生物质电厂汽机题库Word文档下载推荐.docx
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1．3
适当开启格兰密封水门。
1．4
开启泵体放空气门，见水后关闭。
2
启动
2.1
联系电气，启动循环水泵，注意电流和定速时间，检查压力、电流、振动等均应正常。
2.2
开启循环水泵出口门（凝结器无水时，应先稍开循环水泵出口门，待凝结器水侧放空气门见水并关闭放空气门后，方可全开循环水泵出口门，严防通水过急，损坏凝结器）。
2.3
投入甲、乙循环水泵联锁及出口门联锁
8、射水泵运行中的切换
解除射水泵“联锁”，启动备用射水泵。
关闭原运行泵出口门
3
停止原运行泵，开启出口门，投入射水泵“联锁”。
4
检查运行泵、真空正常，做好记录。
9.回热抽汽系统有几级、供哪些设备？
汽机具有三级抽汽系统。
分别从汽轮机压力级的二、五、七级后引出、分别供给高加、除氧器及水箱和低加用汽。
在各级回热抽汽管道上均设有逆止阀。
10、真空系统严密性试验：
1机组负荷10MW以上，运行工况稳定，记录负荷、真空、排汽温度等参数。
2迅速关闭运行主抽气器空气门，每分钟记录凝结器真空一次。
3试验3min，开启运行主抽气器空气门。
将真空下降速度和其它情况记录在《运行日志》和专用卡片上。
4试验过程中凝结器真空不得低于84kPa；
5试验标准（kPa/min）见表。
优
良
及格
0．133
0．266
0．400
11、如何投用凝结器胶球清洗？
清洗前的准备工作
1.1
测量胶球泵电机绝缘合格并送上电源。
1.2
检查胶球清洗电源柜开关位置与实际位置相符，阀门位置正确。
1.3打开加球室上盖加球、胶球数量单侧不超过200个，关闭上盖紧好，关闭加球室放水门。
1.4
，稍开加球室空气门，向系统充水。
空气门见水时关闭。
清洗操作顺序
先将分配器扳手打至清洗侧凝结器位置、开启胶球清洗侧进口门，胶球泵充水，开启胶球清洗侧出口门，胶球室放空气门见水后关闭，然后启动胶球泵，全开胶球泵出口门，全开加球室出口门。
注意观测胶球回流情况。
清洗30min后，关闭加球室出口门，收球30min，关闭胶球泵出水门，停止胶球泵。
2.4
关闭胶球清洗侧进口门，胶球清洗侧出口门，开启加球室放水门、放空气门，打开加球室上盖，清点胶球，收球率应达95%。
胶球清洗工作的要求
3.1
定期检查胶球磨损情况，及时剔除坏球，补充新球，单侧胶球数量应保持不低于所加胶球量。
3.2
停机检修时应提前将系统中的胶球收回，防止胶球流失浪费。
3.3
清洗时间不得随意延长，防止热水回流影响真空。
清洗过程中应注意巡回检查，防止胶球泵自停时胶球泵倒转。
3.4
清洗情况应记录在《胶球清洗工作日志》中，该项工作的专责人应做好分析、统计工作，发现问题应及时汇报有关领导。
保持收球率和投入率均不低于95%。
12、给水溶氧过大的危害、原因及处理？
危害：
造成腐蚀，缩短设备寿命。
原因：
a.除氧器运行参数（温度、压力）不正常。
b.除氧器入口溶解氧过高。
c.除氧器装置内部有缺陷。
d.进水量过大或进水温度过低。
e.排氧门开度过小。
f.锅炉用水量变化过大引起除氧器自动调整随之变化过大g.溶氧量检测不合格等
处理：
调整除氧器进汽压力在0.0196MPA左右，温度在104度左右，据化学调整除氧器排氧门，检查凝结水溶氧是否超标如超标检查调整。
