学车考试技巧Word下载.docx
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3、入库后未摆正车身位置的,扣5分
2、考试要求:
考C照的必考项目。
要求车辆在不碰、擦库位桩杆,车轮不压碰车道边线、库位边线的情况下,通过一进一退,将整车移入右侧库位中。
1.沿停车位慢速平行前进,当车后窗内出现1号杆时停车;
2.挂倒档、按一下喇叭、打左转向灯,准备倒车入位;
3.倒车时,当右侧后车窗小三角中心与1号杆平行时,方向向右1圈半,立刻看左侧后视镜;
4.左侧后视镜内出现4号杆后,方向向左到底,再看车头;
5.车头两侧位于1、2号杆中间,停车(方向不必回正,保持停车时的位置);
6.踩离合、挂入1档、打右转向灯、按一下喇叭,准备出车位;
7.车沿左侧前进,当右侧车盖头上的小后视镜到1号杆时,方向向右3圈,驶出车位;
8.当车头正时,方向向左回1圈,继续前行。
三、上坡定点停车与起步
1、车辆保险杆未定于杆线上,
前后超过50cm,考试不及格。
2、后溜30cm的,不及格
3、车头未在停车范围内,扣20分
4、车身未靠边停止在路边右边线30cm以内的,扣20分
5、后溜<30cm,扣20分
要求在≥10%坡度,≥30米坡长的坡道上的固定位置停车,考察方向、制动、离合器三者的协调配合。
1.听到“上坡定点停车”指令后,立刻打右转向灯,方向向场地右侧靠;
2.即将到达路边时,方向向左回小半圈,再迅速向右回正,使车右侧与路边保持平行,并距离在50CM内(以前方停车点白线为参照物,不得越白线);
3.踩离合,慢速迫近停车点,当右车盖头小后视镜到停车牌时踩脚刹,停车,拉手刹(听到2响为止)、关转向灯;
4.起步前,挂1档、打左转向灯、按一下喇叭;
5.慢抬离合,手握手刹柄随时准备起步;
当车身有抖动感觉时或发出齿轮磨合声音时,放手刹,车即向前行进;
(在这里,有的教练会采用慢抬离合配合踩油门起步的技术,在场地路考时结果一样)。
四、S弯
路宽:
3.5米
半径:
7.5米
1、行驶中不得挤轧路边缘线
2、方向运用自如
小型车辆在3.5米宽的S型路面上行驶,要求不得挤压路边缘线,方向运用自如。
原则上进入弯道后尽量走大圈;
处于弯道时,通过方向盘让里侧车盖头上小后视镜始终处于外侧白线边边缘(具体为不出线,也不能离边缘线太远),到S弯尽头回正方向。
五、直角转弯
1、路长>1.5倍车长
2、路宽:
轴距+100cm
考试标准:
1、车轮触轧突出点,考试不及格
2、车轮每触轧道路边缘线一次扣20分
3、借助倒车完成的,扣10分
用低速按规定线路行驶,一次不停车完成向左或向右直角转弯通过。
进入直角前,让车在路两边线内尽量远离转弯点的标志杆向前慢速行驶;
当靠近转弯点一侧的前车窗上小三角窗中心与转弯点重合时,向转弯点一侧打方向到底,通过后车头正时回正方向。
六、限速限宽门
1、路宽≥7cm
2、门宽=车宽+60cm
3、三门面各相距3倍车长
4、1.3门交错
1、车速不低于20公里/小时
2、不得碰擦门悬杆
在7米宽的道路上共设三道限宽门,间距为3倍车长,1门、3门为同一水平位,2门交错一个车宽位置。
要求车辆以不低于20公里/小时的速度从三门之间穿过,不得擦碰门悬杆。
要以二档速度通过,当车头经过第1门时,方向向左打1/4圈;
过第2门时,方向向右打半圈;
过第3门时,方向向左打半圈。
整个过程中注意,不要让车窗后视镜碰到标志杆。
初学要领
[离合器踏板]
