psv山脊赛车攻略Word格式文档下载.docx
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配合部件U闪（UltimateFocus），蓝火漂移会得到相当可观的氮气量，氮气槽中红色部分就是不断增加的氮气
红焰并不是什么一定速度以上才会出来的，而是每种氮气模式下一次使用最高量的氮气时（默认300以上氮气量时L+R），以及FLEX下使用超过相当于默认的一管的量的氮气时飘移会出，红焰状态下不会积蓄氮气。
TopRacerInterview主要是查看各个玩家的发言、MediaPlayer查看自己的录像、Trophies查看自己的奖杯、RankingBoards查看自己的排名、Status查看自己的状态。
本作最大卖点就是全球网战，你看，好多不同国家的山脊玩家哦，话说德国玩家也说hehe么
而TeamVision，这其实就是一段视频，也是PSV山脊赛车全新的一个系统，它会告诉你今天车队的对手是什么（需要联网），有时候是1V1,2V2，甚至1V3,这个对手每天都在变化，当你在进行网络对战的时候，如果战胜了车队任务中指定的车队队员，就能获得更多的CR和WP，CR也就相当于金钱，WP是一个分数，是用来进行单人和车队总成绩的网络排名的。
哟西，俺是小红，今天任务是单挑小紫哦
好，预热到这，下面让我们来深入探讨下车辆的升级！
2.车子升级和配件介绍
车子升级系统：
不像PSP的《山脊赛车2》那样逐步解锁更快的车，《山脊赛车Vita》是通过升级（skilllevel系统，意思大概是你的技术等级）来使车子的最大速度得到提升，车子速度的升级是不需要消耗VP的，在1~10级的时候，你可以通过spotrace与AI对战，不断赢得比赛就可以提升自己的等级（如果你连续输掉比赛，也是会降级的哦），而spotrace的难度也会随着你技能等级的升高而升高，所以这次《山脊赛车Vita》是没有难度选择滴。
而当你升到10级之后，车子的最大速度已经达到最大，也就是说11级~16级（满级）的玩家的车子速度是和10级的你一样快的，而你和AI对战也不会再提升你的等级，只能通过联网下载高等级玩家的影子并战胜他们（要注意的是，例如你下了个14级的玩家的影子，并多次战胜它，你最多可以刷到14级，你要升到16级，就必须下16级玩家的影子并多次战胜它，一般战胜等级比你高的影子2~3次，你的等级就会提升一级）或者直接网战，找比你高等级的玩家对战，战胜他们，从而提升等级。
同样，如果你网战过程中输给了比你低等级的玩家，也是会降级的哦。
车子部件系统：
这次PSV版的山脊赛车对比PSP版最大的改变应该就是可以自己升级改造车辆，打造最适合自己的战车，车子共有3个升级槽，分别为GROUPA、B、C，对应着不同功能的配件。
下面先看看树状图，我将逐一解释各个部件的用途和功能。
（这个图需要大一点才行）
PS：
左下角被LOGO挡住的是FinalLapCharge（话说PSV虽然截图功能非常不错，但是都自带大水印啊魂淡==）
GROUPA
主要是各种氮气加速部件，请大家结合树状图看
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配件图
英文名称（简称）
功能介绍
NitrousExpansion
从这里开始支持使用双管或三管氮气加速
UltimateCharge
从这里开始氮气加速结束后一小段时间漂移能够快速积攒氮气
FlexNitrous（Flex）
氮气槽变为一整管，随用随按，连续使用量超过相当于原来的一管的量时氮气性能提升。
Hi-Nitrous（HI气）
相比通常氮气持续时间短且积蓄时间长，但最速度相比通常氮气是有压倒性优势的
Ext.Nitrous（Long）
氮气变为两管，持续时间也延长至原来的1.5倍。
