学车考试技巧Word下载.docx
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3、入库后未摆正车身位置的，扣5分
2、考试要求：
考C照的必考项目。
要求车辆在不碰、擦库位桩杆，车轮不压碰车道边线、库位边线的情况下，通过一进一退，将整车移入右侧库位中。
1.沿停车位慢速平行前进，当车后窗内出现1号杆时停车；
2.挂倒档、按一下喇叭、打左转向灯，准备倒车入位；
3.倒车时，当右侧后车窗小三角中心与1号杆平行时，方向向右1圈半，立刻看左侧后视镜；
4.左侧后视镜内出现4号杆后，方向向左到底，再看车头；
5.车头两侧位于1、2号杆中间，停车（方向不必回正，保持停车时的位置）；
6.踩离合、挂入1档、打右转向灯、按一下喇叭，准备出车位；
7.车沿左侧前进，当右侧车盖头上的小后视镜到1号杆时，方向向右3圈，驶出车位；
8.当车头正时，方向向左回1圈，继续前行。
三、上坡定点停车与起步
1、车辆保险杆未定于杆线上，
前后超过50cm，考试不及格。
2、后溜30cm的，不及格
3、车头未在停车范围内，扣20分
4、车身未靠边停止在路边右边线30cm以内的，扣20分
5、后溜＜30cm，扣20分
要求在≥10%坡度，≥30米坡长的坡道上的固定位置停车，考察方向、制动、离合器三者的协调配合。
1.听到“上坡定点停车”指令后，立刻打右转向灯，方向向场地右侧靠；
2.即将到达路边时，方向向左回小半圈，再迅速向右回正，使车右侧与路边保持平行，并距离在50CM内（以前方停车点白线为参照物，不得越白线）；
3.踩离合，慢速迫近停车点，当右车盖头小后视镜到停车牌时踩脚刹，停车，拉手刹（听到2响为止）、关转向灯；
4.起步前，挂1档、打左转向灯、按一下喇叭；
5.慢抬离合，手握手刹柄随时准备起步；
当车身有抖动感觉时或发出齿轮磨合声音时，放手刹，车即向前行进；
（在这里，有的教练会采用慢抬离合配合踩油门起步的技术，在场地路考时结果一样）。
四、S弯
路宽：
3.5米
半径：
7.5米
1、行驶中不得挤轧路边缘线
2、方向运用自如
小型车辆在3.5米宽的S型路面上行驶，要求不得挤压路边缘线，方向运用自如。
原则上进入弯道后尽量走大圈；
处于弯道时，通过方向盘让里侧车盖头上小后视镜始终处于外侧白线边边缘（具体为不出线，也不能离边缘线太远），到S弯尽头回正方向。
五、直角转弯
1、路长＞1.5倍车长
2、路宽：
轴距+100cm
考试标准：
1、车轮触轧突出点，考试不及格
2、车轮每触轧道路边缘线一次扣20分
3、借助倒车完成的，扣10分
用低速按规定线路行驶，一次不停车完成向左或向右直角转弯通过。
进入直角前，让车在路两边线内尽量远离转弯点的标志杆向前慢速行驶；
当靠近转弯点一侧的前车窗上小三角窗中心与转弯点重合时，向转弯点一侧打方向到底，通过后车头正时回正方向。
六、限速限宽门
1、路宽≥7cm
2、门宽=车宽+60cm
3、三门面各相距3倍车长
4、1.3门交错
1、车速不低于20公里／小时
2、不得碰擦门悬杆
在7米宽的道路上共设三道限宽门，间距为3倍车长，1门、3门为同一水平位，2门交错一个车宽位置。
要求车辆以不低于20公里/小时的速度从三门之间穿过，不得擦碰门悬杆。
要以二档速度通过，当车头经过第1门时，方向向左打1/4圈；
过第2门时，方向向右打半圈；
过第3门时，方向向左打半圈。
整个过程中注意，不要让车窗后视镜碰到标志杆。
初学要领
［离合器踏板］
将左脚掌置于踏板中央，踩时一下踩到底，抬时自然将膝盖上抬。
