版高中地理第2章城市与城市化第1节城市内部空间结构学案Word格式.docx

版高中地理第2章城市与城市化第1节城市内部空间结构学案Word格式.docx

《版高中地理第2章城市与城市化第1节城市内部空间结构学案Word格式.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《版高中地理第2章城市与城市化第1节城市内部空间结构学案Word格式.docx（14页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。

工业区

主要分布在交通比较便捷的地带

由城市内部工业相互聚集而成

正误判断：

（1）人们的活动方式决定了城市的用地类型。

（　　）

（2）城市的功能区有明确的界线。

（3）城市的功能分区都非常明显。

（4）每个城市都有住宅区、商业区、工业区。

【提示】　

（1）×

　城市内部因土地利用方式的不同，将城市用地分为许多类型。

（2）×

　城市功能区之间并没有明确的界线，每种功能区以某种功能为主，可能兼有其他功能。

（3）×

　从城市发展的历史来看，在城市规模较小时，城区狭小，各功能区往往混杂布局，没有形成明显的功能分异。

（4）√　住宅区、商业区和工业区是城市的基本功能区，为各类城市所共有。

教材整理2　城市内部空间结构的形成和变化

阅读教材P21～P24图文内容，完成下列问题：

1．城市内部空间结构

（1）概念：

城市不同功能区在城市内部空间的分布和组合，又称城市地域结构。

（2）典型模式：

同心圆模式、扇形模式、多核心模式。

2．形成因素

影响因素

具体影响

经济

因素

交通便捷程度

影响地租的高低

距离市中心远近

不同功能活动的付租能力：

商业>

住宅>

工业

社会因素

收入的不同

导致住宅区的分化

知名度

种族或宗教

历史因素

早期的土地利用方式对日后功能区有深远影响

3.发展变化：

城市内部的空间结构不是一成不变的，而是随着城市的发展而变化。

（1）经济因素是影响所有城市内部空间结构的主要因素。

（2）许多现代城市的发展，其功能分区受历史因素的影响明显。

（3）我国目前许多城市的开发区建设主要是受政策因素的影响。

（4）扇形城市空间结构模式的形成与交通运输的发展密切相关。

　城市内部空间结构的形成，是多种因素共同作用的结果。

经济因素主要影响现代城市内部空间结构，并不是所有城市。

　现代城市主要是在社会经济的快速发展推动下而发展起来的，因此经济因素对其城市功能区分化影响显著。

（3）√　在工业时期，城市功能分区受到重视并被引入到城市管理，而我国目前正处于快速工业化时期，因此，政策对城市功能分区的形成起着重要的作用。

（4）√　在私人小汽车这种交通工具的影响下，城市各功能区出现沿交通线呈扇形或楔形向外扩展的趋势，由此形成扇形城市空间结构模式。

[质疑·

手记]

预习完成后，请将你的疑问记录，并与“小伙伴们”探讨交流：

疑问1：

解惑：

疑问2：

疑问3：

城市的土地利用和功能分区

香港是一个陆地面积只有1078平方公里，却拥有700万人口的国际大都会，是国际上重要的金融中心、航运中心、贸易中心，被誉为东方之珠，到达香港的人或多或少都会留恋这座美丽的城市，高耸入云的大楼，令人沉醉的维多利亚湾，寸土寸金却还有供市民爬山的长楼……

