电子商务解决方案.docx
《电子商务解决方案.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《电子商务解决方案.docx（31页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。
电子商务解决方案
神舟电子商务物流配送信息系统规划设计报告1．神舟电子商务物流配送系统规划
1.1系统建设的背景、必要性和意义
1.1.1系统建设的背景
物流是物品从供应地向接收地的实体流动过程，是运输、储存、装卸、包装、流通加工、配送、信息处理等几个基本功能的有机结合。
随着网站数量的增加,在线交易额的上升,电子商务对物流配送需求也越来越大。
神舟物流根据企业自身发展需求积极构建电子商务物流配送系统，实现企业效益的最大化以及提高自身竞争力。
所谓的物流配送系统，是通过广泛的信息支持，实现以信息为基轴的物流系统化，是一个经济行为系统。
其主要机能可划分为作业子系统和信息子系统。
前者包括输送、装卸、保管、流通、加工、包装等机能，以力求省力化和效率化，后者包括订货、发货、出库管理等机能，力求完成商品流动全过程的信息活动。
配送过程包括存储和运输两个主要环节,其运营成本占整个物流成本的大部分。
企业或第三方物流公司要根据某一周期内的货物需求、库存状况、车源及路况等信息,进行库存优化和车辆调派,产生本次作业指令,如订货单、出库单和送货的车辆调度单等,并要尽量做到进货周期和库存数量的最优化、运输路线和车辆装载最优化。
可以说,物流配送的高效化是电子商务要图谋更大发展必须解决的问题。
在同等的技术水平下,谁能进一步理清配送问题,谁就有可能取得新的突破。
1.1.2
系统建设的必要性
电子商务中的物流配送的含义。
它是指物流配送企业采用网络化的计算机技术和现代化的硬件设备、软件系统及先进的管理手段，针对社会需求，严格地、守信用地按用户的订货要求，进行一系列的分类、编配、整理、分工、配货等理货工作，定时、定点、定量地交给没有范围限度的各类用户，满足其对商品的需求。
也就是信息化、现代化、社会化的物流配送，也可以说是一种新型的物流配送。
物流配送能使商品和货物的流通更容易实现信息化、合理化,使货畅其流,物尽其用,既减少企业库存，刺激了社会需求,有利于推动经济增长,
1
也提高了整个社会的经济效益,促进市场经济的健康发展。
石家庄神舟物流公司是集运输，配送，包装于一体的专业化的物流公司。
公司处于起步阶段，发展迅速，但在公司运作过程中仍遇到物流配送中心的设备利用率低，物流的社会化、组织化、专业化程度不高，现代化程度低、信息化水平不高等问题。
，因此尽早实现基于网络的电子商务物流配送信息管理,是提高物流经济效益的关键,对增强企业竞争力非常必要。
1.1.3
系统建设的意义
针对石家庄神舟物流公司的现状，构建电子商务物流配送信息系统具有非常重要的意义。
配送与运输、储存、装卸、流通加工、包装、物流信息一起构成了物流系统的现代功能体系，电子商务物流配送系统的重要意义体现如下：
（1）提高物流的经济效益采取配送方式，增大订货经济批量，可以降低进货成本；通过将客户所需的各种商品配备好，集中起来向客户发货，以及将多个客户的批量商品集中在一起进行一次发货等方式，可以提高物流经济效益。
配送环节的建立实现了规模经济，使单位存货和管理的总成本下降，同时加强了调节能力，提高了经济效益。
（2）通过集中库存使企业降低库存量实现了高水平的配送之后，尤其是采取定时定量配送方法之后，生产企业可以依靠配送中心的准时配送使自己实现“零库存”或低库存，减少大量储备资金的占用，改善企业的财务状况。
