深圳分院设计项目质量问题剖析Word格式文档下载.docx

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工可桂畔海大桥根据内河Ⅵ级通航要求布设了两个方案进行比选：

主跨分别为40+60+40米变截面连续箱梁和一跨140米下承式拱桥。

本项目桥梁方案比选的重点不应在跨径上，而是在满足通航尺寸要求的前提下，考虑南城水轴整体规划布局，结合华侨城项目开发，注重桥梁结构本身景观的提升，如从桥梁结构型式上的比选、桥梁外装饰上如何体现地域特色和城市风貌、以及华侨城特色等。

中国古典文化元素中融入岭南装饰元素

新型现代元素的桥梁外装饰

二、质量意识淡薄，“差错漏碰”问题较多

设计咨询成果给人的第一印象就是文件的“差错漏碰”问题，这是对设计咨询成果的一个基本要求，是设计院的“脸面”。

成果的“差错漏碰”多更多体现出的是设计人员的态度问题，质量意识淡薄，小则误己，大则误院。

电缆沟排水在设计中的遗漏。

部分项目电缆沟的排水未设计或没有在沟的最低点设计电缆沟的排水点，导致电缆沟积水，不利于电缆的敷设和维护，且易产生有毒气体，对施工人员易造成身体伤害。

电缆沟积水案例

案例2：

由于造价人员缺乏现场施工经验，对一些项目的施工工序不了解，造成漏计施工上一些配套项目费用，如桩基要埋设声测管、较高墩要用施工电梯、混凝土采用自拌的话，还要考虑搅拌站设置和混凝土的运距、现浇混凝土箱梁要考虑地面硬化和支架预压等。

三、设计方案考虑不充分，适应性差

设计人员习惯套用标准图，照搬照抄，有特点有针对性的设计少，对方案的适用边界条件考虑较少。

做出的方案本身从技术角度来讲，是可行的，但不合理。

结合现场条件后无法施工或给施工造成很大的困难，设计方案水土不服，造成较大的变更，给设计院造成负面影响。

软土路基是珠三角地区工程项目的主要特点之一。

处治方法按地基处理原理大体上分为动力固结法、置换法、排水固结法和复合地基法等。

复合地基法中钉形水泥土双向搅拌桩最近在珠三角地区应用较为广泛。

广佛江主道一标段采用钉形水泥土双向搅拌桩，但在施工试桩过程中，质检部门抽检问题较多，单桩承载力大多不满足验收要求。

究其原因，与本段的软土性质有关，本段软土有机质含量较高、粘土塑性指数较大，对成桩不利。

通过与施工单位、厂家反复沟通研究，最终通过优化施工工艺勉强解决了问题。

因此软土路基各处治方法其适用范围与软土的性质、厚度、填土高度、建设周期等密切相关，并不是复合地基法就能完全根本解决问题。

钢管锈蚀实拍

电缆沟过路管选材问题。

设计中往往会采用镀锌钢管，认为镀锌钢管抗压性能好，又具有防腐作用，但在工程实践中发现在土壤的盐分较大时，虽然镀锌钢管有一定的防腐作用，但对金属的腐蚀破坏性仍比较强。

