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在这里必须保证供求方和需求方的身份、地址等相关资料的的正确性，同时又要保证其经营的合法性，其经营的诚信度等环节，这都是一个正确的客户必须具备的。
二，正确的成本
成本是什么？
引用物流业的世界冠军的一句话：
“一位业内人士说：
“如果一只集装箱从上海来到波茨坦，船运费用只占整个运输费用的1/5，其它4/5的费用是从汉堡港到波茨坦的陆路运输费。
”
我们可以发现，在整个物流体系中正确的成本核算是多么的重要，假如我们只知道这批货是从上海到波茨坦，而仅仅核算了海上运费成本的话，那么等待我们的将只能是一个惨痛的教训！
我们不得不为剩下那五分之四的运费买单。
而这种运程的成本也不过是整个物流过程中的冰山一角，物流成本包括仓库租金，运输费用，包装费用，装卸费用，加工费用，定单清关费用，人员工资，管理费用，办公费用，应交税金，设备折旧费用，设施折旧费用等等。
不难理解假如没有一个正确的成本观念，整个物流流程下来，又将会面临什么样不可预知的费用亏损。
三、正确的时间
当今世界经济，无论从事哪个行业，时效性越来越重要。
物流从某种程度上说是物质资料从供给者到需求者的物理性运动，主要是创造时间价值和和场所价值的活动。
对于一个生命体来说时间就是生命，但对于这样一个物理性运动来说，时间就是价值。
当然整个时间必须是具有时效性的正确时间，货物滞期（不管任何原因）没有送到需求地，失去的不仅仅是一批货物一个客户，更是一个企业长久发展所必须具备的诚信度的流失。
因此在物流过程中的不确定因素都必须考虑在内，只有货物在有效的时间内到达客户方，这批货的运输才有实质性的意义。
文中“经过6次中转，400公里的陆路和5000公里的空中运送，车头灯终于到达了指定地点。
距事故发生，只过去了3天4小时。
再加上一个个时间点的相互串接，可见其时效性完全升华到一种艺术的境界。
四、正确的地点
物流说白了就是物品从供应地到接收地的实体流动过程，一供一接重要性自然不言而喻。
货物送达的必须是客户指定的接收地，否则正确的客户接收不到货物，供应方也必须为这样的失误付出相应的代价。
而这里所说正确的地点并不是仅仅收货地这样简单的范畴，从更广袤的含义去理解，亦可以是一个规模化中转站性质的物流中心，就像文中提到的世界著名港口汉堡一样，全球的货物在这里汇聚而后重新
分流。
想想那样的环境是多么繁忙，甚至带着点纷乱！
但是恰恰相反，一切都能有条不紊的运行着，成为全球化集散地！
这个集散地不是更应该某种程度的正确准确甚至是精确吗！
五、正确数量
客户订单与运输合同的签订无不突出货物数量的重要性，这个量决定运送者安排什么型号多少运力的运输工具，同时这个量也是对承运方的一个“约束”，约束你保质保量的完成送达任务，途中出现丢失或是别的突发性事件导致的货物的损毁等，承运方都要为这个缺失的量负责。
六、正确的状态
我理解中的状态包括货物的完好性，完整性。
保证承运过程中货物的完整无损，才能保证运输协议的履行，为后期催收账款及进一步合作打下一个好的基础。
这个状态主要是一种货物运输安全性的要求，包括了承运服务质量问题，是物的完好状态+人的完美服务状态。
只有货物和物流人员的服务完美结合在一起，才是物流交接中一个正常理想的“状态”。
七、正确货品
其实无论哪一种正确，正确客户，成本、时间、地点、状态等做的再好，货物出现货品错误或是途中调换等原因造成的交接货物的差错，前面所有的工作怎么正确也是没有意义的！
这里的正确除了正确的数量质量状态外，有一点至关重要，既是承运货物的安全性与合法性，危险品或是违法产
