宁波北仑城市设计汇报稿Word文档格式.docx
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西南向杭州，金华，温州；
主要的对外通道依托为：
骆霞公路，泰山—通途路，同三高速公路，余北快速路。
总体来看，入口通道两侧景观缺乏整体性，主题特色不够鲜明，未能形成一个统一的景观体系，景观形象单调乏味。
建筑色彩
总体上看，建筑色彩总体风貌显得杂乱，缺乏层次性，缺少统一规划和管理。
1.4现状空间环境风貌评价
1.4.1整体评价
在分析中片区自然环境与人工环境的基础上，从特质性与宜人性两个方面对现状城市空间进行深入分析，并力图找出现状城市空间环境风貌存在的主要问题。
（1）特质性
①区位条件优越，但城市空间形象突出不够。
中片区是连接海陆两个扇面的空间枢纽，陆地上，北仑中片区西临宁波市区，西南接宁波市的后花园——“蓝天、碧水、青山、绿树”的东钱湖风景名胜区，统一于“江、河、湖、港、桥”宁波的城市特色；
海面上，中片区以港口与海相接，形成北仑的一大特色。
但在优越的区位大背景下，中片区在现代化形象上不及宁波市区，自然环境方面也没有与东钱湖风景名胜区发展相一致，特别是港城这一特色在城市建设中没有体现出来，即代表城市特色的核心区域的规模在城市中所占的比例没有达到一定的心理阈值，城市空间特色被淹没。
②山水格局明显，但自然与人工环境融合力度不够。
北仑中片区青山半抱，绿水绕城，构成了整个城市的总体骨架及其基本轮廓形态，山水格局明显；
城市内的山水又形成特色各异的城市面貌及山水景观。
但是北仑中片区在城市建设过程中人工与自然环境没有有效的契合，城市外围山体轮廓线与城市建筑轮廓线不协调，山、河、海串连度不高；
城市内部出现了临海而不见海，依山却不能赏山的情况，没有充分考虑人工与自然的融合。
③城市布局明确，但城市的认知度不够。
中片区分为西部、中部、东部三个组团，功能布局十分明确。
但就整体而言，山、海、城共创城市形象不协调，城市缺少特色活动领域。
中片区缺少为城市居民提供购物、休闲活动等的场所，虽然有已建成的凤凰山主题公园，但知名度也不高，城市的认知度还有待提高。
（2）宜人性
①城市自然与人工条件良好，适于居住，但人居环境有待进一步改善。
城市气候宜人，环境优美，具有清晰的城市平面，宽广的林荫道系统，磅礴的广场等，但缺少文化设施，诸如博物馆、图书馆、音乐厅等，无法满足人们的需求。
②城市空间活动场所较为丰富，但易接近性、人性化不够。
中片区已建成几大活动场所，如凤凰山主题公园前的大广场以及体育中心，气势磅礴，但尺度过大，不易亲近。
③城市空间的可识别性有待进一步加强。
中片区特色活动场所缺失，而且没有代表整体的建筑物或构筑物，整体空间形象要进一步加强。
2城市空间环境特色定位
2.1指导思想
提升对外形象，增强城市竞争力；
整合城市景观资源，创造城市景观特色；
尊重城市总体构想，合理组织城市景观格局；
2.2设计理念
“尊重自然”——维护自然山水之美
尊重自然是要保持以“自然山水”为基质的生态环境特色。
可从以下两点入手：
“彰显个性”——提炼城市景观特质
“显山露水”——优化城市内部环境
2.3空间环境特色定位
2.3.1特色定位
具有大港特色，现代化工业风貌，南山北水，港城相依的现代化滨海新城。
2.3.2特色规划目标
（1）特质性目标（城市特色）
特质性目标重要是为了强化城市的可识别性和标识性、唯一性、，而需要强化的领域
