高中地理湘教版必修二学案 第三章 区域产业活动 第四节交通运输布局及其对区域发展的影响Word文档格式.docx

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铁路运输。

铁路运输具有运量大、速度快、运费低、连续性好的特点，中长距离运输运费最低。

O—B以外的范围：

水运。

水运具有运量大、成本低，长距离运输运费最低的特点。

（3）这种说法不够具体和确切。

由图可知，随着距离的变化，各种运输方式的运输成本并不是一成不变的。

其中，公路、水路、铁路三者相比，短距离运输，公路运输的运费最低；

长距离运输，水路运输的运费最低；

铁路运输特别适合中长距离的运输。

（4）航空　公路　铁路　海运　河运

交通运输方式的选择

1．明确五种现代交通运输方式的特点

方式

水运

铁路

公路

航空

管道

灵活性

差

居中

最好

好

最差

连续性

成本

投资少

投资大、

占地广

高

投资大

运量

大―→小

运量大，损耗小、平稳安全、易管理

运速

慢―→快

运价

低―→高

2.交通运输方式选择的一般原则——多、快、好、省

经济性、迅速性、安全性和通达性是运输方式的四大评价标准。

各种运输方式都有其最适用的范围。

在选择交通运输方式时往往要考虑时间、物品性质、重量、运输距离和价格因素。

　读几种交通运输方式（铁路、公路、水运、航空）特征比较示意图，完成

（1）～

（2）题。

（1）图中交通运输方式搭配合理的是（　　）

A．甲—水运　　　　　　　B．乙—公路

C．丙—铁路D．丁—铁路

（2）下列关于图中运输方式的理解，正确的是（　　）

A．甲适宜长距离运输

B．集成电路由北京运到拉萨选择乙运输方式最好

C．丙受水文因素影响最大

D．丁是我国最重要的运输方式

解析：

第

（1）题，结合图示所提供的四种交通运输方式的运量和速度特征，可知甲、乙、丙、丁分别为公路、航空、铁路和水运。

第

（2）题，公路运费高，不适宜长距离运输；

集成电路属于微电子产品，适宜航空运输；

水运受水文因素影响大；

我国最重要的运输方式是铁路。

答案：

（1）C　

（2）B

知识点二　交通运输与聚落[学生用书P70]

1．交通运输与聚落的形成

（1）在交通便利的地方，有利于开展商贸活动，通常会形成比较大的居民点。

【思考】　1.长江沿岸干支流交汇处形成的大城市有哪些？

（举三例）河流为城市的形成和发展提供了哪些条件？

提示：

宜宾、重庆、武汉等。

河流具有供水、运输和军事防御等功能。

[图表导读]

