10—12有两个标准直齿圆柱齿轮，齿轮1的模数m1=5mm，齿数zl=30；齿轮2的模数m2=3mm，齿数z2=50，则齿形系数和应力校正系数的乘积YFa1YSa1___A____YFa2YSa2。
A大于B等于C小于D不一定大于、等于或小于
10—13圆柱齿轮传动中，常使小齿轮齿宽b1略大于大齿轮齿宽b2，其目的是__C___。
A提高小齿轮齿面接触强度B提高小齿轮齿根弯曲强度
C补偿安装误差，以保证全齿宽接触D减少小齿轮载荷分布不均
10—14对于重要的齿轮传动，可将齿顶进行修缘，目的是___C_____。
A减小齿间载荷分配不均B减小齿向载荷分配不均C减小附加动载荷
10—15在齿轮传动中，将齿轮轮齿加工成鼓形齿的目的是___B_____。
A减小动载荷B改善载荷沿齿向分布不均C提高齿轮的传动精度
10—16齿轮传动中，动载系数Kv主要是考虑___A___因素对齿轮传动的影响。
A齿轮自身制造精度引起的误差B载荷沿齿宽分布不均
C双齿啮合时的载荷分配不均D齿轮以外的其它
10—17齿轮接触强度计算中的材料弹性系数ZE反映了___A___对齿面接触应力的影响。
A齿轮副材料的弹性模量和泊松比B齿轮副材料的弹性极限
C齿轮副材料的强度极限D齿轮副材料的硬度
10—18对于闭式软齿面齿轮传动，在传动尺寸不变并满足弯曲疲劳强度的前提下，齿数宜适当取多些，其目的是__C__。
A提高轮齿的弯曲强度B提高齿面的接触强度
C提高传动的平稳性
10—19对于闭式硬齿面齿轮传动，宜取较少齿数以增大模数，其目的是__D__。
A提高齿面接触强度B减小滑动系数，提高传动效率
C减小轮齿的切削量D保证轮齿的弯曲强度
10—20设计一对齿数不同的齿轮传动，若需校核其弯曲强度时，一般应___A___。
A对大、小齿轮分别校核B只需校核小齿轮
C只需校核大齿轮D应校核哪一个齿轮，无法判断
10—21在齿轮传动中，为减少动载荷，可采取的措施是____B___。
A改用好材料B提高齿轮制造精度
C降低润滑油粘度D加大模数
10—22直齿圆锥齿轮传动的强度计算方法是以___C___的当量圆柱齿轮为基础。
A大端B小端C齿宽中点处
二、填空题
10—23对齿轮材料的基本要求是：
齿面硬，齿芯韧；齿轮传动中，软、硬齿面是以齿面硬度来划分的，当HB<350时为软齿面，一般取小、大齿轮的硬度HBS1-HBS2为30~50，其原因是小齿轮的循环次数多；当HB≥350时为硬齿面，一般取小、大齿轮的硬度HBS1=HBS2。
10—24在齿轮传动中，获得软齿面的热处理方式有调质、正火，而获得硬齿面的热处理方式有渗碳淬火、整体淬火、表面淬火等。
10—25一般参数的闭式软齿面齿轮传动的主要失效形式是点蚀，闭式硬齿面齿轮传动的主要失效形式是断齿，开式齿轮传动的主要失效形式是磨损，高速重载齿轮传动，当润滑不良时最可能出现的失效形式是胶合。
10—26在闭式软齿面齿轮传动中，齿面疲劳点蚀经常首先出现在节线附近靠近齿根处，其原因是该处为单齿啮合区、摩擦力大润滑不良。
10—27在推导轮齿齿根弯曲疲劳应力计算公式时，其计算模型是悬臂梁，设计的主要参数是模数m。
一对齿轮传动中，大、小齿轮的弯曲应力不相等。
10—28齿轮齿面接触应力计算公式是在赫芝公式的基础上推导出的，影响齿面接触应力最主要的参数是分度圆直径d1（中心距a）。
一对标准齿轮传动，若中心距、传动比等其他条件保持不变，仅增大齿数z1，而减小模数m，则齿轮的齿面接触疲劳强度不变。
10—29渐开线齿轮的齿形系数YFa的物理意义是轮齿形状对弯曲应力的影响，标准直齿圆柱齿轮的YFa值只与齿轮的齿数有关。
设有齿数相同的A、B、C三个标准齿轮，A为标准直齿圆柱齿轮，B为β＝15º的斜齿圆柱齿轮，C为δ=30º的直齿锥齿轮，试比较这三个齿轮的齿形系数，最小的是C，最大的是A。
10—30齿轮的弯曲疲劳强度极限σFlim和接触疲劳强度极限σHlim是经持久疲劳试验并按失效概率为1%来确定的，试验齿轮的弯曲应力循环特性为脉动循环。
10—31一齿轮传动装置如图所示，轮1为主动，在传动过程中，轮2的齿根弯曲应力按对称循环变化，而其齿面接触应力按脉动循环变化。
若求得其齿根最大弯曲应力为300MPa，则最小应力值为-300MPa，应力幅值为300MPa，平均应力为0。
10—32在斜齿圆柱齿轮传动中，螺旋角β既不宜过小，也不宜过大，因为β过小，会使得斜齿轮的优点不能充分发挥，而过大又会使得轴向力过大。
因此，在设计计算中，β的取值应为8~20︒，可以通过调整β而对中心距进行圆整。
10—33填注下表中参数的荐用范围（一般情况下）：
三、分析与思考题
10—34在不改变齿轮的材料和尺寸的情况下，如何提高轮齿的抗折断能力?