将左脚掌置于踏板中央,踩时一下踩到底,抬时自然将膝盖上抬。
脚跟一般离开地板,主要以脚腕和小腿来完成,不许以脚跟为轴。
[加速踏板]
将右脚跟置于地面,稍向右正对踏板。
以右脚跟为支点脚掌轻轻用力踩踏(平稳地踩下和抬起)。
[制动器踏板]
将右脚长置于制动踏板中央,逐渐用力踩(平稳地),仍以右脚跟为轴。
(不可以看,必须条件反射式地迅速操作。
)
[变速杆]
手用力不要过大;
不必特意向身边推拉;
停车后再起步,若挂一挡或倒档困难,可踩离合器挂空挡,再挂相应档位。
[驻车制动器]
拉时不按按钮,一下拉到位。
松时,按住按钮,稍向上提后回位。
[调节座椅]
能把离合器踏板、制动踏板轻松踩到底即为合适。
肘部、膝盖微弯曲。
伸直腰,后背正好轻靠在靠背上。
[调节头枕高度]
使头枕中心与头平齐,保护颈部。
[后视镜调整]
水平方向(车体占1/4,车外景物占3/4);
垂直方向(左镜地平线居中,右镜地平线居上1/3)
[车距判断]
车影占后视镜全部,车距为
3M
车影占后视镜2/3,车距为
5M
车影占后视镜1/2,车距为
9M
车影占后视镜1/3,车距为12M
看见前车后保险杠上沿,车距为
1M
看见前车后保险杠下沿,车距为
2M
看见前车后轮胎下沿,
车距为3M
[起步]
1、将离合器踏板一次踩到底;
2、挂一挡;
3、打左转向灯;
4、注意倒车镜和盲区(左右有无行人、车辆);
5、松手制动;
6、鸣一下喇叭;
7、迅速地踩加速踏板;
8、快抬离合器踏板至半联动处稍停顿;
9、平稳地踩下加速踏板同时缓缓抬起离合器踏板。
[停车]
1、确认停车位置,提前抬起加速踏板,打右转向灯;
2、踩制动踏板(由轻逐渐增强);
3、降到较低速度时,踩下离合器踏板;
4、控制制动踏板(避免前冲点头),停到预定车位。
(要点:
开始时轻轻踩、慢慢加力、停止前逐渐减轻踩踏,最后一下停住。
5、拉手制动;
6、转动钥匙让发动机熄火;
7、停在上坡挂一挡;
停在下破挂倒档;
8、先抬离合器踏板,后抬制动器踏板。
(车速慢:
平稳地踩;
车速快:
轻-重-轻地踩)
[加档]
1、踩加速踏板冲车;
2、踩离合器踏板(一下踩到底)同时,松开加速踏板;
3、加挡(用力不要过大);
4、抬离合器踏板同时,踩加速踏板。
(从1档→2档离合器慢慢抬起;
越是挂高档,离合器抬得越要快。
用手感判断档位,禁止看。
(无同步器时:
踩两脚离合器)
[减档]
1、抬加速踏板,同时踩离合器踏板(一下踩到底);
2、减档(用力不要过大);
3、边抬离合器踏板(注意半联动),边踩加速踏板;
(减速时严禁空挡滑行,一定要先踩制动踏板,降到较低速度,需要减档时再踩离合器踏板减档。
踩两脚离合器中间及时加一脚油门)
桩考:
上线:
车直行向前,看车头和前方7米线重合向右缓慢把方向盘打死,车头左棱和7米线重合向左放一圈轮,脚备刹车,再放一圈轮将车和7米线平停车。
贴库:
挂倒档,抬刹车,慢抬离合,车慢起步,脚压住离合,看右后窗点对中杆,向右打轮,同时裹中杆走,同时,中杆和库的左后杆重合向右打死,后风档右边点对中杆向右回两圈轮、手握12点头向中间看后中点进行调整,自然回头看后风档右下角,对中杆踩离合踩刹车停车。
移库:
一上:
车动向右迅速打2圈,当车头左棱对中杆时向左把轮打死,右梭对中杆再向右回2圈,备刹车停车,不能碰中杆车进库1/4。
一下:
车动向右打2圈左棱对边杆向左打死,车直回2圈,停车不碰后杆车进库一半。
二上:
车动向右打轮雨刷器中点,对右前杆向左打轮,车头左棱对中杆向左回轮,车直停车(根据一下车进库多少打轮。
