380TEU集装箱船舶总体设计 毕业设计Word文件下载.docx

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3.13上层建筑.................................................................................................................................24

3.14机舱棚.....................................................................................................................................25

3.15舷墙及栏杆.............................................................................................................................25

3.16舱口.........................................................................................................................................25

第五章螺旋桨设计计算说明书............................................................................................................26

第六章总结...........................................................................................................................................32

致谢.........................................................................................................................................................33

参考文献.................................................................................................................................................34

附录一文献综述...................................................................................................................................35

I

大连海洋大学专科毕业设计摘要

摘要

正文：

本文从目前集装箱船舶的发展趋势，对文中涉及到的国际标准集装箱船舶的用途分类做出了界定，进而指出了集装箱船舶的主要特点。

接着介绍了集装箱码头物流运营通用性仿真系统，为其建造奠定了基础。

关键词：

集装箱船舶

发展趋势用途分类主要特点码头

大连海洋大学专科毕业设计第一章前言

第一章前言

集装箱运输是以集装箱为运输单元的运输方式，它的发展带来运输业的革命，其发展极为迅速。

随着适箱货越来越多，使传统的杂货输效率，降低了成本，带来了航速的大幅度提高；

服务的网络化，使货物运输形成了一个完整的体系。

这些在杂货运输年代是无法比拟的。

集装箱船今天已司空见惯，是一种主体船型。

但在以杂货船运输为主的年代，它是作为专门运输集装箱船的特种船。

在集装箱运输的初期，对它的效率和优点无可争议，但船舶和箱子巨大的初期投资，与其配套的码头设备，还有公路、桥梁和广泛的服务网络没有形成的情况下，又使很多人裹足不前，望而止步。

在这方面，当年的“上远”是很有眼光的，在“中远”集团的支持下，顶住了压力，坚持了正确的发展方向而发展壮大起来，达到了今天的发展规模，从而在世界集装箱运输领域能够占有一席之地。

1

大连海洋大学专科毕业设计船体计算说明书

第二章船体说明书

1.1船舶总体

1.1.1用途及航区

本船用于运载集装箱，载箱量为380TEU。

本船主要航行于我国沿海主要港口，稳性满足Ⅱ类航区要求。

1.1.2船型

本船为单甲板、混合骨架船，由柴油机通过减速齿轮箱驱的集装箱船，本船不设起货设备，设有首楼和尾楼，尾楼甲板以上设有四层甲板室。

1.1.3规范和规则

主要参照规范、规则如下：

（1）《钢质海船入级与建造规范》（2001年）

（2）船舶与海上设施法定检验规则（非国际航行海船法定检验技术规则（1999））

（3）国际海上避碰规则（1972）及1982年修订本

同时应符合建造合同签署生效日之前所生效的中国船检、船级社的规则及修改通报的要求。

1.1.4主要尺度

总长Loa118m

垂线间长Lbp107.3m

型宽B16m

型深D7.86m

最小干舷F4.35m

设计吃水T6.55m

排水量△7877.524T

甲板间高：

上甲板～首楼甲板2.5m

上甲板～尾楼甲板2.4m

尾楼甲板～艇甲板2.4m

艇甲板～船长甲板2.4m

船长甲板～驾驶甲板2.4m

驾驶甲板～罗经甲板2.4m

梁拱0.35m

全船肋距575mm

0#肋位距尾垂线300mm

2

1.1.5船型系数

方形系数0.700

棱形系数Cp0.738

舯剖面系数厘米0.980

水线面系数Cw0.873

1.1.6尺度比

长宽比L/B6.71

宽度吃水比B/T2.44

长深比L/D13.65

干舷宽度比f/B0.27

修长系数L/△1/21.209

1.1.7主机及主发电机组

1.1.8主机

型号：

8L32/44CR柴油机

台数：

1台

主机额定功率:

4480KW（6093HP）

主机额定转数:

750r.p.m

辅机类型:

6160ZC柴油机三台

辅机额定功率:

136KW（185HP）

辅机额定转数:

发电机:

120KW三台、由辅机带动

1.1.9航速、螺旋桨及续航力

1.1.10航速

螺旋桨设计时考虑了主机功率储备15%。

本船在设计吃水6.38m，船壳清洁无污底情况下，处于风力小于蒲氏风级三级的平静深水水域条件下，主机达到额定功率时的试航速度为1.3海里/小时，服务航速为13海里/小时。

1.1.11螺旋桨（MAU型）

螺旋桨直径:

1.98m

螺距比:

0.61

盘面比:

0.60

叶数：

4叶

旋向:

右旋

材料:

铝镍青铜

1.1.12续航力

本船燃油的装载量450t，满足船舶再满载状态时的续航力为6500海里。

本船淡水装载量为19.42t，以及食品和粮食的贮备量满足22名船员20天的自持能力。

3

1.1.13稳性

本船稳性满足“法规”第4篇“船舶安全”中第7章“完整稳性”对近海航区油船的要求。

（1）本船按“法规”规定核算如下工况的稳性：

（2）满载出港、空载到港

1.1.14总布置概况：

上甲板前部设有首楼，首楼内布置有木工工作室、油漆间、锚链舱、锚机控制室和缆索舱。

上甲板尾部设有尾楼，尾楼内布置有舵机舱，粮库，仓库，鱼肉库，贮藏室，carbondioxide二氧化碳室，空调机室，洗衣室，机舱棚，厕所，浴室，2人住室四间，走廊和通往上层甲板的梯道。

尾楼甲板上设有五层甲板室。

尾楼甲板甲板室内布置有电控室，储藏室，三管室（1人），水手长室（1人），二管室（1人），电讯员室（1人），三副室（1人），电控室，消防用品室，水手室（3人），厨工室（2人），浴室，餐厅，厨房，机舱棚，通往上、下甲板的梯道。

尾楼甲板尾部设有带缆桩，导缆孔，导缆钳，系船索等系泊设备。

艇甲板甲板室内布置有大管室（1人），二副室（1人），政委室（1人），电控室，大付室（1人），风机室，贮物室（2间），药品室，海关贮室，被服库，浴室，厕所和通往上、下甲板的梯道。

艇甲板尾部设有系船索卷车和小型起吊设备。

艇甲板的右舷设有封闭式救助艇，两舷各设20人气胀式救生伐三只。

船长甲板室内布置有蓄电池室，充电池室，轮机长室（1人），船长室（1人），电控室，报务员室（1人），贮藏室，厕所和通往上、下甲板的梯道。

船长甲板后部设有烟囱。

驾驶甲板甲板室布置有驾驶室，报务室，蓄电池室，海图室，厕所和梯道。

罗经甲板上设有信号雷达桅，声光信号设备等。

首楼甲板上设有锚链机,系泊设备,通往主甲板的梯道和前桅一根。

1.2船体结构及布置

本船船体结构根据中华人民共和国船舶检验局《钢质海船入级与建造规范》（1998年）设计的。

1.2.1船体结构形式

本船采用横骨架与纵骨架混合式结构，其双层底处为纵骨架式，其余为横骨架式；

其货舱区域为双层壳结构；

艏部采用加强结构。

（1）船构件连接全部采用焊接。

（2）船体部分全部采用钢质。

1.2.2舾装设备

（1）舵设备

4

大连海洋大学专科毕业设计船体计算说明书

（2）锚设备

1）锚

型式：

霍耳锚

数量：

锚重：

每只锚重1590kg

备锚置放于上甲板前部右舷。

2）锚链

链径：

Ф34mm

型号：

AM2有档首锚链

长度：

412.5m

3）弃锚器

本船采用简易弃锚器一对，弃锚器设于首楼索具舱内，位置应方便操作，锚链末端直接与弃链器钩件相连，在操作手轮处设有弃锚操作方向标志

4）锚链管

锚链管为钢板焊接结构，锚链管上端和下端焊接导链喇叭口，喇叭口上焊有圆钢，以保证锚链顺利进入锚链舱。

5）锚机机座

锚机机座为重型钢板焊接结构，机座的安装应使锚机与船体基平面平行，基座的高度应在满足安装和锚链轮包角的要求下尽量低，基座的前后方向设有锚机止动块。

（3）系泊设备

系泊设备的配置，属具的数量和规格应满足规范及船东的要求，系泊设备的布置应保证操作方便，各属具工作时不相互干扰。

系船索为150m?

3根,并配置带缆桩、碰球、导缆孔，导缆滚轮等设备。

1.2.3舷墙及栏杆

（1）舷墙

在舷墙的上缘设有角钢，符合GB标准.舷墙的下端设有支撑肘板，支撑肘板有面板。

舷墙在甲板处有排水口

（2）栏杆

栏杆的高度为1.0m

1.2.4舱口和舱口盖

（1）舱口

舱口的大小符合规范的要求

（2）舱口围板

舱口围板的高度为1.5m围板上缘设有角钢，下设有设有支撑肘板，支撑肘板有面板。

（3）舱口盖

5

舱口盖采用钢质风雨密式，以保证货舱内部不受风雨及甲板上浪的湿气。

1.2.5消防及通风设备

（1）根据《钢制海洋渔船建造规范》（2001年）规则，在艇甲板的左舷设有封闭式救助艇，在左右两舷设置能容纳15人的气帐救生筏各3个（8人1个），救生圈6个，救生衣50件。

（2）防设备

6

机舱配备两套二氧化碳灭火系统；

在机舱、餐厅、居住区、厨房、驾驶室、货舱等处设置可移式或手提式灭火器。

配备两套探火、报警系统。

配备两套消防工具，配置五套消防员装

（3）通风设备：

货舱、工作间设有一进一出的通风机，厨房、厕所和浴室设排风机，在机舱棚上方设有排风口，仓库等处设自然通风装置。

1.2.6信号设备及其他

（1）根据：

《海上碰壁规则》配各种引航、锚泊、桅灯、失控灯两套。

（2）配备3号国旗1面、4号国旗2面、3号国际信号旗1套及手旗1副。

（3）雾钟一个。

（4）其他物品略（详见总布置图）。

1.2.7舱室布置

（1）航行处所驾驶室设在驾驶甲板.

