汽车油门踏板实习报告Word文档格式.docx

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玄宇汽车电子有限公司十堰这一汽车研发生产基地，致力于汽车电子产品的开发、生产。

随着中国汽车产业整体升级与国际市场接轨，以及汽车电子产品的大量运用，通过引进日本先进的汽车电子技术，成功研发并生产了电子踏板、电子燃油泵、组合仪表盘等系列产品。

公司本着“质量第一，顾客至上”的经营方针，为国内外客户提供优质、专业的汽车电子零件产品。

公司经营致力于追求对客户、协作方、社会负责的价值观念，依靠先进的技术、精良的装备和追求不断改善的QCD运营体系，确保公司管理的效率和产品质量与国际接轨。

1.1公司概况

公司开发生产的电子油门加速踏板，是满足国内汽车排放标准的关键部件。

现已为东风神宇车辆有限公司、东风专用汽车底盘有限公司、东风实业公司特种车身厂、襄樊旅行车公司、南昌百路佳客车公司提供配套。

产品质量过硬，在行业内建立了比较好的口碑。

现代化的生产设备，检测设备，高素质的国际专业人才，拥有国内外的资深汽车电子工程师数名。

本公司按照ISO9001标准，对公司产品的质量进行把关。

目前公司生产的，电子踏板，电动燃油泵，组合仪表盘等汽车电子产品，能够满足当今各类汽车的使用要求。

为保证产品长期质量稳定，公司已经通过ISO9001标准认证。

同时依照ISO9001建立健全了质量保证体系。

同时TS16949也已启动9个月，按推进计划2011年3月底提供认证。

1.2开发组织的基本情况

有健全的开发组织，职责明确，有中长期开发战略，技术人员开发经验丰富，有完善的开发流程，对质量、进度、成本、技术评审、技术变更、技术文件、保密等有严格的管理制度，并有效执行。

承诺提供3D、2D、技术标准、DFMEA等技术文件及技术保障支持；

愿意承担研发费用。

与汽车行业国内企业诸如东风等知名企业有成功合作经历。

1.3开发能力

贯彻国家、行业标准，具备完善企业技术标准体系，并有效管理；

企业有多年同类产品研发经验，多品种、系列化，完全自主掌握产品开发主体技术和关键技术，具有完全知识产权。

能够按主机厂要求设立相应的项目团队；

拥有多种开发软件，与主机厂有良好的接口性；

在协同开发方面有很好的口碑；

有良好的信息反馈机制。

1.4开发保障方面

软件配备充足，能适应不同汽车厂的特殊要求。

完全具有研究和开发过程所需设计、试制、试验、检测硬件设施。

有驻厂工程师制度。

2技术岗位介绍

因为我是做为一名技术方面培训的人才，所以对公司油门踏板制作的全过成多要有相应的了解，主要对产品的生产中遇到的不同问题能给出及时的处理并且能独立的解决。

2.1技术岗位在企业中的地位

我是以技术员的工作招聘入公司，技术员是整个生产不可缺少的一部分，因为技术员是保证整个生产所有技术的部分，也是车间最重要的一部分，而生产中所遇到的问题多是由我们技术员来进行解决，所有技术员是每个公司不可缺少的一个岗位。

2.2公司对技术员要求

因为技术员是整个公司掌握技术的部分所以对技术员的要求相对比较高。

2.2.1要求大专以上学历具有较强的学习能力

2.2.2大学专业为电子内，并且能够看懂电路板以及CAXA机械制图

2.2.3性格耐心细致、责任心强，能承受较强的工作压力，具备良好的敬业精神

3电子油门控制系统

3.1电子油门控制系统的工作原理

当监测到油门踏板高度位置有变化，会瞬间将此信息送往ECU，ECU对该信息和其它系统传来的数据信息进行运算处理，计算出一个控制信号，通过线路送到伺服电动机继电器，伺服电动机驱动节气门执行机构，数据总线则是负责系统ECU与其它ECU之间的通讯。

