桥梁段声屏障施工方案Word文档格式.docx
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（3）《声屏障施工图》图号：
准鄂施环-01〜05：
（4）《建筑结构荷载规范》GB50009-2012：
（5）《铁路混凝土结构耐久性设计规范》铁建设（2005）157号：
⑹《钢结构设计规范》GB50017-2003：
（7）《铁路工程环境保护设计规范》TB10501-98：
（8）《铁路声屏障声学构件技术要求及测试方法》TB/T3122-2010；
（9）《钢结构髙强螺栓连接的设计、施工及验收规程》JGJ82-91：
（10）《声屏障声学和测量规范》HJ/T90-2004：
1・3适用范围
适用于呼准鄂铁路准鄂段区域内的桥梁段声屏障施工。
2、工程概况及主要工程数量
2.1工程设计概况
（1）声屏障设计参数、设计指标、材质必须满足设计图相关要求及标准。
（2）综合接地：
在制作时应做好综合接地专业的预留、接口；
螺栓连接：
每孔箱梁H型钢柱间通过偏钢连接，就近接入梁端竖墙上的接地端子上。
声屏障上下单元板间通过50mm2的铜导线连接，底部单元板通过50mm2的铜导线与H型钢柱连接。
（3）声屏障底部重力砂浆：
重力砂浆的抗压强度不小于C40碗的抗压强度。
2.1.2桥梁地段声屏障设计
简支T梁声屏障采用“桥通（2012）2109”《时速160公里客货共线铁路预制后张法简支T梁》通用参考图。
非金属声屏障材料性能满足“桥通（2012）2109”中的相关要求，非金属声屏障材料应满足吸声系数20.7：
隔声量M30dB；
而密度W120kg/m2：
表面抗压强度^5.5KPa：
正常使用年限不小于25年。
声屏障采用H型钢插板、直立结构形式，声屏障高度采用2.5m,距线路中心线3.5m。
声屏障全部采用轻型吸声材料单元板，单元板两侧固定三元乙丙橡胶垫后与H型钢承插连接，H型钢立柱与基础之间
采用螺栓连接。
桥上新增声屏障髙度上口必须保持一致高度，H型钢柱高度需相应加长。
2.2工程数量
中国铁建电气化局集团呼准鄂铁路项目经理部负责准鄂段。
项目自起大院东站（含）至格德尔盖站
（不含）0
新建准格尔至鄂尔多斯铁路站后工程（ZESG4标段）声屏障种类及数量见下表1；
表1ZESG-4标段声屏障种类及数量表
序号
标段
物资名称
图号
单位
数量
1
ZESG-4
非金属插入式声屏障H=2.5m桥梁
准鄂施环-01〜
05
m
1210.9
具体工点及数量见下表2；
表2声屏障设置位置及里程
序号
敏感点名称
线路起点
线路终点
方位
声屏障高度（m）
声屏障长度（m）
备注
DK112+289.05
DK112+844.95
左
侧
2.5
555.90
2
DK192+661.77
DK192+858.45
右侧
196.68
DK192+792.89
DK193+O22.32
左侧
229.43
3
DK207+179.35
DK207+408.25
228.90
2.3施工目标
2.3.1质量目标
坚持“百年大计，质量第一”的方针，认真贯彻执行国家和铁道部有关质量管理法规，对工程质量实施全过程管理，确保分项工程合格率100%,竣工一次交验合格率100%,合同履约率100%,顾客满意度》90%。
2.3.2安全目标
无铁路行车险性以上事故。
无人身重伤及其以上事故。
无汽车行车责任重大事故。
无等级火警事故和爆炸事故。
无压力容器爆炸事故。
2.3.3工期目标
我项目部拟定声屏障施工^程迦工
2.3.4环保目标
严格按照国家《环境保护法》、《水土保持法》和地方政府有关规定做到环保设施与工程建设“三同时”，努力把施工对环境的不利影响减至最低限度，确保线路周边景观不受破坏，地表水和地下水水质不受污染，植被得到有效保护：
坚持做到“少破坏、多保护，少扰动、多防护，少污染、多防治”°
