轮机管理二级轮机长修改DOCWord格式.docx

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（√）

2.对中国籍船舶的安全检查，内河船舶不在其中。

（×

3.外国籍船舶的安全检查，外国渔船不在其中。

4.对中国籍船舶的安全检查，以我国有关法律．法规．规章．技术规范和我国认可的有关国际公约为依据。

5.船员适任证书不是船舶安全检查的必查项目。

（×

6.船舶接受安全检查时可以在港口停泊或作业期间。

（√）

7.船舶接受安全检查时可以在出港航行时。

8.船舶证书的有效期届满时，要求展期应申请临时检验。

9.油水分离器经过分离处理后的含油浓度在25ppm以下。

10.不足150总吨的油船应设有专用容器用来回收残油废油。

（√）

11.《油类记录簿》每页记录完后，须由轮机长签字。

12.《油类记录簿》所要求记载的细节，应按年、月、日顺序记录.（√）

13.《油类记录簿》记录应使用中文。

（×

14.《油类记录簿》应逐行、逐页使用，不得留有空白.（√）

15.油类记录簿使用完后在船上保留三年。

16.油类记录簿每页使用完后，船长应签名。

17.污水经消毒处理，并粉碎其中的固体物质后，在距最近陆地4海里以外方可排放。

18.舱底污水成分复杂，为达到排放要求，常采用重力分离法、过滤法和聚集法相结合的综合分离装置。

19.根据中华人民共和国防止沿海水域污染暂行规定,凡对沿海水域造成污染的视情节严重,给予警告或以人民币2千元以下的罚款,或6个月以内的监禁。

20.船舶垃圾处理的方法有直接投弃法、粉碎处理法和焚烧法三种。

21.利用微生物的作用，使污水中有机污染物质转变为无害物质的装置称为物理化学法生活污水处理装置。

22.船舶垃圾处理的方法有直接投弃法、粉碎处理法和焚烧法三种。

23.150总吨及以上油轮和400总吨及以上非油船应设有防污设备和器材。

（√）

五．渔船安全操作及应急处理

1.当船舶发生搁浅时，值班轮机员应立即开倒车、尽快使船舶脱险。

2.船舶航行中发生碰撞后机舱受损进水准备好压载水泵排水。

（√）

3.船舶航行中发生碰撞后机舱受损进水立即采取措施以防事态扩大。

（√）

4.船舶航行中发生碰撞后机舱受损进水查明漏水部位。

5.在航行中遇台风，值班轮机员应亲自加强巡回检查。

（×

6.船舶在大风浪中锚泊时定期检查所有运转和备用的机器。

7.船舶在大风浪中航行当逆大风航行时，可适当加大主机油门。

8.船舶在大风浪中航行值班轮机员不得远离操纵室。

9.船舶航行进入浅水区，阻力减小，柴油机负荷随之减轻。

10.船体所受水的阻力有：

形状阻力、摩擦阻力和兴波阻力。

（√）

11.船舶在大风浪中锚泊时由轮机长酌情决定值航行班与否。

12.船舶在风浪中航行应换用低位海底阀。

（√）

13.船舶在风浪中航行应换用高位海底阀。

）

14.台风中心接近，风力达6级以上时,被认为处于“台风袭击中”。

（×

15.防台期间,应关闭机舱天窗、水密门等。

16.台风季节，船舶如需拆检锚机不需当地海事管理机构批准。

17.全船失电时立即通知驾驶台并接上应急电源。

（√）

18.全船停电时，指挥电话系统不受影响。

19.防止船舶失电的安全措施不包括做好各电动机及线路的养护工作。

（×

20.全船失电时恢复供电后逐台启动有关电动泵。

21.防止船舶失电的安全措施不包括做好电机日志记录。

22.机舱进水压力较小且面积不大，可采用用堵漏毯封堵。

23.弃船时，无线电员须在电台值守，直至通知撤离。

24.弃船时，机舱接到停车通知，即可撤离。

25.弃船的警报为警铃和汽笛短声，连放1分钟。

26.在强风中或涌浪时，除非特殊需要，禁止上高作业。

27.上高作业人员应穿防滑软底鞋。

28.上下梯子如带手套，应带五指手套。

29.起吊时，应先用快速将吊索绷紧。

30.严禁用起重设备运送人员。

31.在吊运过程中，人员可在其下方快速通过。

32.严禁超负荷使用起吊工具。

（√）

33.车床、钻床作业夹头板手用完应立即从夹头上取下。

34.车床、钻床作业可用手或棉纱清洁切屑。

35.电焊时必须使用面罩，但特殊情况下，可以用墨镜代替。

36.电焊后对大工件进行退火，可减少工件内应力。

37.不同加油港加装的同一牌号燃油不可混舱。