长年累月钢管锈蚀已经比较严重，不利于后期电缆敷设和维护。

在设计中建议采用无碱玻璃纤维管，这种管材化学性质稳定，机械强度高，彻底解决了钢管的腐蚀问题，保证了电缆通道的安全。

四、勘测成果深度不足或有误，基础资料无法准确指导设计

地质勘察报告、测量报告等基础性资料是设计的基本依据，也是最重要依据。

近年来，由于勘测深度不足或有误，造成的质量问题，显得尤为突出，在质量问题中占的比重越来越多。

桥梁桩基的变更在后续服务过程中，是设计代表处理最多的问题，主要原因有两个方面：

1、地质勘察资料有误，与实际桩基揭露的地质情况不符，无法按设计标高终孔；

2、地质条件复杂的路段由于地质勘察深度不足、布孔较少，没有完全查明场地地质条件，导致桩基大量变更。

软硬岩互层钻孔图

广佛江主道工程某桥梁钻孔揭示的地质情况是泥质粉砂岩、砂岩风化岩带存在软硬岩互层现象以及风化不均匀现象。

但在设计阶段没有引起足够重视，布孔还是按隔墩钻原则，没有详细查明场地地质条件，引起了施工过程中大量的桩基变更。

测量基础资料的有误对路基土石方、桥台布设、承台位置等影响较大。

梅观高速收费站北迁项目挖方路段施工单位进场后，复测地面线与原施工图地面线差距较大。

实测地面线和复测地面线对比图

挖方量相差约10000方。

案例3：

地质勘察资料对土石比例的影响。

广佛江主道工程由于征地原因，部分钻孔无法施钻，因此土石方数量表中土石比例划分段落太粗，仅仅根据现有钻孔划分土多石少，施工单位开挖后，开挖出大量石方，提出变更。

五、项目系统性差，专业之间协调不够

综合交通业务是个劳动密集型、技术密集型、多专业、多层次的行业。

特别是市政业务涉及的专业更多，各专业之间沟通协调不充分、衔接不够，对整个项目来讲就没形成一个完整的系统，整个项目功能就无法实现。

广佛江辅道工程按城市次干道标准建设，但现状道路两侧沿线为鱼塘、河涌，在跨越河涌段需设置涵洞。

辅道设有给水、雨水、污水管道，辅道涵洞的布设仅仅考虑自身涵底标高设置涵洞尺寸，导致给水、污水管线无法布设。

平面位置图

纵面位置图

六、外业调查走过场，内业设计想当然

设计人员过份依赖勘测成果，外业调查不认真走过场，相信地形图是万能的，当内业设计遇到问题时，方案想当然，工程数量拍脑袋。

特别是线位工程的外业调查基本不重视，造成线外工程修建赔偿的变更费用所占比例越来越高，逐渐成为项目顺利、畅通建设的重要影响因素。

梅观高速贝尔路衔接工程，新增A、B匝道位置正是靠近道路南侧的水斗村的蓄水坑，低洼地区。

在暴雨时该村的雨水是通过管道以及地面径流迅速排向蓄水坑，蓄水坑内的雨水停留一定时间后，排水通过横穿高速公路的箱涵排向高速公路另一侧排水明沟，再经d1250mm管道向南最终入坂田河。

原状采用这种排蓄结合的方式，暴雨期间可有效的削减下游暴雨径流和水涝。

由于道路的修建原蓄水坑不复存在，改变了这种排蓄结合的排水方式，完全采用管渠排水。

但外业阶段对排水走向上排水涵洞、下游管道、排水明沟等线外工程调查不到位，内业设计想当然的认为其断面尺寸能满足流量要求，但结果是原涵洞、河道已淤积严重，接入坂田河的管道尺寸较小，暴雨来袭，下游排水不畅，水斗村受淹。

最终引起线外工程的设计变更。

区域总体布置图

七、技术交底不重视，施工单位误解设计意图

技术交底是设计方向业主、监理和施工单位的首次服务；

是设计单位明确设计意图，介绍设计情况，强调设计重点、难点及施工注意事项的重要环节，设计者应引起足够重视。

目前施工单位水平良莠不齐，技术交底不明确，施工单位没有完全理解设计意图造成的施工质量问题也屡见不鲜，最终还要靠设计单位解决问题。

广东省高速公路一张网收费之荷坳收费站拆站项目。

由于项目工期紧没有进行技术交底，施工单位直接进场赶工期，在没有完全理解设计意图的情况下，没有准确对分流点端部进行定位，端部偏移一个半车道，造成主线行车混乱，影响行车安全。

荷坳收费站拆站项目

八、项目周期长，补充勘测不及时

由于项目实施过程中业主资金链问题、拆迁协调问题等造成项目实施周期较长，有些项目施工图完成后一两年都不施工，项目范围内地形地貌相对施工图设计已发生变化，但补充勘测不及时，造成工程规模发生较大变化，产生较多变更。

