彭庄桥实施方案Word下载.docx
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第七章问题及建议19
附件：
估算表及大样图
G207锡海线彭庄桥大修改造方案地理位置图
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第一章概述
1.1任务的依据和历史背景
G207锡海线彭庄桥位于平顶山市鲁山县境内，中心桩号:
K1571+760。
随着交通量的迅速增加和重载车辆的不断冲击，该桥出现了严重病害，给该线路交通运输带来很大的安全隐患。
为保证车辆的行车安全，对该桥已进行交通管制措施，采取限载通行，大型车辆和重载车辆均绕道行驶。
1.2编制依据及过程
主要依据是河南省交通厅文件豫交计〔2008〕164号关于印发《河南省一般干线公路大中修改造项目前期工作管理办法（试行）》的通知和豫交计〔2008〕155号关于印发《河南省公路桥梁改造项目前期工作管理办法（试行）》的通知和豫交计〔2008〕156号关于印发《河南省公路桥梁改造项目实施方案编制办法（试行）》的通知和《公路桥梁加固设计规范》、《公路桥梁加固施工技术规范》以及平顶山市公路管理局的通知精神等。
我单位接到任务后，结合上述文件的内容，组织有关技术人员到现场进行核对、统计和收集病害情况，查阅相关资料，在现场初步拟定本项目的大修改造措施和方案，室内和室外结合进行详细大修改造方案的制定，通过对经济指标、技术指标及可行性等论证对比，然后确定实施方案。
1.3研究的主要结论
通过对G207锡海线彭庄桥现状的调查研究及大修改造必要性的论证，本报告认为：
该项目在鲁山县及平顶山市公路运输网中起着重要的作用，该项目的实施十分必要、合理且迫在眉睫，加快本项目的建设，对提高公路通行能力和交通安全，促进地区物资交流及运输，改善地方投资环境，充分发挥省道路网的骨干功能，提高公路形象，构建和谐社会，带动地方经济的可持续发展，对深入贯彻落实科学发展观有着十分重要的作用。
根据该桥病害情况，该桥需进行大修改造以提高其承载能力和通行能力。
第二章桥梁现状及实施改造的必要性
2.1桥梁所处地理位置
该桥位于G207锡海线平顶山市鲁山县境内，中心桩号为K1571+76Q
具体位置见附图。
2.2桥梁的结构形式及病害情况
该桥于1997年竣工通车，桥梁全长141m（18+5X21+18mi）,宽度为净7.3m+2x0.8m护杆，其上部结构为5X21mt冈筋混凝土板拱，下部结构为浆砌片石U型衡重式桥台，浆砌片石重力式桥墩。
随着交通量的迅速增加和重载车辆的不断冲击，加之该类型桥梁设计标准较低，拱上结构强度薄弱等原因，目前该桥已存在严重的病害：
桥面存在破损、沉陷现象，排水设施损坏；
栏杆设计标准低、存在严重安全隐患；
桥头跳车。
2.3该桥改造的必要性
该项目在平顶山市公路运输网中占主导作用，随着社会经济的不断发展，交通量发展与日俱增，尤其重载车辆的不断冲击，造成桥梁损坏严重，严重影响该路段通行能力和行车安全，若不及时进行大修改造，势必埋下不安全的隐患，将会给人民的生命财产造成很大威胁。
对该桥梁及其基础进行加固维修，可提高桥梁整体承载能力，延长桥梁使用寿命；
通过该桥的加宽改造，可以改善该桥辐射区域长期存在的交通“瓶颈”问题，保障车辆顺利通行，提高公路运输通行能力，减轻其他路线交通压力，缓解区域交通紧张状况，对平顶山市的社会经济发展将会产生积极的影响，同时也是构建和谐社会，创造良好的交通运输环境的需要。
因此，对G207锡海线彭庄桥进行大修改造十分必要、合理且迫在眉睫。
第三章建设规模、技术标准及改造方案
3.1建设规模
根据该桥病害情况和检测报告，该桥需进行大修改造以提高其承载能力和
通行能力，建设规模如下：
（1）铺设临时便道；
（2）拆除重建桥面铺装（3）更换栏杆；
（4）上部结构加宽加固；
（5）其它附属部位加固。
3.2主要技术指标
该项目主要技术指标表
序号
名称
单位
指标
1
公路等级
二级
2
计算行车速度
Km/h
80
3
荷载等级
公路II级
4
桥梁总长
M
141
5
桥梁跨径
5X21
6
桥梁宽度
8.9
7
桥梁净宽
7.3
8
护栏防撞等级
SB
3.3改造方案
一、铺设临时便道
（1）在桥梁下游河道铺设临时便道，长度200m平均高度5m宽度6m其面层为20cm厚石灰、粉煤灰稳定砂砾，基层为1.8m厚砂砾石，底基层为土方。
（2）在河道中埋设两处①1.5m的钢筋混凝土圆管，每处设置6排，详见图纸。
二、拆除重建桥面铺装
（1）拆除原桥面铺装。
（2）重新安装桥面铺装。
三、更换护栏
（1）拆除原牛栏式栏杆。
（2）重新安装防撞护栏。
三、上部结构加宽加固
