检修规程调速部分更改后Word下载.docx
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第三节调节、保安系统部套检修质量要求
2.3.1高压油动机质量要求：
2.3.1.1活塞与缸底间隙6.5mm。
2.3.1.2油缸极限行程为46.5mm，最大工作行程40mm。
2.3.1.3油缸内径Ф102㎜，活塞杆直径Ф50㎜。
2.3.1.4油缸解体检修工作中所有密封圈应在无水酒精中清洗,晾干后使用。
2.3.1.5检修完毕,油质合格后应做21MPa耐压实验，时间为三分钟。
2.3.1.6空载遮断时间为0.15秒。
2.3.1.7滤芯清洁无杂物。
2.3.2.中压油动机质量要求
2.3.2.1.活塞与缸底间隙6.5mm。
2.3.2.2.油缸极限行程为185±
2.5mm，最大工作行程170mm。
2.3.2.3.油缸内径Ф125㎜，活塞杆直径Ф50㎜。
2.3.2.4.油缸解体检修工作中所有密封圈应在无水酒精中清洗,晾干后使用。
2.3.2.5.检修完毕,油质合格后应做21MPa耐压实验，时间为三分钟。
2.3.3.低压油动机质量要求
2.3.3.1.油动机为双侧进油方式。
2.3.3.2.活塞工作行程为165±
1mm，。
2.3.3.3.活塞直径Ф152㎜，活塞杆直径Ф90㎜。
2.3.3.4.油缸解体检修工作中所有密封圈应在无水酒精中清洗,晾干后使用。
2.3.3.5.检修完毕,油质合格后应做21MPa耐压实验，时间为三分钟。
2.3.4.调节汽阀
2.3.4.1.概述:
1）.型式：
有予启阀的蒸汽弹簧式单座型阀。
2）.作用：
高压阀用以在启动停机和功率变化时改变进入汽轮机的蒸汽量及蒸汽参数，甩负荷时能迅速关闭保证转子飞升的最大转速，不超过危急保安器的动作转速，然后再少量开启维持汽轮机空转。
中压调节阀在机组甩负荷紧急情况下为避免因中间容积大，大量余汽造成超速可与高压调节阀同时迅速关小，以维持机组空转，当负荷大于35%时，中压调节阀不起调节作用。
1）
3）.高压调节汽阀4只分别控制高压汽缸四组喷嘴，面向机组下部由下起顺时针依次为#1.2.3.4阀控制进汽，它由导汽管与汽缸连接。
4）.中压调节汽阀共有两个，其阀壳直接焊接在中压汽缸的前部，上下各两个，它通过中压导汽管与主汽阀连接。
2.3.4.2.高、中压调节汽门检修注意事项：
1）.做好各阀标号、相对位置记号及标高、阀杆行程、间隙等，必要的数据记录作为检修和组装依据，防止错乱。
2）.高空作业做好防止人身设备损伤和防止落物落入管阀的措施。
3）.各套装、焊接、导向、定位、敛缝、销钉不得松动、开裂和损伤；
阀碟、套筒一般不拆只检查焊点及销钉。
4）.阀盖与阀壳，阀头与阀座均应检查接触情况。
高温部分的螺栓、螺母、阀杆、接合面均应打磨清理使接触配合良好，转动、滑动自如，平面光滑，应用铅粉或二硫化钼擦拭。
2.3.4.3.高压调节汽阀检修质量标准：
1）.阀碟与阀座在整个圆周上连续接触宽度为1～2mm。
2）.阀杆弯曲度≤0.05mm。
3）.阀杆锥体与衬套贴合面应≥60%。
4）.阀杆接合处特别垫圈与夹紧环组装后应有0.04～0.06mm间隙。
5）.汽封套与密封压盖轴向间隙3mm。
6）.阀杆与汽封套径向间隙0.3～0.4㎜。
7）.阀碟与阀套径向间隙0.5～0.65mm。
8）.壳座过盈0.045～0.075mm。
9）.予启阀行程7±
