挖掘机日常维护保养，填写保养记录。
4.5技术要求
1、施工前先测定拨移段线路轨道中线、拨接零点和轨道预铺位置（拨接龙口），准备好龙口轨，钢轨长度不短于10m。
接触网确定好安装定位的形式。
2、做好标高控制桩和中线控制桩，对拨移段每10米放置1个外移桩，外移桩可设在邻线钢轨外侧或设在固定建筑物上，精确测定并用油漆醒目标明。
根据线路的拨移量以及新线路中心的确定提前预配好腕臂材料。
3、拨接段预铺道砟应碾压密实，砟面应略低于既有枕木底面3-5cm。
备用道砟根据现场实际情况堆放，不得侵入既有限界。
4、封锁拨接前一天，对拨接段枕木盒内道砟进行装袋，深度不得超过既有枕木底，装袋后将袋口向下放回至既有枕木盒内，保证道床稳定，严禁破坏既有道床砟肩；
请电务设备管理单位人员现场确定回流线的搭设位置，并提前进行打磨处理。
5、封锁后，扒出既有轨道拨动方向枕端道砟整平，将拨移后设计线位枕木头位置撒好白灰线，并提前布设好回流线，对拨移量大于1.5m的地段枕木盒内道砟可不扒除，接触网进行人员上杆的准备工作，验电接地后，人员上杆临时悬挂承导线、拆除既有腕臂定位装置，更换新的腕臂定位装置，承导线归位开始调整各项参数。
6、封锁命令下达后，立即连接回流线，并请电务专业人员检查确认，并拆除影响拨道的各项设备（能在封锁点前拆除的提前拆除）。
7、线路封锁拨移根据拨移距离主要分为以下三个情况：
（1）拨移距离0-5cm（含），仅需提前将拨动方向枕端道砟串松即可。
（2）拨移距离5-30cm（含），采用起拨道机人工配合进行拨道。
（3）拨移距离30cm以上，采用滑轨挖机配合拨道，对现场有条件的应采用小挖机对道床进行切边。
滑轨拨道应符合下列规定：
安装滑轨：
滑轨采用P50钢轨，间距宜按8-10m进行设置，各根滑轨应等高，并从一头进行编号分组。
枕木垛应整齐、平稳，并按“井”字型式搭设。
每根滑轨上采用安设两块P60鱼尾板（或两个双边滑轮）进行滑移。
为保证轨排容易滑移，滑轨应向前有少许坡度，以预留1%-2%为宜。
横移过程中，须有专人轨排滑移情况，出现问题及时纠正。
不应向未封锁线路穿透滑轨，以免打红信号，影响行车。
8、轨排拨移时由现场施工负责人统一指挥，并在两端各配置一副指挥（随时汇报作业动态情况，以便总指挥正确下达命令），场地条件具备时用小型挖掘机配合拨移线路并回砟。
拨移线路至枕木头对齐白灰线。
然后用液压起道机起排，抽出滑轨。
拨移线路就位后立即进行配轨并连通线路（必要时用拉轨器或人工抬短轨撞击法前后调整轨缝），连接夹板时用齿条起道机起平接头。
拨线路大方向，基本按设计拨正线位。
9、上砟整道：
集中人力上砟（条件允许情况下可考虑小型挖掘机或装载机上砟），按设计标高起道到位，配合以手提式内燃捣固机捣固、细拨方向按设计就位，进行小机群捣固作业。
作业完毕后，经电务共同确认拆除回流线。
10、清理、检查：
整理道床，将多余材料、机具设备清出限界并堆码整齐。
按规范要求仔细检查线路方向、水平、高低及各部尺寸，及时整改到位。
11、验收开通：
施工完成后经设备管理单位、监理单位和施工单位三方检查确认，达到开通标准后，由设备管理单位和施工单位各方通知驻站联络员销记开通。
4.6施工程序与工艺流程
1、施工程序
（1）工务专业：
点前准备→预铺线路→各专业验收→封锁→搭设回流线、断开线路→清除道床、整平、撒灰线、松单侧扣件→搭设滑轨→拨移线路就位、方枕、紧扣件→连通线路→初拨线路→回填道床→细拨、起道捣固→整修捣固→检查、验收开通线路
（2）供电专业：
点前准备→材料到位→人员机具确认→封锁→验电接地→拆除既有腕臂定位→更换腕臂、安装大限界框架、承导线调整→中锚、电连接调整→测量参数→根据测量参数再次调整→开通新接触网
2、施工平面示意图：
详见附件1
3、施工安排表：
详见附件2
4、线路拨移施工节点图、进度图：
详见附件3
5、成花线K39线路拨移量表，详见附件4
4.6施工安排