（3）简化手续、方便客户采用配送方式，客户只需向一个企业订购，就可以订购到以往需向许多企业订购才能订到的货物，接货手续得以简化，大大降低了客户工作量，节省了开支，方便了客户，从而提高了物流服务质量。
（4）提高了供应保证程度由生产企业自己保持库存，维持生产，由于受到库存费用的制约，供应保证程度很难提高。
而采取配送方式，配送中心比任何单独企业的储备量大得多，对每个企业而言，由于缺货而影响生产的风险便相对缩小。
（5）完善了输送及整个物流系统第二次世界大战之后，由于大吨位、高效率运输工具的出现，使干线运输在铁路、海运或公路方面都达到了较高水平，长距离，大批量的运输实现了低成本化，但在干线运输之后，往往还要以支线转运或小搬运，这种支线运输及小搬运成了物流过程中的一个薄弱环节。
这个
2
环节与干线运输相比有其特殊要求：
灵活性、适应性、服务性。
1.2
系统规划目标、任务
在传统第三方物流基础上结合现代物流管理科学，整合电子商务技术及各
项物流资源，创建神舟电子商务物流配送系统，针对本地及周边地区客户的需求，严格按照用户的订单要求，进行一系列分类、编配、整理、分工、配货等理货工作，定时、定点、定量地交给各类目标客户，满足其对商品的需求。
并要求尽可能缩短物流配送周期、实现整个过程的实时监控和实时决策，使得物流的运作成本相对较低，物流作业更加高效，物流服务更加专业。
1.3
人员组织
项目负责人：
项目经理。
项目小组成员及职责。
1、系统维护人员：
主要负责系统日常维护与管理。
2、订单处理人员：
负责订单管理工作，包括订单的确认、生成装运单等工
作。
3、仓储人员：
负责货物管理。
4、运输人员：
运输人员中包括运输负责人和车队，运输负责人在拿到装运单后分配运输任务，车队负责运输。
5、电话咨询员：
负责以电话的方式向客户提供咨询服务。
6、法律顾问：
负责帮助企业解决法律问题。
1.4
项目建设进度安排
1.5
1.5.1
现状初步调查
国外的物流配送发展现状
3
1.随着经济的迅速发展和产品产量及消费量的急剧增长，发达国家的物流配送规模和范围在逐步扩大。
2.发达国家物流配送规模日益扩大的另一个重要标志是配送中心的数量明显增加。
配送中心是专门从事商品配送业务的物流基地，专业化、现代化程度高，有很强的货物配送能力。
3.发达国家物流设备的更新周期比较短，物流配送技术和设备先进。
1.5.2
神舟物流配送发展现状
1.对物流配送缺乏正确和充足的认识。
尽管越来越多的人对物流配送有了了解和认识，但在企业中，其领导人的观念还停留在成本中心、利润中心上，没有把物流配送放到服务中心、战略中心的高度。
2.物流配送人才短缺。
神舟物流从业人员大部分没有接受职业教育，人员良莠不齐，管理混乱。
专业物流从业人员必须获得从业资格后，才能从事物流配送方面的工作。
3.物流配送效率低，物流装备标准化程度低。
目前神舟物流服务内容还停留在仓储、运输层面上，。
同时运输、仓储的现代化水平比较低，物流配送中心建设发展比较缓慢，专业化操作水平不高，导致了物流配送效率低下。
4.缺乏有效的物流配送网络。
目前，我国的交通运输设施布局很不合理，主要的运输通道经常出现供需矛盾，从而影响了物流配送的效率；物流网点没有统一的布局，物流企业分布过于分散，无法实现资源的有效配置；物流设施装备普遍较差，不能适应现代物流的发展。
并且由于我国的物流信息管理和技术手段比较落后，无法建立公共的物流信息交流平台，对物流配送过程中各个环节进行统一管理和调度，实现高效的物流配送。
1.5.3
现阶段企业物流配送中心发展的主要问题
1.配送中心设施利用率低，发展缓慢
