长途骑行攻略Word文档下载推荐.docx
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建议有一些便于清洗更换就可以了，不要搞“时装绣”。
我是9月出发的，我带了一套冲锋衣裤，一套速干衣裤，替换的内衣裤和几件T恤，一件绒衣，一个雨披。
✧∙∙∙∙∙∙∙安全配件：
头盔自然是必不可少的了，我就曾因为头盔的保护，让我的脸部和头部免受了严重的撞击；
当然太阳镜也是必不可少的，但是在选购的时候，不要买那种玻璃镜面的，以避免摔跤的时候刺伤眼球；
其次就是护腕，护膝等，这些对我来说是起了很大的帮助，但是这些还是因人而异，属于可带可不带的用品。
✧∙∙∙∙∙∙∙导引装备：
地图是必不可少的，一般的汽车交通地图就可以了，但是要注意地图的更新时期，尽可能的详细（也要注意重量啊，呵呵）；
其次就是最好是配备码表，以便于控制自己的速度和每天的里程数。
✧∙∙∙∙∙∙∙照明装备：
虽然我们不提倡赶夜路，但是难免会遇见这样或者那样的事情，所以我们还是准备一个单车的车灯或者手电是很有必要的，顺带着也要准备相应的电池。
2单车零配件：
✧∙∙∙∙∙∙∙车胎：
如果外胎都是新的，没有破损，一条备用外胎足够应对了；
对于外胎类型的选择则是建议选择宽的光头胎；
外胎的选择也不一定就是可折叠的好，因为这样的外胎更换的时候难度会比不可折叠的外胎较为困难，且价格差距也比较大，所以建议在装车的时候装不折叠外胎，但是备用一个可折叠外胎和内胎即可。
✧∙∙∙∙∙∙∙刹车配件：
我随身携带了刹车线（我是普通的V刹），没有派上用场，2个刹车片也一只坚持到了最后，至今我还没有更换。
当然，如果出发的时候，你的刹车系统就老化了，那就建议你直接更换一个。
✧∙∙∙∙∙∙∙传动系统：
由于我的单车是新装的，并且传动装置都是那种密封的轴承类型，所以传动系统在路上并没有出现过任何的异常状况，不过一般状况下，在出发前最好可以确定自己的传动装置都处于良好的运作状态，这样你就可以不必增加自己行李的重量了。
✧∙∙∙∙∙∙∙修理工具：
大多时候我们都是在平坦的公路上骑行，所以我就带了一个组合工具和一套简单补胎工具，利用率不高。
在41天的旅程中，我就补了3次胎。
不过针对这个工具，那是必须要备的，因为在路上，最容易也最常见的就是车胎的“罢工”了。
所以这个工具是必需要带的。
✧∙∙∙∙∙∙∙便携式气筒：
便携式气筒虽然携带方便，可是价格也很高，使用的时候并不比普通的气筒方便，所以个人建议购买那种塑胶的小气筒，一来可以减轻重量，二来使用和携带也方便（直接绑在单车的横梁上或者托包里都很方便），价格也不贵，大多在十多元左右。
3应急药品：
一般状况下，都是根据自身的身体状况选择携带药品，但是又一些常备药品建议还是适当的携带一些比较方便，携带的数量都不要太多，只要可以坚持2－3天的用量就足够了。
✧∙∙∙∙∙∙∙外用药品：
云南白药和止血绷带我是一直携带着，也发挥了作用；
其次红花油和云南白药喷剂（打封闭和止血很方便）；
适当的紫药水和棉纤也很有必要携带；
风油精，十滴水等也必不可少
✧∙∙∙∙∙∙∙常见药品：
感冒药，退烧药，消炎药，止痛药，止泻药等也必不可少。
✧∙∙∙∙∙∙∙个人药品：
根据自身的身体状况携带，谨遵医嘱。
备注：
在携带这些药品的时候，其实可以解决的问题是临时的，所以尽可能的选择药效快的，可是一旦出现大的问题，还是立刻去医院的好。
