米格31战斗机Word下载.docx
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，副翼偏转角为±
20°
，机翼半翼展上表面正对挂架处装有翼刀。
机身有50％的材料是合金钢，16％是钛合金，33％轻质合金。
采用楔形进气口，下唇由铰接板组成，有大的辅助进气门，可自动控制激波的最佳位置和进气量。
因此发动机较为不易发生喘振和熄火，克服了在亚音速范围内耗油率大的缺点。
机身下方装有液压操纵的减速板，尾罩内有两个减速伞。
大后掠双垂尾略向外倾，垂尾根部装有向前延伸的整流片，插入式方向舵。
大后掠全动平尾，机身腹部有向外倾斜的腹鳍，垂尾及腹鳍上有埋入式天线。
可收放式前三点起落架，前起落架为双轮，向后收起。
主起落架为小车式，装有2个前后左右均错开、成阶梯排列的机轮，向前收入进气道下方。
机头装有СБИ-16“掩体”电子扫描相控阵火控雷达，搜索距离达200千米，可同时跟踪10个目标并对其中的4个目标进行攻击。
天线直径1.1米，频带9～9.5千兆赫，跟踪距离90千米（目标为战斗机）。
该雷达的北约绰号为“闪舞”，由潘左特龙公司研制。
编号И007或С800。
有“自动截获”和“手动截获”两种工作状态，波段9～9.5GHz，跳频抗干扰。
其电子扫描的相控阵装有3000个铁氧体移相器，天线直径1.1米，非常巨大。
搜索距离200千米，对预警机120千米，对战斗机（后半球）上视90千米、下视69千米，扫描范围方位140°
或240°
，高低-60°
～+70°
，扫描范围垂直方向+70°
/-60°
，水平方向120°
（最大240°
）。
以边跟踪边扫描方式同时跟踪10个目标，由火控计算机选择出4个威胁最大的目标予以攻击。
该雷达具有良好的抗干扰性能。
APD-578数字式数据传输装置可将雷达截获的目标信息传给地面指挥系统和邻近的飞机。
机头下部安装了可收放式红外搜索跟踪仪，探测角为±
60°
，垂直探测角为+6°
～-13°
上述系统与任务计算机及雷达交联，可提高抗电子干扰能力和武器系统的命中率。
该机还装有莫斯科“日出”仪表设计局研制的ППИ.70В彩色平视显示器；
后座舱大型战术情况显示器；
与雷达和红外搜索系统互联的数字式火力控制计算机；
АПД-518数字保密数据传输系统；
“回归线”和“路线”无线电导航系统。
在2000千米的距离范围内，前者的座标定位
精度为0.13～1.3千米，在2000～10000千米的距离范围内后者的座标定位精度为1.8～3.6千米。
采用2台索洛维也夫设计局研制的D-30F-6双转子涡扇发动机，单台加力推力152千牛（15510千克），不加力最大状态推力93千牛（9490千克）。
发动机推重比6.6，涵道比0.4，不加力耗油率0.073千克/牛顿·
小时（0.72千克/千克·
小时），加力耗油率0.194千克/牛顿·
小时（1.90千克/千克·
小时）。
两个机身整体油箱和机翼整体油箱总容量19300升，垂尾油箱容量为770升。
可挂2个2500升副油箱，机头左侧装可伸缩的空中加油受油管。
说起米格-31来最威风的是武器系统。
在前机身右侧下部整流置内，装有1门23毫米GSH-23-6六管机炮，备弹230发，左图为其炮舱。
全机有8个外挂架，机身下4个，可挂4枚Р-33（英文代号R-33）远距半主动雷达制导空空导弹；
两侧机翼下各有两个外侧挂架，可以挂2枚R-40T中距红外导弹，四枚R-60红外空空导弹成对挂在翼下两个外侧挂架上。
Р-33是前苏联/俄罗斯自行研制并装备国土防空截击机的第三种远距雷达型空空导弹，属于第三代远距空空导弹。