1．读教材P76图3－31　我国200万人口以上城市和主要交通线路分布，思考下列问题。

（1）分析我国200万人口以上城市和主要交通线路分布的关系。

几乎所有的200万人口以上的城市都与交通干线相连。

（2）试描述上海市交通地理位置的优越性。

上海市位于长江入海口，又处于我国沿海航线的中点，江海联运便利；

有京沪、沪杭铁路相连，加上发达的高速公路和航空线，交通地理位置十分优越。

2．交通运输与聚落空间形态

（1）聚落空间布局

主要运输方式

聚落位置

举例

古代

北方

陆路交通

多在陆路干道

附近

邯郸

南方

水运交通

多临水分布

扬州、苏

州、杭州

现代

铁路沿线

郑州、石家庄、徐州

公路沿线

（2）聚落空间布局形态

地区

聚落形状

形成原因

多呈团块状，形态比较规则，道路呈棋盘式

地形平坦开阔

多呈带状分布，沿河道、铁路或公路分布

河网密度较大

　　3.交通运输与城镇分布

（1）河流的影响

①古代著名的大都市，多数诞生于河流的中下游平原。

②在河流冲积平原地区，城市相对密集。

③沿河设城是我国南方城市布局的一般规律。

（2）铁路的影响

铁路的修建，能够带动沿线地区的社会经济发展，也可促进一些城市的崛起和繁荣。

如我国一些新兴的交通枢纽城市是在铁路交通的基础上发展起来的。

（3）交通运输变化的影响：

一个地区交通运输条件的变化，会给这个地区城市的布局和发展带来很大影响。

【思考】　2.交通便利的地方都能形成城市吗？

不是。

便利的交通为人们从事商贸活动提供了有利的条件，但能不能形成城市还要看该地区的人口密度和分布情况。

例如，亚马孙河流域内平原广阔，水流平缓，航运便利，但是湿热的热带雨林气候不利于人类居住，人口密度极小，难以形成城市。

2．读教材P79图3－35　京沪铁路沿线城市分布，思考下列问题。

（1）京沪铁路穿过的省会城市有哪些？

北京、天津、济南、南京、上海。

（2）京沪铁路沿线的城市分布特征是什么？

说明了什么？

京沪铁路沿线城市分布比较密集。

说明铁路的修建，可带动沿线经济发展，促进一些城市的崛起。

材料　聚落的形成和发展与交通运输有着密切的关系。

交通运输是进行社会、经济、文化活动的重要条件，其发展变化影响聚落的分布及其形态变化。

下面图1为我国主要铁路干线示意图，图2为某历史名城发展示意图。

（1）图1中因位于大河入海口而兴起的城市有哪些？

简析原因。

（2）列举我国“火车拉来的城市”（因铁路枢纽而兴起的城市）。

（3）①图2中旧城区布局的主导区位因素是什么？

你认为旧城区A区域和B区域哪个形成时间较早？

请说明你的理由。

②影响新城区出现的主要区位因素是什么？

新城区发展向什么方向延伸？

③旧城区发展速度缓慢，形态基本保持不变，试分析可能的原因。

（1）上海、天津等。

大河入海口，交通便捷，商贸活动频繁。

（2）株洲。

（3）①河流及煤铁资源。

A区域。

因为A区域位于河流交汇处，交通便利，水源充足。

②交通（铁路的修建）。

南北方向沿铁路伸展。

③河流淤积导致航运能力下降；

铁路出现，河流运输地位下降；

煤、铁资源枯竭。

2．河流与城市区位

河流对城市的形成与发展具有运输、防御与供水等功能。

其中就运输功能来看，城市区位类型有以下几种。

3．交通运输方式的变化影响聚落空间形态

4．交通运输布局变化影响聚落发展速度

　读我国A城市区位示意图，回答下列问题。

（1）图中A城市为________，其优势区位是________________________________________________________________________

________________________________________________________________________。

（2）图中城市的区位选择反映我国南方城市分布的一般规律是________。

在我国与A城市区位类型一致的还有长江沿岸的________、________等城市。

（3）________是古代主要交通运输方式，因此，________对城址的选择影响很大。

（4）该城市空间形态呈________。

从图中提供的信息来分析：

A城市位于长江和嘉陵江的汇合处，可判断是重庆；

从水运来看，具有向长江上游、长江中下游、嘉陵江上游三个方向上的水运优势。

我国南方大多数城市分布的一般规律是沿河设城，城市空间形态沿河伸展呈带状。

（1）重庆　位于嘉陵江和长江的汇合处，具有三个方向的水运优势　

（2）沿河设城　宜宾　武汉　（3）河运　河流　（4）带状

知识点三　交通运输与商业网点布局[学生用书P72]

