交通规划报告Word下载.docx
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333.91
0.12636195
2007
408.3
0.222784583
2010
569.136
0.117066152
2015
768.666
0.06195062
2020
1000.486
0.054131203
2025
1264.596
0.047968328
2030
1560.996
0.043013662
2040
2250.666
0.037267871
三、现状路网分析
3.1项目区位图
表3-1新化至怀化高速公路OD调查点一览表
序号
编号
公路名称
地理位置
调查持续时间
1
B1
省道S225
新化龙爪塘收费站
12小时OD调查点
2
B2
省道S312
新化南槎溪
3
B3
省道S308
溆浦县低庄
4
B4
省道S224
溆浦县城南雷达站
5
A1
溆浦县城西桐木陀
24小时OD调查点
6
B5
省道S223
辰溪县大路口收费站
7
A2
市区北石门收费站
8
A3
邵怀高速怀化联络线
怀化连接线怀化南收费站
9
A4
怀新高速
新晃主线收费站
图3-1OD调查小区划分示意图
图3-2区域干线路网规划示意图
区域干线路网规划包括：
杭瑞高速、娄怀高速、二广高速、沪昆高速。
3.2小区划分范围的确定
根据拟建项目在区域公路网中的地位，及其对区域经济的影响程度，结合区域内的行政区划、地形地物、交通网络、城镇布局及客货集散的特点，本项目交通影响区分为11个直接影响区和13个间接影响区，共计24个影响区。
各交通影响区的空间位置和详细情况如图下表所示，直接影响区部分划分到镇，间接影响区划分到县以上。
表3-2OD调查交通小区划分一览表
名称与范围
新化县南部，包括县城上梅镇、槎溪、洋溪等
新化县中部炉观、西河、孟公等
新化县北部太平、坪口、金凤、琅瑭等
溆浦县东部桥江、油洋、岗东、两江
溆浦县大部，含县城卢峰镇、低庄等
溆浦县西部大江口、小江口、洑水湾等
辰溪县北部，含县城、火马冲等
辰溪县南部，含小龙门、长田湾等
中方县北部，含泸阳、花桥、夏家村等
10
中方县南部，含县城、炉亭坳、桐木
11
鹤城区
12
麻阳县
13
凤凰县
14
安化县
15
沅陵县
16
除新化外的娄底其他地区
17
邵阳、衡阳、永州及东南以远的广东等区域
18
怀化洪江以南及以远的广西等区域
19
怀化芷江、新晃及西以远贵州大部（除铜仁、遵义外）、云南等区域
20
贵州北部铜仁、遵义等地区
21
湘西州及西北以远的重庆、四川等区域
22
沅陵及向北以远的张家界等区域
23
除安化外的益阳其他地区、常德、岳阳及东北以远湖北等区域
24
长株潭地区及向东以远的江西、浙江、江苏、上海等区域
3.3区域交通现状分析
根据得到的各独立调查点OD数据，在计算全影响区域年平均日OD交通量时，应该对调查所取得的数据，应用样本系数、昼夜率、月交通量不均匀系数、周日交通量不均匀系数来扩大修正，并根据调查点空间位置提出重复调查数据后进行合并。
各独立调查点OD修正公式：
表3-3各调查点断面交通量量时间分布状况
系数
M（四月）
0.98
W（周二）
0.99
V
1.2275
1.2175
1.2375
1.2475
1.2775
1.2675
表3-4区域2008年交通量现状OD
OD
发生量
1837
808
222
15
71
16
0
10
78
2
118
76
147
6
1
3414
970
3
95
18
4
1093
24
5
31
51
72
33
30
1701
358
98
96
7
540
92
128
9
110
14
105
3340
252
12
293
75
461
186
13
671
8
23
36
1579
132
155
21
944
1012
119
41
166
627
47
766
26
1080
55
363
46
685
786
80
165
495
5388
81
45
157
20
103
32
42
29
288
11
303
395
60
25
61
22
238
701
305
1173
28
43
789
299
1110
372
528
3195
145
230
124
386
401
1038
83
489
530