4驮包装备：
长途旅行驮包是必不可少的，但是在选择驮包的时候，一定要注意防水，容量及装卸的轻便性。
✧∙∙∙∙∙∙∙后驮包：
一定要的，因为大部分的东西都在里面，所以后托包的选择很重要；
✧∙∙∙∙∙∙∙车把包：
可要可不要的，根据物品的分配和多少选择，建议最好不要安装，因为对于掌握平衡来说不是很好。
✧∙∙∙∙∙∙∙前驮包：
都是装在前叉子上的，也不利于平衡。
建议能不要就不要。
✧∙∙∙∙∙∙∙腰包：
建议还是要一个好，用来放一些手机啊，相机啊什么的。
5野营装备：
在312国道基本上遇见需要野营的路段很少，但是可以根据自身的实际情况选择，如果想要在路上露营，那就准备，但是个人建议从安全的角度和舒适的角度，负重的角度考虑，最好不要露营。
✧∙∙∙∙∙∙∙帐篷：
防风，防雨的性能要好
✧∙∙∙∙∙∙∙睡袋：
舒适度为5的就差不多了
✧∙∙∙∙∙∙∙防潮垫：
越轻便越好
✧∙∙∙∙∙∙∙炉头：
带气，油两用的（路上购气不容易），相应的也带上气罐（最好是可反复使用的）
✧∙∙∙∙∙∙∙打火机：
一般的打火机就可以了
✧∙∙∙∙∙∙∙锅：
一般的野营单锅就可以了，如果你想腐败下，也不累，也可以多带些锅。
✧∙∙∙∙∙∙∙挡风板：
如果要在野外食宿，这个就必不可少了。
✧∙∙∙∙∙∙∙地席：
建议最好带一个，隔潮。
✧∙∙∙∙∙∙∙刀：
最好带一个。
✧∙∙∙∙∙∙∙其他：
根据个人喜好。
杂项篇
1、关于出发时期的选择：
～如果是从上海出发，建议最好选择5-6月或者9-10月期间，因为从南向北，温度的变化不会太大，比
较适合野外的单车骑行，并且在行至新疆境内的沙漠戈壁时，温度不会很高，也不会很低。
～如果是从新疆出发，建议最好选择5-6月出发，或者10-11月出发，因为在秋冬季的时候，从寒冷走向
温暖，总会让你的行程更加舒服一些。
不过在6月的时候抵达南方，就要注意防暑了。
而5月的新疆，
早晨出门的时候，尤其是在戈壁地带的时候，要多穿一些衣服。
而10-11月则可能是最佳的选择，因
为10月，新疆的天气不时很冷，很适合骑行，而当你10月底的时候，估计也要进入南方的地界了（因
为是下坡路多，所以比较快），那个时候的南方天气除了多雨之外，也比较适合野外的单车骑行。
其实在选择其他路线的时候，也需要按照你的速度来对照你线路的天气规律，这样会让你骑行的更加顺利和舒适。
2、关于饮食：
～首先需要注意的是卫生状况，这个我深有体会，因为我曾因为贪吃，吃了路边的小摊，结果代价就是
连续几天的闹肚子，最后差点导致我出现脱水不说，还耽误了很多天的行程，并且也给自己的出行带
来了很多的不便。
所以在吃的时候一定要多注意卫生。
～从上海出发，一直到陕西境，基本上路边的商店和吃饭的地方很多，小集镇也很多，可随时补充食物
和饮水，所以在这个时候你可以不必带太多的食物和饮水，可以顺便带一些苹果之类的易携带的水
果，在你疲惫，休息的时候可以吃一些，临时补充下自己的肚子和饥渴的感觉；
～从陕西境内到甘肃境内的路段，建议你可以适当的多备一些牛肉干、巧克力之类的食物，因为在这个
路段，你开始面对一路的爬坡了，并且相对而言，坡度都比较大，所以体力消耗也比较大，并且在这
里的一路上，城镇，乡村之间的距离开始逐渐的加大了，所以最好还是可以适量的带一些备用的饮水
和高能量的食物在身边，当然一路上果园也很多，你也可以在果园里再补充些水果。