由于电子油门系统是通过ECU来调整节气门的，因此电子油门系统可以设置各种功能来改善驾驶的安全性和舒适性，其中最常见的就是ASR（牵引力控制系统）和速度控制系统（巡航控制）。

电子油门当ASR系统传感到车轮的旋转速度，ECU就根据油门踏板的位置、车轮速度和方向盘转向角度等之间的不同而求出滑动率，通过减少节气门开度来调整混合气流量，以降低发动机功率来达到控制目的。

而在ASR系统中，电子油门起到十分关键的作用，它涉及整个ASR系统中对车速控制、怠速控制等功能，使系统能迅速准确地执行指令。

即当电子油门系统接受到ASR系统指令时，它对节气门控制指令只来自于ASR，这样就可以避免驾车者的误操作。

当驾车者使用速度控制系统时，车速传感器将车速信号输入ECU，再由ECU输出指令伺服电动机控制节气门开度。

在这样的系统中，根据行驶阻力的变化由控制系统自动调节发动机节气门开度，使行驶车速保持稳定。

因此电子油门系统也可以兼容巡航控制功能。

在目前的电子燃油喷射发动机上，电子油门除了发进一步改善发动机的节油和排放性能，因为它控制着发动机动力调节的大门。

因此，电子油门可以发挥的作用是很多的。

挥上述功能外，它还可以进一步改善发动机的节油和排放性能，因为它控制着发动机动力调节的大门。

油门作为汽车上不可缺少的重要部件，直接影响着汽车的安全性能。

自21世纪以来，大部分汽车都使用电子油门替换了常规的拉线油门。

与老式的拉线油门相比，电子油门通过油门踏板深浅来控制电子信号发出指令，使得引擎提供与之匹配的动力，它最大的特点就是能通过ECU控制节气阀开度。

当油门踏板位置发生改变时，电子油门输出的信号可以作为衡量电子油门自动控制精确度的依据，电子油门检测系统就是依据这些实时信号，采用各种方案来评测电子油门的质量和可靠性，实现其性能检测。

3.2电子制动踏板满足要求

性能对比：

要求性能

提供性能

1、工作电压：

5±

0.25V

0.5V

2、需要两路电压输出，第一路用于信号输出，第二路用于信号诊断。

两者输出关系可参考电子油门踏板。

2、两路输出信号满足:

APS1/2-APS2<

±

0.02

3、制动踏板转角和第一路输出信号之间的关系曲线如下图所示。

在原来空行程2.6±

0.9°

基础上增加1°

（空行程滞后1°

），改制后踏板空行程为3.6±

。

空行程电压输出为恒电压值0.5V，输出电压0.5V~4V。

3、制动踏板转角和两路输出信号满足如下图关系：

踏板空行程为：

3.6±

空行程输出电压APS1恒为0.5V,APS1恒为0.25V,APS1输出电压0.5~4V

.APS2输出电压在0.25~2V

4、传感器耐压要求：

传感器每个回路的正极和接地之间能承受12V±

0.5V电压最少5分钟。

传感器每个回路的正极和接地之间能承受15V电压5分钟。

5、建议采用和电子油门踏板类似的角位移传感器。

5、采用和电子油门踏板一样的非接触式传感器。

6、机械结构同传统制动踏板

大多数的电子油门都需要检测其同步度、线性度、踏板力等信息，这些检测项目的具体定义如下：

（1）同步度：

油门在某一行程角度输出两条信号值的相等程度。

（2）线性度：

油门在某一行程角度信号的理论电压值与实际电压值的差。

（3）空行程角度：

是指当踏板开始发生角度变化时，信号持续不变的踏板行程角度。

（4）踏板力：

包括压力和弹力，是踏板从怠速到满行程，再从满行程到怠速整个过程的受力曲线。

（5）油门信号曲线：

包括怠速信号和满行程信号，油门踏板从怠速到满行程的电压输出信号曲线。

（6）滞后性：

在给定角度上，测量两个不同旋转方向上的输出压力，滞后性效应就是这两个输出压力间的差异。

可接受的最大差距为的士1%。

（7）重复性：

在同样条件下，10个完整的来回行程后，对于给定温度为（23±

5）℃的传感器以及在同一方向上的任何一个点，所记录的电压差都不能超过0.015。

3.3电子油门车型中ECU控制节气门的特点

在电子油门的车型中，ECU控制节气门时会将油门踩下的深浅与车况综合起来进行分析，最终计算出当前合适的节气门开度。

当驾驶者起步时猛然加速（将踏板踩到底），ECU根据当前的车速、节气门大小等进行分析，从燃油经济性和排放合理的角度考虑，会适当限制节气门的打开幅度，同时控制喷油系统限制喷油嘴进行最大化的喷油。

这样做使驾驶者感觉油门踩下后明显有一个延时车才开始发力，这就是所谓的油门迟滞。

所以，油门迟滞其实就是ECU通过限制发动机瞬时功率输出形成的，当然这样做也带来了好处-节省燃油、保护环境。

然而电子油门也并不就是用来限制发动机功率输出的,当汽车跑起来以后,假如你快速踩下/松开油门踏板1/3深度,你可以感觉到汽车明显的加油/收油,其效果几乎相当于完全踩下/松开油门的情况,这是怎么回事呢？

这正是ECU根据当前车况协助驾驶者快速提速/减速案例。

所以，电子油门车型在行驶中ECU会根据车况帮助驾驶者达到期望的加/减速操作，使驾驶者操作油门踏板更轻松。

有的车主自行加装了电子油门加速器，能明显改善加速不良。

3.4电子油门加速器原理

简单说，电子油门加速器就是为了缓解油门迟滞而诞生的。

根据电子油门的特性，电子油门加速器将具有如下优特点：

3.4.1、优点

（1）放大油门信号，提升静态响应

电子油门加速器所谓的“加速”主要是通过提高油门响应灵敏度实现的，sprintbooster公司的BDD602会将输入的油门信号放大50%。

这也就是说，在任何时候踏板最后面33%的油门信号已经没用了，在驾驶者踩下踏板66%的时候加速器输出已经是全油门了，这样就使得油门响应的敏感度提高了50%。

但是，电子油门加速器并不像很多人说的那样减少了油门信号的分级，实际上油门信号仍然是无级调整的，只是由以前的1：

1调整为1：

1.X，X即为信号的放大系数。

（2）放大油门信号增速，提升动态响应

在油门踏板被踩下时，加速器会根据踩下幅度、时间计算油门信号的变化率，变化越快，说明加速要求越强烈，油门加速器会将此变化率加大，最终实现的效果是提速动态相应更好。

（3）提供虚假驾驶风格供ECU调整发动机参数

现代发动机的ECU普遍具有驾驶风格自适应能力，如果驾驶者经常快速深踩油门（俗称拉转速），ECU会逐渐认为驾驶者的风格趋向“激烈”，这样发动机会慢慢调整节气门、喷油系统等以得到这种风格下发动机的最佳调整参数。

使用电子油门加速器后，即使按照以前“温和”的驾驶风格进行驾驶，发动机依然会得到“激烈”的驾驶体会，这相当于欺骗了ECU，久而久之，发动机会自动修改其各项参数以适应该风格。

3.4.2缺点

（1）手动车型油离配合难度增加

手动档车型加入油门加速器后，油门踏板响应过于敏感，起步需要更精确的油离配合才能达到以前的效果。

这点与离合器的深浅对是否顺利起步的影响非常类似，深的离合器容易控制，但操作行程大；

浅的离合器操作行程短，但控制难度大,油门踏板对起步的影响也是如此。

（2）增加油耗

由于油门加速器提升了油门响应，相当于将驾驶风格更加趋于“激烈”的风格，这样无疑会增加油耗，不过油耗增加并不是很高，我们实测的油耗增加在5%-10%之间，这对于钟情于驾驶乐趣的人来说还是能够接受的。

（3）过于“傻瓜化”