物流配送的基础设施投入较少，发展比较缓慢，尽管近几年也新建了一些较先进的仓储物流设施，但总体上看，物流仓储设施仍较陈旧落后，上世纪五六十年代建造的仓库还有较多仍在使用，而且仓储物流设施结构不合理，货场、低档通用库多，适合当前社会要求的冷藏、调温等专用库少。
2.配送中心总体配送比率较低，采购成本难以降低
4
企业在其他已经建立自己的物流配送中心或利用第三方物流中心实现商品配送的商业企业中，配送中心的效用也未能得到有效发挥，这进而影响到了综合采购成本优势的发挥，导致配送中心配送的比率非常低，采购成本难以降低。
3.物流的社会化、组织化、专业化程度不高
我国物流配送业的发展水平低，还表现在物流配送企业的小和散，社会化、组织化程度低，在物流配送的各环节上衔接配套差，服务功能不完善，能做到“一站式”服务的企业少。
4.现代化程度低、信息化水平不高
随着信息技术的快速发展，国际、国内各种商业物流配送中心利用信息技术提升管理水平的企业已经越来越多。
企业仍然以传统手工作业为主，信息技术只作为其辅助性的管理手段，例如配送中心内部基本上是手工辅以叉车和托盘作业；到货分拣、商品组配、商品盘点等无专业电子扫描装置；计算机应用仅限于配送中心的事务性管理（例如商品进、销、存、配、送信息的记录与存档等）；商业物流信息技术的采用仍然以互联网、仓库管理系统（WMS）、管理信息系统（MIS）等为主，对于供应链管理、企业资源计划的应用还处于起步阶段。
1.6 可行性分析
1.6.1
开发新系统必要性
对自身物流资源进行优化配置，实施管理和决策，以期用最小的成本带来最大的效益，与其他系统不同，物流配送系统中，大量的信息不仅随时间波动，而且还依赖于气象和经济条件，是不稳定的。
因此，物流管理和决策作业与活动，需要实时地分析各种条件，并在最短时间内，给出最佳实施方案。
诸如配舱、装箱、运输资源的使用、运输路线的选择、工作计划的拟订、人员的安排、库存数量的决策、需求和成本的预测、系统的控制等等，都需要优化或智能规划。
而在物流电子商务系统中运用智能规划理论和方法，实现管理和决策的最优化、智能化，可以最合理地利用有限的资源，以最小的消耗，取得最大利益。
在车辆配载、运输路线优化、仓储优化等各个方面都可以实现很好的应用，直接为客户带来经济上的利益。
5
1.6.2
环境的可行性
电子商务将以不可阻挡之势渗入物流业，物流是实施电子商务的根本保证，电子商务对物流企业的影响日益明显。
物流企业就主动对电子商务带来的新挑战，采取有效措施，积极拓展电子商务。
物流企业广泛开展电子商务，不仅有利于提升企业的经营管理水平，使得企业的物流运作在信息化、合理化、高效化和系统化的平台上展开，而且还有利于降低运营成本，提高企业的市场竞争力。
因此，我国的物流企业必须顺应国际物流业发展的大趋势，拓展电子商务，迎接经济全球化和一体化后国际物流企业大量涌入的挑战。
1.6.3
技术上的可行性
电子商务物流技术是指在电子商务物流活动中把商品进行移送和储存，为社会提供无形服务的技术。
按内容划分，电子商务物流技术可划分为实物作业技术和电子商务技术。
一、条形码技术及其在物流中的应用
条形码技术是在计算机的应用实践中产生和发展起来的一种自动识别技术。
它是为实现对信息的自动扫描而设计的，是实现快速、准确而可靠地采集数据的有效手段。
条形码技术的应用解决了数据录入和数据采集的“瓶颈”问题，为供应链管理提供了有力的技术支持
二、EDI技术及其在物流中的应用
利用EDI可以快速通送报检、科学合理地利用运输资源、缩短运输距离、降低运输成本费用和节约运输时间，可以建立快速响应系统，减少商场库存量与空架率，加速奖金周转，降低物流成本；同时也可以建立起物流配送体系，完成产、存、运、销一体化的供应线管理。