改善港区的环境状况，营造开放式的港口形象
统筹工业区建设，统一工业区风貌
保护山水格局，控制城市人工环境建设
（2）宜人性目标（城市质量）
城市的宜人性目标主要涉及到是城市质量，尤其是城市人居环境质量。
充分利用自然资源，营造优美舒适的人居环境
控制道路两旁建筑，创造尺度怡人的街巷空间
合理设立开敞空间，形成等级有序的城市节点
控制重要建筑高度，创造层次丰富的城市景观
3空间环境形象总体控设计
3.1整体空间形象结构
一个核心、五个片区、四条轴线、四条廊道、四条绿带、二十二个节点
3.2整体竖向空间控制与引导
3.2.1高度分区总体格局
（1）高度分区主要影响因素
①自然景观的保护与加强
②土地经济性
（2）高度分区总体分布格局
在分析自然景观的保护、土地开发强度及其它因素对城市建筑高度影响的基础上，将各种分析要素综合叠加汇总。
在综合分析汇总的基础上，拟规划形成“一片、三带”相对集聚的高层建筑总体分布格局，其余散点布置，塑造合理有序的城市竖向空间形态。
①一片
结合现状已形成的高层建筑集聚区，以及城市总体规划中提出的北仑中心区，拟规划一个簇群式高层建筑相对集聚区。
②三带
对于北仑已形成的明州路、长江路、黄山路这三条城市景观风貌主轴线的带式高层建筑布局。
③散点
针对北仑中片区东、西部组团工业格局现状，提出部分组团中心高层建筑散点布置的原则，强化组团中心。
3.2.2整体竖向空间高度控制
（1）高度控制体系
本次规划确定了包含四个层次的高度控制体系，即严禁高层发展区、多层建筑发展区、引导高层发展区、建议高层发展区。
①.严禁高层发展区
范围包括传统风貌区，以及自然山体影响范围，对该区内的建筑，平均限高为10m,最大限高为24m。
②.多层建筑发展区
在规划建设区域内设定的严禁高层发展区、引导高层发展区以及建议高层发展区以外，布置多层建筑发展区。
此区宜建设低、多层建筑，原则上以多层建筑为发展目标。
③.引导高层发展区
在明州路以南、新大路以东、黄山路以北、长江路以西旧城人口密集的地区以及东西组团部分组团中心设立引导高层发展区。
此区以多层为主，允许建设总建筑面积不超过开发建筑总面积30％的10-12层建筑。
④建议高层发展区
在建议高层发展区允许根据城市总体规划及分区规划所规定的性质建设最大限高为１００ｍ的高层建筑。
（2）沿街建筑的高度控制
①.严格控制1/3<
H/D<
1.5，保证每条街道的视觉感受良好（H/D为建筑高度与街道宽度的比例）。
②.丰富沿街建筑形式，鼓励低层建筑不采用统一的高度，力求近郊地区以及工业区建筑物外形更有韵味，避免形成“墙壁效应”。
（3）天际轮廓线控制
①.通过逐渐降低建筑物高度，使中心区与工业区形成良好过渡，互相协调和融合。
②.在带形高层轴上，如明州路、黄山路等，可适当利用开敞空间或低矮建筑物形成视觉调剂和缓冲空间。
③.在合适情况下，在商业或文化娱乐中心等地建立地标性建筑物。
④.在东西部组团，组团中心建筑物应符合附近环境特色，避免出现不协调的“突兀”建筑物，控制其建筑高度。
3.3开敞空间
3.3.1布局结构
根据北仑的规划用地结构特点和自然地理特征，以长江路及通途——泰山路为依托，形成大“十字景观轴”的开敞空间总体格局，本次规划确立的开敞空间结构为三面、三片、三带、四廊、十三点。
三面：
北部海洋开敞面、西部灵峰山自然山林开敞面、南部太白山自然山林开敞面。
三片：
北仑山海滨公园、凤凰山主题公园、柴桥苗圃基地。
三带：
