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四）建筑顶部应作适当的处理，以丰富建筑立面，改善天际轮廓线。
第七十四条除建筑入口雨篷外，建筑附属构件（包含但不限于各类形式的空调板、花池、构造板、抗震板等装饰构件或结构构件）的进深不宜大于0.7米，且连续长度不宜大于1.8米。
不计入建筑面积的飘（凸）窗应符合以下规定：
窗台与室内楼地面高差不小
于0.45米，净高（自窗台面至飘窗顶板底）应小于2.1米，凸出外墙宽度不大于
0.7米。
第七十五条新建建筑物应当结合建筑的整体效果，其外立面设置的空调机位、落水管、管线等设施应当隐蔽设计，并处理好建筑屋顶所需等设备专业设计，且满足消防登高扑救操作要求。
第七十六条建筑色彩应当符合下列要求：
一）除消防站、派出所、邮政局等国家规定有统一标识色彩的建筑物外，位于城市主干道、城市广场及城市公园绿地周边等城市景观节点区域内建筑色彩
的色相不得选择深灰色和红、黑、绿、蓝、橙、黄等大面积高彩度的原色；
二）相邻的同类性质建筑物的建筑色彩应选择同一色系，同一建筑物的主要色彩组合一般不得超过3种，塔楼与裙房之间的色彩应协调有致；
三）位于临江、临湖、临山体地区等景观控制区域建筑物的建筑色彩应当与周边自然环境相协调，临江、临湖地区建筑色彩宜选用淡雅明朗的色系，临山体地区的建筑屋顶色彩应当考虑城市俯瞰效果。
第七十七条建筑项目环境营造应体现以人为本，提升城市品质，形成人性化的空间环境：
一）临规划商业街两侧的建筑宜设置近人尺度的檐廊、挑等人性化过渡空间。
二）公建项目后退道路空间宜对地面铺装、花池小品、城树池、垃圾桶等）、人行道等进行整体景观设计，形成开放性、人性化的城市空间。
第七十八条除安全、保密等有特殊要求的项目外，建设用地与规划道路（河道或城市开放空间）的分隔宜采用透空栏杆、绿篱、绿化、水景等形式。
确需建围墙的，应符合以下规定：
一）通透式围墙通透率应大于70％，通透部分绿视率应达
60％以上；
二）绿色植物墙绿化覆盖率大于80％；
三）确需建实体围墙的，围墙临规划道路（河道或城市开放空间）要砌宽度40.0厘米以上、高度40.0厘米的种植槽，用于种植常绿植物，遮挡墙体，绿化覆盖率要达到100％。
第七十九条当建筑物沿街道部分的长度大于150米或总长度大于200米时,应设
置穿过建筑物的消防车道。
确有困难时,应设置环形消防车道。
第八十条用地机动车出入口与城市主干道交叉口的距离，自道路红线交叉点量起不应小于70m；
与人行横道线、人行过街天桥、人行地道
（包括引道、引桥）的最边缘线不应小于5m；
距公园、学校、儿童及残疾人使用建筑的出人口不应小
于20m；
当基地道路坡度大于8％时，应设缓冲段与城市道路连接。
第五章市政工程规划管理
第一节城市道路和交通公用设施
分为四级，即快速路、主干路、次干路及支路。
表5-1城市各级道路规划指标第八十三条居住区内道路分为：
居住区道路、小区路、团路和宅间小路四级。
其道路宽度，应符合下列规定：
一）居住区道路红线宽度不小于20m；
（二）小区路路面宽度6〜9m，建筑控制线之间的宽度为10〜14m;
（三）组团路路面宽度3〜5m，建筑控制线之间的宽度为8
10m；
第八十四条在城市道路上开机动车道口应当符合以下规定：
一）建设项目原则上开一个机动车道口，相邻两条或者两条以上道路的，在最低一级的道路上开口，并尽可能远离交叉口；
二）在道路交叉口范围开口，开口位置距城市主、次干道交叉口，不得小于70米，在支路上的，可以适当放低标准。
第八十五条平面交叉口的进出口应设展宽段，并增加车道条数；
每条车道宽度宜为3.5m，并应符合下列规定：
一）进口道展宽段的宽度：
当路段单向三车道时，进口道至少四车道；
当路段单向两车道或双向三车道时，进口道至少三车道；
当路段单向一车道时，进口道至少两车道。
二）展宽段的长度，在交叉口进口道外侧自缘石半径的端点向后展宽50〜80m。
三）出口道展宽段的宽度与进口道展宽段的宽度相同，其
