各车型底盘悬挂系统.docx
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各车型底盘悬挂系统
各车型底盘悬挂系统
自从前不久，上贴介绍了车辆底盘悬挂系统后，不少朋友给我留言，要求介绍国内主流车型都是什么样的底盘，以及提出买什么车值得的问题。
买轿车和城市型SUV，当然是独立悬挂的为佳，结实耐用而且舒适性好。
那么什么是真正的独立悬挂呢？
通俗点讲独立悬挂就是每个轮子的动态是独立的。
非独立悬挂就像板车一样，或者你去看看货车后面的轮子。
所谓半独立就是忽悠，其实就是板车加弹簧。
相对比较厚道的是美系车，基本都是独立悬挂系统（个别OEM韩系车型除外）。
日系中的A级车和部分B级车除了马自达外，基本都是板车，连凌志也不例外。
韩国棒子车就不说了，你虽然也看到了那些棍棍棒棒，可韩国人根本就没有从欧美人和日本人那里学到真正的技术，学的的却是怎么忽悠人的花把式。
国内畅销的普通百姓车中，真正多连杆独立悬挂的有，福克斯，速腾。
A4,宝马，A3。
骏捷，马自达3，等等，需要重点宣扬的是纯国产品牌的奇瑞A3，选用的却是非常厚道的多连杆独立悬挂系统，车价不高物有所值。
除此外，现在卖的好的所谓神车，基本上都是板车结构，当然如果价格厚道一点，底盘不厚道，还是值得购买的，不能一棍子打死啊！
下面戏说开始了。
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（注：
部分解说是转录） 福克斯的多连杆，为什么操控性好？
看那家伙想不好都难。
（原因之一是使用了纯正多连杆独立悬挂）
奇瑞A3，多连杆独立悬挂，自有品牌车中最厚道的之一。
标致307：
后悬挂类型扭力杆悬架、螺旋弹簧、减振筒，虽然是属于板车悬挂，但用料非常结实。
安全性不是某些车能比的。
大家应该知道谁是“某些”吧
速腾：
后悬挂类型多连杆独立悬架和奇瑞A3真象一个妈生的。
PQ35平台的产物。
大众的当家平台。
POLO后悬挂，垃圾啊，对不起大家对你的信任。
（板车悬挂）其实也不怪它，车之有那么点小，是吧？
要是按了多连杆怕后面只能坐“根号2”高的人了。
做工还是很不错的，曾是小型车的标杆，当然那是好久前的事了。
配件价格还是那么高吗？
难道德国人现在也只会玩拉皮了？
SX4的后悬挂，虽然油漆很亮，看着胆寒。
你山寨出的？
典型的细胳膊细腿型板车悬挂！
宝来复合扭转梁式半独立悬挂，想当年它就叫驾驶者的车。
真会忽悠。
可怜的国人，这样的底盘也能有好的操控性？
国产的奇瑞A3是百分之200的比它好，先天决定的。
宝来依然是标准的板车悬挂，不过杆子比日系车粗了点。
飞度H形扭力梁式半独立悬挂，A0级车小点用不起独立多连杆悬挂，我们能理解，但你价钱咋就那么牛呢？
就凭这破玩意？
（板车悬挂）
海福星的后悬挂，TTL双天梯多连杆式独立悬挂，这个也算多连杆吧!
还天梯，当然现在的价格还是很便宜的。
底盘不厚道，可价格厚道也成。
花冠拖曳臂式，退休了就不说了，人家就凭这破玩意忽悠了世界人民，厉害，厉害。
下面换个名字接着忽悠，阴魂不散啊，畅销世界的A级车还使用板车悬挂，怪不得丰田可以发财。
卡罗拉后悬挂闪亮登场：
新型拖曳臂式悬架（减震器、减震簧分离式）。
说了半天还是个拖曳臂式。
这样的底盘太惨了，忽悠功夫一流。
要它再加根弹簧还不得飞太空遨游啊。
说破大天还依然是板车悬挂。
吉利远景，啥也不说了！
板车到了家。
师傅在前面，还要努力啊。
不过，有骂吉利的一定要顺便骂花冠。
要痛骂花冠和卡罗拉，一样的玩意居然比吉利贵几倍。
谁更应该骂？
凯越。
也算是多连杆？
不带这样忽悠人的！
看着虽然有点惨。
可人家是别克的私生子啊。
虽然下身有点残疾，可家里有势力啊。
嗯嗯，血统高贵了。
换个马甲就把血也换了？
神奇的很。
。
。
它依然是板车！
蓝瑟后悬挂看着不错。
就感觉少跟弹簧。
（弹簧在上面，用了幽默引起了很多误会），蓝瑟的悬挂是A级别车里最厚道的之一，虽然是日系车，可为了参加那么多世界大赛，它不得不厚道一点使用结实的真独立悬挂。
凯美瑞谁不认识啊?
