汽车电路分析考试题_精品文档.doc

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1．汽车电路主要由、、、用电设备及组成。

（电源、电路保护装置、控制器件、导线）

2．汽车电路的特点是、、、并联连接、负极搭铁、、。

（低压、直流、单线制、设有电路保护装置、汽车线路有颜色和编号特征）。

3．汽车上的控制器件主要有各种、、和电子控制器件等。

（手动开关、压力开关、、温控开关）

4．汽车开关按操作方式可分为、、压力式、翘板式及等形式。

（旋转式、推拉式、组合式）

5．汽车电路图是用国家标准规定的线路符号，对汽车电器的、工作原理、及所作的图解说明，也包括图例及简单的结构示意

（构造组成、工作过程、安装要求）

6．根据汽车电路图的不同用途，可绘制出不同形式的电路，主要有、敷线图、和。

（原理框图、线束图、电路原理图）

7．图形符号分为、和明细符号3种。

（基本符号、一般符号）

8．充电指示灯监测电路有三种工作方式，分别是：

控制方式、控制方式、控制方式。

（发电机中点电压继电器、发电机端电压继电器、发电机端电压直接）

9．启动系控制电路一般分控制式、控制式和控制式三种。

（无启动继电器、单继电器、组合继电器）

10．汽车照明系统由、照明灯具、等组成。

其作用主要是夜间道路照明、、、仪表与夜间检修等。

车外照明灯有：

、雾灯、等；车内照明灯有：

、仪表灯、等；工作灯有：

、、外接工作灯插座等。

（电源、控制装置、车厢内部照明、车辆宽度标示、前照灯、牌照灯、顶灯、阅读灯、发动机罩灯、行李箱灯、）

11．选择导线最小截面积至少不得小于平方毫米，主要为满足的要求。

（0.5、强度）

12.双色导线的标注一般第一个字母为色，第二字母为色。

（主、辅）

13.常见的电子电路图有、、印板图和等。

（原理图、方框图、装配图）

14.电子电路图主要由、、、结点四大部分组成。

（元件符号、连线、注释、）

二、单项选择题

1．那些元件不是汽车电路连接的对象是（C）。

A．电瓶

B．空气流量传感器

C．燃油压力调节器

2．对于4环电阻最后一环代表的是（B）

A.电阻的阻值

B.电阻误差

C.数字后面添加的“0”

3．用指针式万用表R×1K档测量硅二极管红表笔接二极管的正极，黑表笔接二极管的负极，其指针应指在什么位置（A）。

A．接近∞

B．中间偏右

C．0

4．汽车铅蓄电池的搭铁线是（B）。

A．低压导线

B．低压电缆线

C．高压阻尼线

5．连接分电器和火花塞的电线应采用（C）。

A．低压导线

B．低压电缆线

C．高压阻尼线

6、当通过熔断器的电流达到额定电流的1.35倍时，熔丝会在（A）S内熔断。

A．60

B．80

C．100

7、b表示三极管的那个级（A）。

A．基极

B．发射极

C．集电极

8、混合式继电器具有（c）

A．常开触点

B．常闭触点

C．常开触点和常闭触点

9、长时间工作的用电设备可选用载流量为导线载流的（A）的导线。

A．60%

B．70%

C．80%

10、为了保证一定的机械强度，一般低压导线截面积不小于（B）mm2

A．0.4

B．0.5

C．0.6

11．磁脉冲点火信号发生器有（A）根线。

A．两

B．三

C．四

12．霍尔点火信号发生器有（B）根线。

A．两

B．三

C．四

13．前转向灯的颜色为（B）

A．绿色

B．橙色

C．红色

14．刹车灯的颜色为（C）

A．绿色

B．橙色

C．红色

15．内搭铁式发电机调节器在（A）搭铁。

A．发电机内部

B．发电机外部

C．在车身上

16．外搭铁式发电机调节器在（B）搭铁。

A．发电机内部

B．发电机外部

C．在车身上

17．在汽车电路中，直接接到电源的线，标为（A）号线

A．30

B．31

C．15

18．在汽车电路中，直接搭铁的线，标为（B）号线

A．30

B．31

C．15

19．在汽车电路中，通过点火开关控制的电源线，标为（C）号线

A．30

B．31

C．15

20．E表示三极管的那个级（B）。

A．基极

B．发射极

C．集电极

21．C表示三极管的那个级（C）。

A．基极

B．发射极

C．集电极

22．对于4环电阻第三环代表的是（C）

A.电阻的阻值

B.电阻误差

C.数字后面添加的“0”

23．按照国标规定闪光器的频率为（B）次/分

A.20～50

B.60～120

C.130～190

三、判断题

1、汽车的低压导线采用单股线。

（×）

2、汽车电气系统为直流系统。

（√）

3、所有的汽车都采用正极搭铁。

（×）

4、用万用表R×1K档测电容，如果读数为0，说明电容已损坏。

（√）

5、二极管具有单向导电性（√）.