该弹由位于莫斯科的“三角旗”（Вымпел）机械制造设计局，于1972年开始研制，1982年进入苏联前线战术空军部队服役。
该导弹的系统代号和编号分别为К-100（K-100），空军使用代号为Р-33（R-33）。
西方和北约集团按照自行确定的对苏联武器装备的命名规则，给予该系列空空导弹的编号和命名为AA-9“阿摩司”（Amos）。
该弹在设计思想上与美国海军舰载战斗机F-14装备的AIM-54“不死鸟”空空导弹相似，与机载火控雷达相配合，实施远距拦射攻击。
据西方早期报道，该弹采用主动雷达末制导，但在1991年巴黎航展上展出的型号是采用半主动雷达末制导，因而比采用主动雷达末制导的型号要便宜得多。
该弹的外形结构与美国的“不死鸟”运距空空导弹相似，而与前苏联/俄罗斯的所有近/中距空空导弹有很大不同。
它有4片切梢三角形弹翼和4片矩形尾翼。
内部结构分为5个舱段：
雷达天线罩、制导和引信、战斗部、发动机、控制舵机。
制导方式包括惯导和指令修正中制导加半主动雷达末制导，与其配用的机载制导雷达为“拦阻网”（Заслон）L波段脉冲多普勒电子扫描雷达，搜索距离360km，可同时跟踪10个、攻击4个目标，既可攻击飞行高度26000～28000m的高空侦察机，也可攻击飞行高度25～50m的低空入侵的攻击飞机和巡航导弹。
导弹采用主动雷达引信，其条状天线分布在弹体外测。
该弹是前苏联/俄罗斯第一个具有下视下射能力的远距空空导弹。
其性能与美国的“不死鸟”运距空空导弹相近，仅最大射程差一些，为120km，“不死鸟”最大为200km。
基本战术技术性能
最大射程 120km
最小射程 10～20km
最大速度 M3.5
使用高度 25000～28000m（最大）
最大过载 4～6g
制导系统 惯导和指令修正中制导加半主动雷达末制导
引 信
战斗部 高爆炸药，重47kg
动力装置 固体火箭发动机
弹 重 490kg
弹 长 4.15mm
弹 径 380mm
翼 展 900mm
GSH-23-6俄文为ГШ-23-6，是70年代中期开始装备使用的23mm六管加特林机炮。
23mm弹药初速715米/秒，射速9000～10000发/分。
米格-31还是一种具有指挥功能的战斗机。
其数据链能快捷的将雷达等设备获得的敌机信息，通过数据链传送给其他关闭了雷达、保持无线电静默的战斗机。
多架米格-31之间还可以互通信息，因此巡逻时几架米格-31的探测范围就可以覆盖宽阔的正面。
这使得其他战斗机的隐蔽性大大提高，同时米格-31本身也成为了机群作战的“指挥所”。
米格-31D的机翼两侧装有面积较大翼板
2005年8月，俄罗斯季霍米罗夫仪表制造科学研究所表示目前正在对米格-31型战斗机装备的“掩体”型相控阵火控雷达系统进行改进。
该研究所主任尤里·
别雷介绍称，“掩体”雷达系统是一种基于上世纪70年代末的技术水平和设计理念研制的产品，因此，有必要对其使用的各种元器件进行全面的更新。
“掩体”（北约绰号为“闪舞”）相控阵火控雷达专门为米格-31型战斗机而研制，其搜索距离达200千米。
该雷达的天线直径1.1米，频带9～9.5千兆赫，有“自动截获”和“手动截获”两种工作状态，波段9～9.5GHz，跳频抗干扰。
“掩体”对预警机的探测距离为120千米，对战斗机（后半球）上视90千米；
下视69千米，扫描范围方位140°
能以边跟踪边扫描方式同时跟踪10个目标，由火控计算机选择出4个威胁最大的目标予以攻击。
APD-578型数字式数据传输装置可将雷达截获的目标信息传给地面指挥系统和邻近的飞机。
米格-31的后舱玻璃很狭小，对前方的视野也很差，因此在后舱盖上方有一个大型潜望镜（下图可见打开的上反射镜）。
这可能主要为了在教练飞行时，给后舱教员提供较好的视野。