（2）公共场所餐厅设在主甲板中部左舷.

（3）卫生处所主甲板设置两个公共厕所和一个浴室.

（4）炊事处所厨房设于主甲板后部右舷.

（5）消防处所、公共场所二氧化碳室设于主甲板上，配电间设于下甲板上机舱右舷，各类舱室参看布置总图。

（6）居住舱室设在主甲板、驾驶甲板上，参看布置总图。

（7）舱室家具及设备:

（8）起居舱室:

（9）船长室:

单人床、1个办公桌、1个台灯、1个沙发、1个扶手转椅、1个电冰箱、1个床上柜、1个单门衣柜、1个垃圾桶。

（10）船员室：

二人室：

折叠椅1个、办公桌1个、台灯1个、双人床1个、双门衣柜1个、垃圾桶1个。

轮机长室、大副室：

扶手转椅1个、办公桌1个、台灯1个、沙发1个、单人床1个、单门衣柜1个、垃圾桶一个。

监察员室：

双人床1个、扶手转椅1个、沙发1个、办公桌1个、台灯1个、双门衣柜1个、垃圾桶1个。

（11）厨房：

气化燃油灶50人型1个、双斗洗桌1个、配餐桌1个、碗柜1组

立式电冰柜1台、保温电饭锅3台。

（12）驾驶室：

磁罗经一个、渔船电罗经一台、雷达一台、电磁记程仪一台、NNSS卫星接收机一台、气象传真接收机一台、电子扫描声纳一台；

旗箱1个、固定台面1个、望远镜箱1个、驾驶高凳1个、海图桌1个、报务台1个、桌柜1个。

（13）卫生舱室：

7

大连海洋大学专科毕业设计第二章船体说明书

浴室一个：

10个喷头。

厕所一个：

设白瓷马桶一个。

厕所一个：

1.2.8舱面配件

（1）门:

下甲板上首部各类舱室及二氧化碳室、工作间出入口为钢质风雨密门，机舱侧壁为特制防火密封门，甲板室侧壁、驾驶甲板为带窗铝质门。

（2）窗：

驾驶室设方窗。

主甲板上的舱室设ф250的钢质水密圆窗。

机舱顶棚设有天窗。

（3）栏杆、扶梯、扶手。

（4）货舱大开口上设钢质水密舱口盖.

8

大连海洋大学专科毕业设计主尺度确定

第三章主尺度确定

2.1主尺度初步估算

2.1.1行、列及层数选择

根据规范，要满足‘装载层数应不大于5层，驾驶盲区不大于2倍船长’的要求本船载箱量380TEU，在货舱部位舱内分为12行X4列X4层，尾部4行X4列X3层，在尾部少放4箱。

2.1.2船长L（垂线间长）

根据经验公式：

Lpp?

47?

0.16Nc?

0.725Nc2?

10?

4?

0.135Nc3?

7

其中：

20英尺集装箱数量Nc=380

代入方程得Lpp=98.1m初取Lpp=98.1m

2.1.3型宽

B?

bc?

rD?

?

1?

CC

集装箱宽度bc=2.438m，甲板上集装箱列数rd=4，集装箱列之间的间隙Cc=0.038m，代入方程得B?

9.866m，初取B=10m

2.1.4型深

根据统计资料D/d在1.4～2.0之间

初取D=6m

2.1.5方形系数

根据亚历山大公式：

CB?

C?

1.68Fn

取C-1.04--1.06其中：

Fn按试航速度和垂线间长计算的傅氏数；

C，系数，依船的用途和航速而定，可

取C=10.5V=25㎞/hFn=Vs/（gl）?

=0.2

则Cb=0.70

3.集装箱布置地位的校核和主尺度调整

3.1船长

根据布置要求，垂线间长Lpp为：

9

大连海洋大学专科毕业设计主尺度确定Lpp=Lc+La+Lf+Lm

尾尖舱长度La取5%Lpp

艏尖舱长度Lf取6%Lpp

机舱长度Lm为主机长加10m，大致取为11.5m

货舱长度Lc=7.7X-8（X为集装箱行数）=84.4m,实取85m

列方程，解得Lpp=107.291m.实取107.3m

3.2船宽

根据舱内集装箱布置要求，船宽B为：

B=Yo（w+a）+c（Yo-1）+2b+2d

Yo（列