6、因为汽车所有的用电器都接到蓄电池，所以汽车电路中只有一个电源。

（×）

7、电容器在电路中实际承受的电压不能超过它的耐压值。

（√）

8、使用电解电容器的时候，两个电极可以随便接。

。

（×）

9、使用电阻的时候，两个电极可以随便接。

（√）

10、汽车热怠速时点火提前角为10～15°。

（√）

11．汽车的低压导线采用多股线。

（√）

12．内搭铁式发电机调节器在发电机内部搭铁。

（√）

13．外搭铁式发电机调节器在发电机内部搭铁。

（×）

14．当起动机旋转时吸引线圈始终有电流通过。

（×）

15．当起动机旋转时保持线圈始终有电流通过。

（√）

16．磁脉冲点火信号发生器有两根线。

（√）

17．汽车的点火系统都有分电器。

（×）

18．微机控制的点火装置采用离心点火提前装置。

（×）

19．微机控制的点火装置采用真空点火提前装置。

（×）

20．熔断器及继电器大多安装在中央电气接线盒上。

（√）

21．电路图上开关的工作状态是无电状态。

（√）

22．电路图上继电器的工作状态是无电状态。

（√）

23．熔断器经常烧断后，可换上稍大电流的熔断器。

（×）

24．熔断器是一次性的产品，损坏后不能修理，只能更换。

（√）

25．使用电解电容器的时候，两个电极不可以随便接。

（√）

26．锗二极管比硅二极管稳定性好（×）

27．一般二极管在电路中实际承受的电压不能超过它的耐压值。

（√）

28．霍尔点火信号发生器有两根线。

（×）

四、简答题

1、汽车电路的组成

答：

汽车电路主要由电源、电路保护装置、控制器件、用电设备及导线组成

2、简述晶体三极管的三种工作状态

答：

晶体三极管有三种不同的工作状态，分别介绍如下：

（l）截止状态。

当加在三极管发射结的电压小于PN结的导通电压，基极电流为零，集电极电流和发射极电流都为零，三极管这时失去了电流放大作用，集电极和发射极之间相当于开关的断开状态，我们称三极管处于截止状态。

（2）放大状态。

当加在三极管发射结的电压大于PN结的导通电压，并处于某一范围时，三极管的发射结正向偏置，集电结反向偏置。

这时基极电流对集电极电流起着控制作用，使三极管具有电流放大作用，其电流放大倍数β=△Ic／△Ib，这时三极管处于放大状态。

（3）饱和导通状态。

当加在三极管发射结的电压大于PN结的导通电压，基极电流增大到一定程度时，集电极电流不再随着基极电流的增大而增大，而是处于某一固定值附近，几乎不变化。

这时三极管失去电流放大作用，集电极与发射极之间的电压很小，集电极和发射极之间相当于开关的导通状态。

三极管的这种状态称为饱和导通状态。

3、三极管电极如何判别

答：

（1）判定基极。

用万用表R×00或R×lk挡测量三极管三个电极中每两极之间的正、反向电阻值。

当用一根表笔接某一电极，而另一表笔先后接触其他两个电极均测得低阻值时，则第一根表笔所接的那个电极即为基极。

这时，要注意万用表表笔的极性，如果红表笔接的是基极，黑表笔分别接在其他两极时，测得的阻值都较小，则可判定被测三极管为PNP型管；如果黑表笔接的是基极，红表笔分别接触其他两极时，测得的阻值较小，则被测三极管为NPN型管。

（2）判定集电极和发射极（以PNP型为例）。

将万用表置于Rx100或R×lk挡，红表笔接基极，用黑表笔分别接触另外两个管脚时，所测得的两个电阻值会是一大一小。

在阻值小的一次测量中，黑表笔所接管脚为集电极；在阻值较大的一次测量中，黑表笔所接管脚为发射极。

4、汽车电路的特点

答：

汽车电路的特点是低压、直流、单线制、负极搭铁、并联连接、设有电路保护装置、汽车线路有颜色和编号特征。

5、识读电子电路图的基本方法p111

（一）根据由大到小、由粗到细的顺序识读电子电路图

所谓“大”和“粗”，是指整机或系统的大体结构，还有信号的主要处理过程；所谓“小”和“细”，是指具体的电路、元器件和连线等，具体到上述各种电路图来讲，基本