进多慢打,进步快打)车进库多一半。
二下:
根据车形,进库多少打轮,车动向右打轮,后风档中点对右后杆向左回轮,雨刷器,中点对右前杆停车,不用打轮回直。
出库:
车头左角比左前杆出库,左角与7米线重合,向左缓慢打轮,打死之后2秒钟放一圈,脚备刹车,回最后一圈轮车直停车。
倒库:
挂倒档,车直行,左后车门小窗对中杆向左打轮裹中杆,当中杆与右后未重合距离相差约20公分时,向左打死轮,车进库,后风档左点与右后杆合时回轮2圈手握方握方向盘12点头向两座位中间进行调整。
圆饼路
在7米宽的路面上设置6块圆饼,要求车骑于圆饼之上通过,车轮轨迹不得擦碰圆饼,并且不得超、压两侧路边缘线。
破解方法:
开始进入圆饼路时,车头左边1/4处对准1、2号圆饼左边的斜切线进入;
行进至车挡风玻璃左下角对准3号圆饼中心是向左转动方向到底后向右转动方向2圈,回正;
挡风玻璃右下角对准4号圆饼中心时,向右打方向到底后向左打方向2圈,回正;
左视镜对准5号圆饼中心时向左打方向到底后向右打方向2圈、回正;
前挡风玻璃右下角对准6号圆饼中心时向右打方向到底后左回2圈,回正。
单边桥
在行驶中将桥分别用左右轮压于轮下,平稳通过。
车头左边筋对准1桥左边上桥后看远方对比车身是否正,不正要修正回正,后车轮下桥车尾下沉,车头上抬时向右打方向半圈,看二桥左側到达驾车人正前方时,向左打方向一圈,看远方对比车身正时向右打方向半圈,回正。
直角转弯
用低速按规定线路行驶,一次不停车完成向左或向右直角转弯通过。
车身右侧靠近外直角边线前进,左、右前车门三角窗中间对准内、外直角线时方向向左、右打到底,车正时回正。
曲线行驶 考试要求:
小型车辆在3.5米宽的S型路面上行驶,要求不得挤压路边缘线,方向运用自如。
当车进入第一弯时(目测)将右车头压左边线行驶,进入第二弯时(目测),用左车头压右边线行驶。
侧方停车
考C照、Z照的必考项目。
车右侧靠3、1号杆30厘米前行、车后窗看见1号杆时停车,到车时打左转向灯、车后窗看不见1号杆时,向右打方向1圈半,看左后视镜看见4号杆向左打方向1圈半,看车头右后视镜看见4号杆向左打方向1圈半,看车头右后视镜与1号杆重叠时向左打方向到底车身正时回正停车,车再前行打右转向灯。
注意观察路后面情况,向转打方向到底用半联动不出路边线前行。
上坡停车、起步
要求在≥10%坡度,≥30米坡长的坡道上的固定位置停车,考察方向、制动、离合器三者的协调配合。
挂入一挡,打左转向灯,按喇叭注意车后道路情况,抬离合器至半联动,加油门至发动机转速2000转时松手制动,慢抬离合器加油前进。
百米增减挡
在百米内完成从最低挡逐级到最高挡的加速,以及再从最高挡逐级到二挡的减速。
油门、离合器、挡位动作快速准确,到达五挡时立即拉出减四挡,减到三挡时边制运边减二挡停车。
限速通过限宽门
在7米宽的道路上共设三道限宽门,间距为3倍车长,1门、3门为同一水平位,2门交错一个车宽位置。
从左到右穿越限宽门:
车辆驾驶室门刚过限宽门标杆时,迅速向右打一大把方向,待车头左角对准下一限宽门左杆时回正方向,并调整穿过限宽门;
从右到左穿越限宽门:
车辆驾驶室门刚过限宽门标杆时,迅速向左打一大把方向,待右车头角对准限宽门右标杆时向左回正方向,调整穿过限宽门。
起伏路驾驶
要求车辆平稳安全通过障碍,不使乘坐人员离座。
临近起伏路20米左右减速,并换一挡,配合半联动平稳通过。
一:
定点停车破解
此项目含两项内容,一是定点停车,一是斜坡起步,先说定点停车!