品的承运或许只能给企业带来负面效益。
总之，现代物流产业发展程度是衡量一个国家产业化水平和综合竞争力的重要标志。
物流业是全世界的产业，是一个整体。
国内外成功企业的发展经历也告诉我们，建立或运用先进的物流体系，能更快地提高企业的竞争力。
如美国戴尔计算机、通用汽车公司和我国的海尔集团，无不借助先进的物流体系保证其核心竞争力。
在世界经济体系中占据着越来越重要的地位，要想在整个物流竞争体系中立于不败之地，必须提高企业的物流服务意识，推进以信息化、标准化为重点的物流现代化建设。
作为从事物流业的一名普通职工，我们要牢记物流概念，在以后的工作中以七个正确标准为规范，时刻提醒自己要在实际工作中不断地积累物流经验、不断学习进步，成为一名合格的物流从业人员，为公司物流事业的发展尽一份力量。
作者：
邹学明
物流读后感篇二：
唐晓雪物流管理一班
《中小企业物流管理对策研究》读后感
摘要：
加强中小企业物流管理工作、建立高效物流管理系统，不仅可以降低成本、改善服务，增加效益，而且可以提高企业的市场竞争能力。
良好的企业物流管理不仅能帮助企业实现生产成本和价值优势，同时也是竞争性市场营销的有力工具。
关键词：
企业物流管理第三方物流
仔细的读完这篇文章之后，感悟很多，同时也了解了很多关于中小企业具体物流管理相应的工作方法和形式，具体来说，企业物流管理贯穿于从原材料采购到提供最终产品的整个过程，它是一个系统的管理过程，需要通过协调物资和信息在市场、企业、供应商之间的流动，从而使客户的需求得到满足，企业物流管理包括采购、运输、仓储、包装、信息传递、需求预测、订单处理、用户服务、废物处理等内容，通过对采购、库存、生产、以及发货等一系列环节的有效控制，使物料在企业的运作过程中顺畅地流动，最大限度地减少其在时间和空间的占用，可以充分发挥物流效率降低企业物流成本，减少物流环节中的浪费、提高物流服务水平及经营效益，是提升企业核心竞争力的有效战略。
对于本篇论文所提到的问题，我认为当今社会己进入信息社会时代，信息己经受到社会的广泛关注。
被看作社会和科学技术发展的三大支柱（材料、能源、信息）。
信息是管理的基础，是进行决策的的基本依据。
在一个组织里，信息己作为人力、物力、财力之
外的第四种能源，占有重要的地位。
然而，信息是一种非物质的，有别于基本资源的新形式的资源。
信息也是管理的对象，必须进行管理和控制。
所以我们要认真把握有关中小企业物流管理的任何有价值信息，并加以利用吸收。
实行改革开放以来，中国经济与世界经济越来越紧密地融合在一起。
世界500强企业已有400多家进入中国市场。
外资企业的进入，一方面带来了现代物流的观念和先进的运做方式。
另一方面，也促进了中国部分中小物流企业现代物流服务水平的提高。
随着世界经济的飞速发展，全球数字化、网络化、信息化已成为市场经济时代的主要特征，而物流技术手段的变化将直接决定物流企业服务水平的高低。
当前一些物流企业通过轻资产、甚至无资产经营，靠对外采购运力，成功地为客户提供了综合性的优质物流服。
以低成本和高效率的运营管理创造出高附加值，并从中获得了高利润。
在信息化程度相当高的今天，物流行业的发展和方向也必然要求更高的信息化和网络化，所以社会对高质量的物流管理系统有着强烈渴求，当然对物流管理系统的功能要求也越来越高。
对于我国存在的大多数中小企业而言，一个价格实惠、输送高效的物流公司的确能起到锦上添花的效果，但是我认为现在的中小企业物流管理存在很多制约的因素，比如观念的影响、结构的影响、技术的因素、管理的因素和人才的因素。