豪华，有面子，你看人家的底盘。
看那连杆，饿了可以当筷子用。
”也从来没有掉过轮胎，网上掉轮胎的照片都是假的“！
！
！
？
？
？
凯美瑞用的是25世纪外星合金技术，头发粗都够了，现在给用上筷子粗了，成本太高，亏大了啊亏大了啊，赔本啊（没有想到这段话居然有很多人没有看懂，哎~想表达的是它很垃圾）
上海大众忽悠的伟大自主车朗逸。
想要独立悬挂？
你肯定没有睡醒。
日本人在B级车上居然堂而皇之的使用板车悬挂，而且那么高的价格居然卖的那么火，只能说国人不懂车且乱花钱。
乐聘后悬挂不多说了，让我想起了菜场的三轮。
（板车悬挂）,乐聘太寒酸了，竟然是角钢直接焊接，连锻压的工序都没有，赶上菜场的小三轮了，棒子就是棒子，换个通用的美国马甲一样能看出棒子的猥琐。
马自达3的后悬挂还算厚道，独立悬挂，福克斯的兄弟。
帕萨特，最不厚道悬挂，因为它的价钱。
后悬挂类型纵向托臂式扭力梁（居然不是独立悬挂）当官的几个懂车？
什么真皮啊，导航啊，宽啊长啊，一忽悠就行了，谁当官还飙车？
嗯嗯，就这个道理，宰的就是你。
（板车悬挂）
日产骐达，颐达等都是带稳定杆扭力梁式后悬挂，名字搞的远长越能忽悠人？
你的长相就说明了你很不地道。
（板车悬挂乃铁板丁丁是事实。
赛拉图欧风你想怎么说就怎么说？
多连杆，我是多连杆。
我一定是多连杆！
！
！
说再多也是忽悠人，它是板车悬挂
凯旋，世嘉就那样吧，想法国人把好东西拿中国来？
那你得支持科西嘉独立（板车悬挂）
思迪，听说换代了叫什么疯犯（风范）。
估计悬挂还是那吊样（板车悬挂）（疯犯的看了车后不是估计了，的确是这个玩意，它强大的忽悠已经开始了，价钱很不厚道）
新威驰。
新，真新，新威驰，热烈祝贺一汽丰田的水平赶上或将要超过山寨。
（板车悬挂）
长安志翔，半独立，你啥时候真的独立起来？
（板车悬挂），价格算厚道，支持下国产车。
致胜的和凯美瑞一比就知道啥叫厚道了。
你最好还是自己去比，凯美瑞是不中啊，人家致胜的悬挂很象A5呢 宝马，宝马的A级车都使用的是独立悬挂，BC就不多说了。
看看宝马不过是提高下认识，当然对价钱也要提高认识，尽管它的价钱很不厚道。
奥迪A4的肯定是多连杆，确切的说是5连杆。
A4和A3虽然不是一个妈生的，好歹名字象一家。
悬挂也象。
沃尔沃S40和福克斯为一个平台。
优劣就不用说了，反正，它没有丢了北欧好车的脸，虽然它的价格依然是不厚道的。
BYDF6,虽然底盘和雅阁一样，但价格便宜，总地来说还算是对得起大家。
雅阁我就不多说了，老断两节。
再说人家换代了。
现代伊兰特，貌似北京比较多，这不要脸的韩国”名车“把裤子一脱，这杆那叫一个细，真丢人啊，恐怕要吃伟哥。
就这个也叫技术，我强烈怀疑韩国人有技术？
！
大部分韩系车悬挂都是这样一根可调杆加一根不可调杆就是所谓的独立悬挂了 我觉得这个是最忽悠人的，索性象别的车注明是半独立的也就算了，好多凯越索纳塔车主都自以为自己的车所谓的独立悬挂有多好，其实都是被棒子忽悠的结果，要不，就是被韩流冲坏了脑子。
现代雅绅特，名字起的不错，可一看那底盘玩意。
也和伊兰特一样是个破东西。
很山寨很山寨。
说你很山寨是表扬你呢
现代悦动啊，悦动，你以为漏出个小龟头，把腿往前叉起就性感了？
你那悬挂和上面韩国兄弟车悬挂一个德行，比板车多了根弹簧。
中华骏捷FRV悬挂差点，可是便宜就没有问题了
中华骏捷就不错了，标准的独立悬挂而且很结实，这车要是把内饰搞到底盘的水平就完美了，赶紧换代啊。
赛豹的悬挂真是让人没有想到啊。
不错，不是板车！
中华酷宝，骏捷的底盘。
很好,比现代的酷派强多了，现代酷派的底盘是伊兰特的板车底盘哈。
上汽550后悬挂，车很有个性，，不就买了条生产线吗？
可怎么老喜欢往那英国败家子怀里钻呢？
还什么英伦尊贵，呸。
英国人什么时候高贵过？
一群强盗，鸦片贩子。
现在盛产足球流氓。
说多了，还是说车，好车，贵了点。
上海人时尚感是强。
营销也厉害，有钱就买吧。
它忽悠你，你可以忽悠别人，多有面子。
克莱斯勒-铂锐的销量就是一个惨。
车还是不错的，尤其是底盘，比某些神车强太多了。
2008下半年的明星车之一。