60m，当出口道车道条数达3条时，可不展宽。
第八十六条建设用地内的道路与城市道路进行衔接时，其变坡点必须设在建设用地的道路红线之内。
第八十七条在城市道路上为满足公共交通需要架设人行天桥时，天桥的宽度宜为3.5〜4.5m，当天桥桥下为机动车道时，净空高度不得少于5.0m。
天桥上及其梯道下，均不得设置经营性的设施以及其他与人行交通无关的设施。
第八十八条城市公共汽车站场分为首末站、枢纽站、停车场、保养场等四类，各类站场设施应当与其它交通方式实现高效衔接并符合以下要求：
一）首末站应当设置在城市道路红线以外，每处用地面积不小于1000平方米；
二）枢纽站应当设置在客流集散量大、多条公交线路交汇处，用地面积可按每条线路不少于700平方米计算；
三）保养场、停车场一般应当布置在城市每一个分区线网的重心处（宜在分区半径的中点），保养场用地面积根据其保养规模、各项功能设施用地需求综合计算确定。
停车场用地面积可按每辆标准车120平方米计算；
四）在满足消防、交通和环保要求的前提下，公交首末站可附设在道路两侧大型公共建筑物首层。
第八十九条城市公共汽车停靠站应采用港湾式停靠站，港湾式停靠站应至少有2〜3台车位的长度。
第九十条公交车站的同侧站距在市区内宜为500〜800m；
郊区线宜为800〜1000m。
一）在路段上，同向换乘距离不大于50m，异向换乘距离不大于100m；
对置设站，应在车辆前进方向迎面错开30m；
二）长途客运汽车站、客运码头主要出入口50m范围内应设公交车站。
第九城市公共停车场，其用地总面积可按规划城市人口每人
0.8〜1.0m2计算。
市区宜建停车楼或地下停车库。
机动车公
共停车场的服务半径，在市中心地区不应大于200m，一般地区不应大于300m；
第九十三条新建、改建、扩建住宅小区、商业购物中心；
表5-2配建停车场（库）的标准；
注：
1、停车场的用地面积，小型汽车按每车位25m；
2、地面
停车位应少于总量的10%；
第九十四条城市停车设施的规划和设计应当符合下列要；
（一）停车设施位置及数量应当根据停车容量、交通组；
（二）停车设施出入口不宜沿城市快速路、主干路心地区不应大于200m，一般地区不应大于
300m。
第九十三条新建、改建、扩建住宅小区、商业购物中心、文化娱乐、体
育中心、宾馆、公园、办公楼、影剧院等，应在建设用地范准应符合表5-2的规定。
各类车辆的换算当量系数应当符合表5-3的要求。
表5-2配建停车场（库）的标准
1、停车场的用地面积，小型汽车按每车位25m计算，
自行车按每车位1.2m计算。
停车库的建筑面积，小型汽车
按每车位35m计算，电动车面积按1/3小车位计算，自行
车按每车位1.8m2计算。
2、地面停车位应少于总量的10%。
5-3车辆当量换算系数：
第九十四条城市停车设施的规划和设计应当符合下列要求：
一）停车设施位置及数量应当根据停车容量、交通组织确定，出入口数量不应少于2个，其净距应大于20米；
停车
泊位小于50辆时，可设一个出入口，但应满足双向行驶要求；
停车泊位大于500辆时，出入口不应少于3个，并应当单独设置人流专用出入口；
二）停车设施出入口不宜沿城市快速路、主干路设置。
出入口距离人行天桥、地道口、桥梁隧道引道不少于50米，距离城市道路交叉口距离不少于50米（附图7－1）；
设施地下出入口距离城市道路红线不少于7.5米；
三）停车设施出入口净宽，单向通行的不小于5米，双向通行的不小于7米；
四）停车设施应当按《无障碍设计规范》（GB50763-2012）的规定设置残疾人停车泊位；
五）商业建筑规模大于10000平方米的商业、住宅混合建筑，其住宅和商业配建停车设施一般应分开设置，并分别设置单独的出入口；
六）结合用地开发建设的公共停车设施应设置独立区域、单独的出入口和明确的标识和诱导系统。
第九十五条停车场（库）的建设应和建筑主体工程同时交付使用；
停车场（库）不得改变使用性质，不得任意占用。
