履带式挖掘装载机使用前的准备工作Word格式.docx
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7、经常保持机器各部位的清洁，以防止机架养化，更重要的是防止渣士压坏油路系统中的元件（油管优为重要），也以防液压油被污染。
8、机器在使用过程中应时常注意液压油油位、油温、油管有否破损、油路系统有否有异常等。
一旦发现异常应立即停机处理。
9、
三、电路部分：
防爆配电部分
常见故障及处理方法常见故障及处理方法常见故障及处理方法常见故障及处理方法
一：
按下启动按钮，接触器不吸合：
1）﹑按钮接触不好（检修接触点或更换按钮）。
2）﹑无36电源（检查QS是否合上，保险管F1﹑F2﹑F3烧断，更换保险。
）。
3）﹑接触器线圈损坏（更换线圈，或接触器。
4）﹑保护器保护触点接触不好或漏电闭锁保护（排除漏电故障，更换保护器。
5）﹑中间继电器卡死。
（排除故障，更换中间继电器。
启动后无法维持：
1）﹑电源电压低于75﹪额定电压（提高输入电源电压）。
2）﹑反力弹簧调节过紧，整流桥损坏（放松反力弹簧，但要保持一定的分闸速度）。
3）﹑辅助触点接触不良（调节辅助触点使其接触良好）。
三：
无法停止：
中间继电器卡死或熔焊（排除故障或更换继电器）
四：
阻容保护器电阻烧毁
1）﹑电源三相严重不平衡（调整负荷，使三相尽量平衡）。
2）﹑电容击穿（更换被击穿电容）。
3﹑电容容量电阻阻值降低（更换电容或电阻）。
五：
三相严重不同步：
接触器动导杆锁紧螺母松动（按接触器说明书调整三相粗头开距，并拧紧锁螺母）。
六：
F1熔断：
变压器（T）的高压线圈短路或引线短路（查出短路处，排除故障后更换熔断器）。
星三角起动部分：
容量较大的电动机。
通常采用降压启动方式。
降压启动的方式很多，有星三角启动，自耦降压启动，串联电抗器降压启动，延边三角形启动等。
本文介绍电动机的星三角（Y一△）启动方式。
所谓Y一启动，是指启动时电动机绕组接成星形，启动结束进入运行状态后，电动机绕组接成三角形。
在启动时。
电机定子绕组因是星形接法，所以每相绕组受的电压降低到运行电压的1／、（约57.7％），启动电流为直接启动时的1／3，启动转矩也同时减小到直接启动的1／3。
所以这种启动方式只能工作在空载或轻载启动的场合。
例如，轴流风机启动时应将出风阀门打开，离心水泵应将出水阀门关闭，使设备处于轻载状态。
图1是电动机Y－△启动的一次电路图，U1－U2、V2－V2、Wl－W2是电动机M的三相绕组。
如果将U2、V2和W2在接线盒内短接，则电动机被接成星形；
如果将U1和W2、V1和U2、W1和V2分别短接，则电动机被接成三角形。
实现电动机的Y－△启动的二次控制电路见图2。
现在分析Y－△启动电路的工作过程。
按下启动按钮SB2，接触器KM3和时间继电器的线圈得电，KM3的主触点闭合，将电动机的三相绕组接成星形；
KM3的辅助触点（常开）KM3－3同时闭合使接触器KM2动作，电动机进入星形启动状态，KM2的辅助触点KM2－1闭合，使电路维持在启动状态。
待电动机转速达到一定程度时，时间继电器KT延时时间到。
其延时触点（常闭）断开，接触器KM3线圈失电．主触点断开，辅助触点（常例）KM3－1闭台。
接触器KMl得电工作．电动机进入三角运行状态。
这里时间继电器的延时时间应通过试验调整在5～15秒之间。
按下停止按钮，或电动机出现异常过电流使热继电器FH动作时，电动机均会停止运行。
电动机停运时绿灯HG点亮；
启动过程中黄灯HY点亮；
运行过程则红灯HR点亮。
电流表PA和电压表PV用于电动机运行参数的测量。
热继电器的调整．应根据负载轻重和运行电流的大小，在热态（热继电器接入电路，并经过启动电流的预热实地进行。
观察电流表的读数．按照读数的1.2倍整定其电流调整钮。
电动机出现1.2倍的异常电流时．热继电器会在20分钟内动作。