中河开敞景观带、太河开敞景观带、长江路开敞景观带。
四廊：
骆霞路绿化开敞廊道、通途路——泰山路绿化开敞廊道、同三线绿化开敞廊道、海河路绿化开敞廊道。
十三点：
保税区广场、行政中心广场、柴桥中心景观节点、骆霞路西出入口、骆霞路与海河路交叉口、通途路西出入口、329国道东出入口、同三线与骆霞路交叉口、同三线与通途路交叉口、泰山路与海河路交叉口、黄山路与钱塘江路交叉
口、明州路与钱塘江路交叉口、大碶公园。
3.3.2控制措施
按照开敞空间的类型分为进行控制：
河流水系绿地街道交通走廊广场
（1）河流水系
控制要素
河道绿化活动空间周边建筑组合
（2）绿地系统
控制要素
公园滨水绿带街道绿网防护绿带街头绿地
（3）交通走廊
道路界面节点
（4）街道空间
分类：
主要景观街道
滨河景观街道
特色商业景观街道（新大路）
传统商业景观街道（恒河路东河塘路）
针对不同类型的街道，从以下几个方面进行控制引导
街道断面
绿化形式
建筑界面
街道节点
空间组合
（5）广场
行政广场、休闲广场
控制要素：
广场尺度
周边建筑界面
广场空间形态
广场绿化
3.4视觉走廊及眺望系统的引导与控制
3.4.1视线走廊控制
（1）规划目标
观山透海；
充分彰显新兴工业港口城市的特色；
避免形成“墙壁效应”；
强调视廊的对景设计，沿线塑造富有韵律的城市界面；
塑造完整的视线走廊。
（2）视廊的选择
以道路为依托的视线走廊
南北向的视廊主要有同三线与长江路，主要为看山观海的视觉通畅；
东西向的视廊主要有骆霞路和通途路、泰山路，主要为城市竖向空间形态、城市面貌的观赏走廊。
以建筑高度分区为依托的视线走廊
北仑区建筑高度呈“一片三轴”结构，以圈层式往外逐渐递减，两圈层外圈叠加形成峡谷般的视线通廊。
以自然景观为依托的视线走廊
（3）视线通廊沿线控制
主要通过对视线通廊沿线建筑高度和开敞空间的控制,保证其视觉通透性。
视线通廊沿线控制主要考虑以下因素：
①现状城市高度分布格局对城市已产生的影响；
②城市总体规划、分区规划对用地性质的要求；
③城市生态建设的要求，北仑港突出的是海域与山脊线的保护要求；
④海港新兴工业城市的特点，充分考虑城市特色的展示与保护；
⑤城市景观及天际轮廓线塑造。
地形地势、地质条件等自然要素的要求；
（4）视觉通廊规划导引
①以看山观海为目标，保留和增辟南北向的视觉通廊。
②注意视线通廊的对景点建立或保留体现北仑空间环境特色。
③充分利用南北向的三条主要河流
④强化重要山体、广场的视觉控制作用
⑤把交通体系作为视点与景点纳入视廊系统综合考虑。
⑥沿视廊提供视觉调剂空间。
3.4.2视觉平台控制
（1）规划目标
“显山”，“露水”。
（2）空间眺望系统要素控制
①眺望点：
包括：
环山眺望点、广场眺望点、高楼眺望点。
眺望点
近景
远景
指导思想
凤凰山山顶
市政广场
保税大楼、中河滨河公园
在城市建设中应严格保护眺望点与近景点视线的通透性，并在土地经济性生态型指导原则下局部考虑对视线远景的可见性
凤凰山
龙角尖
政府大楼
凤凰山、小山、中河滨河公园
交叉口立交、明州路高层建筑群
中河滨河公园
市政大楼
北仑滨河公园
明州路高层建筑群
小山公园
北仑滨河公园、政府大楼
保税大楼
②山脊线
规划以南侧山体老鹰山头至龙角尖部分山脊线、西部山体以四顾山至老鹰山部分山脊线为保留山脊线。
③控制区域
5个重要的控制区域：
凤凰山山脚控制区、泰山路与长江路交叉口控制区、长江路与明州路交叉口控制区、钱塘江路以西工业组团控制区。