第九十六条居住区内居民汽车停车率不应小于20%，地面停车率不宜超过10%。
第二节城市市政公用设施及管线工程
第九十七条需要独立建设用地的市政公用设施及管线工程，应当按规划控制建设用地黄线，其他建设项目不得占用其用地。
建设项目的配套市政设施应当与主体建设工程同步设计、审查和建设。
第九十八条市政公用设施选址应当符合下列要求：
一）地表水厂的位置应根据给水系统的布局确定，宜选择在交通便捷以及供电安全可靠和水厂废水处置方便的地方；
地下水水厂的位置根据水源地的地点和不同的取水方式确定，宜选择在取水构筑物附近；
水厂厂区周围应设置宽度不小于10m的绿化地带；
二）新建污水处理厂、各类垃圾处理厂周围应建设绿化带，并设有一定的防护距离，防护距离内不得有居住区、医院、学校等环境敏感建筑，防护距离的大小由项目环境影响评价
文件确定；
应采用户内式结构形式；
四）新建消防站主体建筑距医院、学校、影剧院、商场等容纳人员较多的公共建筑的主要疏散出口不应小于50米；
五）新建一级加油站、一级加气站、一级加油加气站、CNG
加气母站、液化气储配站不得选址在中心城区内。
第九十九条市政公用设施的规划布局应当符合下列要求：
一）新建独立式的公共厕所外墙与相邻建筑物距离一般不小于5米，周围应设置不小于3米的绿化带；
各类城市用地公共厕所的设置标准应用表5-4的指标；
二）新建天然气门站与民用建筑之间的防火间距，应当符合国家有关城镇燃气设计规范的规定；
三）消防站车库门应朝向城市道路，至道路红线的距离不小于15米；
四）新建的加油站、加气站、车辆清洗站宜采取合建方式
集中设置。
加油站、加气站、加油加气合建站分级及其设施
表5-4公共厕所设置标准
气合建站的等级划分（单；
1.柴油罐容积可折半计入油
罐总容积；
2.当油罐总容积大于90m3时，油罐单罐容积不应；
表5-8加油和压缩天然气加气合建站的等级划分（单；
注：
1.柴油罐容积可折半计入油罐总容积；
2.当油罐总容积
大于90m3时，油罐单罐容积不应；
表5-9液化石油气储罐
与站外建（构）筑物的安全间；
3注：
V为液化石油气罐总
容积
表5-7力口油和液化石油气加气合建站的等级划分（单位：
m3）注：
1.柴油罐容积可折半计入油罐总容积。
2.当油罐总容积大于90m3时，油罐单罐容积不应大于50m3；
当油罐总容积小于或等于90m3时，汽油罐单罐容积不
应大于30
m3，柴油罐单罐容积不应大于50m3。
3.液化石油气储罐
单罐容积不应大于30m3。
表5-8加油和压缩天然气加气合建站的等级划分（单位：
m3）
2.当油罐总容积大于90m3时，油罐单罐容积不应大于50
m3；
表5-9液化石油气储罐与站外建（构）筑物的安全间距（单位：
m）
33
1.室外变、配电站指电力系统电压为35kV〜500kV，且每台变压器容量在10MV?
A以上的室外变、
配电站，以及工业企业的变压器总油量大于5t的室外降压变电站。
其他规格的室外变、配电站或变压器按丙类物品生产
厂房确定。
2.表中道路系指机动车道路。
油罐、加油机和油罐通气管管
口与郊区公路的安全间距按城市道路确定，高速公路、一级和二级公路按城市快速路、主干路确定；
三级和四级公路按
城市次干路、支路确定。
门窗的距离，应按本表一、二、三类保护物的安全间距增加
50%。
4.一、二级耐火等级民用建筑物面向加气站一侧的墙为无门
窗洞口实体墙时，液化石油气储罐与该民用建筑物的距离不应低于本表规定的安全间距的70%。
5.容量小于或等于10m3的地上LPG储罐整体装配式的加气站，其罐与站外建（构）筑物的距离，不应低于本表三级站的地上罐安全间距的80%。
6.LPG储罐与站外建筑面积不超过200m2的独立民用建筑物的距离，不应低于本表三类保护物安全间距的80%，并不应小于三级站的安全间距。
表5-10液化石油气卸车点、加气机、放散管管口与站外建
构）筑物的安全间距（单位：
m）34
1.室外变、配电站指电力系统电压为35kV〜500kV，且每台变压器容量在10MV?