如果电动机运行电流是随负载不断变化的，则整定值可按较大电流值计算选取．但最大不能超过电动机额定电流的1.2倍。
整机常见故障判断与排除方法
故障现象
可能原因
判断方法
排出方法
机器一边无动作
大部份情都是液压油被污染，造成液压系统堵塞与损坏，
1、多路阀安全阀（总调压阀）损坏造成此多路阀无压力，
2、双联柱塞泵出现故障不工作或流量压力达不到工况要求，
3、多路阀开裂，（内外都有可能）
1、检测压力有无（18MPa）,更换安全阀，再测试，
2、对换柱塞上两高压油管，如故障出现另一边，则确认柱塞故障。
3以上两测试正常则可以确认是多路阀开裂。
确认是液压油污染及时清洗液压系统更换液压油，
1、清洗或更换安全阀。
2、清洗、修理或更换液压泵
3、更换开裂阀片，并分析原因，及时调整压力。
机器整机无
动作
1、电机反转
2、液压油不够，
3、回油滤芯，吸油滤芯堵塞
4、51主进油管堵塞不进油。
5、连轴器损坏
6、柱塞泵主轴断裂
7、柱塞泵泵内故障
8、60机先导油压力不够。
1、检查电机转向。
2、检查油箱油位。
3、检查回油滤芯，吸油滤芯。
4、查看51主进油管有否死弯
5、查看连轴器
6、查看柱塞泵主轴
7、检测两泵压力，并检查是否有杂声。
8、60机除以上故障还得检查先导油压力
1、调整电机转向至正常
2、加够液压油（油表4/5）
3、更换滤芯
4、去掉51管死弯
5、更换连轴器
6、更换主泵并分析原因
7、清洗检修或更换柱塞泵
8、60型机要先导压力不够检查清洗或更换先导油部件。
除输送抬槽其他无任何动作或开机一两小时才有其他动作，
一般情况是先导油系统出现故障
1、新机器解体可能先导进回油管装反
2、先导油没压力或压力不够，
5、先导油压力过高
1、检查先导油管进回油是否反接，（P进油，T回油）
2、检测先导油压力（3.5MPa）
3检查散热器马达运转是否正常，不正常油温也不正常（25-65度），后面先导油压力也会不正常
4、检查散热器齿轮泵油压（7-8MPa），压力不足后面先导油压力也达不到，
5、检查散热器齿轮泵泄压回油管有否有回油（直径为8mm）没有回油则说明泵体出现问题。
8、风扇齿轮泵压力正常情况下有可能是散热器马达不正常导至先导油路不通。
8、双联轮泵先查看散热器马达是否正常，散热器马达正常的情况下是先导泄压阀有问题或先导泵磨损或损坏厉害
9如双联齿轮泵都无压力（散热器也不工作）情况下可能是双联齿轮泵主轴断裂，
10、各先导操作阀都压不下
去一般是先导压力过高，
1、重新接好先导油进回油管
2、2013后的机器先查风扇压力（7-8MPa）再调试先导油压力（3.5MPa）
1、检查先导泄压阀，磨损厉害更换，堵塞厉害清洗好再调试
2检查风扇泵泄压阀磨损厉害更换，堵塞厉害清洗好再调试，
3、检查风扇马达运转是否正常，磨损或损坏更换散热器马达。
4、检查风扇齿轮泵磨损或损坏更换调试
5、老机器为双联齿轮泵，检查先导泵泄压阀，磨损厉害的更换泄压阀，
6、双联齿轮泵检查先导泵是否正常，磨损或损坏更换调试好再用。
整机开机半小时或一两小时后就变无力或动作变慢。
除电电问题外主要是液压油温升过快，造成温过高（正常25-65度）液压油粘度变小
1、散热器堵塞或损坏
2、选用液压油不当或油品差（机器要求选用抗磨46号液压油，
3、液压油没按时更换失效（液压油有加有抗氧化、抗腐蚀、抗泡沫和防锈等添加剂以外，还加进抗磨剂，超过半年这些添加剂大部分失效）
4、液压油污染严重
5、液压系统压力过高（系统中液压油压力过高造成系统元件超负荷工作磨损加大油温上升）
6、液压系统中某元件损坏（多路阀不能全开，油泵磨损严重，马达内泄严重等，
7、机器工作环境温度过高，工作时间过长
1、检查液压油油温
2、检查散热器及风扇叶片、风扇马达是否正常。
散热器风扇马达为液压马达的检查油压是否正常（7-8MPa）
3、查验液压油型号及油品
4、检查液压油更换时间，