脚跟一般离开地板，主要以脚腕和小腿来完成，不许以脚跟为轴。
［加速踏板］
将右脚跟置于地面，稍向右正对踏板。
以右脚跟为支点脚掌轻轻用力踩踏（平稳地踩下和抬起）。
［制动器踏板］
将右脚长置于制动踏板中央，逐渐用力踩（平稳地），仍以右脚跟为轴。
（不可以看，必须条件反射式地迅速操作。
）
［变速杆］
手用力不要过大；
不必特意向身边推拉；
停车后再起步，若挂一挡或倒档困难，可踩离合器挂空挡，再挂相应档位。
［驻车制动器］
拉时不按按钮，一下拉到位。
松时，按住按钮，稍向上提后回位。
［调节座椅］
能把离合器踏板、制动踏板轻松踩到底即为合适。
肘部、膝盖微弯曲。
伸直腰，后背正好轻靠在靠背上。
［调节头枕高度］
使头枕中心与头平齐，保护颈部。
［后视镜调整］
水平方向（车体占1/4，车外景物占3/4）；
垂直方向（左镜地平线居中，右镜地平线居上1/3）
［车距判断］
车影占后视镜全部，车距为
3M
车影占后视镜2/3，车距为
5M
车影占后视镜1/2，车距为
9M
车影占后视镜1/3，车距为12M
看见前车后保险杠上沿，车距为
1M
看见前车后保险杠下沿，车距为
2M
看见前车后轮胎下沿，
车距为３M
［起步］
１、将离合器踏板一次踩到底；
２、挂一挡；
３、打左转向灯；
４、注意倒车镜和盲区（左右有无行人、车辆）；
５、松手制动；
６、鸣一下喇叭；
７、迅速地踩加速踏板；
８、快抬离合器踏板至半联动处稍停顿；
９、平稳地踩下加速踏板同时缓缓抬起离合器踏板。
［停车］
１、确认停车位置，提前抬起加速踏板，打右转向灯；
２、踩制动踏板（由轻逐渐增强）；
３、降到较低速度时，踩下离合器踏板；
４、控制制动踏板（避免前冲点头），停到预定车位。
（要点：
开始时轻轻踩、慢慢加力、停止前逐渐减轻踩踏，最后一下停住。
５、拉手制动；
６、转动钥匙让发动机熄火；
７、停在上坡挂一挡；
停在下破挂倒档；
８、先抬离合器踏板，后抬制动器踏板。
（车速慢：
平稳地踩；
车速快：
轻－重－轻地踩）
［加档］
１、踩加速踏板冲车；
２、踩离合器踏板（一下踩到底）同时，松开加速踏板；
３、加挡（用力不要过大）；
４、抬离合器踏板同时，踩加速踏板。
（从１档→２档离合器慢慢抬起；
越是挂高档，离合器抬得越要快。
用手感判断档位，禁止看。
（无同步器时：
踩两脚离合器）
［减档］
１、抬加速踏板，同时踩离合器踏板（一下踩到底）；
２、减档（用力不要过大）；
３、边抬离合器踏板（注意半联动），边踩加速踏板；
（减速时严禁空挡滑行，一定要先踩制动踏板，降到较低速度，需要减档时再踩离合器踏板减档。
踩两脚离合器中间及时加一脚油门）
桩考：
上线：
车直行向前，看车头和前方7米线重合向右缓慢把方向盘打死，车头左棱和7米线重合向左放一圈轮，脚备刹车，再放一圈轮将车和7米线平停车。
贴库：
挂倒档，抬刹车，慢抬离合，车慢起步，脚压住离合，看右后窗点对中杆，向右打轮，同时裹中杆走，同时，中杆和库的左后杆重合向右打死，后风档右边点对中杆向右回两圈轮、手握12点头向中间看后中点进行调整，自然回头看后风档右下角，对中杆踩离合踩刹车停车。
移库：
一上：
车动向右迅速打2圈，当车头左棱对中杆时向左把轮打死，右梭对中杆再向右回2圈，备刹车停车，不能碰中杆车进库1/4。
一下：
车动向右打2圈左棱对边杆向左打死，车直回2圈，停车不碰后杆车进库一半。
二上：
车动向右打轮雨刷器中点，对右前杆向左打轮，车头左棱对中杆向左回轮，车直停车（根据一下车进库多少打轮。