0.2mm，阀碟行程52±
0.5MM，配合直径φ150mm。
10）.#1.2.3.4门杆行程依次为40mm、40mm、36.7mm、24.6mm。
11）.组装高压调节汽阀时，应对阀盖与操作座连接法兰间的垫片厚度加以调整，使操纵机构的左右凸轮不同心度≯0.02mm，然后用柱销加以固定。
12）.阀碟导向总间隙0.5～1.2mm。
13）.高压调节阀M56×
4螺栓准备冷热紧时上部应修平，扣不毛、不乱，无损伤。
擦铅粉或二流化钼后螺帽应能用手拧到底，然后用8磅锤打紧，再用加热棒加热到120℃（约5分钟烫手即可），再紧13.5°
（转角）或10mm（螺母转动弧长）。
14）.回装后应开关灵活，行程符合要求。
2.3.4.4.中压调节汽阀检修质量标准：
1）.同高压调节汽阀检修质量标准1～6条。
2）.阀碟与阀套径向总间隙为0.35～0.48mm。
3）.阀座与蒸汽室装配过盈量0.07～0.11mm。
4）阀杆行程170mm,予启阀行程10±
0.2mm。
5）.主要部件材料见下表：
a.高压调节汽阀主要部件:
名称
材料
规格
数量
阀杆
1Cr11MoV
4
隔离套
30Cr1Mo1V
8
汽封套
32
阀盖
ZG15Cr2Mo1
阀杆套筒
阀碟
ф150
予启阀
阀座
予启阀座
b.中压调节汽阀主要部件：
名称
阀碟
30Cr2MoV
1
阀碟套筒
蒸汽室盖
2G15Cr1Mo1V
阀杆套筒
罩盖
1Cr13
衬盖
15CrMoA
夹紧环
25Cr2MoVA
2
止动叉
2.3.5.危急遮断器
2.3.5.1.型式：
飞锤式
2.3.5.2.作用：
它是超速保护装置里的感应机构。
当转速超过规定时，遮断器飞锤当出，带动危机遮断滑阀动作停机。
2.3.5.3.动作原理：
利用飞锤的重心和汽轮机轴线的偏心，当转速升到一定程度时，偏心产生的离心力大于弹簧的预紧力，此时飞锤当出，危急遮断器动作。
为增加机组运行的可靠性，在汽机前箱小轴上装有两个飞锤式遮断器，从机头算起第一只为一号，第二只为二号，两只飞出位置相隔180°
。
图1危急遮断器
1-壳体2-调整螺母3-飞锤4-弹簧5-限位衬套6-塞头7-螺钉8-两半环
质量标准:
1）飞锤全行程6±
0.2mm，未装弹簧时靠其自身重量应能在衬套中自由滑动全行程。
2）撞击子径向间隙0.06～0.12mm。
3）危急保安器动作转速3330～3360转/分。
4）调整螺帽旋转10°
，转速变化35转/分，顺时针为升速，逆时针为减速。
5）撞击子重心与旋转轴中心偏离6.5mm。
6）定位销、紧固螺钉均应敛缝冲牢。
7）特制螺塞紧入撞击子后突出部分应修平并敛缝。
8）组装时两只零件勿装混，弹簧应弹性好无损伤变形，各部洁净并涂油。
9）撞击子端头应光滑无毛刺。
10）在拆卸前应记录调整螺母位置，但一般不解体，只从背部取塞头检查，回装时必拧紧骑缝螺丝并敛缝，防油渗入。
11）壳体纵向间隙0.02～0.06mm。
12）导向键侧部间隙0.2～0.3mm,顶部间隙0.2～0.6mm。
13）两半环装后应敛缝，两个ф1.5小孔应畅通。
14）喷油嘴与环型油室间隙2±
0.1mm。
撞击子
3Cr13
2
调整螺帽
25
两半环
45
限位衬套
QAlq-4
导向衬套
释放弹簧
60Si2MnA
塞头
2.3.6.危急遮断器杠杆
2.3.6.1.概述：
当危急遮断器动作时，撞击子飞出打击杠杆一端，另一端向下移动，强行压下危急遮断错油门罩螺母，使错油门动作。