如除氧器内部有缺陷要退除氧器检查。
除氧器进水要保持平稳连续。
13、
凝结器真空下降原因及处理？
真空下降的原因：
真空系统泄漏或表计失常。
本体疏水门不严。
1.3
循环水滤网堵塞或水沟水位低或循环水管道破裂或循环水泵、水泵出口门故障，导致循环水中断或水量不足。
凝结器水位高或满水。
1.5
射水泵或抽气器故障。
1.6
轴封断汽或汽量不足。
1.7
凝结器铜管脏污或循环水温、射水箱水温过高。
发现真空缓慢下降，应与排汽温度等表计核对。
真空下降2.66kPa，应立即启动备用射水泵，迅速查明原因，予以消除。
应减负荷尽量维持真空不低于86.66kPa。
真空急剧下降，立即启动备用循环水泵、射水泵，根据真空迅速减负荷。
真空降至60kPa，低真空保护动作，否则打闸停机。
2.5
如因水沟水位低掉真空，严禁启动备用循环水泵。
14、
高压加热器的投用操作步骤？
投运前的检查
高加投入运行前，按《阀门卡》检查各阀门开关应正确。
试验水位自动调节装置、危急疏水及高加联动保护装置的动作情况应良好。
检查水位计、压力、温度测量仪表应完好。
高加首次投运或检修后投运时，水侧应冲管30min。
并向高加注水，全压后关闭出水门。
如压力下降，疏水水位升高，表明高加管束有泄漏，禁止投入运行。
高加冷态投运
检查高加筒体、管道、阀门保温完好，表计齐全。
联系热工有关电动门送电。
检查高加水位计、压力表等均在投入位置。
解除高加保护。
关闭高加水侧放水门及高加危急疏水直放门。
2.6
稍开高加进水门。
2.7
高加注水，全压后、停止注水、观察高加水侧压降速度和汽侧水位变化情况。
注水合格。
2.8
开启高加出水门，全开高加进水门，给水走高加，关闭高加旁路门。
2.9
稍开高加进汽电动门，保持汽侧压力0.049～0.098MPa暖体，高加空气门有蒸汽冒出时关闭空气门。
然后提高压力，疏水至低加，暖体10min。
2.10
逐渐开启高加进汽电动门，将给水温度提高至当时负荷下的对应温度。
2.11
当一抽压力高于除氧器压力时，疏水倒至除氧器，关闭至危急疏水门。
2.12
联系热工投入高加疏水自动保护。
高加热态投运
在仅停高加汽侧的情况下，再投入高加时，应逐渐开启高加进汽门，控制给水温升速度为2℃/min，然后全开高加进汽门。
当高加汽侧压力高于除氧器压力时，疏水倒至除氧器，并投入水位自动装置及高加保护
15、
汽轮机轴封系统作用？
简单的说是：
高压缸轴封是防止汽缸内的蒸汽向往泄漏，低压缸轴封防止外界空气漏入汽缸。
16、
射抽运行中如何切换（A射抽切换为B射抽为例）
1启动备用射泵开启B射抽进水门
2检查B射抽本体真空达-0.1MPA正常后开启B射抽空气门
3缓慢关闭A射抽空气门，注意机组真空
4关闭A射抽进水门
5停止原运行泵，开启出口门，投入射水泵“联锁”。
17、
开机后如何安全停高压电动油泵
停高压电动油泵操作如下：
一人拿对讲机到高压电动油泵旁，和控制室联系好，缓慢关小高压电动油泵出口门，高压电动油泵出口压力下降时，缓慢关小泄油门信号管考克，此时高压电动油泵出口压力应上升，再缓慢关小高压电动油泵出口门，重复以上操作直到将高压电动油泵出口门和泄油门信号管考克全关，停高压电动油泵后，将高压电动油泵出口门和泄油门信号管考克全开，投入联锁。
18、
那些情况下禁止机组启动
危急保安器动作不正常或主汽门、调速汽门、抽汽逆止门关闭不严；
调速系统不能维持空转或甩负荷后不能控制转速；