三、GPS技术在物流中的应用
首先，在汽车自动定位，跟踪调度方面的应用。
其次，在铁路运输方
面的管理。
利用GPS的计算机管理信息系统，可以通过GPS和计算机网络实时收集全路列车、机车、车辆、集装箱及所运货物的动态信息，实现列车及货物的追踪管理。
电子商务物流技术包括硬技术和软技术两个方面。
硬技术主要包括：
1.与电子商务物流密切相关的基础设施，如：
仓库、公路、车站、港口以
6
及机场等。
2.机械技术：
装卸机械、分拣机械、包装机械以及运输机械等。
3.材料技术：
集装材料和包装材料等。
4.物流信息与通信技术：
与客户和供应商保持联系的计算机系统与通信网络等技术。
软技术主要包括：
1.规划技术：
对流通形态和硬技术进行规划研究与优化改进的工作。
2.运用技术：
对运输工具的选择使用、装卸方法、库存管理、资源与劳务调配等。
3.评价技术：
成本控制与核算以及系统绩效评价等。
1.6.4
组织管理上的可行性
1、仓库储位设定：
对仓库储位采用图形界面的方式进行设定、查询和打印。
方便管理人员及客户及时了解具体位置的具体货物、数量、何处有多大的空缺，适于安置何种货物，有利于统筹安排。
2、内部条码管理：
对于物品的自动识别是采集信息的重要环节。
物品的信息可以通过一个唯一性的标识符而获得有关该物品的全部信息。
自动识别的优越性在于信息的准确、实时。
这是人工采集信息所不能比拟的。
自动识别的技术有多种，条码技术是目前应用最广的自动识别技术。
本系统采用打码机、盘点机及激光枪等设备进行条码应用，达到快速、准确的效果。
3、自动生成各种结算：
软件不但提供出/入库清单、出/入库计划单（订单）、库存表、盘存库存对比表、商务结算单等多种单据，同时还能自动计算装卸费、力资费以及由于丢失、损坏货物的罚金，操作简便，计算准确，用一个人可以完成多人工作，提高劳动效率，节省劳动成本。
4、通过Internet实现远程访问控制：
管理控制中心可以远距离向仓库下发计划作业单，通过语音、图形界面等提醒方式，仓库管理员会立即收到作业通知，做好入出库准备工作。
作业完毕后，远端的管理控制中心可以随时查看仓库作业情况，使双方丝毫没有距离上的障碍。
5、通过网络服务器实现用户直接访问：
通过这种功能，客户可以通过互联网异地查看自己货物的实际存放情况，也可以直接在远端发送订单，节省大量时间。
1.6.5经济可行性分析
7
收益/投资比
支出/收益对比表
收
支
分
类
支出
收益
一
次
性
a）电脑设施、网络通信设备；b）GIS定位系统费用；
c）安全与保密设备费用；
d）管理软件的购买费用。
e）数据库建立的费用；
f）网络的建立和安装的费用；g）测试费用和技术管理性费用；h）培训费、旅差费以及开发安装人员所需要的一次性支出；
i）商品的采购、运输、配送及库存管理等各种费用。
1）可降低的管理费用、
2）降低人员培训费，
3）高效率物流配送降低商品库存管理费。
4）较少营运消耗如燃油、材料消耗5）品牌效益
6）时间节约经济效益。
7）物流运作能力加强的经济效益。
非
一次
性（含
非定
量）
a）各种网络设备的租金和维护费
用；
b）数据通讯方面的租金和维护费用；
c）人员的薪水、津贴、补助或奖金等费用；
d）房屋租赁的使用开支；e）水电及各种材料的费用；
f）其他日常费用。
a）物流配送系统可通过提高效率降低成本额
b）效率增加较少员工工资
c）网站会员或VIP交纳的收益。
投资回收周期:
由支出/收益对比表可以看出：
系统在运转的开始
1）由于要构建系统，需要配置或者租用各种设备，购买各种软件或维持系统运转的必备品，还要支付各种培训费用，基本没有收益；