1．商业中心与交通运输业的关系

（1）交通运输对商业布局的影响主要是通过人流和物流来体现的。

（2）商业中心是地区和城市的物资集散中心和综合服务中心。

（3）商业中心的繁荣，会促进交通运输业的发展。

2．商业中心和商业网点的区别

商业中心

商业网点

职能

是地区和城市的物资集散中心和综合服务中心

由若干商店组成，满足人们日常购物的需要

区位

通常位于区域的核心位置，对交通运输要求高

多散布于居民区或广大乡村

原因

交通便捷，有利于商品的运输和销售，也有利于人流的集散

便于为消费者提供日常购物服务

3.交通运输对商业布局的影响

（1）高速公路建设：

许多商业集聚在高速公路与城市的结合部。

（2）集装箱运输和现代物流业的发展：

出现了各种类型的专业化市场、超市、连锁店等。

（3）城市交通的改善：

人们的出行范围逐步扩大，产生了一些多功能的大型购物休闲中心。

（4）电子计算机、互联网技术的发展：

商业网络的组织形式发生显著变化。

【思考】　《青岛早报》一篇题为“地铁商圈有‘钱’景，青岛地铁沿线商业网点布局加速”的文章引起了人们的注意。

为什么地铁沿线的商业网点布局会出现集聚现象？

地铁沿线因交通便利，人流量大，对商业活动有很大的吸引力。

材料　我国重要商业中心图。

（1）图中字母A、B、C、D、E、F代表的重要商业中心城市的名称分别是什么？

（2）B、C、D、E商业中心呈一线分布，试分析其原因。

（3）A商业中心城市的经济腹地是哪里？

其每年举办的什么节吸引了众多海内外客商？

（4）指出图中我国最大的商业中心城市（用字母表示），并分析我国最大的商业中心城市形成的原因有哪些？

（5）比较东部与西部商业网点的分布密度有什么不同？

为什么？

（1）A：

大连；

B：

重庆；

C：

武汉；

D：

南京；

E：

上海；

F：

沈阳。

（2）都临长江，且长江流域人口稠密、物产丰富、商业发达。

（3）东北地区。

服装。

（4）E。

水陆交通便利，本身拥有较强的商品生产能力和商品经济发达的广阔腹地。

（5）东部稠密，西部稀疏。

原因：

东部交通线布局稠密，自然条件好，经济发达；

西部交通线布局稀疏，自然条件差，经济欠发达。

　交通运输布局和方式的变化对商业网点的形成和发展有着重要影响。

1．交通运输对商业中心形成与发展的影响

2．交通运输对商业网点分布位置的影响

商业网点的分布一般是遵循市场最优原则，分布在城市的几何中心处，但也有的是遵循交通最优原则，建立在市区环路边缘或市区边缘的高速公路沿线，图示如下。

3．交通运输的发展对商业布局的影响

　读我国某市城区规划图，回答

（1）～（3）题。

（1）下列有关图中富居家具城选址的叙述，正确的是（　　）

A．布局符合交通最优原则

B．靠近居民区，便于扩大销售

C．靠近家具生产厂，以减少运输费用

D．靠近国道，便于产品出口

（2）图中百货大楼、裕鑫大厦、鲁门商场布局最突出的优势是（　　）

A．接近银行，便于金融流通

B．位于市中心，消费人群集中

C．相互靠近，便于互通有无

D．该处地价高，可显现企业实力

（3）图中夜市形成的主要因素是（　　）

A．货源充足

B．人口集中

C．交通便利

D．金融市场活跃

第

（1）题，从图中可知，富居家具城靠近城市边缘交通干道，符合交通最优原则。

第

（2）题，百货大楼、裕鑫大厦、鲁门商场布局于市中心，交通便利，消费人群集中。

第（3）题，夜市以从事日常消费品交易为主，需要靠近居民区。

（1）A　

（2）B　（3）B

课堂小结——这节课你有没有掌握以下内容？

重点必背

1.河流的哪些地区易形成城市？

2.我国南方地区与北方地区的城市分布与空间形态各有什么特点？

3.大运河沿岸的扬州、济宁等繁华城市为什么曾一度衰落？

4.商业中心与商业网点有什么区别？

5.上海为何能发展为我国最大的商业中心？

6.交通运输布局变化对商业网点有何影响？

微点拨

1.城镇作为较大的聚落，在古代一般分布在河流中下游平原上，如美索不达米亚平原、尼罗河谷地、印度河谷地、黄河和长江的中下游地区。

2.从我国城市的发展看，大多数城市都是沿湖、沿河、沿海发展起来的。

沿河设城，是我国南方城市布局的一般规律。

3.随着交通运输的发展，尤其是铁路的修建，带动了沿线地区社会经济的发展，也促进了一些城市的崛起和繁荣。

我国一些新兴的交通枢纽城市，就是在铁路交通的基础上发展起来的。

例如，石家庄、郑州、株洲和怀化的兴起，与其铁路枢纽的区位是密切关联的。

4.河运便利的地方往往形成城镇，因此河流沿岸的城镇多布局在干支流交汇处，河流入海口位置，河流水运的起点位置，以及陆上交通干线的过河点位置。