汽轮机转子弯曲值超过冷态基准值0.03mm（冷态基准值为机组安装或大修后测定值）；
汽轮发电机组动静部分有明显的摩擦声；
5
汽轮机汽缸上、下温差超过50℃；
6
差胀超过+2mm或-1mm时；
7
透平油油质及清洁度不合格或透平油温低于30℃
8
主要表计（转速、轴向位移、相对膨胀、重要金属温度测点等）失灵；
9
保护电源及自动保护装置失常。
10
DCS、DEH、TSI、ETS装置不能正常投入；
11
DCS及主要控制系统动作不正常，影响机组启动及正常运行；
19、
高加停用的主要操作有哪些？
停用高加时，应汇报值长并通知锅炉。
逐渐关闭高加进汽门，注意给水温度均匀下降，温降速度不大于2℃/min。
当高加汽侧压力接近除氧器压力时，全关高加进汽电动门。
全关高加疏水至除氧器手动门，开启高加至地沟疏水门。
开启高加旁路门。
5关闭高加进水门后，再关高加出水门，解除高加保护。
高加汽侧消压到零。
开启高加水侧放水门，高加水侧消压到零。
8根据实际需要，有关电动阀门停电并做好安全措施
20、
厂用电中断的现象及处理？
（机侧）
交流照明灯灭，事故照明灯亮。
动力设备停止，电流返零，事故喇叭响，备用设备不联动。
主汽压力、温度、凝结器真空迅速下降。
汽轮机跳闸，发电机解列。
处理
试开备用泵无效时，复置备用设备。
运行泵暂不复置。
开直流润滑油泵，紧急停机。
厂用电1min内不能恢复，立即解除各泵联锁，复置各泵。
联系电气尽快恢复厂用电。
主汽门关闭后，应立即检查关闭各抽汽逆止门，并密切注意汽轮机转速变化。
及时调整轴封均压箱压力。
21、
机组冲转参数的选择。
答：
机组冲转参数的选择，冷态启动冲转参数按“启动时的主蒸汽参数”曲线进行选择，升速暖机时间可按“冷态启动转子加热规程”来确定，暖机范围按“汽轮机转速保持推荐值”中的规定执行，热态启动冲转参数按“启动时的主蒸汽参数”曲线进行选择，升速暖机的时间按“热态启动推荐值”来确定，但不论是冷态还是热态启动要求主蒸汽温度至少有50℃的过热度，在任何情况下不得缩短机组的暖机时间。
22、
怎样维持汽轮机真空在最佳运行状态？
影响真空的因素主要有：
循环水量、循环水温、凝汽器铜管清洁程度，机组负荷、真空系统严密性、真空泵效率、轴封压力等。
第一，循环水量大小主要受循环水泵启动台数、管道阻力、循环水前池水位影响。
应该计算一下多启一台循环水泵，提高凝汽器真空，对多发电量与循环水泵多耗电量进行经济技术比较，看哪个更有利。
管道阻力增大时应及时清理凝汽器冷却水滤网，清理凝汽器水侧杂物；
前池水位降低时，应及时补水保证循环水正常出力。
第二，循环水温主要受季节影响较大，同时与凉水塔散热好坏也有关系，应检查凉水塔淋水喷嘴喷水是否均匀。
夏季可适当补深井水来降低水温。
第三，凝汽器钢管清洁程度可以通过投运胶球清洗系统保证，也可以在机组检修时进行凝汽器清理工作。
第四，真空系统严密性可以通过真空严密性试验判断，也可以通过增启备用真空泵，真空提高的程度来判断，若是真空系统不严，应进行查找、消除。
第五，射水泵效率除与泵本身特性有关外，还于工作水温有关，水温升高时应采取措施降低水温。
第六，真空还与凝汽器热负荷有关，其中包括低缸排汽，汽缸疏水，管道疏水、高加危急放水，低加至凝汽器疏水，凝汽器真空较低时，应采取措施减少凝汽器热负荷。
第七，回热系统：