目前市面上卖的油门加速器一旦安装，无论当前的路况、驾驶者意愿，都会忠实地执行“加速”的职责，这在很多时候会给驾驶者带来麻烦。

首先，对于自动档车型，快速提升油门信号往往会造成自动降档，在车辆高速行驶时，频繁的降档会导致发动机转速过高，一方面增加油耗，另一方面也增加无谓的磨损。

另外，很多时候驾驶者并不一定乐意激烈的操作汽车，比如晚间行车导致视线不良、雨雪天气导致路面湿滑时，过猛的加速增加了行车的危险。

然而现在的加速器是无法随意关闭的（除非你将它拆下来），这就造成了使用者很大的不便。

4毕业实习收获

时间过得真快，不知不觉，大学的学习、生活就要结束了，经过两年多专业知识的学习，这学期我们终于要进行毕业实习了。

　2012年3月4号，我进入了新的企业十堰市玄宇汽车电子有限公司，这是我实习中的第二个公司在公司实习中我本身多方面多了了很大的提高。

一、学会遵从上级及公司制度

工厂中有许多的车间，各车间有各自不同的事情、和若干条流水线；

在工作中必须做到：

1、服从班组长安排，相对应的岗位有关有相对应的人；

2、严格按照作业指导书操作；

3、严格遵守工厂各项规章制度；

4、熟悉公司流程及生产流程；

二、工厂注重团队精神的同时注重培养个人能力

工厂不是个人舞台，在工厂上班是几个部门相辅相成的，所以工厂特别注重团队精神，只有相辅相成，生产线才能正常运转，公司才能正常运转；

在培养团队意识的同时公司也注重个人能力，只有个人能力提升了，团队的契合度才会更好、更完美；

在金华升实习中因为是第一生产线其中我的动手做事能力有了很大的提高，对团队的合作精神的培养有了很大的成效，对为人处事有了更深的体会。

5工作体会

在玄宇汽车电子有限公司实习的这段时间里，让我体会到做事的艰难。

以前什么事都没做过，在家只知道饭来张口衣来伸手，经过这次实习，让我明白了两个道理：

1、做任何工作都要积极、认真负责、做就要做好；

2、要不怕辛苦、不怕困难。

　最后，非常感谢学玄宇公司给了我这次难得的实习机会。

这次实习，给了我一个锻炼的机会，让我从中得到了很多宝贵的经验，可以讲是受益良多啊！

所以，今后，我会继续努力，不断丰富知识，不断积累工作经验，不断提高工作能力，争取做一个对社会在贡献的人。

转眼，大专的学习就要告一段落，很快我就要毕业了，这不，现在正进行毕业实习呢。

以前，我总是盼望早点到社会参加工作，因为我总觉得工作是一件很容易的事，可是当我离开校园，真的进入社会实习后，才真正体验到——工作，并不是想象中的那样——它又苦又累，可不是一件容易的事。