其他规格的室外变、配电站或变压器按丙类物品生产厂房确定。
三级和四级公路按城市次干路、支路确定。
3.液化石油气卸车点、加气机、放散管管口与站外三类保护物地下室的出入口、门窗的距离，应按本表一、三类保护物的安全间距增加50%。
窗洞口实体墙时，站内液化石油气设备与该民用建筑物的距
离不应低于本表规定的安全间距的70%。
5.液化石油气卸车点、加气机、放散管管口与站外建筑面积
不超过200m2独立的民用建筑物的距离，不应低于本表的三类保护物的安全间距的80%，但不应小于11m。
表5-11压缩天然气工艺设备与站外建、构筑物的安全间距
单位：
35
配电站，以及工业企业的变压器总油量大于5t的室外降压变
电站。
3.与重要公共建筑物的主要出入口（包括铁路、地铁和二级
及以上公路的隧道出入口）尚不应小于50m。
4.储气瓶拖车固定停车位与站外建（构）筑物的防火间距，
应按本表储气瓶的安全间距确定。
5.一、二级耐火等级民用建筑物面向加气站一侧的墙为无门
6.
窗洞口实体墙时，站内压缩天然气工艺设备与该民用建筑物
位：
36kV〜500kV，且每台变压器容量在10MV?
油罐、
加油机和油罐通气管管口与郊区公路的安全间距按城市道路确定，高速公路、一级和二级公路按城市快速路、主干路确定；
三级和四级公路按城市次干路、支路确定。
3.埋地液化天然气储罐、地下液化天然气储罐和半地下液化
天然气储罐与站外建（构）筑物的距离，分别不应低于本表地
不应小于6m。
窗洞口实体墙时，站内液化天然气设备与该民用建筑物的距
离，不应低于本表规定的安全间距的70%。
5.液化天然气储罐、放散管管口、加气机、液化天然气卸车
点与站外建筑面积不超过200m2的独立民用建筑物的距离，不应低于本表的三类保护物的安全间距的80%。
五）新建生活垃圾转运站应当符合附表5-13的规定。
不能满足上述间距和绿化隔离带宽度要求或周边既有建筑物为住宅、医院、学校等环境敏感建筑时，其间距和绿化隔离带宽度应符合项目环境影响评价文件批复的相关要求。
表5-13生活垃圾转运站设置标准
外设置（附图5－1）。
七）其它市政公用设施的规划布局应符合相关专项规划和技术规范要求。
第一百条
管线工程系指给水、雨水、污水、燃气、强电、弱电、热力、输油等各种地上或地下管线建设项目。
第一百零一条管线工程及附属设施的建设和改造，应符合城市基础设施各专业规划的要求。
第一百零二条管线工程的规划和建设，必须遵循先地下后地上，先深埋后浅埋的原则。
37第一百零三条城市道路、公园、广场等必须遵循设置无；
一）凡在城区道路、郊区公路及规划道路红线内埋设；
管线具体位置按下列规定排列：
（1）在车行道；
（2）在人行道下敷设给水管、燃气管、强电及弱电管；
（三）郊区主要公路的车道范围内一般不埋设地下管线；
（四）沿城市道路的建筑，其专用管线及其附属设施不；
在城区规划建设用地范围内，经市城乡规划主管部门批；
（六）地下第一百零三条城市道路、公园、广场等必须遵循设置无障碍设施的有关规定。
第一百零四条
在城区重要地段、主要干道的道路工程建设时，各有关管线零五条管线的敷设
一）凡在城区道路、郊区公路及规划道路红线内埋设管线，均应按管线综合规划布置断面。
各类管线应在道路规划红线内，平行道路中线敷设，应符合各专业规范标准要求。
除旧城区道路狭窄、现状管线繁多的地段，可根据具体情况确定
管线的位置外，管线平面布设与建（构）筑物之间的最小水平净距，应符合《城市工程管线综合规划规范》（GB50289-98）
的规定。
设雨水管、污水管；