这些不利于企业发展的不良因素可以通过不同的方法加以解决，论文中所提及的方法：
1、转变经营观念”提高对物流管理的认识；
2、实行供应链管理，进行业务流程再造，推行业务外包，做强核心业务；
3、构建完善的物流管理体系，做好物流系统规划与设计；
4、加强物流信息管理，加快企业信息化步伐。
都可以实现预定的目标，达到期望的效果。
对于论文中论述的中小企业物流管理，其市场具有潜力大、渐进性和高增长率的特征。
这种状况使其拥有大量服务提供者，大多数中小企业物流服务公司是从传统的“内物流”业为起点而发展起来的，如仓储业、运输业、空运、海运、货运代理和企业内的物流部等，他们根据顾客的不同需要，通过提供各具特色的服务取得成功。
通过对这篇文章的感悟，中小企业物流管理对我国经济发展起到了重要的作用。
这篇文章基于对中小企业物流的发展现状进行了分析并提出了一些解决对策。
首先由于企业物流观念在我国很落后，大多数企业拒绝采用物流服务，尤其是以传统型为主，经营理念和管理方法陈旧，然后由于中小企业物流在我国缺乏一定的技术。
针对目前中小企业物流的发展现状，应从以下几个方面做起：
培养专业的物流管理人才，更新物流观念、用宣传来树立现代物流管理观念、提高物流服务水平、应用现代物流信息技术，加强企业集中和战略联盟，注重服务拓展战略的实施、政府应加强基础建设，为中小企业物流管理的发展创造良好的市场环境。
读完这篇论文后，使我认识到，中小企业物流管理还是具有非常大的发展空间的，它也许在未来会成为发展的主要潮流。
任何一个企业的发展过程中都会出现不足和弊端，中小企业物流管理也不例外，而这篇文章实实在在的提出了切实可行解决办法，值得推广。
物流读后感篇三：
班级：
报关3092姓名：
柯伟祥学号：
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一、读《福建地区物流发展现状》有感
物流经济地理主要研究各种物流的地域布局，包括物流运输枢纽和综合运输网的布局，运输活动和地理的空间联系，客流和物流的形成和流向分析，运输枢纽和经济腹地的关系，运输区划及其变化等。
福建是中国沿海最具潜力的地区之一，2010年10月31号，美国联合包裹（LIPS）在厦门设立全福建第一个代表处。
福建的物流发展的有如下问题：
1、企业内部多数的企业服务方式和手段单一、原始组织估摸校，管理水平服务质量低，第三方物流少，企业纵横向联合薄弱。
2、物流设施和装备水平低，缺乏统一规范的标准。
3、信息技术应用未普及（GIS、GPS）
4、流通业落后，没有大型的物流配送中心。
5、政府的管理体制、监管手段、审批流程不够完善，人才建设落后。
由以上的资料可以看出福建的物流发展存在着很大得发展空间，但是又有着多方面的不足，建议政府应出台更有效的支持物流产业发展的文件和法规条例，规范市场准入机制和标准，促进物流产业升级和发展，加大招商力度，引进成熟的第三方物流企业，建立更为完善的信息共享技术服务平台，加大人才培养和培训。
物流读后感篇四：
读《21世纪两岸三地现代物流发展研究》有感
物流供应链是由原材料供货商至消费者整个流程中各个伙伴之间的货物，资金及信息流通，供应商关系和制造的哲学，电子商务是以Internet为基础的电子商务物流，作为新的生产方式所产生的时空观念，不仅形成了一个可以覆盖全球的物流网络，能够忙着网络经济发展的需要，而且可以大大缩短物流的时间，为企业带来新的经济效益和利润增长点。
一个城市的竞争力，不取决于拥有多少的产业，能生产多少产品，而取决于拥有多少有竞争力的产业，能生产多少适销商品，并通过畅通的渠道，低成本，高效率的转移至终端，即取决于流通力。