米格-31的改进型包括米格-31B、米格-31BM、米格-31M等。
下图为米格-31B。
米格-31BM三图。
俄罗斯索科尔飞机制造厂总经理米哈伊尔·
希巴耶夫宣布，俄将继续对米格-31型战斗机进行现代化改装，现有的米格-31B将被逐步升级为米格-31BM。
希巴耶夫强调称：
“根据国防采购计划，索科尔将在2006年继续开展对米格-31型战斗机进行现代化改装。
”米格-31型战斗机的高速截击能力至今罕有敌手，其最大飞行速度约为3000千米/小时。
米格-31型战斗机的量产工作由“索科尔”飞机制造厂负责。
目前该型战机的总产量约为500架。
米格-31B是米格-31的最新改进型号，安装有最新型的空中加油系统。
自上世纪90年代初以来，索科尔已生产了数十架米格-31B。
米格飞机制造公司总经理阿列克谢·
费多罗夫不久前曾宣称，对米格-31型战斗机的现代化改装计划早已开始实施，它也是少数几个获得俄罗斯国防部稳定财政支持的计划之一。
预计米格-31BM将在2005年年内交付国家试验，之后将开始装备俄空军部队。
2007年11月，俄罗斯国防部第30中央科学研究所主任技术科学博士尤里·
巴雷科对记者宣布，米格-31歼击机改进升级，其作战效能将提高若干倍。
经现代化改造的米格-31将配备射程达200千米的"
空-空"
导弹，而这种导弹世上尚无同类。
此外，经现代化改造的米格-31攻击隐身飞机、巡航导弹和未来高超声速飞行器的能力将会增强。
专家指出，新型米格-31歼击机的座舱将安装先进的战术信息显示设备，其中包括多功能大屏幕彩色显示器。
飞行员能够通过先进的卫星导航系统定位。
就整体而言，经现代化改造的米格-31的作战效能较基础型增加了1.5~4倍。
俄罗斯空军预计，米格-31歼击-截击机的现代化改造，将会大大提高俄罗斯的防空能力。
特别是这将涉及俄罗斯偏远的北部地区、西伯利亚和远东，这些地区的防空集群在上个世纪90年代大幅缩减。
米格-31是俄防空军歼击航空兵的主力飞机，发展这种截击机的计划始终是俄空军的最优先方向，即使是在财政亏空情况下也保障了计划的资金供给。
25年前制造的米格-31已大大超过了时限。
在米格-31的火控系统中首次使用了机载相控阵雷达。
能够在200千米的距离内发现轰炸机，能够跟踪10个目标并同时对其中的4个目标进行攻击。
米格-31具有在不被雷达所覆盖的广阔地理区域内自动和半自动行动的能力。
利用其火控系统的独特性能，米格-31能够发挥远程雷达预警和控制飞机的作用。
由4架米格-31组成的机群能够监控前线900千米的空域，并为其他型号歼击机指示目标。
米格-31所配备的导弹能够在其他歼击机无法达到的
距离上摧毁隐身目标和低空飞行的目标。
技术数据：
机长22.688米
机高6.15米
翼展13.464米
机翼面积61.6平方米
空重21800千克
内载燃油16350千克
正常起飞重量41000千克
最大起飞重量46200千克
高空最大允许马赫数M2.83
最大平飞速度（高度17500米）3000千米/小时（海平面）1500千米/小时
最大巡航速度（高空）M2.35
经济巡航速度M0.85
实用升限20600米
起飞滑跑距离（最大起飞重量）1200米
着陆滑跑距离800米
转场航程（带副油箱）3300千米
续航时间（无空中加油）3小时36分，（空中加油1次）6-7小时
限制过载（超音速）+5.0g
1984年，苏联空军开始发展米格-31的改进型米格-31M。
1984年，该型开始研制。
1985年，飞行员BorisOrlov与导航员LeonidPopov驾驶代号051的原型机首飞。
1992年2月开始公开展示。