（3）眺望系统引导建议
①黄山路（长江路-岩河）路段沿街应少建东西向进深过长的建筑,以免遮挡北仑南部山体。
②凤凰山山脚应以低层建筑为主,建筑体量不宜大过政府大楼,,以免破坏视线走廊。
③明州路与黄上路交叉口高层建筑群东部地段应考虑小山公园与北仑山滨海公园视线通透性,不宜建东西向进深过长的建筑。
④钱塘江路以西工业组团,可结合四顾山和老鹰山山脊线适当增高建筑层数。
⑤凤凰山与南部山体沿沙湾河打通以体现视线开敞性。
3.5建筑色彩规划与控制
3.5.1色彩控制原则
（1）建筑风貌与城市功能区相结合的原则
（2）体现建筑场所的功能
（3）整体协调，多样统一
3.5.2色彩控制方法
（1）城市建筑主色调
（2）城市建筑辅色调
（3）城市建筑点缀色
在城市设计中，城市色彩的控制需采用主色调统一、辅色调统一与场所色统一三种方法。
3.5.3色彩控制区
（1）核心控制区
规划将北仑新区的中心区作为核心控制区，区域范围约150公顷，区内包括北仑区政府大楼、君临国际商贸中心、大剧院、科技馆、丽京大酒店等。
是北仑的行政办公、商业服务、文化休闲中心，区内应严格控制建筑形式和色彩的运用。
（2）重点控制区
规划将长江路、明州路、黄山路非工业地段作为重点控制区，特别是长江路和明州路作为北仑新区的两条重要景观大道，两侧商业建筑鳞次栉比，长江路和明州路交叉口处更是北仑新区建筑的最高点，建筑的主色、辅助色禁止用高明度、高彩度的纯色。
限制建筑立面广告色彩种类以及广告色彩所占面积。
（3）一般控制区
中心组团内核心、重点控制区以外的地方划为一般控制区，一般为居住区及工业区。
居住建筑色彩不宜采用高明度、高彩度的纯色，也不宜采用明度过低的色彩。
工业建筑色彩可以采用重色，但要注意相互协调。
3.5.4主色调的确定
根据北仑新区内的土地利用性质，建筑功能以及场所功能的侧重，将其分为三个不同的色彩功能组团，在与整体色调保持一致的同时求得一些变化。
西部组团以现代化高新工业区为主，它一直是工业发展的重点地区。
以造船、造纸等临港工业和加工工业为主要产业，同时因为良好的自然环境条件发展了部分居住用地。
有此其主色调可采用“灰白色、蓝色”，局部可以点缀“红色、黄色”。
中部组团功能分区明确,环境景观整体较好，具备现代城市特征。
其北部有一片老的居住区，保存较好。
整个组团是集居住、商业和行政办公为一体的综合中心，可采用“冷灰，砖红”作为主色调。
东部组团则是工业用地为主，有一大片台塑工业区。
居住用地主要集中在霞浦和柴桥两镇，其中柴桥还是百年老镇。
其主色调可采用“冷灰，深褐色”。
3.5.5色彩分区
（1）居住建筑色彩区
建议居住区的色彩设计应以恬淡、柔和的暖色调为主，建议在中性的灰色中选择偏暖的灰色和米黄色为主色调，以明净的白色或灰白色为辅色调，同时铺地样式和材料的选择应该统一，以增强整体感，可选择人们常用的砖石材料的原色，也可选择偏暖的灰色。
（2）行政办公建筑色彩区
行政办公性建筑是城市中政府、企业的集中办公区域，外部色彩应以敦实、庄重、严肃的色调，可考虑冷灰为基调、运用低彩度的灰色或是明度对比高的冷色调作为主色调，也可以考虑运用建筑材料如大理石、花岗岩、汉白玉等材料的本色来填充辅色调。
（3）商业建筑色彩区
城市商业性场所应尽可能营造一种热闹、繁荣的氛围，色彩选择可以较为鲜艳亮丽、层次丰富。
这一区域的主色调可选明度彩度稍高的中性的灰白、蓝色。