3、施工组织
3.1人员组织
根据声屏障施工特点，抽调施工经验丰富的现场技术管理人员和施工队伍进行施工。
技术管理人员负责声屏障施工的人员分工见下表。
管理人员及分工一览表
类别
负责内容
技术负责人
全而学习掌握声屏障的管理工作，并组织架子队实施，对施工队进行技才交底，及时的进行检测和内业资料填写、归档、
建立台帐及影像资料的收集管理工作
测量负责人
负责声屏障工程的测量工作
试验负责人
负责声屏障工程的试验工作
4
质检工程师
负责对整套工序监督检查及抽检工作
5
安全工程师
负责运输、安装施工安全教育、培训、监管工作
作业人员组织表
工班
工作内容
人数
桥梁地段声屏障施工班
材料运输班
声屏障材料运输、保卫防盗工作
12
声屏障安装
现场安装施工的工作
40
3.2施工设备、机具配置
施工设备配置表
设备名称
规格型号
汽车吊
QY25
钢筋切断机
GQ-40
钢筋调直机
GT-40
钢筋弯曲机
GW-40
交流电焊机
BX3-300
6
插入式振动器
ZN35
7
挖掘机
PC200-6
8
平板运输车
15t
4、桥梁地段声屏障施工
4.1施工概况
为有效减少列车在高速运行中产生的噪声，阻止直接的传播，隔离透射声，并使反射声有足够的衰减，在桥梁两侧外缘设置2.5m髙桥梁非金属插板式声屏障。
声屏障由上部结构和基础组成，上部以H型钢立柱作为屏障支撑，采用摩擦性高强度螺栓与基础相连，上部采用非金属轻质髙强吸声板材。
基础采用预制声屏障遮板及竖墙组成。
4.2施工准备
4.2.1技术准备
桥梁声屏障施工前应首先对己施工梁面（或遮板及竖墙）进行检查，根据现场实际情况按《常用跨度梁桥面附属设施》（通桥（2008）8388A）进行组织施工。
（1）施工工序确定：
我项目部管段桥梁声屏障大面积施工前，应安排进行试验段施工，工程部负责制定并下发施工技术交底，并结合现场实际施工情况，最终形成成熟的施工工艺并全线推广实施。
（2）试验室对施工使用的材料检验合格，其品种、规格、质量，符合设计要求和现行国家有关技术标准规定。
（3）桥面附属结构施工时，按照设计要求进行声屏障预埋件的埋设准备，外露钢筋进行防腐处理。
声屏障施工前应检查桥面是否清理干净，基层是否做到平整，无污染。
（4）工序检查形成制度，每道工序在施工前由技术员认真检查上道工序是否合格,合格后并请现场监理进行检查。
经现场监理检查合格后方可进行施工，切实保证施工质量。
4.2.2材料进场及检测
（1）非金属单元板。
在存放、运输过程中应采取措施保护，防止污损。
（2）H型钢立柱及钢底板，材质为Q235；
（3）螺栓、螺母及垫圈。
螺栓釆用U型高强螺栓，材质45#钢并进行调制热处理加工，螺纹加工精度为6级；
螺母及垫片材质为45#钢；
（4）单管橡胶垫、橡胶条、解耦装置等所有橡胶制品均釆用三元乙丙有筋橡胶；
上旬单元板间釆用三元乙丙橡胶垫。
封堵桥面及遮板间缝隙的材料采用三元乙丙空心橡胶棒。
（5）综合接地连接螺栓、扁钢、50mm2的铜导线等；
声屏障相关材料进场后，及时做好专项登记、验收台帐。
并要求厂家一并提供质保书、合格证等资料。
并对比质量证明材料与设计要求的文件是否一致。
进场材料及时与现场监理做好检查验收。
如需委外试验，及时在现场监理的见证下取样试验。
原材料进场进行检査、验收合格后，方可进行安装。
声屏障部分材料检测应符合以下规定要求：
非金厲声屏障性能指标
名称
性能指标
降噪系数
$0.7
隔音量
M30dB
面密度
W120kg/nf
表面抗压强度
$6Mpa
抗弯曲断裂荷载
$3.5kpa
抗冲击
符合《铁路声屏障声学构件技术要求和测试方法》
（TB/T3122-2010）
防火性能
防火等级应满足《建筑材料及制品燃烧性能分级》
（CB8624-2006）中规定的E级以上要求。
防腐蚀