#1、#2杠杆与连动杆之间用圆柱销固定，使三者成为一体。
利用喷油装置可以左右活动杠杆，以便能在汽机正常运行时进行危急遮断器撞击子的压出试验。
图2遮断杠杆与飞锤间隙图3 遮断杠杆与限位板间隙
2.3.6.2.质量要求：
1）.危急遮断杠杆装配时，使危急遮断油门位于上止点，危急遮断杠杆一端紧贴罩螺母，测量另一端与飞锤头部间隙为a=1±
此时，再使挡板和杠杆贴紧，测罩螺母与杠杆间隙为b=0.2～0.5mm。
如不符上述要求，不调整罩螺母下边的调整垫片厚度，并重配罩螺母心杆定位销。
2）.杠杆错油门固定在其轴上的圆销应短点并收口，冲牢，总行程20mm，行程不够时可车削弹簧座端面。
3）.在取出弹簧后，阀轴及连动杠杆，应能在壳体中自由移动20mm，且连动杠杆应能轻松转动。
4）.撞击子中心分别到两杠杆外边铅垂面之距离5±
0.5mm。
5）.杠杆径向总间隙0.07～0.12mm。
6）.连杆与转动杆端及滑阀端面间隔均为0.2～0.3mm。
7）.连动弹簧应无裂纹，弹性良好，端面应平整，在弹簧室中安装应无歪斜摩擦等现象。
8）.连动杆径向间隙0.10～0.12mm。
2.3.6.3.其主要部件见下表：
序号
名称
材料
规格
1
套筒
25Cr2MOVA
阀门
45
3
连杆
连动杆
5
弹簧
钢丝II
6
杠杆
7
外壳
HTB—33
MG×
10
2.3.7.危急遮断器滑阀
2.3.7.1.概述
2.3.7.1.1.型式：
两组并列带有芯杆的套筒活塞式。
2.3.7.1.2.作用：
当危急遮断器动作时罩螺母下芯杆下移滑阀上部环形面进入高压油，当附加保护或解脱滑阀动作时使滑阀下部油压下降，这都使滑阀上部油压大于下部迫使滑阀下移开启全油及一次脉动油泄油口，使主调汽门关闭。
2.3.7.2.质量要求：
1）.芯杆在滑阀中能自由移动且行程不小于8mm。
2）.卡簧应紧紧固定在滑阀的压槽内且不影响芯杆在滑阀内灵活移动，同时检查当滑阀处于挂闸位置时，芯杆端面被卡簧限位。
3）.小阀下压簧应弹性良好且无变形损伤。
4）.滑阀上端面与盖端面应研磨贴合无泄漏，两组应分开拆装且打号防装混。
5）.滑阀在套筒中应灵活滑动无卡涩，行程16±
0.4mm。
6）.小阀与油口过封为3mm，滑阀各凸肩上部与油口过封为5mm。
7）.滑阀径向总间隙0.06～0.11mm，小阀径向总间隙为0.03～0.06mm。
8）.芯杆顶端罩螺母应轻快的柠入并加圆柱销，在圆柱销端部横穿开口销并销死。
2.3.7.3.其主要部件见下表
壳体
HT200
套筒
25Cr2MoVA
2
滑阀
心杆
卡簧
钢丝Ⅱ
调垫环
A3F
罩螺母
2.3.8.保安操纵箱
2.3.8.1.概述：
保安操纵箱是保安系统中的控制部分。
它安装在前轴承箱的前部，箱内由一个解脱滑阀、两个超速试验滑阀、一个操作滑阀、两个喷油试验滑阀等组成。
2.3.8.2.质量要求：
1）.电磁解脱滑阀部分：
a.在未装弹簧时滑阀能在套筒中自由旋转和上下移动，无卡涩现象。
b.按钮下按行程H1>
11mm。
c.滑阀径向总间隙0.02～0.06mm。
d.滑阀与套筒上附加保护油路口过封度为5mm。
e.调整螺栓的位置，使杠杆与连杆上带孔销接触，然后用螺母紧固，此后再配调整垫片之厚度使H2＝10±
f.行程开关之触头应对准销轴使H3＝9.5±
g.杠杆支点两侧面间隙C1=C2=0.1～0.2mm。
两端在叉子两侧间隙亦应相等即a1＝a2，b1＝b2，