下图是香港的中高级住宅区（a）和低级住宅区（b）

探讨

：

城市中某块土地的利用类型可以反映其所在的功能区的类型，这种说法正确吗？

为什么？

【提示】　这种说法不正确。

因为在一个城市功能区内往往是一种功能活动用地为主，还有其他的一些功能活动，也会占有一定的土地，因此某块土地的利用类型不能反映其所在的功能区的类型。

香港著名的商业街是铜锣湾，一般城市中的商业区位置有何特点？

是如何形成的？

【提示】　一般城市中的商业区多分布在交通便利的市中心和街角位置，因交通便捷，消费人口众多，对各种商业活动和服务活动产生了集聚效应，逐渐形成了商业区。

填表认识中高级住宅区和低级住宅区在布局区位、面积等方面的特点。

中高级住宅区

低级住宅区

布局区位

______________

内城和工业区附近

房屋面积

______（有的是独立庭院）

______（拥挤密集）

环境

______

较差

配套公共设施

齐全（如学校、医院、商店和绿地等）

__________

【提示】　城市的外缘　较大　狭小　优美　不齐全

1．城市功能分区的形成

城市中不同的土地，在不同活动的竞争形成了不同的功能区，其关系如下：

2．城市主要功能分区的特点

功能分区

形态

特征

位置

占地面积小，呈点状或条状

人员流动大，地价高，土地利用集约，是城市的核心区

交通便利的市中心和街道两侧

集聚成片

企业集聚可获得集聚效益和规模效益

城市外围，交通干线两侧

占地面积大，是城市最基本的功能区，工业化后出现分化

建筑质量上高级与低级住宅区分化，位置上高级与低级住宅区背向发展

高级住宅区

城市的外缘，与文化区联系，地处高坡区

内城，工业区附近，与工业区联系，地处低洼地

3.城市功能分区类型的确定方法

（1）根据功能区形态来确定。

住宅区占地面积大，是城市最基本的一项职能；

商业区占地面积小，呈点状或条状；

工业区往往聚集成片。

（2）从功能区的位置来确定。

中高级住宅区多位于城市的外缘，与高坡、文化区联系；

低级住宅区多位于内城、工业区附近，与低地、工业区联系。

商业区多位于市中心、交通干线的两侧或街角路口。

工业区位于市区边缘，交通干线两侧。

（3）根据功能区的特征来确定。

①住宅区特征：

建筑质量上高级与低级住宅区分化，位置上背向发展。

②商业区特征：

经济活动最繁忙；

人口数量昼夜差别大，建筑物高大密集；

内部有明显分区。

③工业区特征：

不断向市区外缘移动，并趋向于沿主要交通干线分布。

1．下图为某城市地形与交通线路图。

利用城市地域功能分区的有关知识回答下列问题。

（1）从图中交通网来判断：

A、B、C、D四地中，最有可能是中心商务区的是________，原因是________________________________________________

______________________________________________________________。

（2）从城市工业区移动的趋势看，B地与C地比较，________地更适于新建稍具规模的工厂，原因是____________________________________________

（3）A地与D地的住宅区，________地为高级住宅区，原因是

__________________；

________地是低级住宅区，原因________________

【解析】　第

（1）题，中心商务区要求有便捷的交通，多位于交通线路密集的城市中心。

第

（2）题，工业生产过程中有大量的运输需求，需要靠近河流、铁路等交通便捷的地带；

而且工业企业一般占地面积较大，地租投入占总投入的比重很大，适宜布局在土地资源充足、地租较低的城市外缘，C地较B地合适。

第（3）题，高级住宅区多建在城市的外缘，环境优美，配套设施完善，交通方便；

低级住宅区往往分布在内城和工业区附近，环境相对较差。

【答案】　

（1）B　该地交通网密集，位于市中心

（2）C　B地土地利用紧张，租金高，环境问题较严重；

C地在城市的外缘，土地资源充足，靠近铁路

（3）D　在城市的外缘，地势较高，空气较好，交通方便

A　地势较低，在内城与工业区附近

城市内部空间结构的形成和变化

2016年元月份，当北京市房山区拍出每平方米3万元的楼面地价时，预示着北京楼市呈现出六环内全城豪宅化，六环外泛豪宅化的局面，更为值得注意的是北京新建商品住宅市场进入郊区化，中高端住宅出现明显外溢……