进多慢打，进步快打）车进库多一半。
二下：
根据车形，进库多少打轮，车动向右打轮，后风档中点对右后杆向左回轮，雨刷器，中点对右前杆停车，不用打轮回直。
出库：
车头左角比左前杆出库，左角与7米线重合，向左缓慢打轮，打死之后2秒钟放一圈，脚备刹车，回最后一圈轮车直停车。
倒库：
挂倒档，车直行，左后车门小窗对中杆向左打轮裹中杆，当中杆与右后未重合距离相差约20公分时，向左打死轮，车进库，后风档左点与右后杆合时回轮2圈手握方握方向盘12点头向两座位中间进行调整。
圆饼路
在7米宽的路面上设置6块圆饼，要求车骑于圆饼之上通过，车轮轨迹不得擦碰圆饼，并且不得超、压两侧路边缘线。
破解方法：
开始进入圆饼路时，车头左边1/4处对准1、2号圆饼左边的斜切线进入；
行进至车挡风玻璃左下角对准3号圆饼中心是向左转动方向到底后向右转动方向2圈，回正；
挡风玻璃右下角对准4号圆饼中心时，向右打方向到底后向左打方向2圈，回正；
左视镜对准5号圆饼中心时向左打方向到底后向右打方向2圈、回正；
前挡风玻璃右下角对准6号圆饼中心时向右打方向到底后左回2圈，回正。
单边桥
在行驶中将桥分别用左右轮压于轮下，平稳通过。
车头左边筋对准1桥左边上桥后看远方对比车身是否正，不正要修正回正，后车轮下桥车尾下沉，车头上抬时向右打方向半圈，看二桥左側到达驾车人正前方时，向左打方向一圈，看远方对比车身正时向右打方向半圈，回正。
直角转弯
用低速按规定线路行驶，一次不停车完成向左或向右直角转弯通过。
车身右侧靠近外直角边线前进，左、右前车门三角窗中间对准内、外直角线时方向向左、右打到底，车正时回正。
曲线行驶 考试要求：
小型车辆在3.5米宽的S型路面上行驶，要求不得挤压路边缘线，方向运用自如。
当车进入第一弯时（目测）将右车头压左边线行驶，进入第二弯时（目测），用左车头压右边线行驶。
侧方停车
考C照、Z照的必考项目。
车右侧靠3、1号杆30厘米前行、车后窗看见1号杆时停车，到车时打左转向灯、车后窗看不见1号杆时，向右打方向1圈半，看左后视镜看见4号杆向左打方向1圈半，看车头右后视镜看见4号杆向左打方向1圈半，看车头右后视镜与1号杆重叠时向左打方向到底车身正时回正停车，车再前行打右转向灯。
注意观察路后面情况，向转打方向到底用半联动不出路边线前行。
上坡停车、起步
要求在≥10%坡度，≥30米坡长的坡道上的固定位置停车，考察方向、制动、离合器三者的协调配合。
挂入一挡，打左转向灯，按喇叭注意车后道路情况，抬离合器至半联动，加油门至发动机转速2000转时松手制动，慢抬离合器加油前进。
百米增减挡
在百米内完成从最低挡逐级到最高挡的加速，以及再从最高挡逐级到二挡的减速。
油门、离合器、挡位动作快速准确，到达五挡时立即拉出减四挡，减到三挡时边制运边减二挡停车。
限速通过限宽门
在7米宽的道路上共设三道限宽门，间距为3倍车长，1门、3门为同一水平位，2门交错一个车宽位置。
从左到右穿越限宽门：
车辆驾驶室门刚过限宽门标杆时，迅速向右打一大把方向，待车头左角对准下一限宽门左杆时回正方向，并调整穿过限宽门；
从右到左穿越限宽门：
车辆驾驶室门刚过限宽门标杆时，迅速向左打一大把方向，待右车头角对准限宽门右标杆时向左回正方向，调整穿过限宽门。
起伏路驾驶
要求车辆平稳安全通过障碍，不使乘坐人员离座。
临近起伏路20米左右减速，并换一挡，配合半联动平稳通过。
一：
定点停车破解
此项目含两项内容，一是定点停车，一是斜坡起步，先说定点停车！