2）.操作滑阀
a.各油口位置对正，滑阀径向间隙0.04～0.09mm。
b.操作滑阀芯子材料为H62，拆时易损且难配，只能用紫铜棒轻打防损伤。
c.操作滑阀与下盖端间隔应有0.3～0.5mm间隙，以保证转动灵活，可调上部螺母，调后用紧固螺钉固定。
3）.喷油滑阀
a.在未装弹簧时，装入喷油滑阀及小滑阀应上下移动不卡涩。
b.滑阀处于上止点时各油口应对应。
c.喷油滑阀径向间隙0.06～0.12mm，小阀径向间隙0.02～0.06mm。
d.小滑阀上油口重叠度3mm。
d.喷油管清洁畅通与遮断器进油室对正，间隙2±
2.3.9.高中压主汽阀
2.3.9.1.概述：
1）.有普通予启阀的单座球型阀
在需要紧急停机时能迅速切断进汽。
2.3.9.2.质量标准：
1）.各阀解体时应做好记号、相对位置记号及标高、阀杆行程、间隙等必要的数据记录，作为检修和组装的依据，防止错乱。
2））.高空作业做好防止人身设备损伤，防止落物落入管阀的措施。
3））.各套装、焊接、导向、定位、敛缝、销钉、螺钉不得松动、开裂、损伤。
4）.高温部分的螺栓、螺母、阀杆、结合面均应打磨清理，接触面配合良好，转动滑动自如、平整光滑，应用铅粉或二硫化钼擦涂。
5）.阀碟与阀座在整个圆周上连续接触，宽度为1～2mm。
6）.阀杆弯曲度≯0.05mm。
7）.对合金元件，尤其新购件应进行光普分析，确信材质符合设计规定，对重要连接焊口应定期作损伤检查，及时补焊，焊条和热处理应符合规定。
8）.取汽封套与隔离套时，防止损伤阀杆，套筒内孔可与假阀杆垂直拉出。
9）.主汽阀与主汽阀盖法兰接合面应平整光滑无毛刺，无辐向沟槽，应加垫厚4mm，材料为1Cr18Ni9Ti，齿形垫应涂鱼油铅粉。
10）.阀盖过紧吊不开时，应用专用工具加千斤顶慢慢顶开再吊。
11）.检修中彻底除去氧化皮，予启阀如有卡涩必须解体检查处理。
12）.回装后各数据符合标准，开关自如。
13）.高中压主汽阀螺栓均为M56，应按螺栓螺帽对应记号回装，手拧到底，冷力距50～100kg，可用1m长扳手两人推近或用8磅锤打紧后加热到120℃（约5～6分烫手即可），转角高压紧13°
，中压紧10.5°
，螺母转动弧长分别为10mm，7.5mm，各加热孔应加丝堵。
2.3.9.3.行程标准及间隙要求见下表
部位
高压主汽阀
中压主汽阀
门插空行程
0.3～0.5mm
予启阀行程
10±
0.5mm
15±
主阀行程
70mm
145mm
予留行程
≤5mm
≤10mm
门碟与导向套径向间隙
0.55～0.65mm
0.62～1.18mm
门杆与汽封圈径向总间隙
0.3～0.4mm
汽封垫圈轴向总间隙
4mm
3～4mm
予汽阀在碟阀中配合间隙
0.05～0.175mm
0.1～0.2mm
门碟与导向键顶部间隙
1mm
滤网幅间间隙每侧
1～1.5mm
滤网轴向间隙
3.5mm
滤网通气面积
1780cm
5150cm
2.3.9.4.高、中压主汽阀主要部件：
材料
阀壳
阀盖螺栓
20Cr1Mo1VTiB
阀碟（φ225）
2.3.10.EH高压抗燃油部件
2.3.10.1.高压主汽门自动关闭器质量要求:
1）.活塞与缸底间隙6.5mm。
2）.活塞工作行程80±
1mm。
3）.油缸解体检修工作中所有密封圈应在无水酒精中清洗,晾干后使用。
4）.检修完毕,油质合格后应做21MPa耐压实验，时间为三分钟。
5）.空载遮断时间为0.15秒。
6）节流孔畅通无磨损