声屏障声学构件的金属部件的防腐蚀年限应不小于25年
9
抗变形性能
（TB/T3122-2010）,最大弹性饶度＜17100
10
抗风压性能
11
耐候性能及外观
2三元乙丙橡胶的性能指标
硬度（IRHD）
55+5度
拉伸强度
M14KPa
拉断伸长率
$300%
斗
脆性温度
=$-60%
恒定压缩永久变形20#CX24h
W20%
耐臭氧老化2mg/L,20%伸长，40°
CX96h
无龟裂
热空气老化
70°
CX9611
拉伸强度降低率
<
15%
拉断伸长率降低率
30%
硬度变化（IRHD）
0-10度
耐水性丸
曽重率20*CX13h
4%
耐油污性膨胀率（一号机油）
45%
撕裂强度
M30KN/m
$25dB
使用年限
$15年
4.3施工工艺流程及注意事项
流程
如下图：
桥梁声屏障安装施工工艺流程图
（1）预埋螺栓的检查
声屏障安装前，认真检查预埋螺栓间距是否符合要求，螺栓是否完全等问题，在安装前整改完成。
螺栓间距检查可根据设计图纸螺栓间距，釆用5mm钢板制作一个卡具,卡具位置严格按照图纸制作，孔径尺寸略大于预埋螺栓2ninio如卡具能正常放入预埋件中，说明预埋螺栓位置正确。
如无法放入，需要将影响的螺栓标记，进行调整。
螺栓尺寸偏差在3nun以内，釆用略大于螺栓直径2-4mm的长钢管插入螺栓后施力进行调整。
超出范围过大或者被破坏的螺栓需要凿除螺栓重新预埋U型螺栓。
螺栓原施工中涂刷的黄油在安装前采用钢丝刷进行清理干净。
（2）薄螺母安装调平
经检查螺栓的外露长度，垂直度等均满足要求后，进行薄螺母的安装调平工作。
薄螺母安装釆用水平仪测量后在螺栓处划上标识，调整至标识位置后螺栓之间在用水平尺进行检查复核，保证薄螺母水平然后在薄螺母上部安装三元乙丙橡胶垫圈。
（3）H型钢立柱安装
H型钢立柱在工厂定做，立柱与底板、立柱与加强钢板的焊接必须按照设计要求在工厂内完成，垂直度应符合设计要求。
板车运往现场吊装，采用汽车吊统一放于防护墙外侧。
立柱安装釆用汽车吊吊装安装。
也可采用制作简易吊装架安装，在立柱的上端吊装孔上，釆用滑轮将立柱缓慢吊起，人工扶正立柱的下端将空位与预埋螺栓位置对正后放下。
立柱放下后，将四个角的4根预埋螺栓螺母安装上，并施拧至紧固即可。
釆用线垂及钢尺测量立柱的垂直度、轴线等是否满足要求。
如满足设计要求，进行重力式砂浆灌注施工。
如不满足要求，则需要重新调整到位。
声屏障立柱现场安装
单个立柱安装调整完成后，要将至少约一孔梁范围长度的立柱进行轴线调整，保证轴线顺直。
声屏障立柱安装成型
4.灌注重力式砂浆
立柱标高、轴线等均调整到位后，灌注重力式砂浆。
砂浆进场后在现场监理的见证下委外试验，施工按照配比进行砂浆的拌合，砂浆强度不小于C40混凝土的抗压强度。
重力式砂浆拌合釆用手提电钻（转速约400ipm,功率约800W）拌合，正常使用水灰比为0.15：
0.17,搅拌时间约2-3分钟，搅拌后静置1分钟，使搅拌时产生的气泡消失。
灌注前首先洒水湿润柱槽，保证槽内清洁湿润，且不得积水。
沿柱槽外釆用竹胶板及胶带封堵，避免漏浆。
釆用重力式自流由一侧灌入，直至另一侧有砂浆溢出为止，待砂浆接近初凝时将表面多余的砂浆刮掉，抹平、压光。
重力式砂浆灌注完成后，釆用棉被覆盖养护1-3天。
重力式砂浆在灌注完成后1天强度达到约30MPa,其初凝时间约45mm,终凝时间约90mm。
在施工过程中注意控制施工拌合用量，在初凝前完成灌注工作。
重力式砂浆完成1天后，将螺栓上的临时螺母拧下来，然后在下部安装防松动垫圈,防松动垫圈由两片组成一套，相对安装。
重力砂浆达到设计强度，防松动垫圈安装完成后，进行高强螺母的施拧，高强螺母的施拧需制作专用套筒，保证套筒有足够的长度进行施拧，M30单个高强螺母的预紧力为100KN,采用响示扳手施拧时，扭矩为450N.M；