定点停车时，注意打右灯，车用一档匀速缓慢前进，前进过程中，由于车还未到停车处，所以全部的精力可用于“追边”，即保持车到路边的距离大于30公分小于50公分，我是用左侧雨刷头部的突起找的边，一般来说，当这个“大头”靠近路边就可以保证距离合适了，这一点很简单！
找好边后，继续“追边”（路边不是很直，要继续追），车快到停车位时，即当三条黄线的第一条进入左后镜根部时，这时保持方向盘的固定（不要再动了，因为距离已很近，即使是方向盘稍偏，对“追边”几乎也没有影响），全部的精力用来注意左后镜的根部同三条黄线的位置，当左后镜的根部越过第二条黄线时，左脚可以放到离合上，右脚离开油门放在刹车上，随时准备制动，这时车的惯性带着车微微前进一点，当左后镜的根部即将压到第三条黄线时，果断踩下离合同刹车，把车停稳，此时左后镜的根部应该是压在第三条线上的，下车看，车头也是正好同第二条黄线重直！
这时注意拉下手刹，要拉至少两下（因为是上坡），空档，松离合，松刹车，关灯，定点停车就做完了！
要点：
上坡时，速度一定不要快，二是“追边”要坚决，三是左后境的根部过第二条黄线后，踩离合同刹车的时机要合适，只要注意到这几点，定点停车应该不成问题了。
斜坡起步：
打左灯，先找半联动，同时给油，找到半联动时，再微微松一些离合，这时车头微微翘起，这时第二次再给油，第二次给的油要大，可以听到“轰轰”的声音，放下手刹的同时，可以再给大点油，以防止车后溜。
关键在离合，离合松的不够，油再大也没用，离合要比半联动状态再稍松一些最好，同时油要跟上，可以稍大（不要在乎帮教练省油，如果你过不了，教练浪费的油更多），起步后，全部的精力一定要放在离合上，不要松的太快，快了一定熄火，注意这一点，起步就没问题了！
二：
单边桥破解
单边桥分左桥同右桥，左桥一般不是问题，关键在右桥上，在实际训练中，我看到大家的训练方法各不相同，好多教练只是教导下了左桥后，向右打一下方向，快上桥时再回方向，顺便把后轮带上去，过的也很轻松，过右桥的速度也很快，我试了几次，总是做不到，各人有各招，下面就介绍一下我的过桥方法：
再难的东西，其时只要破解了就很简单，针对右桥的问题，我的教练在车头的上前方正中部放了一块磁铁，这样坐在车里，视线看去，当磁铁紧靠右桥的左边沿（或压住）的时候，右轮是刚好从右桥上压过的！
HOHO~这样找到了右前轮的位置，剩下的就是争取上桥前把车上甩正了，因为车身正了，右后轮上桥自然也解决了！
下左桥时，前轮下桥后，要稍微控制一下车的速度，（因为有下坡力，车速会加快），等感觉到后轮下左桥时，再控制一下车速，不让它快起来，但不要刹停，向右方快速打满方向，这时车应该向右前方慢慢前进，等车的左前角快靠近右桥时，快速再向左打满方向，方向打完后，注意中间磁铁的位置，当磁铁快靠近右桥的右边沿时，快速把方向回直，这时随着打方向的时间差，等你把方向盘回直后，磁铁差不多就到了左边沿了，这时车身应该已甩正了，下面可以把全部的精力用于追磁铁同右桥的左边沿上，一直追到视线看不到右桥，注意继续追一下右桥左边沿的延长线（在心里划一个虚线），右桥就可以过了！
前轮、后轮下桥时要注意控制一下速度，三次打方向要坚决（一次向右打满，一次向右打满，一次回直），如果做的好，车回直后，前轮离右桥应该还有近1米的距离呢！
磁铁可以压在右桥的左边沿上，方向盘要果断，要相信自己的眼睛，不要凭感觉打！
分析：
按车头中间找桥的好处是，较稳定，不会因为男女坐姿的不同，影响判断右轮的位置，有些同学上桥也找雨刷的小孔，方法不错，但随着身体的晃动，坐姿不同，会极大影响判断，有些车中间就有可以看到的车标，就更方便啦！