（1）凿除拱上填料并下挖30cm将拱上填料换填为C25混凝土，然后浇筑18cm厚C40钢筋混凝土铺装层（内植10cm<
10cm钢筋网片两层）加5cm厚沥青混凝土。
（2）设置防水层。
（3）铺装层向两侧悬挑加宽，桥面由原宽度8.9米加宽到10.0米。
3.4项目实施主要工程量（详见附表）
项目名称
工程量
C40混凝土（m3）
浸油衫木板
（m）
白灰土
（m3）
AC-16沥青
混凝土（m3）
①12钢筋（KG）
①8钢筋
（KG）
C30混凝土（m3）
防水材料（就）
拆除
护栏（m3）
泄水管
（个）
拆除护栏
14.1
重建护栏
4369.59
3559.12
121.26
拆除桥面系
200.50
55.70
浇筑桥面系
228.42
63.45
58157.77
挖除拱上填料
338.40
浇筑拱上填料
桥面防水
12690.00
56
伸缩缝
20.00
C40混凝
土（m3）
二灰
稳定层（mJ
白灰土（m3）
砂砾石
AC-16
沥青
混凝土
①12
钢筋
土方
①1.5m
圆管（m）
①8
C30混
凝土
防水
材料
拆除便
道（m）
泻水管
修建便道
1300
2980.8
9900
264
拆除便道
200
第四章投资预算及资金筹措
4.1编制依据
1、《公路工程基本建设项目概算预算编制办法》JTGB06-2007。
2、现行的《公路工程预算定额》（JTG/TB06-02-2007）、《公路工程机械台班费用定额》（JTG/TB06-03-2007）。
3、河南省交通厅文件豫交计[2008]38号“关于执行《公路工程基本建设项目概算预算编制办法》、《公路工程概算定额》、《公路工程预算定额》、
《公路工程机械台班费用定额》的通知”。
4、河南省交通运输厅文件豫交规划[2011]118号“关于调整河南省公路工程人工费单价的通知”。
5、河南省交通运输厅文件豫交规划[2011]120号“关于调整河南省公路建设（养护）工程概预算税金计算标准的通知”。
6、平顶山市交通工程定额站文件关于发布《平顶山市2011年第三季度公路工程材料价格》中平顶山市公路工程主要材料指导价格表，运费根据不同材料，参照附近地区标准计算。
采购地点考虑到保证施工需要，以就近和量足为原则。
7、本项目采用“公路工程造价管理WECOS系统进行电算。
4.2、编制说明：
1、人工费、材料单价及各项费率的确定。
（1）人工费：
根据河南省交通运输厅文件豫交规划[2011]118号文的通知，经计算审定为53.87元/工日。
（2）材料单价：
a市场价格：
平顶山市交通工程定额站文件关于发布《平顶山市2011年第三季度公路工程材料价格》中平顶山市公路工程主要材料指导价格表，主要材料考虑材料来源及运输条件，经分析计算后确定材料工地交货价格。
详见预算材料单价表。
b机械使用费：
根据《公路工程机械台班费用定额》（JTG/TB06-03-2007）确定。
并根据市场现行汽油、柴油价格计算确定台班费，详见预算机械台班单价计算表。
（3）其它工程费及间接费综合费率确定：
其它工程费及间接费根据《公路工程基本建设项目概算预算编制办法》JTGB06-2007的规定计算。
间接费中的规费费率取定为35%，其中：
养老
保险费20%，失业保险费2%,医疗保险费7%（含生育保险1%）,住房公积金5%,工伤保险费1%。
2、利润及税金的计算。
根据《公路工程基本建设项目概算预算编制办法》JTGB06-2007中的规定，利润按直接费与间接费之和扣除规费的7%计算，税金按直接费、间
接费、利润之和乘以综合税率计算。
纳税地点在市区综合税率为3.48%,纳税地点在县城、乡镇综合税率为3.41%,纳税地点不在市区、县城、乡镇综合税金为3.26%。
3、建设项目管理费：
包括建设单位（业主）管理费、工程监理费、设计文件审查费和竣（交）工验收试验检测费，按《公路工程基本建设项目概算预算编制办法》JTGB06-2007的规定，除竣（交）工验收试验检测费外均以建筑安装工程总额为基数，乘相应规定的费率进行计算，竣（交）
工验收试验检测费按收费标准执行。
4、建设项目前期工作费：
该项目的勘察费、设计费和及相应的概预算文件的编制费。
勘察设计费：
按国家颁发的工程勘察设计费取费标准（工程勘察设计收费标准（2002年修订本））和有关规定进行编制。
5、预备费
按照《公路工程基本建设项目概算预算编制办法》JTGB06-2007中的规定，预备费以第一、二、三部分费用之和（扣除建设期贷款利息）的3%计算。
其它费用按国家颁布的收费标准和有关规定进行编制。
4.3投资估算
该项目投资估算金额为246.4489万元，其中建筑安装工程费为
208.0761万元，占投资总金额的84.43%，详见附表。
4.4资金筹措