定点停车时,注意打右灯,车用一档匀速缓慢前进,前进过程中,由于车还未到停车处,所以全部的精力可用于“追边”,即保持车到路边的距离大于30公分小于50公分,我是用左侧雨刷头部的突起找的边,一般来说,当这个“大头”靠近路边就可以保证距离合适了,这一点很简单!
找好边后,继续“追边”(路边不是很直,要继续追),车快到停车位时,即当三条黄线的第一条进入左后镜根部时,这时保持方向盘的固定(不要再动了,因为距离已很近,即使是方向盘稍偏,对“追边”几乎也没有影响),全部的精力用来注意左后镜的根部同三条黄线的位置,当左后镜的根部越过第二条黄线时,左脚可以放到离合上,右脚离开油门放在刹车上,随时准备制动,这时车的惯性带着车微微前进一点,当左后镜的根部即将压到第三条黄线时,果断踩下离合同刹车,把车停稳,此时左后镜的根部应该是压在第三条线上的,下车看,车头也是正好同第二条黄线重直!
这时注意拉下手刹,要拉至少两下(因为是上坡),空档,松离合,松刹车,关灯,定点停车就做完了!
要点:
上坡时,速度一定不要快,二是“追边”要坚决,三是左后境的根部过第二条黄线后,踩离合同刹车的时机要合适,只要注意到这几点,定点停车应该不成问题了。
斜坡起步:
打左灯,先找半联动,同时给油,找到半联动时,再微微松一些离合,这时车头微微翘起,这时第二次再给油,第二次给的油要大,可以听到“轰轰”的声音,放下手刹的同时,可以再给大点油,以防止车后溜。
关键在离合,离合松的不够,油再大也没用,离合要比半联动状态再稍松一些最好,同时油要跟上,可以稍大(不要在乎帮教练省油,如果你过不了,教练浪费的油更多),起步后,全部的精力一定要放在离合上,不要松的太快,快了一定熄火,注意这一点,起步就没问题了!
二:
单边桥破解
单边桥分左桥同右桥,左桥一般不是问题,关键在右桥上,在实际训练中,我看到大家的训练方法各不相同,好多教练只是教导下了左桥后,向右打一下方向,快上桥时再回方向,顺便把后轮带上去,过的也很轻松,过右桥的速度也很快,我试了几次,总是做不到,各人有各招,下面就介绍一下我的过桥方法:
再难的东西,其时只要破解了就很简单,针对右桥的问题,我的教练在车头的上前方正中部放了一块磁铁,这样坐在车里,视线看去,当磁铁紧靠右桥的左边沿(或压住)的时候,右轮是刚好从右桥上压过的!
HOHO~这样找到了右前轮的位置,剩下的就是争取上桥前把车上甩正了,因为车身正了,右后轮上桥自然也解决了!
下左桥时,前轮下桥后,要稍微控制一下车的速度,(因为有下坡力,车速会加快),等感觉到后轮下左桥时,再控制一下车速,不让它快起来,但不要刹停,向右方快速打满方向,这时车应该向右前方慢慢前进,等车的左前角快靠近右桥时,快速再向左打满方向,方向打完后,注意中间磁铁的位置,当磁铁快靠近右桥的右边沿时,快速把方向回直,这时随着打方向的时间差,等你把方向盘回直后,磁铁差不多就到了左边沿了,这时车身应该已甩正了,下面可以把全部的精力用于追磁铁同右桥的左边沿上,一直追到视线看不到右桥,注意继续追一下右桥左边沿的延长线(在心里划一个虚线),右桥就可以过了!
前轮、后轮下桥时要注意控制一下速度,三次打方向要坚决(一次向右打满,一次向右打满,一次回直),如果做的好,车回直后,前轮离右桥应该还有近1米的距离呢!
磁铁可以压在右桥的左边沿上,方向盘要果断,要相信自己的眼睛,不要凭感觉打!