M型除翼面、进气道作了些改动外，还改进了发动机和其它子系统，采用了数字式飞行控制系统，多功能CPT座舱显示、新型雷达及其它探测装置，其新型火控武器系统代号Zaslon-M。
使用了整体式风挡。
采用了综合自卫电子战系统，取代了过去相互独立、无法互联的多个电子战设备。
增加了外挂点，使得该型号可携带6枚远程空空导弹，或者在翼下携带4枚R-77中距空空导弹，作战能力有较大提高。
至1991年该机已生产200多架。
该型号使用改进的D-30F-6M发动机。
据报道，俄国防部与米格公司早在去年就签定了关于进一步改进米格-31的协议。
根据协议，米格-31的技术装备将被改进，它还将配备功能强大的雷达定相天线阵。
改进后的截击机将是多功能的，除了截击空中敌机外，它还能向地面目标发起攻击。
在空战中，它能够在320千米距离内发现空中目标。
并在270千米内，即不进入敌方防空区向其发出攻击。
米格-31M能够一次跟踪10个目标，并同时与其中的6个目标进行空战。
改进后的飞机还可在空中加油，从而大大延长其在空中的巡逻时间。
米格-31M在航展中公开展示，图中可见其大型相控阵雷达，以及各种空对空导弹。
米格-31M机腹保形外挂点所携带的P-37（英文代号R37）远距空空导弹。
R-37是俄罗斯威姆佩尔设计局目前正在研制的一种远距空对空导弹。
该弹的外形与R-33（AA-9）“阿摩司”有些相似，尺寸也差不多，二者之间显然有一定的继承关系。
R-37采用常规气动布局，弹翼的位置相对于R-33而言比较靠前，其平面形状为前缘后掠角很大的扁梯形，尾翼为4片呈X型配置的矩形翼。
这种处于发展中的空对空导弹，可能采用主动雷达制导方式，其弹长约为4.2米，弹径约0.3米，最大射程超过100千米。
在研制R-37导弹的基本型的同时，威姆佩尔设计局还在考虑该导弹的“超远距”发展型。
其方案之一是，在R-37的基础上加装一级弹径更粗的火箭助推器。
另一方案是，不但增加助推器，而且还将基本型导弹的固体火箭发动机改为冲压式火箭发动机，以便使导弹的射程成倍增加。
俄专家称，改进后的米格-31截击机战斗技术性能将提高1至1.5倍，它将成为俄国家防空体系中的主战机型。
2003年7月，欧洲的EADS公司将米格-31发展商业旅游改进型，进行30千米高度的“太空边缘”旅游飞行，乘客花费1万美元便可感受到一分钟的失重。
现在，EADS公司正在寻找准备投资5000万到1亿美元的投资者，以便进行俄罗斯歼击机的改装。
根据改装计划，米格-31机身上部将安装新的密封座舱，带有巨大的玻璃窗，可乘坐12名乘客和一名教官。
飞机在达到最大高度后，将转入俯冲，乘客将在1分钟内感受到全失重。
2005年初，海外新闻报道称中国对购买俄米格-31M型战斗机和图-22M3型轰炸机的计划很感兴趣。
由于未见具体行动，可能也只是一阵烟雾。
2005年，俄罗斯索科尔飞机制造厂总经理米哈伊尔·
希巴耶夫日前宣布，俄将继续对米格-31型战斗机进行现代化改装，现有的米格-31B将被逐步升级为米格-31BM。
2007年1月，据报道俄罗斯科学家开始着手研究利用米格型歼击机发射航天系统。
能胜任这一任务的显然只有载重量相对较大的米格-31。
据俄罗斯联邦航天署领导人阿纳托利·
佩尔米诺夫宣布，俄罗斯科学家正在研究的航天系统将在米格飞机上应用火箭发射升空，该火箭将把包括用于气象研究和地球探测卫星在内的小型民用卫星送入较低的绕地球轨道。
这种航天发射系统将比地面发射系统经济很多。
2007年4月，俄罗斯空军总司令弗拉基米尔.米哈伊洛夫大将日前宣布，为俄罗斯空军改进的米格-31歼击机的国家试验将在2007年完成。
俄罗斯空军总B.米哈伊洛夫大将表示，空军将在2007年结束对米格-31飞机的国家试验，而所有寄予第五代飞机的心愿将在米格-31飞机上实现。