6.大城市中布局大型的仓储式超市，因占地面积较广，应选择地租水平较低且交通便利的地方，利于人流、货物集散，故常布局在城市外缘交通便利的地区。

7.一个城市中的商业步行街以从事商品贸易为主，具有商品贸易、旅游、休闲和文化娱乐功能，应最大限度地接近消费人群，因此常位于城市的中心区。

　　　　　　　　　　　　　[学生用书P74]）

知识点一　交通运输

下图表示四种货物生产运输过程中的相关特点。

读图，完成1～2题。

1．适合航空运输的货物是（　　）

A．①　　　　　　　　　　B．②

C．③D．④

2．货物④的最佳运输方式是（　　）

A．公路B．管道

C．铁路D．水运

第1题，航空运输速度快，但运量小，运价高，适合运输重量轻、价格昂贵、需长距离运输的大宗货物。

图中货物③重量轻，价值高，且要求运距长，符合航空运输的特点。

第2题，货物④重量小，价值不高，且运距短，公路运输最佳。

铁路和水运适用于需要长距离运输的大宗货物。

1.C　2.A

知识点二　交通运输与聚落

3．在古代，我国主要的交通工具是南船北马。

下列关于我国古代聚落分布与形态的叙述，正确的是（　　）

A．北方聚落多沿陆路干道呈带状分布

B．南方聚落多沿河流呈团块状分布

C．北方聚落往往在陆路干道附近形成

D．北方没有沿河设置的城市

选C。

古代我国北方城市多为团块状，南方城市多沿河道呈带状分布，与地形、河流等因素有关。

而在交通方式上，北方陆路干道附近或南方沿河地区交通便利，易形成城市。

4．交通条件对聚落空间形态影响很大。

读下图，判断相关说法正确的是（　　）

A．A、C城市形态呈带状与公路交通有关

B．A、B、C等城市空间形态沿水运交通干线扩展

C．D城市的空间形态与铁路无关

D．A、C间公路的修建对两城市形态不会产生影响

选B。

聚落空间形态往往沿交通干线扩展，这些交通干线也成为聚落的主要发展轴。

A、B、C、D城市形态呈带状，这与河流、铁路等交通干线有关。

A、C间公路的修建对两城市未来的城市形态会产生一定影响。

知识点三　交通运输与商业网点布局

人们从事商业活动，都要在一定的地点、一定的场合进行，这些地点和场合称为商业中心或商业网点。

据此回答5～6题。

5．关于商业中心的叙述，正确的是（　　）

A．一座城市只有一个商业中心

B．商业街应建在城市工业区内

C．城市中心商业街以市场最优为原则

D．城市边缘商业街以货源最优为原则

6．关于商业网点的叙述，正确的是（　　）

A．山区应比平原多设固定商业网点，以保证偏僻地区居民的生活所需

B．两个地区间的商品若能互补，有利于商业网点的形成

C．瓶装啤酒向远距离的商业网点销售，能提高经济效益

D．商业活动一定要走出家门，在公共场所进行

第5题，一座城市可以有多个商业中心，其组织形式可以是商业街，也可以是商业小区。

有的商业街以市场最优为原则，建立在城市的几何中心处；

有的商业街以交通最优为原则，建立在城市边缘的高速公路沿线或城市环路的边缘。

商业街为了方便居民，多建在居民小区内。

第6题，商业网点是以盈利为目的的，山区人口稀少，过多的固定商业网点难以盈利，最好设流动的商业网点；

自然条件不同，往往所生产的商品种类不同，即商品容易互补，有利于商业网点的形成；

瓶装啤酒业属市场指向型，不宜距市场太远；

随着电子计算机、互联网技术的发展，商业活动不一定要走出家门，也不一定要在公共场所进行。

5.C　6.B

　　　　　　　　　　　　　[学生用书单独成册]）

下面两幅图是四种运输方式（铁路、公路、水运、航空）特征比较示意图。

据此完成1～2题。

图1

图2

1．图1与图2中交通运输方式配对正确的是（　　）

A．甲—①　　　　　　　　　B．乙—②

C．丙—④D．丁—③

2．下列贸易中，选择的运输方式合理的是（　　）

A．天然橡胶：

泰国→中国　选乙

B．铁矿：

澳大利亚→中国　选丁

C．鲜花：

温哥华→西雅图　选①

D．集成块：

硅谷→渥太华　选③

第1题，根据图1中速度和运量的比较可以看出，甲速度最快、运量最小，为航空运输；

丁速度最慢、运量最大，为水运；

乙丙相比，乙运量大，乙为铁路运输，丙为公路运输。

根据图2中运费和运距的关系判断，①运费最昂贵，为航空运输；

④长途最便宜，为水运；

②短途运输最便宜，长途运输昂贵，为公路运输；

③为铁路运输。

两图组合为甲—①，乙—③，丙—②，丁—④。

第2题，天然橡胶由泰国到中国宜选水运，铁矿由澳大利亚到中国宜选水运，鲜花由温哥华到西雅图宜选公路运输，集成块由硅谷到渥太华宜选航空运输。