保证各高加、低加正常投入，高、低加出口温度应与机组负荷对应工况相符，给水温度每降低10℃，煤耗约增加0.5%，水温降低时应及时查清原因消除；
加热器疏水水位调节投入自动，要防止水位高，影响换热；
水位过高，疏水返入汽缸，造成水冲击。
同时要防止水位过低，排挤低一级抽汽。
作好加热器维护工作，保证较高的高加投入率。
23、汽轮机启停过程中、运行中及停止后如何防止进冷水冷汽？
1）
发生水冲击立即停机
2）
加强凝结器、除氧器、各加热器水位监视与调整，保持正常水位运行。
3）
启动前主汽管道应充分疏水
4）
高加保护与高加同时投运，并定期试验保证动作可靠
5）
运行中严格控制主汽温度，超过规定及时处理
6）
启停中严格控制过热度
7）
停机后监视缸温变化及盘车运行情况
8）
停机后做好与运行机组的隔离
24、运行中油动机不能按指令提升调门或能按指令提升但不能到预定位置原因及处理？
原因
1.1安全油压未建立或油压小于规定值。
1.2电液转换器工作不正常。
1.3错油门动作不正常。
1.4油动机、调节阀连杆卡涩失灵。
2.处理
2.1
查明原因。
检查油动机、错油门及电液转换器有无工作不正常现象，如有应联系汽机及热工检修人员进行处理。
2.2进口滤网脏应及时进行切换、联系检修更换。
25、紧急停机的操作步骤？
按“紧急停机”按钮，或手打危急保安器。
确认主汽门、调速汽门、各抽汽逆止门已关闭。
启动高压油泵运行。
机组解列后，全开真空破坏门，关闭抽空气总门，停止射水泵，破坏真空。
注意保持凝结器水位。
必要时要求电气保持励磁。
对机组进行全面检查。
完成正常停机时的其它操作。
26、汽轮机紧急跳闸系统（ETS）有哪些动作项？
ETS监视如下参数,当超过极限值时,关闭全部汽轮机进汽阀门,紧急停机。
轴向位移大
超速停机
真空低。
润滑油压低
汽轮机轴承振动大
DEH停机信号
手动停机
27、除氧器的除氧原理？
除氧塔凝结水被加热蒸汽不断加热，水逐渐蒸发，水表面的水蒸汽压力就逐步增大，其他气体的分压力就逐步减小，水中的气体分子逐渐脱出，并随余汽排出；
当水被加热到除氧器工作压力下的饱和温度时，水表面的水蒸汽分压力等于除氧头的压力，也即蒸汽分压力等于总压力，其他气体的分压力近似为0、就可以让水中的各气体完全脱出，水中气体的溶解量接近0。
其他气体和水中氧气从排气口排出，达到除氧目的。
28、那些辅机操作需使用操作票？
1.
运行中高、低压加热器的启动与停止。
2.
给水泵试开与切换。
循环水泵试开与切换。
凝结水泵试开与切换。
冷油器的投停与滤网清理。
调速油泵及交、直流润滑油泵的试开试验。
29、汽轮机轴向位移增大的主要原因有哪些？
汽轮机轴向位移增大的主要原因有：
（1）汽温汽压下降，通流部分过负荷及回热加热器停用。
（2）隔板轴封间隙因摩损而漏汽增大。
（3）蒸汽品质不良，引起通流部分结垢。
（4）发生水冲击。
（5）汽轮机过负荷，一般来讲凝汽式汽轮机的轴向推力随负荷的增加而增大；
对抽汽式或背压式汽轮机来讲，最大的轴向推力可能在某一中间负荷时。
（6）推力瓦损坏。
30、汽轮机水冲击现象
主蒸汽温度急剧下降。
蒸汽管道法兰，主汽门、调速汽门法兰、门杆冒白汽或溅出水滴。
蒸汽管道振动或有水击声。
负荷下降，汽机变音，机组振动增大或有金属摩擦声。
差胀急剧变化，轴向位移增大，推力瓦块温度升高。
31、汽轮机超速试验的试验方法与步骤
1启动高压电动油泵运行，机组解列、维持3000r/min.
