车站信号自动控制复习题.docx

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车站信号自动控制复习题

车站信号自动控制复习题

第一章电气集中概述

1.车站联锁设备是保证站内运输作业安全、提高作业效率的铁路信号设备，它的控制对象是道岔、进路和信号机。

（填空题）

3.继电式电气集中联锁：

电气集中联锁中，用继电器实现联锁关系的称为继电式电气集中联锁。

（名词解释）

5.我国铁路目前生产的电气集中控制台主要有两种类型：

西安信号工厂生产的TD5型控制台和沈阳信号工厂生产的TD4型控制台。

（填空题）

6.单元式控制台：

电气集中控制台采用各种定型的标准单元模块拼装成的，称为单元式控制台。

（名词解释）

7.组合：

将具有相同控制对象的一些继电器组合在一起，这些定型电路环节，叫做继电器组合，简称组合。

（名词解释）

9.组合连接图是拼贴站场型网络图的依据，是按照信号机、道岔和轨道电路区段选用的定型组合和非定型组合，根据控制台盘面模拟站场线路图的排列顺序而绘制而成。

（填空题）

第二章选择组电路

1.6502电气集中均采用双按钮进路式选路法，先后按下进路始端按钮和终端按钮，就可以把进路上所有的道岔位置选出来，并使防护这条进路的信号机开放。

（填空题）

4.在按钮继电器电路中，按钮继电器有什么作用？

（简答题）

答：

一是用来记录按下按钮的动作；二是在选路时接通方向继电器的励磁电路和自闭电路，并向选岔网供电；三是当取消进路和人工解锁进路时，用始端按钮继电器与总取消继电器配合，完成进路的取消和人工解锁。