～抵达甘肃境内的时候，其后开始变得干燥，虽然没有了大的爬坡，但是很多缓慢的慢上坡也会折磨你
的身体和精神状态，并且从兰州出发之后，城镇，乡村的距离更加的大了，沿途可以补充食物和水的
地方也少了很多，所以在这个时候，建议你可以适当地增加你的食物和饮水的储备，我基本上从这里
开始的时候，我按照自己以往的饮水量开始储备一天的饮水和一顿食物（万一临时出现状况，我还可
以有一顿食物充饥）。
～从张掖抵达嘉峪关的路段中，沿途更多的将是无垠的戈壁荒滩和人烟稀少的地带，所以在这个路段
的时候，建议你可以适当的增加自己的食物和饮水的储备。
～从嘉峪关出来之后，直至红柳园，一路上都是戈壁和沙漠，沿途很难看见人烟（当然你抵达城市的时
候，如果你不打算休息，住宿，那就一定要注意补充自己的给养，免得过了这村，没有这店了），所
以在这个路段的时候我基本上是每天都严格的按照既定的路线计划来安排住宿和出发的地点（因为从
这里开始，你错过了这个城市，很有可能就意味着你必须再骑行几十公里甚至上百公里之后才有可能
遇见城市，寻找补充给养的地方），同时每天都会多准备一些饮水和食物，饮水大多会比以往多带
1/2的量，而食物则是至少准备2顿的量。
因为自嘉峪关出来之后，一路的慢上坡和顶风将会消耗你的
体力。
～红柳园至哈密这段路程，我开始多带了2天的饮水和4顿的食物，因为这一路，补充给养的机会和地点
更加的少了，并且在白天的时候，水分的消耗和体力的消耗都很大，在这路段中，你幸运的话，可以
在荒漠的修理店补充水分和食物（建议最好还是自己带一些），抵达猩猩峡的时候，建议你最好在这
里用餐和检查给养，并做适量的补充（不怕一万，就怕万一，我们就曾在这个路段中，幸运的和沙尘
暴擦肩而过），如果抵达此地，你体力不佳，没有能力继续完成前方的100公里，那补充给养就更加
的重要了，或者你可以选择在这里住宿，且不可什么也不准备，就贸然贪进。
～从哈密到鄯善，基本上也是一路的戈壁和沙漠地带，还要过一个百里风区，沿途的可补给的地点也很
少，所以建议你还是多携带一天的食物和饮水。
～从鄯善道吐鲁番，沿途的沙漠气候会消耗你的很多水分，不过这两个城市之间的距离不时很远，也没
有风区，也没有上坡的路段，所以你可以适量的减少一些食物和饮水。
～从吐鲁番出发，抵达乌鲁木齐，一路都是慢上，体力消耗大，建议贮备适量的饮水和一顿饭的食物。
最需要注意的就是饮食卫生和搭配，尽可能的多带维生素和肉食之类的食物（注意防腐），简单的就是大饼加榨菜，火腿肠。
3、关于住宿
～沿途住宿的地方很多，但是也难免会有黑店之类的（虽然我没有遇见，但是我还是听说了很多），如
果你是一个人走，最好先查询你计划中药停留的城市，了解当地的住宿状况，一般来说，政府招待所
比较安全些，但是价格也不会低。
～不论怎样的酒店，宾馆，都是可以还价、打折的，但是对于那些招待所之类的，最好先看房间，再选
择考虑是否住宿。
～在住小旅馆的时候，一定要多注意住宿在这里的人大多是什么样的人，以免住黑店。
～上海至江苏，一般的酒店都比较贵，大多在100-120元左右（也有便宜的，不过我没有去找）；
自江
苏之后，一般的酒店也就在60-100之间了（旅游旺季除外）。
～从甘肃境内开始，很多酒店在热水供应这个方面，都是有时间限制的，所以你要询问工作人员，热水
的供应时间，以免你错过了时间，无法洗热水澡。
～如果你是一个人，建议你最好还是住安全一些的酒店。
线路篇
说明：
