交通规划报告Word下载.docx

1、333.910.126361952007408.30.2227845832010569.1360.1170661522015768.6660.0619506220201000.4860.05413120320251264.5960.04796832820301560.9960.04301366220402250.6660.037267871三、现状路网分析3.1项目区位图表3-1 新化至怀化高速公路 OD 调查点一览表序号编号公路名称地理位置调查持续时间1B1省道S225新化龙爪塘收费站12小时OD调查点2B2省道S312新化南槎溪3B3省道S308溆浦县低庄4B4省道S224溆浦县城南雷达站

2、5A1溆浦县城西桐木陀24小时OD调查点6B5省道S223辰溪县大路口收费站7A2市区北石门收费站8A3邵怀高速怀化联络线怀化连接线怀化南收费站9A4怀新高速新晃主线收费站图3-1 OD调查小区划分示意图图3-2 区域干线路网规划示意图区域干线路网规划包括：杭瑞高速、娄怀高速、二广高速、沪昆高速。3.2小区划分范围的确定根据拟建项目在区域公路网中的地位，及其对区域经济的影响程度，结合区域内的行政区划、地形地物、交通网络、城镇布局及客货集散的特点，本项目交通影响区分为11个直接影响区和13个间接影响区，共计24个影响区。各交通影响区的空间位置和详细情况如图下表所示，直接影响区部分划分到镇，间接影

3、响区划分到县以上。表3-2 OD调查交通小区划分一览表 名称与范围新化县南部，包括县城上梅镇、槎溪、洋溪等新化县中部炉观、西河、孟公等新化县北部太平、坪口、金凤、琅瑭等溆浦县东部桥江、油洋、岗东、两江溆浦县大部，含县城卢峰镇、低庄等溆浦县西部大江口、小江口、洑水湾等辰溪县北部，含县城、火马冲等辰溪县南部，含小龙门、长田湾等中方县北部，含泸阳、花桥、夏家村等10中方县南部，含县城、炉亭坳、桐木11鹤城区12麻阳县13凤凰县14安化县15沅陵县16除新化外的娄底其他地区17邵阳、衡阳、永州及东南以远的广东等区域18怀化洪江以南及以远的广西等区域19怀化芷江、新晃及西以远贵州大部（除铜仁、遵义外）、

4、云南等区域20贵州北部铜仁、遵义等地区21湘西州及西北以远的重庆、四川等区域22沅陵及向北以远的张家界等区域23除安化外的益阳其他地区、常德、岳阳及东北以远湖北等区域24长株潭地区及向东以远的江西、浙江、江苏、上海等区域3.3区域交通现状分析根据得到的各独立调查点OD数据，在计算全影响区域年平均日OD交通量时，应该对调查所取得的数据，应用样本系数、昼夜率、月交通量不均匀系数、周日交通量不均匀系数来扩大修正，并根据调查点空间位置提出重复调查数据后进行合并。各独立调查点OD修正公式： 表3-3 各调查点断面交通量量时间分布状况系数M（四月）0.98W（周二）0.99V1.22751.21751.2

5、3751.24751.27751.2675 表3-4 区域2008年交通量现状ODO D发生量1837 808 222 15 71 16 0 10 78 2 118 76 147 6 1 3414 970 3 95 18 4 1093 24 5 31 51 72 33 30 1701 358 98 96 7 540 92 128 9 110 14 105 3340 252 12 293 75 461 186 13 671 8 23 36 1579 132 155 21 944 1012 119 41 166 627 47 766 26 1080 55 363 46 685 786 80 165

6、 495 5388 81 45 157 20 103 32 42 29 288 11 303 395 60 25 61 22 238 701 305 1173 28 43 789 299 1110 372 528 3195 145 230 124 386 401 1038 83 489 530 1185 吸引量3043 852 277 3295 452 1633 229 1244 246 5340 162 359 402 281 1404 39 3239 116 584 1193 24514 3.4绘制现状OD期望线图3-3 2008年现状OD期望线图3.5区域OD构成分析依据2008年的现状

7、OD表，综合划分的24个小区来看，直接影响区内交通量较大，且主要是境内交通，所占的比重较大。表3-4 2008年区域OD现状构成整理表名称区域内交通区域内外交通过境交通合计交通量12625 7981 3908 百分比52%33%16%100%图3-4 2008年区域OD现状比例图其中区域内交通占51%，区域内外交通占33%，过境交通占16%。可见区域内交通所占比例最大，所以拟建项目主要的服务对象是湖南省内的交通。4、区域交通量生成预测4.1趋势及诱增交通量生成预测弹性系数法也被广泛用于交通运输各指标发展趋势的预测当中。用弹性系数法预测各小区趋势型交通量，最重要的在于确定未来社会经济指标的发展变

8、化和未来运输弹性系数。社会经济指标未来的发展变化预测结果见下表。运输弹性系数在把握区域内主要公路历年流量变化规律和未来发展趋势的基础上，采用回归分析与专家经验相结合的方法确定。（1）弹性系数取值：在充分分析区域主要国省干线历年交通量增长规律、区域公路交通未来发展趋势的基础上，本项目参考公路项目可行性研究方法改善（PPK公司、蔡摩根公司、交通部公路规划设计院联合完成）的研究成果，以及区域内已有高速公路工程可行性研究报告，综合确定影响区域客、货车交通量对社会经济的弹性系数，如下表所示。表4-1 项目影响区域公路交通弹性系数预测时段 区域车型湖南省娄底市怀化市新化县溆浦县辰溪县中方县2008客车1.

9、11.131.141.151.11货车1.011.021.0420161.181.191.21.161.051.061.071.0920211.121.0320260.930.960.970.9420310.950.850.870.880.86（2）经济指标（GDP）预测值预测采用定量模型（回归模型）与定性调整（专家预测）的方法进行。表4-2 项目影响区域未来GDP发展预测结果指标湖南经济预测娄底经济预测怀化经济预测新化经济预测溆浦经济预测辰溪经济预测中方经济预测鹤城经济预测2033GDP64100.323378.831754.34188.88238.42231.6287.68236.564.

10、76%4.91%3.97%3.72%4.36%4.94%6.58%5.77%由上述数据可以计算得到区域公路交通量增长率如下表所示：客车货车交通增长率=境内客货车弹性系数影响区GDP增长率第n年趋势交通量=第n-1年的交通量（1+交通增长率）表4-3 区域公路交通增长率 地区4.52%4.66%3.85%3.61%4.27%4.79%6.45%5.54%4.05%4.17%3.45%3.24%3.84%4.30%5.79%4.96%综上数据计算得到2033年趋势交通量见表4-4表4-4 2033年趋势交通量小区对应地区2033客运吸引交通量2033客运发生交通量2033货运吸引交通量2033货运

11、发生交通量2033年吸引交通量2033年发生交通量4261 4513 2853 3445 7114 7957 1151 1497 837 1055 1988 2551 362 639 57 205 190 5282 5792 3688 3344 8970 9136 567 430 647 364 1214 794 3495 3367 1572 1530 5067 4897 434 152 58 719 492 3169 2608 2368 1900 5537 4507 645 505 454 1099 751 10701 11211 8592 8306 19293 19517 257 268 392