这种过桥的方法，一是要保证上桥之间车身回直（稍不直影响也不大），二是追磁铁（车头中间）压右桥的左边沿要果断，这样即使车不直，也可以把右后轮顺利的带上去！
过桥还没有好办法的同学，可以试我的办法！
我们都是用这个办法过的，虽然笨了一些，但绝对可以保证过！
三：
直角转弯
这个较简单，所要注意的要点是，速度不要快，先“追边”！
而记得如何“追边”吗？
这个“追边”不是用过单边桥的磁铁追，而是用定点停车时的雨刷前面的大头去追，以保证车同路的右边线的位置！
有同学会问，你不是说过雨刷因为离自己较近，随着身体的晃动，会不会追的不准？
这个担忧不必要，因为“追边”不是过桥，对距离要求不大，一般来说，只要按这种方式追，应该可以保证车同右线的距离是三十至五十公分左右！
追好边后，注意车头，当车头压住前面的平行线的时候，快速向左打满方向，如果你方向打的慢，可以稍提前一些打，等车通过后，回直即可！
要点，速度不要快，可以用半联动状态过，下桥后，速度由于下坡的作用会加快，这时要控制一下，其时只要保证车是行动的，慢一些也可以！
二是打方向要坚决，注意这两点，直角转弯很容易过的！
过不去的同学可以参照一下我的方法！
四：
连续障碍门
进入第一个门之前，要保证车速不低于20公里/小时，挂二档过，可能有的地方要求不一样，但标准要求是这样的，只要照做，再苛刻的考官也挑不出毛病！
直角转弯过后，要注意障碍门所在车道的位置，差不多到了这个车道，就要向左打满方向，不必等到车头压到路边线再打！
此时要注意车速不要太快，等车身即将甩正后，快速回直！
在此之间，速度都不要太快，因为如果快，留给你给车加速的距离就不够了！
当方向一回直，这时猛力踩下油门（踩多大？
自己定，反正要感觉强烈的推背感，不一定踩到底，但要很大），眼睛看着仪表盘，等指针超过20这个时速标志后，快速换二档，这时应该距离第一个门还有一段距离，剩下的工作就是把障碍门两边的标杆分中，集中精力通过就OK了！
如果对车不熟，一定要慢速等方向回直后再大力加速，车速一定要过20公里/小时，挂二档，只要注意，这一关不难，如果是熟手，也可以转完弯后边回直边加速！
五：
压圆饼
过饼时，用半联动状态，一档过即可，这一关挺有意思，本来是让大家在学习中，锻炼车通过地面时，大家对地面障碍位置的判断能力的，但由于好多人为了快速通过，在地面设了好多“点”，过饼的时候只要找点就可以了，我自己的感觉是，还不如一开始学习就不看任何点，凭感觉过饼，感受饼在车下的位置，压过几次饼后，感觉提高了，反而好过，但不怕一万就怕万一，为了绝对保证过关，还是要参照一下地面上各位前辈们留下的“点”的！
圆饼路一共六个饼，前两个饼，过饼的最好方式是车进去考场时不要甩正，应该是正对着这两个饼的中心线开过去，这样就可以一次过两个饼了~HOHO~好多同学是用的这一招！
过了第二个饼，把第三个饼的饼边靠近自己的一边，心里做一个平行切线，这个切线是同路边的边线重直的，如果把车身甩正，这个切线是同车头平行的！
平行线做好后，由于车身是向右斜的，这时看车头的左前角，一旦进入平行线的范围，就向左打满方向，这时车身会向左移动，同时向第三个饼前进，什么时候方向盘回正呢？
有三种办法，一种较笨但实用，就是用车头的左前角去对地面上“前辈”们标出的点，一旦对直下面的点，方向盘就回正！
第二种是当车头的左前角即将超过饼的左沿的时候，回直，由于时间差，等回直后，车头的左前角应该越过饼的左边了，两者的距离差不多是半个饼的大小，另一种办法就是“看”，看第三个饼，就如同你开车遇到一个圆形的障碍一样，凭感觉当圆饼快到到达车头的正中间的时候，回直！