QuartNitrous（4气）
在原来的三管氮气的基础上追加一管，但最多还是只能同时发动三管氮气
GROUPB
以各种攒氮气和发车辅助部件为主
英文名称
RocketStart
倒数结束时维持发动机在一定转速下便能快速发车。
这个部件是强化其效果用的。
Auto-RocketStart
傻瓜+误导新手部件。
只要踩死油门便能RocketStart。
起步速度大约在70KM/H上下
CollisionAbsorb
与对方车辆或墙壁发生剐蹭、撞击时，减少速度损失用的
Rocketeer
大幅度强化RocketStart的效果。
最好的时候能150+KM/H起步
StandardFocus
强化通常漂移时氮气的积攒速度，大幅度削弱氮气结束瞬间的漂移积蓄速度
UltimateFocus
与上面一个部件的效果正好相反。
这里就不做多解释了……
AutoCharger
氮气会且只会随时间的经过徐徐增加，原始的两种积蓄方式都会被无效化
GROUPC
特殊系，各种奇葩部件汇集于此
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SuperSlipstream
强化尾随敌车时的尾流加速效果（漂移时积蓄的氮气量会增多）
ZeroSlipstream
在自车的后方不会有尾流产生
NitrousAbsorb
当前车使用氮气且你在前车的尾流中时可以通过回收前车的氮气增加自己的氮气槽
DataJammer
在选择画面及比赛过程中隐藏排位、氮气槽和使用的车辆名信息
FinalLapCharge
进入第三圈的瞬间氮气槽增加150（相当于原始氮气槽的一管半），30圈模式无效
FinalLapBoost
第1、2圈时引擎功率-5%，第3圈引擎功率+5%，与上面一样，30圈模式无效
HackerKit
可以探测后方赛车的位置。
网战（WordRace）中可以得知对手车的氮气剩余量……
了解完部件，我们现在稍微来说一下部件的搭配
一．现在主流部件搭配之一是无脑Flex流：
U型槽
+FlexNitrous+FLcharger
，这个搭配是非常适合新手的，Ｆlex有个最大的优点，就是不怎么需要动脑子，配合U闪，将两者的长处发挥到最大，所谓无脑，就是因为氮气随喷随用，有弯就喷一下气，弯道里面就攒气，对喷气点的要求也就大大降低了，而且Flex流稳定，容错性强，新手应该在这个部件搭配下多加练习765，这样进步是非常快的。
它的高容错性让它成为网站中最流行的部件搭配（路窄，8台车一起跑，各种碰撞，一撞就车速锐减啊魂淡）。
但Flex的最高速度（也称为极限速度）是硬伤，普通喷气最多只能到415Km/h，极限也就420Km/h。
而且正是因为随按随用，喷气时间不长，造成氮气利用率较低，
保持极限速度的时间也较短（这方面大家注意对比下面的４气）。
二．另一主流部件搭配是4管流，U型槽
+QuaｄNitro+FLcharger：
，4气属于平均型的，爆发力和持续力兼具，而且4气氮气利用率高，
保持极限速度的时间也会更长
，如765赛道最后一个大弯四气喷一个绿气
直接飙到第二圈的第一个弯的入弯口，而Flex则起码需要氮气量在Nitro这个单词的字母o下面
，
而且如果你前面是一辆Flex流的车子，领先你1秒以内，你只需要一个绿气，超越无压力。
而4管流的缺点在于，相比Flex流，四气要考验脑子，需要精确计算每一个氮气点，精确到毫秒，容错性极低（一磕墙和撞车基本就跪了），一旦一个弯位漂移失误（例如磕墙使得车速剧减）或者喷气点出错（喷氮气时间过早或过晚使得氮气结束时间过早或过晚，即还没入弯氮气时间就结束，或者快出弯氮气时间才结束），这样会使得这个弯位的氮气积蓄不充分，并直接影响接下一个弯的氮气积蓄，让你无法在下一个弯积蓄到足够的氮气，并且会恶性循环。