分析:
按车头中间找桥的好处是,较稳定,不会因为男女坐姿的不同,影响判断右轮的位置,有些同学上桥也找雨刷的小孔,方法不错,但随着身体的晃动,坐姿不同,会极大影响判断,有些车中间就有可以看到的车标,就更方便啦!
这种过桥的方法,一是要保证上桥之间车身回直(稍不直影响也不大),二是追磁铁(车头中间)压右桥的左边沿要果断,这样即使车不直,也可以把右后轮顺利的带上去!
过桥还没有好办法的同学,可以试我的办法!
我们都是用这个办法过的,虽然笨了一些,但绝对可以保证过!
三:
直角转弯
这个较简单,所要注意的要点是,速度不要快,先“追边”!
而记得如何“追边”吗?
这个“追边”不是用过单边桥的磁铁追,而是用定点停车时的雨刷前面的大头去追,以保证车同路的右边线的位置!
有同学会问,你不是说过雨刷因为离自己较近,随着身体的晃动,会不会追的不准?
这个担忧不必要,因为“追边”不是过桥,对距离要求不大,一般来说,只要按这种方式追,应该可以保证车同右线的距离是三十至五十公分左右!
追好边后,注意车头,当车头压住前面的平行线的时候,快速向左打满方向,如果你方向打的慢,可以稍提前一些打,等车通过后,回直即可!
要点,速度不要快,可以用半联动状态过,下桥后,速度由于下坡的作用会加快,这时要控制一下,其时只要保证车是行动的,慢一些也可以!
二是打方向要坚决,注意这两点,直角转弯很容易过的!
过不去的同学可以参照一下我的方法!
四:
连续障碍门
进入第一个门之前,要保证车速不低于20公里/小时,挂二档过,可能有的地方要求不一样,但标准要求是这样的,只要照做,再苛刻的考官也挑不出毛病!
直角转弯过后,要注意障碍门所在车道的位置,差不多到了这个车道,就要向左打满方向,不必等到车头压到路边线再打!
此时要注意车速不要太快,等车身即将甩正后,快速回直!
在此之间,速度都不要太快,因为如果快,留给你给车加速的距离就不够了!
当方向一回直,这时猛力踩下油门(踩多大?
自己定,反正要感觉强烈的推背感,不一定踩到底,但要很大),眼睛看着仪表盘,等指针超过20这个时速标志后,快速换二档,这时应该距离第一个门还有一段距离,剩下的工作就是把障碍门两边的标杆分中,集中精力通过就OK了!
如果对车不熟,一定要慢速等方向回直后再大力加速,车速一定要过20公里/小时,挂二档,只要注意,这一关不难,如果是熟手,也可以转完弯后边回直边加速!
五:
压圆饼
过饼时,用半联动状态,一档过即可,这一关挺有意思,本来是让大家在学习中,锻炼车通过地面时,大家对地面障碍位置的判断能力的,但由于好多人为了快速通过,在地面设了好多“点”,过饼的时候只要找点就可以了,我自己的感觉是,还不如一开始学习就不看任何点,凭感觉过饼,感受饼在车下的位置,压过几次饼后,感觉提高了,反而好过,但不怕一万就怕万一,为了绝对保证过关,还是要参照一下地面上各位前辈们留下的“点”的!
圆饼路一共六个饼,前两个饼,过饼的最好方式是车进去考场时不要甩正,应该是正对着这两个饼的中心线开过去,这样就可以一次过两个饼了~HOHO~好多同学是用的这一招!
过了第二个饼,把第三个饼的饼边靠近自己的一边,心里做一个平行切线,这个切线是同路边的边线重直的,如果把车身甩正,这个切线是同车头平行的!
平行线做好后,由于车身是向右斜的,这时看车头的左前角,一旦进入平行线的范围,就向左打满方向,这时车身会向左移动,同时向第三个饼前进,什么时候方向盘回正呢?
有三种办法,一种较笨但实用,就是用车头的左前角去对地面上“前辈”们标出的点,一旦对直下面的点,方向盘就回正!