5.什么是选岔电路？

选岔电路的任务是什么？

（简答题）

答：

办理进路时当按下进路始端和终端按钮后，按照操作人员的意图自动选出进路上有关道岔位置的电路，成为选岔电路。

选岔电路的任务是按照操作人员的意图，选出需要的操纵继电器，使之吸起。

用操纵继电器的励磁条件，接通道岔控制电路，使道岔转换到规定位置，从而排通进路。

。

7.选择组电路中哪些继电器采用缓放型？

为什么要采用缓放型？

（简答题）

答：

选择组电路中列车与调车共用的开始继电器电路必须采用缓放型。

为了保证电源屏的主、副电源转换过程中，不使开始继电器KJ落下而将已开放的列车信号关闭，所以列车与调车共用的开始继电器KJ电路必须采用缓放型。

8.选择组电路主要由记录电路、选岔电路和开始继电器电路组成，涉及到1线至7线共七条网路线。

（填空题）

第三章执行组电路

1.选择组电路完成任务后，由执行电路完成开通进路、锁闭进路、开放信号和解锁进路的任务。

（填空题）

2.执行组电路由几条网路线？

各网路线的作用是什么？

（简答题）

答：

执行组电路由到8线至15线共八条网路线组成。

各网路线的作用：

（1）8线网路：

控制XJJ用的网路线。

（2）9、10线网路：

9线是QJJ和GJJ的励磁网路；10线是QJJ的自闭网路。

（3）11线网路：

是信号继电器XJ的网路，并兼做引导信号继电器YXJ的网路。

（3）12、13线网路：

在网路上接有各区段的进路继电器1LJ和2LJ，称为解锁网络。

（3）14、15线网路：

控制进路光带的网路。

3.道岔控制电路由道岔启动电路和道岔表示电路两部分组成。

目前广泛采用四线制道岔控制电路，在提速区段推广使用五线制交流转辙机控制电路。

（填空题）

4.道岔锁闭：

将道岔固定在进路所要求的位置，使他不能任意转换，称为道岔锁闭。

（名词解释）

5.6502电气集中对道岔的电气锁闭分为：

单独锁闭、全咽喉锁闭、区段锁闭和进路锁闭。

（填空题）

6.6502电气集中的进路解锁，按照解锁的方式分为：

正常解锁、取消进路、人工解锁、调车中途返回解锁、引导解锁及故障解锁。

（填空题）

7.条件电源KZ-GDJ的组成和特点？

通断电时有关继电器动作程序？

（综合题）

答：

条件电源KZ-GDJ是由GDJ和GDJF两组前接点分别并联后串接形成的。

它具有断电快和来电慢两个特点。

条件电源KZ-GDJ通断电动作程序：

（1）只要轨道电源停电，条件电源KZ-GDJ立即断电，有关继电器的动作程序：

（2）轨道电源恢复供电时，条件电源KZ-GDJ需经三个继电器的动作时间才会有电，有关继电器的动作程序：

9.转线调车作业时，整个调车作业过程包括牵出作业和返回作业两个阶段。

（填空题）

10.引导信号：

当进站信号机显示一个红灯和一个月白色灯光时，称为引导信号。

（名词解释）

12.执行组表示灯电路包括信号复显示电路、轨道表示灯电路、解锁表示灯电路和电源表示灯电路。

（填空题）

第五章电气集中故障分析与处理

1.电气集中故障主要分为哪几类？

（简答题）

答：

（1）按照故障的表现分为非潜伏性故障和潜伏性故障；

（2）按照故障的责任原因分为责任故障和非责任故障；

（3）按照故障的性质分为断线故障和混线故障。

一、填空题

1.在6502电路中排列基本进路的方法是顺序按压进路始端按钮和终端按钮

2..电气集中室内设备有:

控制台、分线盘、组合及组合架

区段人解盘、电源屏;室外设备有:

信号机、轨道电路、转辙机.

3.调车信号机按其设置形式有单置、并置、差置和尽头型调车信号机.

4.在车站信号平面布置图中,左边为下行咽喉、右边为上行咽喉;上行咽喉设备编为双数,下行咽喉设备编为单数.

5.站内轨道电路区段的划分原则是:

信号机处设绝缘,平行进路之间设绝缘;一个轨道电路区段内单动道岔的数量不得超过三组,复示交分道岔不得超过两组,设于道岔后的绝缘距离警冲标不得少于3.5米,否则称其为侵限绝缘.

6.6502电气集中共有12种定型组合,其中参加拼贴网状电路图的有10种,不参加拼贴网状电路图的有2种,分别是DY、F.

7.长调车进路信号的开放顺序是由远及近顺序开放.

8.6502选岔电路为防止迂回电流和串电现象,采取的防护措施有分线法,断线法

和二极管堵截法.

9.办理基本进路时FJ有一条自闭电路,办理变通进路时FJ有两条或三条

自闭电路.

10.KJ的主要作用检查进路的选排一致性,电路是用DCJDBJ或FCJFBJ证明.

11．四线制道岔控制电路，联锁条件是在１ＤＱＪ励磁电路中用ＳＪ来证明．

12．车列占用某道岔区段，此时该道岔的锁闭称为区段锁闭．

13．当利用某道岔排列进路后，该道岔的锁闭称为进路锁闭．

14．ＺＤ６转辙机为直流串激电动机．

15．四线制道岔控制电路为了防护混线故障采用了电源隔离法．

16．ＺＤ６转辙机中移位接触器的作用是当挤岔时切断道岔表示电路．

17．四线制道岔控制电路中，道岔表示继电器与二极管串联．

18．三相交流道岔控制电路中，道岔表示继电器与二极管并联。

19．取消进路时，进路处于预先锁闭状态。

2０．人工解锁时，进路处于接近锁闭状态。

2１．信号开放后,其接近区段没有车占用.此时该进路称为预先锁闭.

2２．信号开放后,其接近区段有车占用.此时该进路称为接近锁闭.