辅色调以绿化为主，商业建筑前的铺地色彩考虑采用促进街道空间热闹、繁华的米色、橙色、暗红色等相互搭配成活泼的图案。
（4）工业建筑色彩区
北仑新区是一个现代化的工业、港口城市。
区内建设、发展的多为高科技工业，建筑一般为大体量、大跨度的工业厂房,展示了现代化大工业的气息。
在建筑色彩的选择上体现现代化的高科技。
多应用大面积的玻璃幕墙，简洁、明快，以浅色、低明度为主的建筑色彩;
或采用钢制的原建筑色彩，局部采用高明度色使人产生警觉感。
建议以偏冷的灰色复合色做主色调，辅色调的选择应简洁、明快。
4重要地段空间环境设计
4.1中心区
4.1.1中心区景观特色定位
（1）景观特色定位
“山环水绕，凤凰览胜，欲道悠悠港城美；
中心明确，多元荟萃，凸现港城浓浓时代味。
4.1.2空间景观结构
在分析了中心区周边环境的基础上，我们提出了中心区的空间环境结构：
山水叠翠，一心雄踞，两轴构架，三片交融。
山水叠翠
规划构想用绿化将南部山体与凤凰山连为一体，形成半环抱的绿色屏障，使绿色渗透进入城区；
太河、沙湾河环绕其中，沿河绿化带环境优美,绿水青山构成了空间上的层次感，故为“叠翠”。
一心雄踞
行政中心与南部商业中心、东部文化中心一起构成了中心区的中心，汇于两轴交汇处,气势磅礴。
两轴构架
东西行政中心广场、凤凰山主题公园及公园广场与南北长江路一虚一实两条轴线十字相交，控制着中心区的空间秩序。
三片交融
西边的居住片区，中心的行政商业文化片区和东边的凤凰山公园开敞空间片区相互交融，使中心区自然与人工环境相得益彰。
4.1.3景观控制要素
（1）高度分区
北仑中心区高度分区控制以东西向开敞空间轴、南北向长江路轴为界,分为高层区（24m及24m以上）、低高层区（12-24m）、多层区（5-12m）以及低层区（5m及5m以下）。
（2）街道轴线空间
主要景观街道控制
景观性景观街道：
长江路、黄山路、中河路、太河路
生活性景观街道：
恒山路
交通性景观街道：
泰山路、辽河路
针对不同性质的景观街道提出控制要点，丰富美化中心区街道空间。
主要步行道控制
滨河步道：
沿中心区水网（太河、沙湾河）设置的步行道路。
园路：
凤凰山沿线公园的园路。
（3）建筑形体及色彩
住宅建筑
办公建筑
商业建筑
文化建筑
（4）公共开敞空间
北仑中片区开敞空间的设计，由广场、主要街道、滨水开敞空间组成以轴串点的系统，表现现代城市空间品质和个性，为市民提供最丰富多样的公共活动场所。
主要街道开敞空间轴：
长江路、泰山路等主要街道景观以地被植物、小乔木和铺装为主要设计元素，通过构图与空间塑造，形成宜人的街道开敞空间。
广场开敞空间带：
政府广场及凤凰山主题公园广场是凤凰山向西视觉延伸的主要空间，通过一定的环境景观设计，塑造中心区最主要的开敞空间场所。
滨水开敞空间带：
太河、沙湾河滨水地带应严格控制绿化用地及建筑高度和形式，滨水建筑不宜形成封闭界面，应错落有致，建筑形式应活泼丰富。
自然山体：
规划用绿地将凤凰山与南部山体连为一体，构成整个中心区的自然背景。
以天、山、地、水为边际，视野开阔远深，以调节城市人的视觉和心胸，是大区域领域的缓冲区。
（5）节点
长江路与恒山路、长江路与泰山路交叉口为两个软质景观节点，以影剧院和科技馆为主为两个硬质景观节点。
地标型建筑物为凤凰双亭，行政大楼，体艺中心，其作为中心区的地标，是提升城市认知度的主要标志。
（6）建筑界面系统
硬性建筑界面:
硬性建筑界面是空间限定的重要手段，通过对连续界面、韵律界面和开敞界面的规划，丰富北仑中片区中心区的空间景观。