个人推荐第三种方法，因为可以看到饼，较容易做到，也可以达到训练的效果，如果自己试了几次做不到，可以用第一二种方法！
过第四个饼也一样，此时方向盘回直后，车是向左前方行驶的，因为车身略向左斜，当车头的右前角到达切线时，向右打死方向盘，回直方法参照第三个饼，所不同的是这次参考的是车头的右前角同饼的右边沿！
余下的饼以此类推！
生手速度不要快（事实证明，如果是熟手，快一些也可以过），心里对饼一定要有感觉，不要完全依赖各个“点”，否则一旦打方向不够或时机没掌握好，不好调整！
再就是第二个饼离第三个饼的距离较近，车驶过第二个饼时，可以早一些打方向盘，不必等到车头到达切线，这些在练习时可以刻意的做一下，以减少通过的难度！
PS：
还是强烈推荐有空时同学们不看任何点，完全凭感觉过几次饼试试，不要害怕压饼，将会收获多多！
六：
侧方位入库
压完饼后，转过弯来，要注意“追线”了，追线可以适度的保持车身同库边线的距离，方便入库，一直追线，可以溜车，也可以用一档慢慢走，当车尾越过库后，停车，待车停稳后，挂入倒档！
车在后退的过程中，要注意右方路边的前辈们做的“标志”，一旦到达该“标志”，马上向右打满方向，如果不看标志，可以通过后视镜注意车的右后轮的轮眉最靠近车头方向的点，当该点到达库的左前角的“雪糕桶”时，打满方向也可！
方向打完后，要注意观察左后视镜了，当一看到库的右后角的“雪糕桶”时，马上回直，回直后继续观察左后视镜，当左后轮的轮眉上最靠近车头方向的点进入库左边线一个“库的边线宽度”或二个宽度后（具体实际操作一遍调整），向左打满方向，待车头即将甩正后回直，同时注意左面轮眉上的点，一旦该点靠近库的后边线，停车！
出库时先向左打满方向，待车头的右前角同“雪糕桶”一条线上时回直，等“雪糕桶”到达车身一半时，向右打方向，回到车道上来！
总体来说，侧方位入库还是较简单的，有些同学的车身上还有一些点，同时对照起来，过此关更加容易！
低速控制训练（多重起步法）
多重起步法：
需要低于起步档（一般为1、2档）最低档速时，可以用“多重起步法”来控制行车速度，即可控操作性强又安全实用；
多重起步法的实际运用是非常重要，运用范围也非常广泛，如：
繁华地带跟车、场地车辆移位、准确转弯找点、实用倒车倒库、前、后短距离移动、繁华地段调头等等。
低速控制训练（多重起步法）的操作：
多重起步法顾名思义，就是将起步重叠，利用起步车速的惯性连接下一次起步，不断地重复操作，实现低于起步档的速度达到行车目的。
多重起步法的初车速来源于起步车速，但其精髓是利用车速惯性。
操作时要注意的是，因为并未真正地完成起步，达到起步档的最低速度或者达到油门所对应的起步档速度，所以离合器踏板在操作过程中不能完全放开，而是根据起步过程中已经达到的车速来利用其惯性，利用惯性时需要踩下离合器。
操作方法：
配油门抬离合到接触点——预计车速可利用惯性时，踩下离合并松开油门——车速慢至快停或停下时再次配油门抬离合到接触点——重复操作以上动作；
当路况需要车速是走走停停时，一般宜用1档重复起步；
当路况需要车速慢慢快快时，一般宜用2档做得复起步；
多重起步法正确、灵活运用：
1、多重起步法可根据需要与半联动（又称压离合）配合使用，可实现坡道跟车又能减少离合器磨擦片磨损和磨擦发热;
2、当前方（或后方）情况接近时，踩下离合器利用惯性，感觉有安全隐患时，可同时护住刹车确保行
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