而少掉的气，就是决定胜负的关键
。
4管流兼备着高爆发和强劲持续的特点，使它在在TimeAttack模式中更受玩家的青睐（刷纪录嘛==）。
三．还有一个搭配是HI气
：
+
Hi-Nitrous
+FLcharger
，俗称3聚氰胺==，HI气是极端型的，是爆发力最强的氮气，HI气喷发过程中车子速度极快。
而且Hi的计算难度比四气低，这是因为它持续时间短，可以稍微目测氮气的使用时机，只需要确保氮气结束正好入弯就行。
由于Hi气每张图使用氮气的次数要超过四气（HI气结束得快，但是积蓄够一管氮气要比4气容易），所以HI气要比四气灵活一点，传说日本玩家hir0_barten（目前765顺跑世界纪录保持者,该纪录使用的是4管流）能把HI气开得像Flex一样。
由此可见如果技术高超的话，HI气的使用性也是非常广的。
而HI气缺点在于气短，例如HI气能跑765顺，但是问题在于最后一个从S弯出来的长距离路段怎么办？
3管HI气，跑不到一半就没气了,而四气只需要两罐，这就说明HI气不适合有长直线的赛道，而适合小弯多得赛道，只要HI气不断，你的速度是占据优势的，这就是为什么K总说过HI气特别适合HighlandCliffs这条赛道，可以说HI气是为其量身定做的。
HihglandCliffs这图难度很大，尤其是地图右下角的那个发夹弯，过得人撕心裂肺，所以还是劝各位玩家先练好其他赛道，这样这个赛道也会容易上手很多
而其他的部件搭配并不是说不可以，但是这两种部件搭配是经过玩家们检验出来最实用，速度最快的。
现今对其他部件搭配和对应跑法的开发还不成熟，这里就暂且不说，玩家们可以自己动手去开发尝试哟，说不定你会成为新流派的创始人哦。
3.车子性能介绍及分析
了解完部件，我们现在稍微来说一下车子，游戏自带5台车子和一台后来免费下载的车子（这里先不说隐藏的天使车和恶魔车，后面会补充到），分别是SYNCi、EO、FIERA、RAUNA（昵称露娜）、BISARGENTO（简称BIS）、PROMESSA，首先我要说明的是车子这部分有点难讲，因为每台车性能都很不一样，每个人的上手感觉也不一样，而这些感觉恰是很难用言语表达出来，这个要靠大家去尝试，我查过很多资料，好不容易在bus的论坛里看到一位ID叫做Adrorning的网友写的一小段心得，文字比较专业，而且分析相当到位，有兴趣的童鞋可以参考下，我对原文作了些修改和加了点注释，好让大家更容易明白：
各车性能参数：
BISARGENTO，L4497MM，V8引擎，6档MR
RAUNAL4533MM，V12引擎，7档MR
FIERA，L4529MM，V6，6档FR
EO，L4692MM，B6引擎，6档RR
SYNCi，L4720MM,V8，7档MR
PROMESSA（免费DLC），L4333MM，B6,6档MR
大家看上面的表格会更直观和容易对比些，然后我们现在来分析下车子的性能。
分析：
首先，操控性能是和车长有一定的关系。
长度越长，相对的漂移能力会更弱一点。
在用长轴距赛车的时候，抓地力可能需要根据车长来进行调节。
其次，引擎。
引擎的种类不同，对赛车的提速以及扭矩等各方面都有很大影响。
同类型的引擎，8缸的会比6缸的工作效率高。
V型比B型效率略高点（这儿可以看出，6辆车中，提速最快的是RAUNA露娜，其次是BIS，而本人也是最推荐这两款车，理由后面会说）
然后驱动方式。
RR里目前很多车都是MR，中置后驱动方式驱动，这类的赛车在起步的时候会比RR（后置后驱）和FR（前置后驱）略有些优势，并且在中间区域加速度时候会比较给力点。
唯一一辆RR赛车用的是B型引擎，因为这种车子的平衡性比较差，前轮转向的时候会比较吃紧，相对操控难度会比较大。
而FR在加速方面比较吃亏。