柔性界面
即凤凰山和泰山路南侧绿化带的两个景观界面。
（7）周边地区景观特色整合
自中心区内部至其外围，空间景观区域控制由三个层次组成，分别为景观核心控制区、景观过渡引导区、景观外围协调区。
4.1.4重要地段规划控制措施
一心：
以行政中心、商业中心、文化中心构成的核心区，以软质景观为主要塑造元素，周边点缀地标性建筑，形成北仑形象标志地域。
两轴：
市政广场连通凤凰山主题公园及公园广场——东西向空间景观轴
长江路——南北向城市景观轴线
针对居住景观片、行政商业文化景观片、开敞空间景观片的不同特色，提出控制措施。
4.3主要河道沿线空间景观控制
（1）目标确定
实现山、水、城市空间的相互渗透，建立结构完善、层次清晰、生态效应明显的滨水景观区。
充分重视传统空间构成，沿河留出视觉通廊，以保持山城海的城市空间风貌。
明确每条河道的特色定位，展现各河道不同的景观特点。
尊重自然，营造生态化城市滨水空间；
适应时代发展，创造富有现代文明魅力的人性化开敞空间。
（2）设计原则
严格控制沿河视觉廊道，促进山、城、海的沟通；
整体设计，分段处理；
尽可能开发河流近水面空间，丰富景观层次；
控制沿河建筑密度和建筑连续界面；
严格控制开敞性
充分挖掘当地人文历史特征，具有个性特色。
（3）河道景观空间结构
四轴——岩河与庐江作为生态防护轴，中河作为休闲娱乐轴，太河与沙湾河作为城市景观轴。
五心——般节点：
岩河公园、大锲水之源公园、小山公园
重要节点：
北仑山滨海公园、凤凰山公园
（4）河道特色定位
严格保护生态基质、斑块和廊道，显山露水
结合城市空间拓展，兴建滨海、滨江、滨水公共游憩空间
充分利用滨河各地段的自然、人文景观资源，建设多层次、多类型的特色公园。
在“内部主题化”的原则基础上，每个主题区形成一定的标志点和标志区域，凸显各区段的特色和个性，由内至外，轴线发展形成城市的多功能滨水空间发展构架。
（5）滨河景观控制要素
滨河亲水平台布置
考虑合理的服务半径，以方便居民就近活动。
大型亲水平台服务半径为1000——2000米
中型亲水平台服务半径为500——1000米
小型亲水平台服务半径为300——500米
滨河建筑高度控制：
高度分布应向水边跌落，创造富于变化且有层次的城市景观。
建筑高层绝对控制地段（0--12米）；
多层建筑发展地段（12--24米）；
可建设中高层建筑地段（24--50米）；
建筑密度控制：
把河道两旁用地在建筑密度划分为四个等级（<
20%、20~30、30~40、>
40）进行控制。
4.4主要出入口通道景观控制
4.4.1主要出入口通道景观特色定位
城市主要出入口通道景观是现代城市整体景观体系中的重要组成部分，是城市景观的重要展示面，对塑造城市空间环境特色有重要意义。
北仑主要出入口通道纵贯城区，规划四个特色出入口通道。
路名
定位
骆霞路
地处港城交界，展示港区形象的窗口，以大港形象现代工业景观为特色。
通途路
城市最主要的东西向景观长廊，以大面积带状绿色开敞空间及现代城市建筑风貌为特色。
余北快速路
余北快速路是货运疏港快速路，其南部为自然山体，其景观特色主要体现北仑原生态地貌景观，以大地景观为主。
同三高速公路
城市最主要的南北向绿色开敞滨水空间长廊，以滨水开敞空间及城市建筑风貌为特色。
4.4.2出入口
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