2超速试验前应先进行手动停机试验，并且自动主汽门和调速汽门严密性试验合格后方可进行。
3手动脱扣试验合格后、应先进行电超速试验，将转速提升至3270r/min，电调超速保护应动作。
4电超速动作后、转速降至3000r/min、用505将机组重新挂闸、维持汽轮机转速3000r/min。
操作控制器使汽轮机升速，在3180r/min以下时直接利用505键盘ADJ键提升转速，若危急遮断器不动作须继续提升转速，则需要同时按下F2键和ADJ键来升速，当转速达3270r/min时F2键闪烁（表明转速达505内部超速保护值，此时若松开F2键则505E超速保护停机，若不松开则继续升速做机械超速试验）当转速升至3300～3330r/min范围内某一值时，危急遮断器应动作。
主汽门、调速汽门关闭。
（TSI在3330r/min自动停机）
32、盘车装置原理：
盘车装置装于汽轮机后轴承座上、当需要盘车时、旋转盘车装置上的手轮、使小齿轮于大齿轮啮合，于此同时、接通润滑油路、启动盘车装置、当汽轮机启动后、主轴转速大于盘车转速时，盘车小齿轮从啮合位置自动脱开、并切断润滑油路，盘车装置停用。
33、凝结器注水查漏操作步骤：
1、关闭所有放地沟疏水门。
2、关闭凝结水至水室隔离门。
3、开启本体疏水门
4关闭射抽空气总门
5、开启凝结器补水门
6、值长通知化学开除盐水泵向凝结器补水
7、运行人员注意监视上水情况，当凝结器水位上升至汽缸洼窝处时停止补水，关闭凝结器补水门，汇报值长，通知化学停止除盐水泵。
8、值长通知检查维护人员检查真空系统泄漏情况。
9、检查完毕，记录发现缺陷点，凝结器放水，终结工作票。
10、凝结器恢复安全措施。
34、凝结器泄漏会带来什么危害？
凝汽器泄漏必然会使凝结水中钙、镁离子及其他盐类离子含量增大，污染给水，在热力设备和管道中结垢、积盐。
当凝汽器泄漏严重时，凝结水、给水质量将迅速严重恶化，并将大量盐类带入锅炉，造成锅内结垢，严重时引起爆管，威胁锅炉的安全经济运行。
另外，由于凝汽器泄漏严重时会使汽轮机真空急速下降，造成限制出力或停机。
35、当蒸汽品质恶化时，会造成那些危害？
当蒸汽品质恶化时，在蒸汽的通流部分会沉积盐类附着物。
过热器积盐会使过热器管道阻力增大，流速减小，影响传热，造成过热器爆管。
蒸汽管道阀门积盐可能引起阀门失灵和漏气。
汽轮机调速机构积盐会因卡涩拒动而引起事故停机。
汽轮机叶片积盐，会增加汽轮机阻力，使出力和效率下降。
36、胶凝球清洗汽器的作用是什么？
胶球自动冲刷凝汽器铜管，对消除铜管结垢和防止有机附着物的产生、沉积都起到一定的作用，可防止微生物的生长，保证汽轮机正常运行。
37、凝汽器的工作原理是怎样的?