1185
吸引量
3043
852
277
3295
452
1633
229
1244
246
5340
162
359
402
281
1404
39
3239
116
584
1193
24514
3.4绘制现状OD期望线
图3-32008年现状OD期望线图
3.5区域OD构成分析
依据2008年的现状OD表，综合划分的24个小区来看，直接影响区内交通量较大，且主要是境内交通，所占的比重较大。
表3-42008年区域OD现状构成整理表
名称
区域内交通
区域内外交通
过境交通
合计
交通量
12625
7981
3908
百分比
52%
33%
16%
100%
图3-42008年区域OD现状比例图
其中区域内交通占51%，区域内外交通占33%，过境交通占16%。
可见区域内交通所占比例最大，所以拟建项目主要的服务对象是湖南省内的交通。
4、区域交通量生成预测
4.1趋势及诱增交通量生成预测
弹性系数法也被广泛用于交通运输各指标发展趋势的预测当中。
用弹性系数法预测各小区趋势型交通量，最重要的在于确定未来社会经济指标的发展变化和未来运输弹性系数。
社会经济指标未来的发展变化预测结果见下表。
运输弹性系数在把握区域内主要公路历年流量变化规律和未来发展趋势的基础上，采用回归分析与专家经验相结合的方法确定。
（1）弹性系数取值：
在充分分析区域主要国省干线历年交通量增长规律、区域公路交通未来发展趋势的基础上，本项目参考《公路项目可行性研究方法改善》（PPK公司、蔡摩根公司、交通部公路规划设计院联合完成）的研究成果，以及区域内已有高速公路工程可行性研究报告，综合确定影响区域客、货车交通量对社会经济的弹性系数，如下表所示。
表4-1项目影响区域公路交通弹性系数预测
时段
区域
车型
湖南省
娄底市
怀化市
新化县
溆浦县
辰溪县
中方县
2008
~
客车
1.1
1.13
1.14
1.15
1.11
货车
1.01
1.02
1.04
2016
1.18
1.19
1.2
1.16
1.05
1.06
1.07
1.09
2021
1.12
1.03
2026
0.93
0.96
0.97
0.94
2031
0.95
0.85
0.87
0.88
0.86
（2）经济指标（GDP）预测值
预测采用定量模型（回归模型）与定性调整（专家预测）的方法进行。
表4-2项目影响区域未来GDP发展预测结果
指标
湖南经济预测
娄底经济预测
怀化经济预测
新化经济预测
溆浦经济预测
辰溪经济预测
中方经济预测
鹤城经济预测
2033
GDP
64100.32
3378.83
1754.34
188.88
238.42
231.6
287.68
236.56
4.76%
4.91%
3.97%
3.72%
4.36%
4.94%
6.58%
5.77%
由上述数据可以计算得到区域公路交通量增长率如下表所示：
客车货车交通增长率=境内客货车弹性系数×
影响区GDP增长率
第n年趋势交通量=第n-1年的交通量×
（1+交通增长率）
表4-3区域公路交通增长率
地区
4.52%
4.66%
3.85%
3.61%
4.27%
4.79%
6.45%
5.54%
4.05%
4.17%
3.45%
3.24%
3.84%
4.30%
5.79%
4.96%
综上数据计算得到2033年趋势交通量见表4-4
表4-42033年趋势交通量
小区
对应地区
2033客运吸引交通量
2033客运发生交通量
2033货运吸引交通量
2033货运发生交通量
2033年吸引交通量
2033年发生交通量
4261
4513
2853
3445
7114
7957
1151
1497
837
1055
1988
2551
362
639
57
205
190
5282
5792
3688
3344
8970
9136
567
430
647
364
1214
794
3495
3367
1572
1530
5067
4897
434
152
58
719
492
3169
2608
2368
1900
5537
4507
645
505
454
1099
751
10701
11211
8592
8306
19293
19517
257
268
392
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