2）在系统开始运转以后，由于商品的库存费用、管理费用、运输费用、维护费用，以及系统的运转维护费用，都是巨大开销；
3）在系统运转后不久，系统的效益就可以体现出来：
低成本、高效率、反应速度快、库存费用低，管理费用都将成为本系统立足于长期发展的支柱，其收益很快会超过支出，并逐渐实现盈利，为经营者代来丰厚利润。
费用估算：
8
1.软件环境搭建
操作系统：
2000元应用服务器：
20000元2.硬件环境搭建服务器：
20000元
数据库软件：
10000元软件开发费用：
5000元
客户端：
3000元
其他设备：
1000元WebGIS产品500元
GPS系统：
2500元总计：
约74000元
人员招聘和培训费用：
10000元
2．神舟电子商务物流配送信息系统分析
2.1神舟电子商务物流配送系统业务流程
发起客户通过互联网查询业务内容、办理手续及费用等信息，选择最优的方案填写订单，同时提交货物和支付货款。
订单管理中心接收确认并打印订单，一式两份，接货人员接货时由发起客户确认，各执一份；进而订单管理人员按包车或拼车等不通条件筛选分拣订单，形成装运单并一式三份打印出来供仓储管理中心和运输配送中心查看、拣货和装运使用。
仓储管理中心根据装运单，待单货到齐后分拣货物，并签字盖章。
运输配送中心根据装运单分配配送任务，从而相应人员车队到仓储中心提货、运输配送。
目标客户随时可通过互联网查新物件目前已运输的位置，最终签收确认物件。
（1）神州电子商务物流配送系统状态图
9
删除
核查
删除
删除
删除
删除
核查
提货
分拣
签收
运输
提交
（2）神州电子商务物流配送系统活动图
10
订单管理
货物管理
运输配送
目标客户
提交
接受订单
分拣
分拣订单
确认
签收
生成装运单
接收装运单
提货
分拣货物
核查
核查
准备货物装车
装运
运输
交付
配送
签收
（2）需求分析，构建逻辑模型。
根据业务流程分析出用例图如下：
11
填写订单
业务查询
<>
<>
<>
<>
<>
修改订单
下订单
<>
查询订单
取消订单
顶层包:
:
发起客户
*
-结束9
<>
删除订单
<>
订单管理
<>
<>
打印订单
<>
修改分拣单
<>
分拣订单
<>
<>
查询分拣单
<>
<>
生成装运单
<>
顶层包:
:
订单管理人员-结束1
<>
签收装运单
删除分拣单
<>
查询装运单
打印装运单
*
<>
<>
签收货物
*
*
*
-*结束10-结束2
*
-结束4-结-结束束67
-结束3
顶层包:
:
仓储管理人员
货物管理
<>
<>
退还货物
分拣货物
填写分配单
签收装运单
<>
顶层包:
:
系统客户
*
<>
<>
<>
修改分配单
-结束5
分配运输任务
<>
<>
查询分配单
顶层包:
:
运输负责人
删除分配单
顶层包:
:
运输配送人员
-结束8
*
<>
装运货物
查询货物
<>
运输配送
<>
交付货物
<>
签收
顶层包:
:
目标客户
3.神舟电子商务物流配送信息系统的设计
3.1神舟电子商务物流配送信息系统的硬件平台
12
1）网络设备：
路由器、交换机、防火墙
2）服务器：
数据库服务器
3）客户端主机：
工作微机（订单、库存、系统管理客户端）3.2系统的网络拓扑结构
3.3神舟电子商务物流配送信息系统软件构成
3.3.1系统软件
1.操作系统软件：
MicrosoftWindows2000Server、WindowsNT
2.WEB服务器软件：
选用Windows2000自带的IIS
3.数据库软件：
SQLServer2000
3.3.2应用软件