1、成立线路拨移施工领导小组：
组长：
李浩（段长）、王永泽（党委书记）
常务副组长：
钟涛（总工程师）
王科（主管安全副段长）
周涛（主管施工副段长）
施工负责人：
徐凯（重维车间主任）
组员：
李佳（线路技术科副科长）
荆哲（安全科副科长）
陈军（材料科科长）
杨小民（自轮运转设备科副科长）
付其林（职教科科长）
王定国（调度主任）
2、劳动力组织
（1）施工人员配置：
劳动组织模式采用架子队组织模式，作业工地应配备施工负责人、技术负责人，安全质量负责人及相应的带工人员，均应由施工单位正式职工担任，配置足够、合格的作业人员。
（2）人员配置表：
人员配置表
序号
人员类别
工种
人数
备注
1
清砟、平砟组
160
2
扣件组
70
3
配轨组
16
两组
4
滑轨组
60
5
拨道组
200
6
方枕组
3人/组
7
上砟整道组
100
机械配合
8
清理限界组
30
9
巡养组
28
含防护
3、施工机具设备配置表
施工机具设备配置表
机具名称
单位
型号
数量
小型挖机
台
JH150
带绝缘履带
装载机
50
应急备用
小蜜蜂捣固机
20
养护
发电机
HT4106ZD
照明设备
灯
14
2台备用
钢轨切割机
TRAK-KUT16N
小型内燃捣固机
ND-4.8
4组
钢轨钻眼机
NZG-31
液压起拨道机
10
高程起道机
11
限速牌（根据施工电报限速条件）
套
12
内燃扣件扳手
13
液压起拨道器
氧气乙炔切割设备
备用1套
15
捣镐
40
拉铲
把
17
耙子
18
扭矩扳手
19
活动扳手450
拉簧扳手
21
丁字扳手
22
步话机
23
道尺
24
长塔尺（起道）
支
25
钢卷尺
30m1把
26
水准仪
27
轨温表
个
两横一纵短路铜线
长度标准
29
编织袋
8000
口哨
31
滑轨
根
32
枕木头
80
33
鱼尾板
块
44
4套含螺丝
34
无孔夹具
备用2套
35
石灰
袋
36
弦绳
37
石笔
盒
38
角磨机
39
钢丝绳
吊装
大锤
41
方尺
42
抬杠
带麻绳
43
撮箕
撬棍
220
45
信号旗（红、黄）
面
各14面
46
减速地点标（反光）
47
停车牌（反光）
夜间信号灯
48
喇叭
Ⅱ型弹条扣件
备用
5.1在施工过程中，接受监理工程师监督，进行自检、互检、交接检，主动配合设计收集整理相关数据，并定期和不定期地进行内外业质量检查，严格执行奖罚制度，做到质量体系严谨，岗位职责明确，层层把关，奖罚分明，杜绝质量事故发生。
5.2轨道静态几何尺寸允许偏差应符合《铁路轨道工程施工质量验收标准》的要求。
5.3配轨时必须逐根丈量，并进行复核。
5.4轨排接头相错量应满足规范要求（直线不得大于40mm，曲线不得大于40mm+缩短量的一半）。
5.5轨时不合格的轨枕禁止使用。
5.6扣件必须拧紧，螺纹需漏出2-3丝，严禁酒窝现象，螺帽不得戴反，所有扣件及接头螺栓均需涂油。
5.7有缝线路轨缝不得有连续3个及以上的瞎缝，不得出现最大构造轨缝。
5.8信号轨道电压、电码化电流、信号机灯端电压、道岔开程及摩擦电流调整君满足维规要求，联锁试验项目全部验收到位。
电气化牵引回流畅通。
5.9接触网所有定位装置安装正确、承导线处于同一垂直水平面内、所有线岔满足行车安全要求、对于电气距离不足200mm处加装电连接线。
5.10焊轨施工质量及要求
（1）轨道的准备工作
1.1检查线路的纵向走向及水平。
1.2确认钢轨的型号及重量是否与焊剂匹配。
1.3紧固轨缝两侧各15米范围内的扣件。
1.4松动并拆走轨缝两侧各3-6根轨枕的扣件及垫板。
（2）待焊钢轨端头的准备工作
2.1不得将待焊轨缝置于轨枕上。
2.2检查轨端是否有螺栓孔，裂纹，毛刺，破损或其他的补焊。
2.3轨端切割时，必须使用锯轨机。
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