我觉得由以上的资料，结合厦漳泉地区同城化的发展，这个地区（大都市圈）的物流可以通过一定的方式进行升级和整合，厦门地区可以作为一个物流中心，泉州的轻工业产品、漳州的农场品等可以通过厦门完善的物流体系进行流通，这样泉州的品牌输出可以减少成本，增强市场竞争力。
物流读后感篇五：
读《厦门物流》有感
随着厦门城市的发展厦门市政府出台了《厦门市加快海湾型城市建设实施纲要》其中提出了关于建设航运物流中心，依托海陆空立体交通优势，建设东渡--象屿--航空港（物流园区）、海沧国际航运（物流园区）、杏林陆路（物流园区）、浏五店（物流园区），引进国际知名物流企业和国内实力较强的货运货代公司，把本市的物流硬件软件条件创造好，扩大与其他省市的经济交流，扩充物流腹地。
另外《厦门市物流发展规划》中提出了要创造好物流信息交流的良好环境，厦门市政府及其部门积极实施，于2003年3月正式对外挂牌“厦门市物流信息平台网络中心”、“运输作业数据交换联动系统”和“通关数据支持系统”及“物流公共信息服务系统”
我觉得厦门地区的交通状况还是比较可以的特别是将来要建设的漳州--厦门--泉州城区轨道交通线及三个城市间的城区高速公路，加上已有的高铁，厦门的物流和人流通过能力是挺好的，加上以上的厦门市政府出台的相关文件及建设的平台环境，相信厦门的物流产业发展将有美好的明天。
物流读后感篇六：
读《福建市场占有年鉴.2010》有感
这本书详实地记录着福建各个地区的地区生产总值，和各个行业的产业值，我根据相关实际情况整理出如下数据
厦门2009年地区生产总值--1737.23亿元
漳州2009年地区生产总值--1178.01亿元
泉州2009年地区生产总值--3069.50亿元
从中可以看出，泉州地区在三个地区内的GDP是最高的。
农林牧渔业2009年GDP
厦门--332630万元
漳州--3864279万元
泉州--2051708万元
从中可以看出漳州地区的第一产业值是最高的。
而其中漳州在水果类，肉类，水产品都是最高的，泉州第二，泉州茶叶产量也比漳州稍微多了点，厦门在第一产业中的产量都是最少的。
第二产业（工业）2009年GDP
厦门--2812.76万元
漳州--1436.18万元
泉州--4883.59万元
从中可以看出泉州地区的GDP时最高的。
而其中是以轻工业为主，近年来石化和板材炼油，造船业等有有比较大得发展。
从以上的数据分析，加上厦门的金融和服务行业相对于其他两地来讲是比较强的，表明厦漳泉三地的产业互补性是非常强的，三地之间的产品流通量就很大，因此在此基础上的物流发展也是非常的有前景的。
物流读后感篇七：
读《物流运输组织与管理》有感
物流运输是物流系统最重要的环节，运输的合理化是物流合理化的关键，物流运输组织与管理》系统阐述了物流运输组织与管理的理论、技术及方法。
随着互联网的普及及网络技术的应用，物流的组织运输和管理越来越便捷，智能运输系统（ITS）目前在运输管理中应用越来越广泛。
ITS是将信息技术、数据通讯传输技术、电子控制技术以及计算机处理技术能有效地综合运用于整个运输管理体系而建立起的一种在大范围内、全方位发挥作用的，实时、准确、搞笑的综合运输管理系统。
可以解决城市以及高速公路交通阻塞问题，提高行车安全和保护环境，也是解决道路交通建设的限度，即索道土地资源制约的问题。
包括先进的交通信息服务系统（ATIS）、先进的交通管理系统（ATMS）、先进的公共交通系统（APTS）、先进的车辆
控制系统（AVCS）、货运管理系统、电子收费系统（ETC）、紧急救援系统（EMS）。