2.3.10.2.中压主汽门自动关闭器质量要求
2）.活塞工作行程180±
2mm。
2.3.10.3.薄膜阀技术要求
1）.灵活严密无漏。
2）.当低压安全油降至1.4MPa时，隔膜阀开启，AST母管油压为零，低压安全油升至0.7MPa时隔膜阀开始关闭。
第四节供油系统部套检修质量要求
2.4.1.主油泵：
2.4.1.1.规范：
2.4.1.1.1）.作用：
正常运行时供调速、保安、润滑油系统用油。
2.4.1.1.2）.型式：
双侧进油单级离心泵。
2.4.1.1.3）.特性：
n=3000r/mint=50±
5℃Q≥4000L/min
P（出）=1.85MPaP（入）=0.098MPa
2.4.1.2.质量要求：
1）.解体前应测量主油泵推力间隙和复查对轮中心。
2）.各部件清洁无油垢，各油口畅通无堵塞。
3）.油封环无严重磨损。
4）检查叶轮入口无汽蚀，叶轮两侧盖焊接牢固无开裂。
5）.叶轮与轴配合间隙0～0.055mm，叶轮与壳体两侧间隙应均等。
6）.泵体通流部分清洁光滑，型线平滑过度，泵壳无裂纹砂眼及损伤。
7）.泵壳接合面接触必须严密，清洗干净后，紧上2/3螺栓，用0.03mm塞尽检查不得塞入，接合面平整，不用垫子。
8）.推力轴承总间隙0.10～0.15mm,接触面大于65%油楔无磨损，否则应补焊，修刮。
9）.密封环间隙径向单侧为0.25～0.35mm。
10）.轴承顶部间隙为0.10～0.15mm，侧部间隙为0.08～0.10mm，轴承盖紧力为0.01～0.05mm。
11）.对轮端面间距8mm。
12）.对轮齿侧间隙为0.25～0.40mm，接触面沿齿高方向不得小于35%，沿齿宽方向不得小于中间段的60%。
13）0.齿型联轴器飘偏不大于0.04mm，径向晃度不大于0.05mm。
14）.组装后转动应灵活无摩擦，出口逆止门应灵活不卡。
15）.主油泵对轮中心要求如下：
主油泵应比汽轮机中心高：
0.25～0.30mm，左右偏差不大于0.03mm。
2.4.2.启动油泵：
2.4.2.1.型式：
螺杆泵（SNH210R40E6.7）
2.4.2.2.作用：
开机时供机组调速、保安、润滑、顶轴、密封用油。
2.4.2.3.参数：
出口压力：
2MPa.流量：
321L/min。
2.4.2.4.配套电机型号：
YB180M-2
功率：
22KW电压：
380W转速：
2930r/min
2.4.3.交、直流低压润滑油泵
2.4.3.1.型式：
单吸单级立式离心油泵。
交流油泵型号：
73B451Z直流油泵型号：
150.452Z。
2.4.3.2.参数：
转速：
2970r/min，出口压力:
0.4MPa，流量：
3200L/min，
2.4.3.3.作用：
低压交流油泵开停机时启动供润滑、顶轴油泵及保安系统中用油，低压直流油泵在事故情况下启动供润滑系统用油。
2.4.3.4.配套电机参数：
电机
交流
直流
型号
YB225S-4
Z2-82
功率
45KW
37KW
电压
380V
220V
总重
1029kg
1020kg
2.4.4.射油器
2.4.4.1.规范
1）.作用：
正常运行#1射油器向主油泵入口供油，#2射油器向润滑系统供油。
2）.型式：
油压喷射
2.4.4.2.参数：
#1射油器出口流量：
4423
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