2３．人工解锁接车进路及正线发车进路，进路解锁的延时时间为３分钟．

2４．人工解锁调车进路及侧线发车进路，进路解锁的延时时间为３０秒．

2５．进路预先锁闭时若变更作业，需办理取消进路．

2６．进路接近锁闭时若变更作业，需办理人工解锁．

2７．办理通过进路时，正线出站信号机的接近区段为从同方向的进站信号机至该信号为止．

2８．取消误碰按钮时，ＱＪ１－２线圈自闭电路不工作．

2９．６５０２电气集中第８网络线中检查的联锁条件有：

进路空闲、道岔位置正确、敌对进路未建立．

3０．侵限绝缘处的联锁条件是在第８网络线中检查的．

3１．取消进路时，用ＸＪＪ证明进路空闲．

3２．人工解锁时，用ＸＪＪ证明进路空闲，车未冒进信号．

3３．办理调车进路，当进路处于预先锁闭时ＸＪＪ构成１－２线圈自闭电路．

3４．办理人工解锁时，ＸＪＪ的励磁电路用ＫＺ－ＲＪ－Ｈ条件电源．

3５．办理列车进路时，ＸＪＪ有两条励磁电路．

3６．办理调车进路时，ＸＪＪ有一条励磁电路．

3７．集中区内每个道岔区段均应选用一个２／Ｑ组合．

3８．６５０２电气集中电路每个Ｑ组合均有３条支路向第１０网络线提供

ＫＦ电源．

3９．办理进路后，进路内各区段的ＱＪＪ是在车驶入该区段时落下．

4０．ＪＹＪ的作用是在信号开放后，用来反映进路的锁闭状态．

4１．ＺＣＪ平时处于吸起状态．

4２．ＺＣＪ吸起时表明本咽喉未向股道办理进路．

4３．开放进站及正线出站信号机时，须检查红灯完好．

4４．两方向出站信号机用的ＺＸＪ，表明向主要方向发车．

4６．６５０２电气集中向自动闭塞区段发车时，用２ＬＱＪ接点区分点黄灯或绿灯．

4７．为了防护混线故障，信号点灯电路采用了位置法和双断法．

4８．ＣＪ具有缓动和快动两个特性．

4９．正常解锁的规律是由始端向终端顺序解锁．

5０．对于从左向右的进路，正常解锁时ＬＪ的动作规律是１ＬＪ→２ＬＪ．

5１．对于从右向左的进路，正常解锁时ＬＪ的动作规律是２ＬＪ→１ＬＪ．

5２．正常解锁时是利用ＣＪ的缓动特性瞬间传递解锁电源．

5３．在轨道电路停电恢复时为防止已建立的进路错误解锁，ＬＪ、ＦＤＧＪ、ＣＪ、ＧＪＪ均使用条件电源ＫＺ－ＧＤＪ．

5４．办理取消进路后,信号关闭、进路立即解锁．

5５．取消解锁时是利用ＣＪ的快动特性瞬间传递解锁电源．

5６．取消解锁时的动作规律是由终端向始断顺序逐段解锁．

5７．办理人工解锁后,信号关闭、进路延时解锁．

5８．人工解锁的动作规律是由终端向始端顺序逐段解锁．

5９．人工解锁时电路是利用ＣＪ的快动特性瞬间传递解锁电源．

6０．调车中途返回解锁的对象是牵出进路．

6１．在转线作业时,当车列牵出后,若牵出进路各区段均未能正常解锁;则需要按第一种中途返回解锁方式解锁.

6２．在转线作业时,当车列牵出后,若牵出进路部分区段未能正常解锁;则需要按第二种中途返回解锁方式解锁.

6３．当牵出进路上设有反方向单置调车信号机时才能出现第二种调车中途返回解锁的情况．

6４．防护道岔位置不正确时，信号不能开放．

6５．带动道岔未带到规定位置时，信号能开放．

6６．进站信号机的定位状态为红灯．

6７．当进路内第一个区段故障办理引导进路接车时，为使引导信号开放需长时间按压ＹＡ．

6８当办理进路锁闭引导接车后，控制台上进路对应的轨道光带亮白光带（故障区段除外）．

6９．当办理全咽喉总锁闭引导接车后，控制台上进路对应的轨道光带灭灯．

7０．平时当出站信号机红灯灭灯时，其复示器闪白灯．

二、选择题

1.道岔转换途中受阻,则该道岔（D）.

A自动停止转换.B自动往回转换.C不能往回转换.D经操纵可以往回转换

2.（D）可以证明选岔电路工作正常完闭.

A进路始端的JXJ吸起.B进路终端的JXJ吸起.C进路左端的JXJ吸起.D进路右端的JXJ吸起

3.排列D17至D3进路时,下列继电器的励磁顺序是（A）

AD3ZJ↑→D7FKJ↑→D9ZJ↑→D17FKJ↑.BD3ZJ↑→D9ZJ↑→D7FKJ↑→D17FKJ↑.CD3ZJ↑→D9ZJ↑→D17FKJ↑→D7FKJ↑.DD17FKJ↑→D9ZJ↑→D7FKJ↑→D3ZJ↑.

4.办理进路时电路的动作程序是（D）

A选路→排路→开放信号→锁闭进路.B排路→选路→开放信号→锁闭进路.C选路→开放信号→排路→锁闭进路.D选路→排路→锁闭进路→开放信号.

5.排列D3→D17进路,当D13FKJ故障时下列说法正确的是（D）.

AD3能开放,D9不能开放.BD3不能开放,D9能开放.CD3不能开放,D9不能开放.

DD3能开放,D9能开放.

6．道岔转换途中，车驶入该区段则该道岔　　ｂ　　

　　ａ　停止转换　ｂ　继续转换ｃ