M24单个高强螺母的预紧力为80KN,釆用响示扳手施拧时，扭矩为360N.M.施工时不得漏拧、欠拧或超拧。
第一个螺栓施拧到位后，再进行第二个螺栓的施拧。
桥梁声屏障六个螺栓中中间的两个螺栓不需要施加预紧力，只要拧紧即可。
5.安装解耦装置
立柱安装完成后，在两个立柱间铺设一根三元乙丙橡胶解耦装置，铺设平整，中心对准轴线，避免在单元板安装后产生外漏现象。
6.安装单元板
单元板采取自下而上逐块插入的方式插入H型钢立柱之间,插入时注意避免破坏单元板与H型钢分割的单管橡胶垫。
汽车吊吊装及辅助人工安装，插入时自上而下两侧同时水平插入，避免倾斜插入时损坏单元板。
局部地段如单元板与立柱间缝隙较小无法插入，卡用橡胶锤轻敲缓慢插入。
单元板安装注意颜色自上而下由浅变深，同时注意将单元板之间的弹性垫铺设平整。
单元板与单元板之间须加垫三元乙丙橡胶垫，安装时须注意吸声板的朝向和上下位置的正确性。
固定用扁钢、单管橡胶垫（橡胶条）等应安装牢固，杜绝声屏障单元板与H型钢之间出现松动现象。
安装时专人进行现场指挥，杜绝构件吊装过程中造成的防腐涂层破坏或者棱角破损。
桥梁非金属声屏障安装成型参考图
同时非标准段需要认真测量复核，及时统计。
由厂家根据非标准段尺寸加工非标插板，根据立柱间测量间距不同，做好标识及编号，厂家在加工时贴上同样的标识，以保证现场安装正确。
7.综合接地安装
单元板安装完成后，安装接地设施。
接地采用335*50*5nunL型镀锌钢板及50*4nmi镀锌扁钢与每根立柱的1个地脚螺栓相连后就近接入每孔梁的接地系统。
5块单元板之间通过M8T型螺栓固定50nmi2铜导线相连。
扁钢及螺栓等所有外露金属构件均需釆用热镀锌防腐处理。
声屏障接地扁钢焊接时注意搭接尺寸及焊接质量，焊缝处涂刷防锈漆处理。
4.3.2注意事项
（1）各工序应按照设计要求和施工规范进行质量控制，每道工序完成后应进行检
验，质量检查记录、质量证明文件等资料完整齐全。
角、线顺直度
拉线、尺量
预埋件、预留孔中心
尺量
阴阳角
方正
顺直
（3）单元板及H型钢立柱安装施工的允许偏差、检验数量及检验方法:
项目
允许偏差（mm）
检验方法
轴线位置偏差
立柱
±
全站仪，水平尺测量
重点检查
高程偏差
水准仪测量
柱底钢板水平度偏差
0.5
单元板安装允许偏
差
左｛1
上下板缝前后
相邻单元板高程
H型钢及螺杆的垂直度偏差
0.2%
外露螺杆长度误差
螺栓纵横向偏差
预留孔底高程误差
26m范围内，H型钢沿线路方向的横向误差
全站仪测量
5.质量保证措施
6.1质量目标
坚持“百年大计，质量第一”的方针，认真贯彻执行国家和铁道部有关质量管理法规，对工程质量实施全过程管理，确保分项工程合格率100%,竣工一次交验合格率100%,合同履约率100%,顾客满意度$90%。
5.2组织保证措施
建立健全各种质量管理的规章制度和制定质量标准及操作工艺，并通过质量监督检査工作贯彻落实。
成立以项目经理为组长、总工程师为副组长，其他副经理、综合部、工程部、安全质量监察部、物资设备部、计划财务部等相关部门负责人为组员的质量监督管理领导小组。
质量监督管理领导小组成员如下：
组长：
副组长：
组员:
实施全而质量管理工作，每月发布质量简报，公布工程质量情况，介绍经验，表彰先进，指出不足，鞭策落后。
不断推进新技术、新工艺、新材料、新设备、新标准的应用，不断提高施工工用质量的控制能力，保证工程质量达到优质标准。
5.3制度保证措施
5.2.1施工图现场核査和施工技术交底制度
（1）施工图现场核查制度
人员进场后，由项目总工程师组织各专业工程师对图纸进行分级会审，根据施工设计图进一步现场核查，尤其对线路的地质情况进行详细调查和补勘，确保不因地质资料不准而造成对质量的影响。
（2）坚持技术交底制度
根据建设单位审批通过的施工方案编制各工序技术交底，同时对管理人员、施工人员进行设计意图交底、施工方案交底、施工工艺交底、质量标准交底、安全标准交底、创优措施交底。