1.A　2.B

读安徽南部某地区聚落分布示意图，回答3～4题。

3．该地聚落形态及影响因素分别是（　　）

A．团状，河流因素

B．团状，地形因素

C．带状，气候因素

D．带状，河流因素

4．下列有关交通运输与聚落关系的叙述正确的是（　　）

①交通便利的地方，通常形成较大的居民点

②聚落密集区，有利于交通运输网络的形成和发展

③“沿河设城”的现象只出现在我国南方河网密集地区

④北方聚落多沿陆路干道呈带状分布，南方聚落多沿河流呈块状分布

A．①②B．③④

C．①③D．②④

交通运输对聚落的形成和分布有重大影响。

交通便利的地方，有利于商贸活动，通常形成较大的居民点。

聚落密集区，对交通的需求量大，有利于交通运输网络的形成和发展。

由于河流不仅具有供水功能，还有运输、军事防御等功能，因此，“沿河设城”在我国古代北方城市也存在。

北方聚落多沿陆路干道呈块状分布，南方聚落多沿河流呈带状分布。

3.D　4.A

京津城际铁路是中国率先建成的第一条最高时速可达350千米的城际铁路。

据此完成5～6题。

5．下列关于京津城际铁路开通后的影响，叙述错误的是（　　）

A．促进了京、津两城市的经济发展

B．加强了两个城市的经济交流

C．缓解了京津唐高速公路的交通压力

D．会对天津市的本地商业造成冲击、破坏

6．结合图文材料以及地理区位理论分析，北京未来的空间发展方向重点是向（　　）

A．东B．西

C．南D．北

京津城际铁路的开通可促进两市的社会经济发展，使人员往来更加便利，对两市商业的发展都会起到促进的作用；

北京未来的空间发展将沿着京津城际铁路向东扩展。

5.D　6.A

全球零售业老大沃尔玛在郑州的第二家店（紧邻郑州市商业中心二七广场）开门迎客。

读沃尔玛二七店位置示意图，完成7～8题。

7．图中沃尔玛的布局符合（　　）

A．市场最优原则B．交通最优原则

C．消费最优原则D．便民原则

8．郑州市能够成为中部地带重要的商业中心之一，最大程度得益于郑州（　　）

A．较强的商品生产能力

B．便利的交通运输条件，便于商品的集散

C．经济发达、人口稠密，消费力强

D．农业生产条件好，农产品丰富

第7题，零售业应接近消费市场，在市中心人流量大，消费市场广阔。

第8题，郑州北站是目前亚洲作业量最大的铁路编组站，郑州东站是目前全国最大的零担货运站，交通极其便利。

7.A　8.B

9．某中学地理研究性学习小组的同学，对所在城市交通发展对城市形态和商业网点布局的影响进行探究性学习。

读该研究性学习小组绘制的其所在城市道路交通略图，完成下列各题。

（1）形成该城市形态的最主要影响因素是什么？

（2）A、C、D中，________是该市的商业中心，其布局原则是________；

B是该市新建的专业性商品交易市场，其布局原则是________。

（3）该城市交通线路的设置，最不合理的是________，判断的理由是什么？

（4）交通可能给该城市带来哪些环境问题？

请提出合理化建议。

图中A位于市中心，B位于市郊过境干道与城市道路路口。

城市以铁路为发展轴，沿铁路延伸。

铁路线穿过城区，给城区带来交通拥堵、安全和污染问题。

交通工具排放大量尾气，产生噪声，给城市造成污染。

（1）铁路。

（2）A　市场最优　交通最优

（3）铁路线　铁路线穿过市区，给城市带来交通拥堵、噪声污染等问题，影响市民生活。

（4）大气污染、噪声污染。

实施减少汽车尾气排放的处理措施；

广种花草绿化道路；

合理规划城市道路。

10．读山区商业网点和平原地区商业网点示意图，回答下列问题。

（1）两幅图中，表示山区商业网点的是________图，表示平原商业网点的是________图。

（2）由图可以看出，山区商业网点的密度________（大于或小于）平原地区，原因是________________________________________________________________________

（3）山区与平原地区的商业网点大都设置在人口相对密集、对外联系方便的________两旁，靠近________地，有利于及时进货。

（4）A、B商业点的布局都体现了______________最优原则。

（5）图A中居民点是沿______________分布的，图B中的居民点是沿____________分布的。

（1）A　B

（2）小于　山区自然条件差，交通闭塞，人口少，分布零散

（3）交通干线　商品生产

（4）交通

（5）河流或公路　公路

古扬州城因大运河的兴起而兴起，因大运河的衰落而衰落。

21世纪随着宁启铁路和润扬长江公路大桥的贯通，