订单管理系统、车辆调配系统、仓储管理系统、MapInfo的
13
MapXtreme（WebGIS产品）、GPS系统
3.4拟采用的开发技术
ASP、.net、Java、VB、Vbscript、Javascript技术等作为主要开发技术。
3.5应用系统方案
3.5.1功能设计
货物到达确认
返回确认
3.5.2类设计
14
1
1
*
1
3.5.3数据库设计
仓储信息表
PK
货物编号
货物名称
货物规格
货物单位
货物数量
库存
仓位
供应商
运输信息表
PK
运输单号
FK1
FK2
FK3
FK4
合同号
会员号
货物编号
车队编号收货人名称收货人地址发货时间
到货时间
货物状态
定单信息表
PK
合同号
FK1
会员号
联系方式
联系地址收货人名称收货人电话省
城市
城区
具体地址
货物类别
货物数量
货物体积
货物重量
发货时间
到达时间
交易方式
收款方式
包装
备注
会员号
客户表
PK
会员号
会员名
登录密码
联系方式
联系地址
权限
车队信息表
PK
车队编号
FK1
车队名称
负责路线
部门编号
部门表
PK
部门编号
部门名称
3.5.4外观设计
15
图1
会员登录
图2
员工登录
16
图3VIP用户登录
图4
运费查询
17
图5
禁运品查询
图6
网上下单
18
图7
仓储配货
图8
货物跟踪
19
图9
确认单
4．总结
现阶段，我国物流企业发展迅速，但仍有一些因素影响其发展，物流配送即为其中至关重要的一环。
在此次课程设计中，我们以第三方物流企业为例，为其物流配送中心构建电子商务物流配送系统，旨在解决物流配送中心的设备利用率低，物流的社会化、组织化、专业化程度不高，现代化程度低、信息化水平不高等问题。
第三方物流企业利用电子商务物流配送系统，可以提高企业运作效率，大大提高竞争力。
课程设计是培养学生综合运用所学知识,发现、提出、分析和解决实际问题,锻炼实践能力的重要环节,是对学生实际工作能力的具体训练和考察过程。
在本次课程设计过程中，我们分工合作，在确定课题之后，分别进行系统规划、分析与设计，通过查阅大量资料，并且对具体企业的业务流程进行分析，尽量使我们的系统更加符合企业的需要，以达到提高物流配送效率提高企业竞争力的目的。
在这次课程设计中，我们不但对以前学的理论知识有了更深刻的了解，同时通过查阅资料，从企业的角度出发分析了解到一个企业在构建电子商务物流系统中应该考虑的具体问题，并与我们所学的知识相联系，理论付诸于实践。
在设计的过程中难免会遇到各种各样的问题，同时在设计的过程中发现了自己的不足之处，对以前所学过的知识理解得不够深刻，掌握得不够牢固。
回
20
顾起此次课程设计，从选题到定稿，从理论到实践，在整整两星期的日子里，可以说得是苦多于甜，但是可以学到很多的东西，同时不仅可以巩固了以前所学过的知识，而且学到了很多在书本上所没有学到过的知识。
“纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行！
”在短暂的实习过程中，让我们深深的感觉到自己在实际运用中的专业知识的匮乏，刚开始的一段时间里，对一些工作感到无从下手，茫然不知所措。
在学校总以为自己学的不错，一旦接触到实际，这时才真正领悟到“学无止境”的含义。
在课程设计中我们发现自己不仅知识欠缺而且缺乏实践经验，我们知道了只有把所学的理论知识与实践相结合起来，从理论中得出结论，才能真正为社会服务，从而提高自己的实际动手能力和独立思考的能力。
在今后的学习实践过程中，我们要不断将所学知识与实践活动联系起来，将所学运用于实践并在实践中不断增长见识与见解，增强自我能力。
21
升级会员 