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答：
凝汽器中真空的形成主要原因是汽轮机的排汽被冷却凝结成水，其比热容急剧减小。
如蒸汽在绝对压力4KPa时蒸汽体积比水大3万多倍，当排汽凝结成水，体积大为缩小，就nB*b4
在凝汽器中形成了高度真空。
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38、凝汽器内真空的形成和维持必须具备三个条件：
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（1）凝汽器铜管必须通过一定水量；
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（2）凝结水泵必须不断地把凝结水抽走，避免水位升高，影响蒸汽的凝结；
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（3）抽气器必须不断地把漏入的空气和排汽中的其他气体抽走。
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39、简述冲动式汽轮机工作原理。
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具有一定压力和温度的蒸汽进入喷嘴后，由于喷嘴截面形状沿汽流方向变化，蒸汽的压力温度降低，比容增大，流速增加。
即蒸汽在喷嘴中膨胀加速，热能转变为动能。
具有较高速度的蒸汽由喷嘴流出，进入动叶片流道，在弯曲的动叶片流道内改变汽流方向，蒸汽给动叶片以冲动力，产生了使叶片旋转的力矩，带动主轴的旋抟，输出机械功，将动能转化为机械能。
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40、汽轮机的油系统有什么作用?
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（1）机组各轴承供油，以便润滑和冷却轴承；
（2）供给调速系统和保护装置稳定充足的压力油，使它们正常工作；
（3）供给齿轮等传动机构润滑用油。
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41、凝汽器为什么要有热井?
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热井的作用是集聚凝结水，有利于凝结水泵的正常运行。
热井储存一定数量的水，保证甩负荷时凝结水泵不会马上断水。
热井的容积一般要求相当于满负荷时的约0.5一1min内所集聚的凝结水量。
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5T汽轮发电机转子在临界转速下产生共振的原因是什么?
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在临界转速下产生共振的原因是：
由于材料内部质量不均匀，加之制造和安装的误差使转子的重心和它的旋转中心产生偏差。
即转子产生质量偏心，转子旋转时产生离心力。
这个离心力便转子作强迫振动。
在临界转速下，这个离心力的频率等于或几倍于转子的自振频率，因此发生共振。
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43、试述支持轴承工作原理。
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根据建立液体摩擦的理论，两个相对移动的平面间，若要在承受负载的条件下，仍保证有油膜存在，则两平面必须构成楔形。
移动的方向从宽口到窄口，润滑液体应充足和具有一定粘度。
轴颈放人轴瓦中便形成油楔间隙。
轴颈旋转时与轴瓦形成相对运动，轴颈旋转时将具有一定压力、粘度的润滑油从轴承座的进油管引人轴瓦，油便粘附在轴颈上随轴颈旋转，并不断把润滑油带人楔形间隙中。
由于自宽口进人楔形间隙的润滑油比自窄口流出楔形间隙的润滑油量多，润滑油便积聚在楔形间隙中并产生油压。
当油压超过轴颈的重力时便将轴颈抬起，在轴瓦和轴颈间形成油膜。
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44、汽轮机启动时为什么要限制上、下缸的温差?
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汽轮机汽缸上、下存在温差，将引起汽缸的变形。
上、下缸温度通常是上缸高于下缸，因而上缸变形大于下缸，引起汽缸向上拱起，发生热翘曲变形，俗称猫拱背。
汽缸的这
_+4l-Y_nN种变形使下缸底部径向动静间隙减小甚至消失，造成动静部分摩擦，尤其当转子存在热弯曲时，动静部分摩擦的危险更大。
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上下缸温差是监视和控制汽缸热翘曲变形的指标。
大型汽轮机高压转子一般是整锻的，轴封部分在轴体上车旋加工而成，一旦发生摩擦就会引起大轴弯曲发生振动，如不及时处@（i~'
U_理，可能引起永久变形。
汽缸上下温差过大常是造成大轴弯曲的初始原因，因此汽轮机启动时一定要限制上下缸的温差。
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45、汽轮机轴向位移增大的主要原因有哪些?
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（1）汽温汽压下降，通流部分过负荷及回热加热器停用。
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（2）隔板轴封间隙因磨损而漏汽增大。
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（3）蒸汽品质不良，引起通流部分结垢。
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（4）发生水冲击。
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