从以上信息可以看到目前ITS等技术有着很广泛的应用前景，厦漳泉地区的物流产业也应该加大投入引进这些先进的系统，提高物流流通效率，降低物流成本，也能加快该地区的产业升级速度。
并且政府部门应该进行系统引进的补贴和增值税的减免，促进物流大发展大繁荣。
物流读后感篇八：
读《中国物流年鉴.2010》有感
坚定信心，把握机遇，推动物流业又好又快发展：
2009年3月国务院发布《物流业调整和振兴规划》，我国物流业发展迎来重大发展机遇。
而随着经济形势的发展变化，我够物流业发展也出现了新的趋势。
2009年1-3季度，全国社会物流总额为69.4万亿元，社会物流总费用为3.92万亿元，与GDP的比率为18%。
“低碳经济”对“绿色物流”形成倒逼机制，物流业是能源消费的重要产业，油皮消耗量约占全社会油品消耗量的1/3，是我国节能减排的重点行业，信息技术进步为物流业提供发展新机遇，加上国际海运市场，集装箱运输市场恢复，航空市场的反弹给了我国物流业很好很大的发展空间和机遇。
自我觉得，从国家给物流业的政策支持和市场本身的恢复来看，这两年刚好是物流业大发展的良好机遇，为此不论是从地方政府来讲，还是从物流企业自身来讲都应该好好抓住这次机遇，加大资金投入，各个企业要独善其身，做好自我，把物流成本降低下来，而地方政府要做的就是出台和中央相符合的详细文件，和结合地方特点的政策，从大局上控制好整个物流产业链，从而增加物流
业产业的总产值。
物流读后感篇九：
读《客车制造企业采购物流外包方案设计》有感
企业存在的由于历史原因，传统的采购方式的不足导致仓管混乱，货物积压，资金流通不足，因此外包给第三方物流公司。
解决方案：
根据汽车物流的操作流程讲仓库划分为不同的功能区，使用环氧树脂对全部仓库地面硬化防尘对立，建立多层立体货架和清轻型检料架，提升利用率，第三方物流公司整合信息优化库存方案，吧库存减小到最少量，最优化配送方案。
配送方案的成效：
1、通过采用经济订购批量法，降低了客车公司总体采购成本。
2、通过采用VMI库存管理模式，使客车公司不需要之处仓库维护和仓储人员费用，降低管理成本，提高资金利用率。
3、有专业第三方物流公司运作，确保零部件及时供应，提高生产率。
我觉得这种外包方案的成功使用，正好能给其他的生产类企业很好的借鉴，像经济订购批量法，和VMI库存管理模式等能为企业带来很大的改善效果，并努力做到零库存，即进即出，用以提高企业的竞争力，厦漳泉地区的企业也是如此，这样整个区域的产业链效果将显著提升。
物流读后感篇十：
读《沃尔玛的供应链管理》有感
沃尔玛现拥有四千多家营业零售单位，员工总数超过120万人，是全球最大的企业，世界上最大的零售连锁集团。
（沃尔玛现象--普通的零售企业--称霸全球）
沃尔玛自己的管理和信仰：
1、消费者需求始终是沃尔玛供应链上得最重要的环节。
2、与供应商建立伙伴关系。
（沃尔玛建立自己的零售连接，供应商可以很容易地在任何零售单位了解到他们的产品各时间段的销售状况，他们能据此作出下阶段的供应策略）
3、灵活高效的物流配送系统是沃尔玛达到最大销售量和低成本的存货周转核心。
4、信息共享是实现供应链的基础（卫星--信息传递），建立物流配送中心，建立资料输入采购系统，自动补货系统。
有人说过中国的企业都不算是大型跨国公司，因此在本土作战的我国公司更应该学习沃尔玛的成功管理经验，把细节做好，真心为顾客服务好，并在物流环节建立高效配送中心，引进先进的信息系统，我觉得做到以上这些的企业就能把自己发展好，壮大自己，再走出去，远洋作战。
[关于物流书籍的读后感]
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