该项目由平顶山市公路管理局作为项目法人，资金全部由省级及以上交通主管部门进行筹措
第五章施工组织安排
5.1施工环境
项目区地处淮河流域，属于亚热带向暖温带过渡的气候区，气候适中，四季分明，年平均气温为16.5°
，年平均降雨量为1226毫米，雨水多集中在6-8月份，该项目所处地区地震动峰加速度：
0.05g，全年除注意汛期等季节不利施工外，基本上可以全年施工。
项目区各级政府广大人民群众对该项目的积极性很高，迫切要求进行大修改造，愿意大力协作，创造良好的施工外部环境，并愿意积极投入该项目工程建设。
5.2施工工期及施工组织
施工工期为三个月，建议在不妨碍正常施工作业的前提下，在旱季进行施工。
采取登报、互联网、新闻媒体、广播等公众容易知晓的方式形式向社会公开招标，择优确定承包商，严格招投标制度，确保有实力和资质的作业单位公平、公正的参与到项目建设中来，同时搞好征地拆迁工作和工后土地复垦、清表，维护当地群众的合法权益，严格工程监理制度，保证工序的如期进行。
监督承包商制订严密而又切实可行的施工方案，认真组织实施，确保工期、质量和费用三大目标的实现。
选择具有相应资质的监理队伍，监理人员必须持证上岗，严格监理，热情服务。
加强施工组织领导，精心指挥，严加管理，施工期间现场要标明交通安全标志牌等，确保施工安全和行车安全。
5.3施工保通方案
为保证桥梁大修改造工程施工进度和工程质量，采取中断交通措施，
在桥梁下游修建一条临时便道，保证车辆正常通行，施工区和通行区严格分离，在施工时必须设置专业人员指挥车辆，疏导交通。
在施工现场附近及前、后方100-200米处必须设置醒目的安全提醒标志（如前方施工、减速慢行、绕道行驶、注意安全等）和安全防护设施（如隔离珊、移动式隔离护栏、隔离墩、防撞桶、锥形标等），夜间设置安全警示灯等标志，并粘贴反光标志。
在进行作业时严格按照《公路养护安全作业规程》执行，做好安全生产工作，确保生命财产安全和该项目顺利实施。
第六章桥梁改造后效果评价
6.1总体效果评价
该项目符合我国国民经济发展产业战略，《中华人民共和国国民经济发展“十二五”计划纲要》明确提出“要优先发展交通运输业”，同时指出“统筹规划、合理布局交通基础设施，做好各种运输方式相互衔接，发挥组合效率和整体优势，建设便捷、通畅、高效、安全的综合运输体系”。
《纲要》
同时提出要扩大对外开放程度，提高对外开放水平，重点是工农业综合开发和能源、交通等建设项目。
公路建设是国民经济的重要内容，同时也是国民经济的基础支柱产业，公路建设对于促进国土开发，区域经济协调发展，促进经济增长有着十分重要的作用。
近期来看，它可以很快形成新的经济增长点，并带动钢铁、机械、建材、电子和能源等一批相关产业的发展，从长远来看，良好的基础设施可以提高劳动生产率，降低社会交易成本，保持良好的发展环境。
本项目就是在上述一系列国家产业政策的指导下，根据区域经济发展的需要，由地方安排的交通基础设施项目，项目的设置是完全符合国家产业政策的，它不仅加快了我市公路网络建设进程，也对加大基础设施建设的投资力度、扩大内需，促使我市公路建设再上新台阶，确保国民经济持续增长起到了积极的作用。
改善交通状况，缩短区域交通时间充分发挥干线公路网的综合效益，平顶山市的公路基础设施建设虽然有了突飞猛进的发展，但由于现有道路和桥梁标准较低，通行能力不足，导致国道及省道路网功能不能充分的发挥作用。
该项目的实施能使G207锡海线在鲁山县境内的路段充分发挥作用，改善交通状况，加强区域联系。
项目实施后，为鲁山县农产品和矿产资源的外运，提供一条方便、快捷的通道，加强鲁山县和周边地区之间的联系，促进鲁山县及其周边地区
的物质、文化交流和区域经济及旅游事业快速发展。
6.2桥梁改造后评价
1、该项目实施后能彻底解决G207锡海线公路运输“瓶颈”问题，提高其整体运输能力。
2、满足桥梁荷载等级及公路II级标准。
3、维护公路交通形象，方便群众的生产生活，提高平顶山市和鲁山县的城市形象，促进地区经济发展。
4、对构建和谐社会，保持社会经济可持续发展，创造良好的交通运输环境具有十分重要的意义。
第七章问题及建议
彭庄桥是G207锡海线上一座重要桥梁，它在地方社会经济发展中起着不可替代的作用，为尽早加固改造桥梁，建设资金要尽早落实，建议上级领导部门尽快给予该项目大力支持，尽快立项实施项目，使工程早日开工，早日投入使用，使该项目尽早发挥社会效益和经济效益，以拉动区域经济快速发展。
该项目以公开招标的形式确定承包商。
施工中严格执行工程监理制度，加强组织和施工管理。
项目实施建成后，建议管理部门采取有效措施，杜绝车辆超载，进行严格监管，以使本项目发挥应有的作用。
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