梅观高速公路与贝尔路衔接段工程分两期实施，在一期施工过程中，完成了二期的施工图设计，二期设计中许多边界条件主要依据一期施工图设计文件。

一期施工完成后，二期施工图设计没有进行相关补测工作，导致二期桥梁承台位置变更并增加支挡工程。

贝尔路二期桥梁与路基关系图

第二部分分析与对策

一、注重方案比选和论证，头脑风暴、集思广益

不论是公路建设项目还是市政公用工程，从项目前期到具体的勘察设计都分了不同的阶段，每个阶段都有相应的工作重点。

特别是在工可阶段、初步设计阶段多方案比选显得尤为重要，不能遗漏有价值的工程设计方案，而且对重要路段要做到定量比选才能为主管部门决策提供依据和支撑。

特别是市政项目，要头脑风暴、集思广益，大胆的无限制自由联想和讨论，激发更多的新观念和创新设想。

二、加强质量体系宣贯、强化质量意识，大力推进标准化设计

基本的“差错漏碰”是可以通过“三环节管理”和“两校三审”制杜绝的，通过不断加强质量管理流程和岗位职责的宣贯，强化员工质量意识，增加责任感，激活每个人自我复核、自我校正的积极性和主动性，形成人人参与质量控制的意识。

大力推进标准化设计，有利于正确执行国家标准规范及规程，避免执行不当而引发的法律等问题；

有利于全线设计深度把握，从而在源头上保证设计质量；

便于全线设计文件图表格式的统一，能够有效简化设计环节，避免诸多重复性工作造成的人力和资源的浪费，提高设计工作效率；

同时，有利于提高施工效率、节约施工成本、降低工程造价，简化施工管理，进而保证施工质量。

三、开展技术讲座，提升专业水平

分院目前设计队伍年轻化，专业技术水平有很大的提升空间。

因此质量部联合各项目共同推进，质量部在事先指导、中间检查、成果评定时不失时机的实施业务培训。

同时通过项目邀请院内外不同领域的专家开展技术讲座，不断加强技术交流，提升分院职工的专业技术水平，提高工作效率。

四、狠抓外协管理，杜绝质量事故

分院目前外协单位主要以地质勘察、外业测量单位为主，提供的地质勘察报告、测量报告等基础性资料是设计的基本依据，也是最重要的依据，因此外协单位是分院完成生产任务的重要组成部分。

外协单位的质量管控类似于各设计所，其设计、复核、审核由外协单位自行完成，并在提交成果时提供复核、审核单。

但各设计所专业负责人或者项目负责人，必须对外委项目进行一道质量审查，经外委单位修改完善后，再由设计所按质量管理流程提交质量部进行分院审。

坚决制止“以包代管”现象，杜绝质量事故。

同时联合分院经营部对外协单位进行信用评级，对重大质量事故零容忍，不得准入。

五、实行施工图设计会签制

对于工程项目的施工图设计阶段成果出图后，凡含有两个或两个以上专业的设计项目，有配合关系的专业图纸，均应在出版图纸图框左侧进行会签。

通过对施工图实施会签控制，对有关专业之间的配合关系及互提资料、数据是否准确落实、无错漏碰进行最终审查、确认，从而使施工图设计文件满足本项目及相关规范、标准要求，确保工程设计质量。

六、认真组织检查，强化监督机制

目前分院的质量管理工作已逐步的走向程序化、制度化、规范化。

但制度实施前期，不可避免的会出现走过场、搞形式的现象。

因此督促质量部专业总工程师加大检查力度，特别对正在实施项目三环节管理和两校三审制执行情况的检查，对于缺少环节管理的项目负责人、部门负责人进行约谈，并以此作为年终绩效考核的重要依据。

通过强化监督机制，逐步实现质量管理工作的有序健康运转。

七、建立技术交底审查制度

技术交底应有书面材料，并由分院安全质量管理部牵头进行审查。

技术交底的范围应包括设计文件主要内容、技术标准、技术要求、注意事项、安全和施工特殊工艺要求，设计遗留问题等。

对技术复杂、施工要求高的项目，还应包括设计意图、特定材料及设备的性能要求、施工质量控制的专门要求、施工质量检验的特定方法、安全措施等。

八、开展施工图设计“回头看”

对设计周期较长的项目，组织二次外业进场复查，特别是对重要工点的复测，对地形地貌发生重大变化的段落，应及时组织设计修编；

对已施工项目，如果问题比较严重，应会同施工单位采取补救措施并及时通知业主。