本路线攻略并非按照每天的行程来看的，主要是在各个路段中，可能需要提醒您注意的，如无特别说明，那基本就是正常。
同时因为路段和路况也在不停的更新中（我走的时候很多地方修路，所以下次您走的时候可能就会变了），所以本线路攻略仅供参考。
上海－苏州－无锡
道路状况：
路况良好，路面的状况也很好，马路也很宽，一切都很好，不过需要你注意的是，
也是因为如此，来往的车辆速度也比较快，并且来往的车辆也比较多，所以在这里
你需要注意的是交通安全，以下各个路段中均是如此，就不单另注解了。
呵呵。
补给状况：
一路都是由村镇相连，路边的商店啊什么都很多，随时可以补充维持生命的水和食
物，药品等物件。
住宿状况：
根据你个人的状况选择，从高到低由很多，条件也因钱而差异明显。
特别说明：
无
无锡－镇江－南京
无锡到镇江，难免会有些小的上坡，下坡之类的，对于经常骑单车的人来说，那是
没有什么问题的，但是对于我这样从没有骑单车经验的新手来说，需要注意体力的
调配和水分的补充，变速器的使用等。
过了南京之后在长江大桥上你要在狭窄的人行道上行走，所以不要骑了，要有公德心吗，呵呵，顺便还可以一览长江。
总的来说，这一路的路面状况很不错，平整的路面。
物，药品等物件，抵达南京的时候，你可以根据自己单车的状况去自行车市场进行调整啊什么的（具体的地点我忘记了，对不起啊）。
南京－全椒－肥东－合肥
从南京到合肥，都是高速公路了，所以这个时候就必须要走其他的道路了，我当时选择的是他们的省道，好像是331省道，当然你也可以选择其他的道路走，因为我走的那条道路，崎岖不平，很颠簸，路边还有甚多农民在晾晒谷物；
在西葛，古河等路段的时候，道路狭窄，路面的状况很不好，很多地方都在修路（或许下次再走的时候道理就好了）。
路上的人很多，但是相对前几天的路段来说，商店是少了一些，所以还是尽可能的多带些水吧。
这一路走来，除非是市及城市，你才可以找到好一些的酒店，而在镇里其实也有一些私人的旅馆，价格大多在60－80元/间，到乡里，就不好找到旅馆啊什么的了，不过这里的城市距离不是很远，所以尽可能的还是到城市里住宿吧。
合肥－六安－固始－潢川
从合肥出来，基本上是一马平川的地势，路面的状况也很好，骑行的很轻松，偶有几个小的上下坡，也都可以给你带来快乐。
潢川开始，就出现一些相对前几天而言，比较长的上下坡了，可能会有点吃力，不过这只是热身啊，嘿嘿。
路边的城市河村庄的距离越来越大，所以建议你还是随身携带一些临时补充体力的食物和适量的水（我就曾在这里饿了一次）。
进入河南境内之后，你会发现路边的标语大多和打击犯罪有关，所以建议你不要住路边的小店，尽可能的在市区住宿。
这里的住宿好的酒店大概在200元左右/间，便宜的大概也在100元左右。
潢川－信仰－桐柏－唐河
基本上是比较平坦的，并且路面的状况也很好，偶尔出现的上下坡不会消耗你多少的体力。
城市的距离开始逐渐的加大，所以建议你还是多少准备一些临时充饥的食物和水。
市区的住宿比县区的住宿贵，条件其实都差不太多，所以你可以根据你的行程来选择，不过还是建议你不要住路边的小店。
信阳有一个信阳单车骐迹车队，他们的网址：
。
那里的几个车友很热情，也很不错，很有中原男儿的爽朗气魄。
比如说阳光骑士，铸剑、无言、先锋等。
我在唐河的时候也遇见了一个热心的医生，他自己开了一个诊所，帮我检查了药品，并且也是一个热爱旅游的朋友。
唐河－南阳－镇平－内乡－西峡