5、检查液压油中是否有杂质，（有水时会乳化成白色，平时更换液压油或是维修机时液压油中被柴油污染）
6、测试整机压力
7、检查整机各动作有否单一与其他不同，检查各液压元件有否有异声，
8、机器工作环境适应10-25度
1、选用大公司生产的正品46抗磨液压油及时更换
2、散热器问题清洗或更换，叶片损坏更，散热器液压油压力不够调试，调试不到要求压力检查泄压阀及油泵、及散热器马达。
3、系统压力过高调整系统压力并分析原因，
4、液压油被污染及时彻底更换液压油。
5工作环境温度过高时跟厂家联系选用合适液压油。
整机无力动作慢，
1、选用液压油不当或液压油品质差，或更换时间超过600小时（或半年以上未更换）
2、液压油被污染造成液压系统严重磨损或损坏
3、液压系统压力不够，
4、先导油压不够，
5、回、吸油滤芯堵塞，造成液压油不畅，供油不够。
6、液压油不够，
1选用号数过高的严重磨损机器，号数过低粘度过低机器速度快但无力。
2、液压油被污染检查回、吸过滤芯
3、检查安全阀芯（有条件的更换测试）
4、测试先导油压力（3.5MPa）
5、检查回、吸油滤芯有否堵塞。
6、检查液压油油位，
1、更换液压油。
2、更换回油滤芯，吸油滤芯
3、更换安全阀芯。
4、先导压力问题按顺序检查并更换损坏部件。
行走马达输及送马达不动作或无力
一般情况下是液压油被污染造成马达内部磨损严重造成内泄，
1、系统压力不够（正常是18MPa），
2、马达磨损厉害造成内泄
3、先导件或多路阀故障造成马达没有供油
4、行走马达4MPa刹车压不够或刹车机构卡死
5、马达减速器损坏，
1、检查马达压力（18-19MPa）
2、拆下马达上溢流管，开上机器看马达溢流口是否有液压油喷出或是溢流量比较大（正常时是无油流出或是很小流出）
3与邻近多路正常阀片对换进油管，如马达仍无反应说明马达已磨损或损坏，反之则是多路阀或先导件出现故障。
4多路阀现先导件故障同样与邻近正常阀片对换先导油管（注意前后都得换），
6、调节行走马达4MPa刹车开起压力，（调压阀顺时针调3圈左右，再试机，如正常开机行走几次后及时调回原来压力）
7、新式带过载阀的应检查过载阀是否正常，有条件的更换马达所带过载阀。
8、马达减速器损坏明显有杂声。
1、调整压力至要求
2、查出损坏部件修理或更换总成。
3、由于液压油被污染造成的维修好后及时更换液压油，
4、维修后及时调整好压力
七：
机器单边只能前进或后退、其他都正常
1、压力不平衡或一边压力不够，
2、马达平衡阀一边损坏
3、行走马达加有过载阀的过载阀磨损或堵塞
4、多路阀出现故障
5、脚踏先导阀故障
6、先导压力不够，
7、履带连接中渣多卡死主动齿轮（这种情况是能前进，但后退最多20-30CM）
1、检查压力（前进后退18MPa）
2、检查或清洗平衡（或过载阀）有必要时对换两平衡，
3、与大壁出油管对换确认故障部件，
4、检查脚踏先导阀有否卡死不回位，
5、检查先导油压力，（进口阀制造精度高，液压油有一点被污染就易卡死，先导压力必须在3.5MPa）
6、查看履带链接。
1、调节、清洗或更换多路阀过载阀
2、清洗或更换平衡阀
3、修理或更换多路行走阀片，
4、清洗修理或更换脚踏阀，
5、调整先导油油路系统压力，
6经常注意清理行走机构渣及杂物
八：
输送卡链
机器带负荷起动，
1、输送马达磨损内泄，
2、液压油压力不够了（18-20MPa）
3、主从动轮轴承损坏
4、双链条遇渣硬度大无压链板，
5、双链有压链接板遇渣为软质渣。
6、单链刮板与输送槽间隔大宽，
7、压链板磨损严重，
1、油压系统液压油回路堵塞造成回路不通，
2、多路阀阀杆有一根或多根没有回位。
1、打开溢流管，开动机器查看溢流量（正常情况下无油或很少溢出）
2、检查液压油压力（18-20MPa）
3、查看渣的硬度，要是卡链条两边或链条被渣上抬都应加压链板。
4、检看主、从动轮，及输送槽
5、输送槽侧板磨损情况，一般间隔30mm。
6、检查压链板与链条的间隔（3MM），
1，听油泵声，是否带起动