在玄宇实习，我被分配到该公司的汽车油门生产部，当了一名流技术员，这份看似简单，其实要做好它很不容易，里面学问可大了。

因此，当一名作技术首先要学会如何作好一名技术——最起码的要求就是：

大的要认真了解公司的整体运作、服务承诺和工作制度，小的要熟悉流程，材料等。

只有这样，工作起来才能得心应手。

其次，要学会怎样与人相处和与人沟通。

营造良好的人际关系。

最主要的是，与同事相处一定要礼貌、谦虚、宽容、相互关心、相互帮忙和相互体谅。

要学会怎样严肃认真地工作。

以前在学校，下课后就知道和同学玩耍，嘻嘻哈哈、大声谈笑。

在这里，可不能这样，因为，这里是公司，是工作的地方，是绝对不允许发生这样的事情的。

工作，来不得半点马虎，如果马虎就会出错，工作出错就会给公司带来损失。

于是，我意识到：

自己绝不能再像以前那样，要学会像这里的同事一样严肃、认真、努力地工作。

要学会虚心。

因为只有虚心请教才能真正学到东西，也只有虚心请教才可使自己进步快。

要学会以礼待人。

在实习期间，虽然很辛苦，但是，在这艰苦的工作中，我却学到了不少东西，也受到了很大的启发：

a、要认真学好专业知识，这样可以打下一个扎实和稳固的工作根基。

b、要在工作中不断学习，进一步提高自身综合素质，才能适应当今社会对人才的需求。

这次实习顺利结束了，但我明白：

今后的工作还会遇到许多新的东西，这些东西会给我带来新的体验和新的体会，因此，我坚信：

只要我用心去发掘，勇敢地去尝试，一定会有更大的收获和启发的，也只有这样才能为自己以后的工作和生活积累更多丰富的知识和宝贵的经验。

一年前，我期盼着早日完成毕业实习，走进社会，以为这样不用每天对着课本，过着简单而重复的校园生活肯定会轻松多了，可如今真正实习了，才深深地体会到它并不是想象中那么简单，现实社会比起校园生活那是复杂多了，因为有了比较，才使我感觉到校园生活是那么的美好，那么的令人回味呀！

也由此感到一种紧迫感。

我从开始毕业实习到现在，我不但学会了许多书本没有的专业知识，还从中体检到人生的苦与乐。

通过实际操作，一方面检验了课堂理论教学中基本知识掌握的程度；

另一方面扩大了知识面；

再者是锻炼和增强了实际动手和独立工作的能力，培养了良好的工作作风和严谨求实的科学态度。

　　回想起来，实习是有成绩的，但也有做得不够的地方，主要表现在以下几方面：

（1）、工作欠主动，

（2）、工作有时缺乏认真的态度。

如在工作的过程中与同学聊天。

经过老师的提醒，我终于认识到这些不足，同时让我明白：

①对待工作绝不能马马虎虎、随便了事。

因为我现在已经是成年人了，要对所做的事情负责，况且现在的社会竞争激烈，大学生都很难找到工作，更何况我只是一名中专生，所以一定要珍惜每一次的实习机会。

②要踏踏实实地工作，虚心请教、刻苦钻研，努力发挥自己的潜能，这样才能进步，也更容易地被用人单位接受以至留用，否则，便会失去就业的机会。

③不断地向他人学习。

一个人的知识和本领是很有限的，要想使自己的知识和本领不断提高，就需要向他人学习。

每一个人的周围都有很多很有才华的人，他们就像一本无字的书本，因此，我们要仔细分析每一个人的优点，并把他们作为自己的学习榜样。

这一次实习，给了我很深的体会：

1、打好基础非常重要；

因为基础知识是工作的前提。

2、实际工作与书本知识是有一定距离的，需要在工作不断地学习。

即使毕业后所从事的工作与所学的专业对应，仍会在工作中碰到许多专业知识中没有的新知识，所以要想胜任工作，必须边工作边学习，通过不断的学习获取更多新的知识。

3、要有拼搏的精神。

人生的道路有起有伏，犹如运动比赛，有开心，有失意，要经得起考验，需要不断的拼搏。

毕业实习的结束，意味着中专生活也将结束。

在此，非常感谢学校和实习单位给予我实习的机会。

通过实习，让我看清自己需要什么，同时也让我吸取了许多工作和社会经验，这将对我以后踏足社会，谋生立业有很好的借鉴和帮助作用。

今后，我会带着这些宝贵的经验，在人生的旅途中勇往直前，迎接时代的挑战。

这个学期是我在本校学习的最后一个学期，又是毕业实习期。

我很感谢学校给我这个宝贵的机会，让我在实习期间学到更多的知识。

所谓实习，就是从实践中学习，这是我在实习中体会出来的。

学习不能光靠舒舒服服地坐在课室里听老师讲理论，还要走出课室，抛开重重的书本，走向社会去学习。

因为，外面的世界无限大，那里有很多在书里学不到的宝贵知识，况且书本知识也是来源于实践，理论知识就是在实践中体验生活、体验工作而形成的理论概括。

现代的科技日新月异，知识需要不断拓宽。

因此，我们更应学习——工作——再学习，发掘自己的实力，寻找我们的理想，实现我们的理想。