档位，7档车在加速度时候的确会比6档车快一点，原因在于，在加速区间的时候，每次换档，引擎始终是保持在最大输出功率上的，到顶档的时候会比6档感觉上更快一些，但相对的，在DRIFT减速的时候，就有可能需要切换一下档位让引擎转速保持在合适的位置。
6档车就相对稳定一点。
其实我觉得这样分析了之后就应该会明白为什么很大部分玩家都用BIS的原因了。
轴距适中，引擎出力也比较充足，驱动方式也OK。
但是有一个问题是虽然BIS的操控性很好，其他性能也非常不错，但是致命的是提速较慢（相对露娜来说），尤其是第一圈，和露娜相比劣势十分明显，所以如果新手用好BIS后，就可以进阶用露娜了。
露娜的弱点在于漂移较软，在车子高速飞奔时比较难起漂，所以导致很多新手要不直接撞墙，要不打方向打太多，同样造成撞墙，失误率大增，所以车子的选择就要靠玩家自行斟酌了。
下面要重点说说两台车子的抓地力设置（或者说漂移设置）。
游戏中得默认设置是STD,越往左（靠近ML）车子越难起漂，但是漂移后容易摆正车头，即惯性小；
而越往右（靠近DYN）车子越容易起漂，但是漂移后较难摆正车头，即惯性大。
默认设置哦
首先，这个设置也是因人而异的，适合自己的才是最好的，要推荐的话，有如下两个设置方法：
1.新手向，建议用BIS,然后把抓地力设置往左调，大约调到CUSTIOMIZATION的字母C和U中间，BIS配合这样的设置十分容易操控
2.老鸟向，到了该突破瓶颈的时候了，可以选择露娜（或者隐藏的恶魔车）配上往右一点的抓地力设置，即字母U和S的中间
这样的设置可以让露娜在高速飞驰中更加容易起漂，很多人问既然露娜漂移这么软，为何不把设置更往DYN那边挪，让它更加容易起漂了？
原因很简单，如果漂移幅度过大，车头回正不及时，会导致车速急剧下降，收集的氮气也会少了很多，所以漂移一定要保证高车速，而PSV的山脊赛车的DYN被削弱了很多，漂移减速得很厉害，所以本人暂时（在没有适合DYN的跑法开发出来前）不推荐选择DYN的漂移设置，但是非常支持玩家们多尝试不同设置和跑法，说不定有一天DYN就在你的手中重整雄风哦，你就是那个FatherofDYN哟
4.各图实战跑法教学
好了，准备工作终于完成了！
下面开始为大家讲解一下实战的跑法和技巧，因为竞速类游戏实在是难以用文字攻略，所以这里将以视频攻略为主，辅以图文攻略，当然，更重要的是玩家自身的练习。
本次视频由东尊团S.K.车队（中国最快车队）提供
765作为历代山脊的新手赛道，无论是新手还是老鸟，都需要练熟的一条赛道，Vita版也不例外，所以我们首先来讲解这个赛道，下面请看Flex流的765跑法视频（
跑法基本没什么错了，不过第一圈还可以提高点，第二圈也是）
，内附解说哦
从小T童鞋的漂移设置可以看出他漂移设置更加往左，所以到头来还是那句，适合自己的才是最好的，玩家们一定要自己不断摸索尝试找到最适合自己的设置
Player
东尊团S.K.V车队队员小T
解说员 东尊团团长小岛听风
用车
露娜
然后下面是一段同样是Flex流的765视频，是S.K.车队队长KSK的跑法，而且本次视频只是ksk的跑法演示，并非个人最好成绩，跑法上还有待改进。
KSK跑法和小T跑法略有差异，主要是爆气点和2段加速的选择有所不同，各位玩家看了可以自行对比，选择适合自己的跑法。
Player东尊团S.K.V车队队长KSK
解说员东尊团团长小岛听风
大家在看视频的时候要注意爆气点和各个弯位的漂移角度，例如说观众台后的上坡，建议，第一个左转上坡喷气点稍早，然后漂气。
第二个上坡由于此时是连续两个上坡，速度会骤减，建议密切关注右下角时速表，保持340km／h以上，此时不要贪图氮气，车头迅速摆正，果断按R吧。
然后是连着的下坡前的两个右转，如果喜欢把这两个弯分两个弯过（过了第一个弯后迅速摆回车头，再过第二个），这就导致要刹两次车。
强烈建议就当一个弯，不要摆回车头，弯中喷一次气。