2、装上测压表，再起动一下看是还带压起动，
根据具体情况及时处理，
九：
油温过高，整机液压油易高温，
1、液压油被污染，
2、散热器风力不够
3、液压油不够
4、散热器堵塞严重（内外）
5、液压油过期
6、回、吸油滤芯堵塞油路不畅
7、液压系统中液压油压力过大
8、油泵流量过大（主要是柱塞泵）
9、多路阀一组或多组未能全部开起，
10、液压系统中一件或多件液压元件磨损严重或损坏，
1、检查液压油中是否进入了其他液体介质或杂质（水、柴油、机油、不同型号液压油，或沙石等杂物）
2、检看散热器风力是否正常，（检查散热器液压马达油压、运转压为4-6MPa、闭压7-8MPa、后面取先导油的，先导压力为3.5MPa）压力正常情况下转速慢可确认马达磨损严重
3、检查液压油油位温度器，（正常为油位器3/4处。
4、检查散热器外表散热片是否不通被杂物堵塞，并检查散热器内部是否被有堵塞情况
5、检查液压油更换使用时间（液压油使用时间为600小时，或6个月，超出时间液压油失效不抗磨）
6、检查回、吸油过滤芯是否有堵塞，（一般为变质油垢或其他杂质）
7整机检查液压系统中各部位压力是否正常。
8、柱塞泵失调造成流量过大，流速过快磨擦过大。
一般这种情况整机速度较快，
9、多路阀阀片中阀杆推不到位（不能全开）检查是否有卡死或先导油压力情况
10、检查液压系统中有否损坏元件（主要是齿轮泵与柱塞泵）
1、彻底清洗液压油系统、更换液压油。
2、排除散热器马达系统故障
3、加载液压油
4、用高压水清洗散热器散热片，用1℅草酸清洗散热器内部，清洗后用清水冲洗干净并烘烤干后再使用。
5、液压油新机100小时，第二次时间不得起过600小或停放半年以上，
6、回、吸油滤芯堵塞只有更换，、在没配件时可用柴油清洗并用高压气吹干净柴油可临时使用几天。
7、调整液压系统中各部位压力到正常，
8、检查柱塞泵调节块，清洗修理或更换。
9、先检查先导油压力恢复正常，检查液压元件动行是否有不正常并排除。
10修理或更换液压系统中损坏元件。
液压元件图解及常见故障处理方式
液压泵：
1）柱塞泵：
1工作原理：
柱塞泵是液压系统的一个重要装置。
它依靠柱塞在缸体中往复运动，使密封工作容腔的容积发生变化来实现吸油、压油。
柱塞泵具有额定压力高、结构紧凑、效率高和流量调节方便等优点，被广泛应用于高压、大流量和流量需要调节的场合，诸如液压机、工程机械和船舶中。
柱塞泵是往复泵的一种，属于体积泵，其柱塞靠泵轴的偏心转动驱动，往复运动，其吸入和排出阀都是单向阀。
当柱塞外拉时，工作室内压力降低，出口阀关闭，低于进口压力时，进口阀打开，液体进入；
柱塞内推时，工作室压力升高，进口阀关闭，高于出口压力时，出口阀打开，液体排出。
当传动轴带动缸体旋转时，斜盘将柱塞从缸体中拉出或推回，完成吸排油过程。
柱塞与缸孔组成的工作容腔中的油液通过配油盘分别与泵的吸、排油腔相通。
变量机构用来改变斜盘的倾角，通过调节斜盘的倾角可改变泵的排量。
2结构形式：
柱塞泵分为轴向柱塞泵和径向柱塞泵两种代表性的结构形式；
由于径向柱塞泵属于一种新型的技术含量比较高的高效泵，随着不断加快，径向柱塞泵必然会成为柱塞泵应用领域的重要组成部分．
3维护：
斜盘式轴向柱塞泵一般采用缸体转动、端面配流的形式。
缸体端面上镶有一块由双金属板与钢配油盘组成的摩擦副，而且大多数是采用平面配流的方法，所以维修比较方便。
配油盘是轴向柱塞泵的关键部件之一，泵工作时，一方面工作腔的高压油把缸体推向配油盘，另一方面配油盘和缸体间的油膜压力形成对缸体的液压反推力使缸体背离配油盘。
缸体对配油盘的设计液压压紧力Fn略大于配油盘对缸体的液压反推力Ff，即Fn/Ff=1.05~1.1，使泵工作正常并保持较高的容积效率。
4故障处理液压泵流量问题
（1）吸入量不足。
原因是吸油管路上的阻力过大或补油量不足。
如泵的转速过大，油箱中液面过低，进油管漏气，滤油器堵塞等。
（2）泄漏量过大。