北京的市中心交通便捷，但未形成商业街，而是保留了天安门广场，试分析原因。

【提示】　北京是中国的古都，应保留历史风貌，主要是历史因素的影响。

北京市商品房价格高低与其位置有何关系？

【提示】　往往越靠近市中心，交通越便利的位置，商品房价格越高。

北京市许多中高端住宅往往选址于近郊区的主要原因是什么？

【提示】　环境优美。

1．城市内部空间结构的形成因素

2．经济因素对城市功能分区的影响

（1）距市中心远近：

影响地租水平，各功能活动的付租能力的不同直接影响城市功能区的分化，现总结如下：

付租能力

商业用地的付租能力随距离递减最大，距离市中心远近对商业影响最大

住宅用地的付租能力随距离递减较小，距离市中心远近对住宅影响较小

工业用地的付租能力随距离递减最小，距离市中心的远近对工业的影响最小

区位

市中心

靠近市中心处

远离市中心且交通便利处

原因

最大程度地接近消费人群，商业付租能力最高

既利于工人上下班，又方便购物

工业生产占用空间较大，地租成本比例高，该区域内工业付租能力最高

（2）交通通达度

城市内不同地段的交通通达度不同，导致地租存在差异，影响了功能区的分化，如市内地租立体分布示意图。

3．城市功能区在不断的发展变化（以住宅区为例）

城市发展初期，由于市中心交通便捷，距离市场较近，购物便利，在市中心区一些住宅区逐步发展。

随着城市进一步发展，市中心出现了交通拥挤、地价上涨、环境污染等问题，一些高级住宅区逐步外迁，迁到城市外缘，一些低级住宅区为了上下班便利而留在了城市中心附近。

如下图所示：

2．下图是我国某城市简图，读图回答

（1）～

（2）题。

【导学号：

36460030】

（1）由于会产生噪音，铁路不适宜穿过市区，铁路穿越该城市市区的影响因素最可能是（　　）

A．经济因素B．社会因素

C．行政因素D．历史因素

（2）图中住宅区价格最高的是（　　）

A．甲　　　B．乙C．丙　　　D．丁

【解析】　第

（1）题，从图中可以看出铁路线穿过了市中心，城区沿铁路延伸，这说明铁路带动了城市的发展，因而铁路穿越市区是由历史因素造成的。

第

（2）题，甲住宅区位于城市的外缘，靠近风景区，且远离铁路，环境最好，因而价格最高。

【答案】　

（1）D　

（2）A

　各类土地利用付租能力随距离递减示意图

各类土地利用付租能力随距市中心（O处）远近的变化有何异同？

【提示】　三种土地利用付租能力均随距市中心（O处）远近递减，其中商业用地付租能力随距市中心（O处）远近递减最大；

住宅用地付租能力随距市中心（O处）远近递减较小；

工业用地付租能力随距市中心（O处）远近递减最小。

如果由各类用地的付租能力来决定土地的用途，那么图中OA最有可能成为哪一类功能区？

AB和BC呢？

【提示】　OA最有可能成为商业区，AB最有可能成为住宅区，BC最有可能成为工业区。

（1）明确图中坐标构成特点，纵轴表示地租水平的高低，横轴代表的是距离市中心的距离，原点为市中心。

（2）明确图中三条直线的含义分别代表商业、住宅、工业的付租能力。

（3）观察三条直线的陡直变化，三类经济活动的付租能力都随着距离市中心距离的增加在下降，但三者的下降速度不同；

商业最快，住宅次之，工业最慢。

（4）确定功能分区的区间，比较三种经济活动的付租能力变化。

可确定OA区间内商业的付租能力最高，为商业区；

AB区间内住宅的付租能力最高，为住宅区；

BC区间内工业的付租能力最高，为工业区。

3．下图是某城市土地利用付租能力距离递减示意图，完成

（1）～

（2）题。

（1）图中交通便捷程度最高的区域是（　　）

A．①区　　B．②区C．③区　　D．④区

（2）交通便捷程度最高处最有可能形成的功能区是（　　）

A．商业中心B．低级住宅区

C．工业区D．文化区

【解析】　第

（1）题，图示③较周边地区地租高，判断其可能位于城市边缘交通干线交会的区域，交通便捷程度高。

第

（2）题，在城市地租最高峰和次高峰，商业的付租能力最高形成商业区。

【答案】　

（1）C　

（2）A

[课堂·

小结]