2）在人行道下敷设给水管、燃气管、强电及弱电管孔（沟）。
三）郊区主要公路的车道范围内一般不埋设地下管线。
确需设置的，须与有关部门协商，经同意后，才可在规划车道内、现状车道外敷设。
四）沿城市道路的建筑，其专用管线及其附属设施不得占用道路规划红线。
五）在城东新区核心区及城区重要景观带地段，不得新建
10千伏及以下电压等级的架空线路，不得新建架空的通讯光缆。
新建的电力线路，弱电通讯线路应采用地下电缆沟道管道埋地敷设。
公用电缆分接箱、箱式变压器、变电台区、通讯电缆配线箱、光缆分接箱原则上设置在道路红线外。
在城区规划建设用地范围内，经市城乡规划主管部门批准可架空敷设的10KV以上电力线，其电力线之间及与建（构）筑物之间的最小水平距离和交叉时的垂直最小净距应符合相关规范要求。
六）地下管线检查井的横向尺寸应尽量缩小，不得建在其他管线之上，不得在道路交叉口布置其他附属设施。
七）管线的竖向埋设应根据道路结构、标高、管线的技术要求以及与其他管线交叉的相对位置等因素确定。
除在旧城区现状地下管线繁多的地段，可根据具体情况确定管线交叉的相对位置外，地下管线交叉的垂直净距必须符合表5-14
的规定：
表5-14工程管线交叉时的最小垂直净距（m）
①大于35kv直埋电力电缆与热力管线最小垂直净距应为1.00m;
②道路的车行道内，地下管线的覆土深度应不小于0.7m。
八）埋设地下管线产生交叉矛盾时，应根据下列原则协商解决：
临时性管线让永久性管线；
非主要管线让主要管线；
易弯曲管线让不易弯曲管线；
压力管让重力管；
小口径管让大口径管；
拟建管线让已建管线；
技术要求低的管线让技术要求高的管线；
柔性结构管线让刚性结构管线。
九）可通过城市桥梁敷设的管线，应确保桥梁安全，维修方便，不影响市容观瞻。
新建桥梁应根据管线综合规划，设计预留管线通过的位置。
十）管线工程穿越城区道路、郊区公路、铁路、堤防、河道、地下通道、绿化地带、人防设施、建筑物以及涉及消防、净空控制的地段，应与各有关部门协商，并经有关部门批准。
第六章城市防灾规划管理
第一百零六条城市应按防灾减灾规划的要求，建立防灾体系，完善防灾设施。
第一百零七条防洪
一）防洪标准：
黄冈长江干堤为2级堤防，防洪标准为长孙堤水位27.98m（吴淞），长城堤水位28.25（吴淞），堵龙堤水位28.39（吴淞）。
防洪标准按抗御“五四”型洪水标准设计。
三台河桥以下长河右岸按50年一遇洪水标准，其他地段采用20年一遇洪水标准。
遗爱湖、青砖湖、黄婆汊、白潭湖、赵家潭、余家潭、蔡家潭、青草湖、詹家湖、何家湖等10个湖泊防洪标准为20年
遇；
小汊湖、黄泥潭等2个湖泊防洪标准为10年一遇。
二）城市建设及河道综合治理应满足城市防洪的要求，严禁占用河道滩地兴建建（构）筑物，保证行洪通畅。
三）为保证城区水体的调蓄功能，确保水系畅通，新、改、扩建建（构）筑物，不得侵占城区水体，穿越河道的各种管线，不得阻碍河道行洪。
第一百零八条
消防
时，
2、
筑物沿街道部分长度超过150m或总长度超过220m
应设置穿过建筑的消防车道。
二）在城区规划建设用地范围内，建筑设计使用年限为
3、4级的新、改、扩建建筑物，其耐火等级不宜低于二级。
三）消防给水管道、消火栓应与道路工程同步建设，消火栓间距不应超过120m，道路路幅宽度大于等于60m时，应在道路两侧设置。
四）新、改、扩建筑物的防火间距应符合现行国家标准要求。
五）城市消防站周围200m范围内不应布置生产、储
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