第二种是当车头的左前角即将超过饼的左沿的时候,回直,由于时间差,等回直后,车头的左前角应该越过饼的左边了,两者的距离差不多是半个饼的大小,另一种办法就是“看”,看第三个饼,就如同你开车遇到一个圆形的障碍一样,凭感觉当圆饼快到到达车头的正中间的时候,回直!
个人推荐第三种方法,因为可以看到饼,较容易做到,也可以达到训练的效果,如果自己试了几次做不到,可以用第一二种方法!
过第四个饼也一样,此时方向盘回直后,车是向左前方行驶的,因为车身略向左斜,当车头的右前角到达切线时,向右打死方向盘,回直方法参照第三个饼,所不同的是这次参考的是车头的右前角同饼的右边沿!
余下的饼以此类推!
生手速度不要快(事实证明,如果是熟手,快一些也可以过),心里对饼一定要有感觉,不要完全依赖各个“点”,否则一旦打方向不够或时机没掌握好,不好调整!
再就是第二个饼离第三个饼的距离较近,车驶过第二个饼时,可以早一些打方向盘,不必等到车头到达切线,这些在练习时可以刻意的做一下,以减少通过的难度!
PS:
还是强烈推荐有空时同学们不看任何点,完全凭感觉过几次饼试试,不要害怕压饼,将会收获多多!
六:
侧方位入库
压完饼后,转过弯来,要注意“追线”了,追线可以适度的保持车身同库边线的距离,方便入库,一直追线,可以溜车,也可以用一档慢慢走,当车尾越过库后,停车,待车停稳后,挂入倒档!
车在后退的过程中,要注意右方路边的前辈们做的“标志”,一旦到达该“标志”,马上向右打满方向,如果不看标志,可以通过后视镜注意车的右后轮的轮眉最靠近车头方向的点,当该点到达库的左前角的“雪糕桶”时,打满方向也可!
方向打完后,要注意观察左后视镜了,当一看到库的右后角的“雪糕桶”时,马上回直,回直后继续观察左后视镜,当左后轮的轮眉上最靠近车头方向的点进入库左边线一个“库的边线宽度”或二个宽度后(具体实际操作一遍调整),向左打满方向,待车头即将甩正后回直,同时注意左面轮眉上的点,一旦该点靠近库的后边线,停车!
出库时先向左打满方向,待车头的右前角同“雪糕桶”一条线上时回直,等“雪糕桶”到达车身一半时,向右打方向,回到车道上来!
总体来说,侧方位入库还是较简单的,有些同学的车身上还有一些点,同时对照起来,过此关更加容易!
低速控制训练(多重起步法)
多重起步法:
需要低于起步档(一般为1、2档)最低档速时,可以用“多重起步法”来控制行车速度,即可控操作性强又安全实用;
多重起步法的实际运用是非常重要,运用范围也非常广泛,如:
繁华地带跟车、场地车辆移位、准确转弯找点、实用倒车倒库、前、后短距离移动、繁华地段调头等等。
低速控制训练(多重起步法)的操作:
多重起步法顾名思义,就是将起步重叠,利用起步车速的惯性连接下一次起步,不断地重复操作,实现低于起步档的速度达到行车目的。
多重起步法的初车速来源于起步车速,但其精髓是利用车速惯性。
操作时要注意的是,因为并未真正地完成起步,达到起步档的最低速度或者达到油门所对应的起步档速度,所以离合器踏板在操作过程中不能完全放开,而是根据起步过程中已经达到的车速来利用其惯性,利用惯性时需要踩下离合器。
操作方法:
配油门抬离合到接触点——预计车速可利用惯性时,踩下离合并松开油门——车速慢至快停或停下时再次配油门抬离合到接触点——重复操作以上动作;
当路况需要车速是走走停停时,一般宜用1档重复起步;
当路况需要车速慢慢快快时,一般宜用2档做得复起步;
多重起步法正确、灵活运用:
1、多重起步法可根据需要与半联动(又称压离合)配合使用,可实现坡道跟车又能减少离合器磨擦片磨损和磨擦发热;
2、当前方(或后方)情况接近时,踩下离合器利用惯性,感觉有安全隐患时,可同时护住刹车确保行