然后到桥的弯位，此时是接上一个右转，在起飞处按左，然后车身会在空中慢慢向左摆，由于到桥后是紧接着的左转，所以这就是我们想要的效果。
好，看完flex流，下面来看看4管流的765跑法，4管流的爆气点非常重要，所以玩家们要在这方面多加注意
Player＆解说东尊团S.K.车队队长KSK
这个视频是倒着的，大家把鼠标移到视频右上角，就会出现左右旋转的按钮，请各位看官自己调一下吧
视频中的纪录已经是过去式了，但是纪录就是用来破的（喂，别想歪！
），而这也正是众多山脊玩家的动力所在哦！
不少人会吃惊这是啥车，恶魔？
咋我没有，放心，我在下面会说到它和天使车的获得办法，可以说恶魔是露娜的全面升级版，性能十分逆天。
而由于它的出现，曾经露娜和BIS争霸的局面都被它给搞乱了，现在它才是记录榜上的霸主哦。
而下面是视频中的跑法图解，感谢XX贴吧ID为wzllwt的吧友
好的，讲完了765，下一个我们来看一下SouthbayDocks赛道（常称港口或夜景）的跑法，此图难度总体来说不算太难，跑765至于可以多跑跑这个赛道，下面先上小T同学的跑法教学视频。
东尊团S.K.V车队队员小T
解说员 东尊团团长小岛听风
用车 露娜
可以说小T童鞋这个赛道跑得是炉火纯青，大家照着视频学习应该能得到很大启发和进步，而大家有没有发现小T在大跳坡那儿不会像咱们那样直接飞出去而是直接落地（在这个视频里可能小T同学一时没发挥好，前两次跳坡顺降质量一般，刚好可以做下反面教材，而第三场总算是完美顺降了）？
这儿就要重点讲一下对付这个赛道大跳坡的方法，如果正常直接加速通过，车子肯定要在空中飞行好一段时间，众所周知在飞行过程中你只能依靠惯性，车子在落地后的速度会减少不少，我们这里来讲讲大跳坡的顺降方法（就是不飞行直接着地，保持车辆加速），本方法是由贴吧ID为88wodetian（又称物理帝）童鞋研发出来，版权所有哦（图是借用他滴，而文字是从他那儿学来滴）。
1.这里是S弯出来的地方，面前就是大斜坡。
在这边尽情加速吧。
2.在上坡前走到左侧，然后向右起漂（喜欢反打也无所谓，走到右侧向左起漂），
这个时间点不用掌握的太精确，只要保证下一步车身倾斜45度左右即可。
3.注意！
！
这里是关键！
在车子到达坡顶时，要控制车子倾斜45度左右。
然后在车子的左（右）前轮离开坡顶前的一刹那，反打方向。
原理我最后会解释。
4.落地。
这里我试验了一下，以370+的速度上坡，落地一敲会跌到310，但是转速未降，仍在红区内，所以开氮气后马上能回到370+。
图中是390+速度上坡后的落地。
文字讲解：
这个办法的关键点就是在离开坡顶的前一刻，使车身倾斜45度左右，然后打反方向。
让车身倾斜的时机可以自己掌握，关系到的只是落地后的速度。
在离开坡顶的一刹那反打方向是决定性的关键。
打的太早：
车身恢复到正常角度，你会以比正常情况稍低（为什么会稍低我后面再说）的高度飞出去，体验一下370迈+从大斜坡飞出去的感受吧......
打的太晚：
车子的左（右）前轮已经离开地面。
这时候就说不定了，可能是跟上面一样的情况，但是更有可能会以比正常情况更高的高度飞出去......我有一次飞的都看不到路了，就看到眼前一样高的一栋摩天大楼和下面的港口夜景。
我放下机子去喝了口水，回来拿起机子一看还没掉下来.....然后落地的时候已经到终点线面前了....
物理帝原理讲解（有兴趣的童鞋都来看看吧）
车子在漂移时，会对外侧的前后轮施加压力。
所以当外侧的轮子先离开坡道时，因为这个压力，车身会被硬压向外侧倾斜。
就像是在飞出去的时候被用绳子拉下来一样，利用这一点将飞行距离缩短。
所以在起飞前漂移，并用外侧离开坡道，会
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