原因是泵的间隙过大，密封不良造成。
如配油盘被金属碎片、铁屑等划伤，端面漏油；
变量机构中的单向阀密封面配合不好，泵体和配油盘的支承面有砂眼或研痕等。
可以通过检查泵体内液压油中混杂的异物判别泵被损坏的部位。
（3）倾斜盘倾角太小，泵的排量少，这需要调节变量活塞，增加斜盘倾角。
5中位时排油量不为零
变量式轴向柱塞泵的斜盘倾角为零时称为中位，此时泵的输出流量应为零。
但有时会出现中位偏离调整机构中点的现象，在中点时仍有流量输出。
其原因是控制器的位置偏离、松动或损伤，需要重新调零、紧固或更换。
泵的角度维持力不够、倾斜角耳轴磨损也会产生这种现象。
6输出流量波动
输出流量波动与很多因素有关。
对变量泵可以认为是变量机构的控制不佳造成，如异物进入变量机构，在控制活塞上划出阶痕、磨痕、伤痕等，造成控制活塞运动不稳定。
由于放大器能量不足或零件损坏、含有弹簧的控制活塞的阻尼器效能差，都会造成控制活塞运动不稳定。
流量不稳定又往往伴随着压力波动。
这类故障一般要拆开液压泵，更换受损零部件，加大阻尼，提高弹簧刚度和控制压力等。
7输出压力异常
泵的输出压力是由负载决定的，与输入转矩近似成正比。
输出压力异常有两种故障。
（1）输出压力过低
当泵在自吸状态下，若进油管路漏气或系统中液压缸、单向阀、换向阀等有较大的泄漏，均会使压力升不上去。
这需要找出漏气处，紧固、更换密封件，即可提高压力。
溢流阀有故障或调整压力低，系统压力也上不去，应重新调整压力或检修溢流阀。
如果液压泵的缸体与配流盘产生偏差造成大量泄漏，严重时，缸体可能破裂，则应重新研磨配合面或更换液压泵。
（2）输出压力过高
若回路负载持续上升，泵的压力也持续上升，当属正常。
若负载一定，泵的压力超过负载所需压力值，则应检查泵以外的液压元件，如方向阀、压力阀、传动装置和回油管道。
若最大压力过高，应调整溢流阀。
8振动和噪声
振动和噪声是同时出现的。
它们不仅对机器的操作者造成危害，也对环境造成污染。
（1）机械振动和噪声
如泵轴和电机轴不同心或顶死，旋转轴的轴承、联轴节损伤，弹性垫破损和装配螺栓松动均会产生噪声。
对于高速运转或传输大能量的泵，要定期检查，记录各部件的振幅、频率和噪声。
如泵的转动频率与压力阀的固有频率相同时，将会引起共振，可改变泵的转速以消除共振。
（2）管道内液流产生的噪声
进油管道太细、进油滤油器通流能力过小或堵塞、进油管吸入空气、油液豁度过高、油面过低吸油不足和高压管道中产生液击等，均会产生噪声。
因此，必须正确设计油箱，正确选择滤油器、油管和方向阀。
9液压泵过热
液压泵过度发热有两个原因，一是机械摩擦生热。
由于运动表面处于干摩擦或半干摩擦状态，运动部件相互摩擦生热。
二是液体摩擦生热。
高压油通过各种缝隙泄漏到低压腔，大量的液压能损失转为热能。
所以正确选择运动部件之间的间隙、油箱容积和冷却器，可以杜绝泵的过度发热和油温过高的现象。
另外，回油过滤器堵塞造成回油背压过高，也会引起油温过高和泵体过热。
10漏油
柱塞泵漏油主要有以下原因：
（1）主轴油封损坏或轴有缺陷、划痕；
（2）内部泄漏过大，造成油封处压力增大，而将油封损伤或冲出；
（3）泄油管过细过长，使密封处漏油；
（4）泵的外接油管松动，管接头损伤，密封垫老化或产生裂纹；
（5）变量调节机构螺栓松动，密封破损；
（6）铸铁泵壳有砂眼或焊接不良。
2）齿轮泵齿轮泵的工作原理
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工作原理及其结构特点：
齿轮泵的结构是很简单的，即它的最基本形式就是两个尺寸相同的齿轮在一个紧密配合的壳体内相互啮合旋转，这个壳体的内部类似“8”字形，两个齿轮装在里面，齿轮的外径及两侧与壳体紧密配合。
来自于挤出机的物料在吸入口进入两个齿轮中间，并充满这
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