答：
1、加大齿根圆角半径，以减小应力集中；
2、增加轴的刚性，使受载均匀；
3、采用合适的热处理使齿芯具有足够的韧性；
4、对齿根进行强化处理。
10—35齿面点蚀一般首先发生在轮齿的什么部位？
在开式齿轮传动中，为什么一般不出现点蚀破坏？
如何提高齿面抗点蚀的能力？
答：
齿面点蚀一般首先发生在轮齿节线附近靠近齿根处。
开式齿轮传动的主要失效是磨损，还没有出现点蚀就可能已磨损了。
措施：
1、提高齿面硬度，降低粗糙度；
2、提高润滑油粘度；
3、采用正传动，提高综合曲率半径，减小接触应力。
10—36软齿面齿轮和硬齿面齿轮是如何划分的？
软齿面齿轮和硬齿面齿轮在加工方法上有何区别？
为什么？
答：
根据齿面硬度划分，HB<350，为软齿面；HB≥350，为硬齿面。
硬齿面齿轮的加工比软齿面多了齿面硬化处理和精加工两道工序，主要是因为齿面硬化处理后有变形出现，需要精加工。
10—37在什么工况下工作的齿轮易出现胶合破坏?
胶合破坏通常出现在轮齿的什么部位?
如何提高齿轮齿面抗胶合的能力?
答：
在高速重载工况下工作的闭式齿轮易出现胶合破坏，
提高齿轮齿面抗胶合的能力，可：
1、提高齿面硬度，降低粗糙度；
2、低速用粘度大的润滑油，高、中速及重载低速用极压润滑油；
3、采用变位齿轮，减小滑动系数；
4、减小模数，降低齿高，减小滑动系数；
5、两齿轮配对时，齿面有硬度差，HB1-HB2=30~50。
为什么轮齿的弯曲疲劳裂纹首先发生在齿根受拉伸一侧？
答：
拉应力导致疲劳裂纹的扩展。
在直齿圆柱齿轮强度计算中，当齿面接触强度已足够，而齿根弯曲强度不足时，可采用什么措施提高弯曲强度？
答：
1、增大模数m；
2、适当增大齿宽b；
3、采用正变位齿轮。
10—38标准直齿圆柱齿轮传动，若传动比i，、转矩T1、齿宽b均保持不变，试问在下列条件下齿轮的弯曲应力和接触应力各将发生什么变化?
（1）模数m不变，齿数z1增加；
（2）齿数z1不变，模数m增大；
（3）齿数zl增加一倍，模数m减小一半。
答：
（1）弯曲应力↓（d1增大，Fn减小，YFaYsa减小），接触应力↓（d1增大）；
（2）弯曲应力↓（m增大，d1增大，Fn减小），接触应力↓（d1增大）；
（3）弯曲应力↑（m减小使σF大量增大，z1增大使σF少量减小），接触应力不变（d1不变）；
10—39一对圆柱齿轮传动，大、小齿轮齿面接触应力是否相等?
大、小齿轮的接触强度是否相等?
在什么条件下两齿轮的接触强度相等?
答：
在任何情况下，大、小齿轮齿面接触应力都相等，但接触强度不一定相等，因为大、小齿轮的材料、热处理等不同，许用接触应力不一定相等。
两齿轮的许用接触应力相等，即：
，两齿轮的接触强度相等。
10—40一对圆柱齿轮传动，一般大、小齿轮齿根弯曲应力是否相等?
大、小齿轮弯曲强度相等的条件是什么?
答：
一般大、小齿轮齿根弯曲应力不相等，σF1>σF2。
大、小齿轮弯曲强度相等的条件是：
试分析一对标准直齿圆柱齿轮传动，在中心距和传动比一定的情况下，齿数和模数的不同选择方案各有何利弊?
答：
齿数增大，模数减小，则：
1、重合度εα↑，传动平稳；
2、齿高h↓，滑动系数↓，磨损↓；
3、da↓，齿轮重量↓，切削量↓；
4、齿轮弯曲强度↓。
齿宽系数φd的大小对齿轮传动的尺寸和强度影响如何?
选取时要考虑哪些因素?
答：
齿宽系数φd越大，则齿轮的有效齿宽越大，齿轮的承载能力越强，强度越高；但齿宽越大，齿轮的偏载越严重，使得载荷分布不均匀，Kβ增大，计算应力增大，强度降低。
因此，要根据支承方式适当选择齿宽系数φd。
10—45在圆柱齿轮传动设计中，为什么通常取
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