5.2.2材料、设备、配件进场检验和质量自检制度
（1）严把原材料进场质量关。
实行市场准入制度，在合格供应商（厂家）范围内进行招标，重要材料和半成品实行驻场（厂）监造。
加强地材质量检验，杜绝不合格材料进入工地；
对各种机械、设备按照采购合同文件的要求，严格进行验证，确保其技术状态良好,运转正常。
（2）加强质量的过程控制力度。
严格执行工程质量“三检”制度（自检、互检、交接检）。
真实填写检查记录，及时报检。
上道工序不合格，不准进入下道工序，上道工序必须为下道工序服务，即提供可靠的质量保证；
凡属隐蔽工程项目，首先由班、队、项目经理部逐级进行自检，自检合格后，会同监理工程师一起复检，检查结果填入验收表格，由双方签字，最终签发隐蔽工程检查证。
（3）质量事故申报制度，质量事故处理严格按铁道部及建设单位的有关规定执行。
6、安全保证措施
6.1安全目标
6.2安全保证措施
（1〉、组织保证措施
成立以分部经理为组长，主管生产的副经理（安全总监）、总工程师为副组长，其他副经理、综合部、工程技术部、安全质量部、物资设备部、计划财务部、试验室等相关部门负责人为组员的安全生产领导小组。
分部成立安全质量部，负责安全生产领导小组日常工作。
安全生产管理领导小组成员如下：
组员：
（2〉、制度保证措施
我项日部严格贯彻执行国家、铁道部、呼准鄂铁路公司有关法律、法规、暂行条例及文件等建立的各种适合本工程建设施工的安全管理制度，同时根据实际情况，并参照本企业的安全管理办法，制定了与之相适应的安全管理制度。
1、建立健全各项安全管理制度
根据工程特点，制定了具有针对性的各项安全管理制度：
各类机械的安全作业制度：
用电安全制度:
防洪、防火、防风等措施：
起重作业安全制度；
各种安全标志的设置及维护措施：
坚持安全活动日的学习制度和安全例会制度：
建立了安全检查制度；
建立事故档案制度；
高空作业安全专项规定：
各类机电设备操作规程及各项安全作业规章制度：
突发事故处理安全规定等，做到各项工作有章可循。
2、安全教育培训制度
开工前，对所有参建员工组织学习国家有关安全生产的法律法规和《铁路工程施工安全技术规程》（TB10401.1-2003）及进行上岗前的安全教育培训。
对于从事电器、起重、高空作业、焊接、机动车驾驶等特殊工种的人员，经过专业培训，获得《特殊工种操作证》后，方准持证上岗。
深化安全教育，强化安全意识，坚持安全员持证上岗，施工生产中时刻树立“安全第一”的思想。
教育职工在施工现场养成按规定使用个人防护用品的良好习惯，施工负责人和安全检查人员随时检查防护用品穿戴情况，未按规定穿戴防护用品的禁止上岗。
3、安全生产检査制度
建立、健全各种安全检査制度，在开工前进行检査，在生产过程中定期或不定期的对特殊施工作业、大型机具设备的使用、各施工区域的安全防护设施等进行检査，并形成记录。
4、危险性较大工程的安全技术方案的编制审批制度
开工前制定好安全生产保证计划，编制安全技术措施，确保施工方案的安全可靠性。
对于吊装工程、施工用电等安全重点防范工程，结合现场和实际情况，单独编制安全技术方案，获得批准后方准从事施工作业。
5、安全技术交底制度
工程开工前，安质部组织相关人员向参加施工的齐类人员认真进行安全技术措施交底，使大家明白工程施工特点及各时期安全施工的要求，这是贯彻施工安全措施的关键。
施工过程中，现场管理人员应施工安全措施要求，对操作人员进行详细的工序、工种安全技术交底，使全体施工人员懂得各自岗位职责和安全操作方法，这是贯彻施工方案中安全措施的补充和完善过程。
工序、工种安全技术交底要结合《安全操作规程》及安全施工的规范标准进行，避免口号式、无针对性的交底。
并认真
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