改进后的米格-31歼击机将配备新型导弹，其射程会更远，并具备优异的选择能力，同时还拥有其他一些改进性能。
在谈到具有前景的研究成果及其在空军中的应用时，B.米哈伊洛夫称，俄罗斯空军拥有用于替换苏-24的苏-34，拥有雅克-130教练战斗机，将拥有米-28新型武装直升机，该型直升机即将完成第一阶段的国家试验。
此外，俄罗斯空军还拥有经现代化改造的苏-25、苏-24、苏-27、米格-29。
在乌里扬诺夫斯克航空企业基地将组织生产伊尔-76MФ，安-124-100"
鲁斯兰"
飞机。
2007年12月，俄罗斯空军表示将在2015年前对现装备的米格-31歼击机进行现代化改造和维修。
据下诺夫哥罗德航空厂总经理米哈伊尔·
希巴耶夫宣布，下诺夫哥罗德航空厂获得了在2015年前维修和改进米格-31歼击机的订单。
此外，下诺夫哥罗德航空厂还签订了生产雅克-130飞机的3年期订单和研制新型飞机的订单。
这使得工厂能得以发展，并拥有了发展前景。
希巴耶夫总经理认为，下诺夫哥罗德航空厂还面临一个全新的任务。
该工厂曾有15年未收到订单，也未对生产设施做任何投入。
目前订单涌至，并且还将扩大。
而工厂的车间已超负荷20％～30%，个别车间甚至超负荷100%。
为完成现有合同生产能力严重不足。
为了应对蜂拥而至的订单，及保质和按期完成工作，需要对生产设施进行根本上的改造。
在至2010年的投资计划框架内，下诺夫哥罗德航空厂计划为生产能力的技术改造和发展投资约22亿卢布。
2008年3月，俄罗斯空军信息和公共关系处处长亚历山大·
德罗贝舍夫斯基上校宣布，俄罗斯空军将在利佩茨克飞行人员作战使用和再培训中心对改进型米格-31БМ歼击机性能进行测试。
3月20日利佩茨克飞行训练中心接收了2架改进升级的米格-31БМ歼击机。
该飞行训练中心将对米格-31БМ歼击机性能进行测试，及对飞行人员和地勤人员进行改型培训。
改进升级型米格-31БМ歼击机装备了现代化的机载远程搜索系统和卫星导航系统。
这些系统将有助于精确判定空中和地面目标的坐标，有效拦截包括小型巡航导弹和超声速导弹在内的敌方导弹袭击。
米格-31БМ为多用途双座远程歼击截击机，是在米格-31Б基础上制造的，并于1993年开始生产。
2009年5月，俄罗斯《商人报》消息称，由于可能来自以色列的压力或叙利亚可能无法支付飞机款项，俄罗斯暂停了对叙利亚的米格-31的供应。
俄罗斯是在2007年初与叙利亚签定了价值4至5亿美元的8架米格-31交付合同。
但是俄罗斯《商人报》引用该公司的消息称，4月位于俄罗斯NizhnyNovgorod城市的苏霍伊航空厂关于该飞机的现代化工作已经暂停。
俄罗斯国防产品出口公司的发言人VyacheslavDavidenko对5月20日的报道不予评论，认为这是谣言。
《商人报》消息称，该合同的冻结是源于以色列的压力，因为这些武器的销售可能会破坏该地区的力量平衡。
文章援引消息说：
“类似的情况曾发生在向叙利亚交付Iskander导弹的合同上。
以色列当时向俄罗斯施加了巨大压力，迫使俄官方最终取消了该合同。
”但是《商人报》引用一位政府官员的话，称该合同只是暂停，因为叙利亚购买飞机的资金不足。
2005年，俄罗斯曾免除了叙利亚134亿美元债务中的70％。
到2011年9月份，俄罗斯空军接收的已经完成的改进到米格-31BM标准的飞机数量为：
30架。
2012年准备接收的改进型米格-31BM是10架。
截止到2020年完成60+米格-31的改进工作。
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