对点训练1　城市土地利用和功能分区

下图为某特大城市距离市中心4千米范围内城市各功能区占土地面积比例变化示意图，完成1～2题。

【导学号：

36460031】

1．下列关于图中①②③④表示的功能区的表述，正确的是（　　）

A．住宅区、工业区、商业区、行政及绿化区

B．商业区、工业区、住宅区、行政及绿化区

C．商业区、住宅区、工业区、行政及绿化区

D．住宅区、商业区、工业区、行政及绿化区

2．科学地规划城市建设，有利于（　　）

A．使城市每一寸土地都能产生最大的经济效益

B．加强各功能区之间的分工与联系

C．重点建设某一种功能区

D．完全摆脱环境污染问题

【解析】　第1题，从图中可见①功能区占地面积最大，而且面积在快速增大，可推测是住宅区，②功能区面积在快速缩小，随着城市的发展，工业区外迁，由此推测②为工业区；

随着社会经济的发展，人们对环境质量的要求提高，绿地面积会逐渐扩大，因此推测④为绿化区。

第2题，科学地规划城市建设有利于加强各功能区之间的分工与联系；

但不可能使每一寸土地都能产生最大的经济效益；

城市的功能区要均衡发展；

科学地规划城市建设能降低工业区对环境的污染，但不能完全摆脱环境污染问题。

【答案】　1.A　2.B

对点训练2　城市内部空间结构的形成和变化

左图为某市三个不同区域的土地利用结构图，右图为城市功能区付租能力示意图。

读图回答3～4题。

3．右图中能正确表示左图中乙功能区理论付租能力的是（　　）

A．aB．b

C．cD．d

4．受右图所示因素影响，形成的城市空间结构模式为（　　）

A．同心圆模式B．扇形模式

C．多核心模式D．“田园城市”模式

【解析】　第3题，读左图可知，乙主要分布在市中心，应是商业区，商业区付租能力最强，在右图中线段坡度应最陡，所以是a线。

第4题，右图表示地租受与市中心距离的影响，离市中心越近地租越高，应分布付租能力最强的商业区；

离市中心最远的地方地租低，应分布付租能力最弱的工业区，所以形成的城市空间结构是同心圆模式。

【答案】　3.A　4.A

下图为某城市工业、商业、住宅用地的付租能力随距城市中心距离变化示意图。

据此回答5～7题。

5．图中Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ三条曲线依次代表的功能区是（　　）

A．工业区、商业区、住宅区

B．商业区、住宅区、工业区

C．住宅区、工业区、商业区

D．工业区、住宅区、商业区

6．图中可以形成商业区的有（　　）

A．①③⑤B．②④⑥

C．①④⑥D．①②③

7．在③处Ⅰ类型功能区付租能力有所提高的原因最有可能是该处（　　）

A．商品丰富B．居民购买力大

C．交通发达D．环境优美

【解析】　第5题，读图可知，Ⅰ曲线在城市中心付租能力最强，为商业区；

Ⅱ曲线次之，为住宅区；

Ⅲ曲线付租能力最弱，且在外围付租能力最强，为工业区。

第6题，读图可知，①③⑤处Ⅰ曲线（商业）付租能力最强，为商业区。

第7题，影响商业区付租能力的因素除距市中心远近外，主要是交通通达程度，③处Ⅰ类型功能区付租能力提高，主要原因是交通发达。

【答案】　5.B　6.A　7.C

我还有这些不足：

（1）　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

（2）　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

我的课下提升方案：