唐河到内乡路段，路况良好，地势平坦，但是从内乡开始，上下坡的频率比较多，且坡度和长度也开始逐渐的增加了，也就是从这里开始，你将要进入一个不断上坡下坡的路段了，所幸的是一路走来，路面都很平整。
内乡到西峡路段，很多果园，那里的猕猴桃很不错的，还有李子也不错，不过不要贪吃啊。
西峡－商南－丹凤－商州
一路上，你开始慢慢体会那上坡下坡的感受吧，幸运的是，这一路也就是这个比较多，路面的状况还是比较平整的，不过到丹凤的时候，你要过几个隧道，过隧道的时候注意把自己的照明装备准备好，以避免在隧道里摔跤或者被其他的司机看错了。
总之就是过隧道的时候一定要小心，勿大意。
虽然一路上还是有村庄，但是可以购物的地方少了，所以你还是适当的准备一些充饥解渴的东西吧。
一般的宾馆也不错，价格在100元/间左右，也有更贵的，也还有便宜的。
我是一个人，所以我就以安全为主了。
这一路开始，你开始进入了一个缓慢的爬海拔的地段了，所以基本上很多地方都是缓慢的上坡，注意调整自己的体力。
商州－蓝田－西安－咸阳
一路的上坡肯定会消耗你的很多体力，因为从商州出来之后，你要翻越秦岭了，一直到你过了两个隧道之后，你才可以享受滑行的快感。
走出秦岭之后，一直到咸阳，几乎都是一马平川，路面平整，很爽的骑行啊。
在秦岭，你只有在快要下山的时候才可以看见路边有商店，如果此时不购物，那可能就要等你下山了。
而西安和咸阳地带，也最好给自己准备一些水和食物。
西安住宿比较贵。
其他的地方还都可以。
翻越秦岭之前，记得检查自己的单车，；
例如刹车啊、快拆啊什么的；
其次就是在过隧道的时候一定要准备好自己的照明装备，并使用，第一个隧道似乎还有些小上坡的感觉，所以你要更加的注意安全。
最后一个隧道也比较长，似乎开始下坡了，一定不要着急，安全的平稳的走出隧道之后再加速也不晚。
咸阳－乾县－永寿－长武
自咸阳出来之后，你开始再次体会满上的滋味，抵达乾县的时候，没有一个很长的坡在等着你去体会（我是推上去的），此时的气候开始变的干燥，所以你的体力消耗也会很大的。
不过你还算幸运，因为这里一路走来，路面平整。
路边有很多果园，可以买到水果和水，但是吃饭的地方则是必须到了城镇才可以看见，所以还是带些吃的，或者就在果园买水果，那里的苹果很好吃的，呵呵。
自离开西安之后，似乎消费就降低了很多，无论是吃饭还是住宿，都相对较为便宜了，一般好一点的住宿也就是100元/间左右。
气候开始变的干燥了，如果有一个润唇膏在身边，或者你会感觉好一些的。
长武－泾川－平凉－隆德
虽然路面相对较为平整，你不是很颠簸，可是一路的缓慢上坡和不时出现的上坡、下坡，就足以折磨你的体力和精神了。
尤其时在抵达平凉，向隆德进发的时候，你还要走近40公里的满上坡之后，才可以到六盘山的脚下，然后再走约十几公里的盘山路，才可以看见隧道，不过到了隧道，你的痛苦就结束了，因为开始下坡了，当让，你一定不会感觉很爽的，因为下坡只有4公里之后就结束了，还好，接下来的路就不是那么多的上下坡了。
这里基本上是属于进入山区了，所以你再六盘山上是没有办法买到什么东西的，除非你拦车；
下六盘山之后，路边的商店很少，你只有进入城镇市区，才可以看见商店，所以你还是给自己准备一些东西吧（不用太多，足够你临时补充的就可以了）。
住宿自然是便宜很多，但是条件也相对差了一些，还算安全。
还是隧道的问题，注意照明装备
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