东南V3底盘就是蓝瑟的，很不错的底盘，可东南那帮人拿着好东西怎么就卖不出钱来咧？
管理水平问题。
现在的价格对V3来说是公道的，愿它一路走好。
爷爷车捷达。
底盘简单的看不下去了，所以没有毛病，不多说了，买它的人是只要能跑少坏就成，其他不追究。
奇瑞瑞虎本来不该在这里说，但由于价格便宜，很多人当轿车用，虽然半独立，但杆子很粗很粗。
比亚迪F3,要我说F3那价钱还有啥说？
地球人都知道是模仿花冠，底盘当然一样了，不过价钱也没有多要你的不是？
一个月1万5的销量让人佩服，技术低点不是错，可某些神车用垃圾技术忽悠高价格就太不厚道了，想想看：
同样是垃圾，还是价格厚道的A3实用些。
迈腾一部好车，后悬挂是多连杆独立悬架，快赶上奥迪了。
可咋就卖不过比你落后一代的帕萨特呢？
你们爷俩一个顾头不顾尾，一个顾尾不顾头，你学帕萨特加长点，怎么把帕萨特的前悬挂给改了呢？
首先你的后座短了点，不知道现在的官屁股都大吗？
私人用吧~可你那维护费跟宝马干上了。
价格再低点，估计有机会混得好起来。
思域后悬挂：
双横臂式独立悬架，也算是独立悬挂？
又一个忽悠人的鬼子车！
但人家外表做的好，所以价钱是高高的比底盘扎实多了。
排气管穿过的地方有点吓人。
动作大点会不会。
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长城精灵是A0级车，原以为悬挂比板车还简单，没想到的后悬挂居然是和POLO、307、卡罗拉一样的！
不过它是4万多的微车啊！
在板车悬挂的基础上做了许多改进。
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呵呵，不厚道中的很厚道！
一点也不丢脸！
奥迪A6L后悬挂：
挂梯形连杆式独立悬挂，都奥迪了，你还能说啥？
中国的官车，低调豪华，那销量都快赶上微型车了。
宝马撞死个人那就是新闻，爆发户啊。
整。
可奥迪撞了呢？
就撞了呗。
嘿嘿。
尼桑新天籁后悬挂：
标准多连杆独立悬架，都这个价格了当然不好意思用板车了，至少比丰田凯美瑞厚道的多。
老天籁当时很把自己当个人。
价格快赶上奥迪皇冠了，可人家奥迪皇冠不跟你玩。
最后只好和凯美瑞雅阁玩去了，外形差点，混吧。
通用别克林荫大道是标准多连杆独立悬架，车到了这份上就不用多说了，宽敞舒适。
油耗？
人家美国油价只要RMB3.6（含税）一升。
在呼什么油耗？
君越多连杆独立悬架，反正2个杆子一上都说多连杆，很气派，美国车你还要怎么样？
大。
宽。
重。
整吧。
别人撞不过你。
东方之子。
复合多连杆式独立悬架，想当年它一出来震惊一大批人，可惜有些莫名其妙的小毛病，买大车的人要求高多了，毛病当然不能忍受，于是。
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，后来改好了，可是时代变化太快，QR的东方之子6要等到明年。
哎。
也算是里程碑的车吧。
奔驰C级，还能说啥？
当然是多连杆，底盘扎实，价钱也扎实。
还有一点，再好的车也会被牛拉。
雪铁龙C2，标致206，207都一个妈生的。
这么小的车，你还想要什么？
有根杆子撑着板车底盘就可以了。
太多的杆子也放不下啊？
价钱要低点就更好了
南京MG3,H型扭力梁式半独立这个名字前面很多了，依旧貌似板车悬挂。
同悦也是一款明星车，底盘叫双连杆独立悬架，不是很高档，算是半独立吧？
！
可人家也没有说高档啊？
价钱也合理，买了也不后悔。
宾悦后悬挂是空间四杆螺旋弹簧独立悬架，名字都把人叫晕乎了。
性能怎么样还要段时间检验，但价钱不高，一款很象大奔的车。
买了也不吃亏。
海福星的后悬挂，TTL双天梯多连杆式独立悬挂，这个只能算准多连杆吧!
当看到克鲁兹的地盘，真的有种”震撼“的感觉。
那充满“诱惑”的骨感美啊！
虽然说破大天还是板车悬挂，但它让我知道板车悬挂也是有区别的。
别给我说这是欧洲血统，欧洲人再怎么做也做不出如此低劣的东西。
这样的工艺水平充其量也就是韩国技术，用板车不是错
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