38.不同加油港加装的同一牌号燃油可混舱。

39.氧气瓶和乙炔瓶可置于离作业区1米的地方。

40.1211灭火剂的灭火效果比二氧化碳强4倍，应推广在船舶消防中的应用。

41.船内不同的通信装置，其声响信号具有不同的音色，以利辨别。

六．渔船人员管理

1.值班轮机员是轮机长的代表，负责对设备安全有效的操作使用和保养。

（√）

2.每船的轮机值班，由轮机长和船长协商按标准考虑决定后实施。

3.轮机值班人员发现不能独立处理的异常情况，应立即报告轮机长。

（√　）

4.接班轮机员应提前5分钟到机舱作好交接班工作。

5.轮机日志按规定只能由轮机长来填写。

6.轮机日志是船舶的主要法定记录本和技术档案原始资料。

7.在调动职务交接班中实物交接时应结合情况介绍。

8.在调动职务交接班中如果重要物品短缺，应报告领导处理。

汽油、酒精、油漆、香蕉水可放在机舱内。

（×

选择题索引：

二．柴油机的运行管理与应急处理13题

三．渔船维修管理35题

四．渔船安全管理51题

五．渔船安全操作及应急处理78题

六．渔船人员管理23题

七．单位及单位换算0题

1．根据造船规范要求，6缸及以下的柴油机，在停掉______气缸的情况下应能保证主机继续运转。

A．1个

B．2个

C．3个

D．4个

答案：

A（3分）

2.封缸运行时应______发动机的负荷，保持发动机运转平稳以及其余各缸不超负荷，同时防止增压器发生喘振。

A．适当降低

B．增加

C．适当增加

D．以上都不对

A（2分）

3.航行中，当废气涡轮增压器发生严重故障时，海况允许短时停车，对损坏的涡轮增压器采用______措施进行处置。

A．降速运转

B．检修

C．锁住转子

D．拆除转子

C（2分）

4.航行中，当废气涡轮增压器发生严重故障时，海况允许长时间停车，对损坏的涡轮增压器采用______措施进行处置。

D（2分）

5.当发现主机个别缸有拉缸征兆时，所采取的首要措施是______。

A．停车

B．加强冷却

C．单缸停油

D．降速

6.根据柴油机燃烧过程分析其发生燃烧敲缸的时刻应是______。

A．燃烧初期

B．燃烧后期

C．膨胀排气期间

D．随机型而异

7.关于柴油机敲缸的不正确叙述是______。

A．燃烧敲缸在上止点发出尖锐的金属敲击声

B．燃烧敲缸是由最高爆发压力过高引起的

C．机械敲缸使在上下止点附近产生钝重的敲击声

D．单缸停油法是判断燃烧敲缸的最简易而可靠的方法

B（1分）

8.柴油机全负荷运转时如发现曲轴箱发热或透气管冒出大量油气，正确的操作是______。

A．立即停车

B．立即减速

C．立即停车并开启曲轴箱门检查

D．立即打开透气

9.十字头式柴油机发生曲轴箱爆炸的主要热源是______。

A．活塞环漏气

B．活塞或气缸过热

C．轴承过热

D．发生拉缸事故

C（1分）

10.柴油机装设油雾探测器的目的是______。

A．探测轴承温度

B．检测活塞环漏气

C．检测曲轴箱门漏气

D．检测曲轴箱内油气浓度的变化

D（1分）

11.柴油机全负荷运转后停车，不能立即打开曲轴箱门的主要原因是______。

A．防止人身灼伤

B．防曲轴箱内滑油溢出

C．防止异物进入曲轴箱

D．防曲轴箱爆炸

12.曲轴箱爆炸的基本条件是______。

A．曲轴箱内油雾浓度达到可爆炸限

B．油泥残炭太多

C．新鲜空气进入

D．温度过高

13.当柴油机曲轴箱过热或透气管冒出大量油气时的正确处理措施是______。

A．立即停车、停泵并打开曲轴箱门检查

B．不允许停车后立即打开曲轴箱门检查

C．立即停车并加强冷却

D．立即停车、停泵，待冷却后打开曲轴箱门检查

B（2分）

三．渔船维修管理

1.船舶机械突发性故障的特点是__________。

A.大多数是由磨损、腐蚀引起的

B.有故障先兆

C.无故障先兆

D.可预测

2.船舶机械或零部件规定功能的丧失称为______。

A．损坏

B．故障率

C．故障

D．失效

3.可靠性是指产品在规定的时间、规定的条件下完成规定功能的______。

A．性能

B．能力

C．程度

D．特性

4.柴油机主轴承的轴承合金烧熔的故障属于______故障。

A．管理性

B．突发性

C、磨损性

D．渐进性

A（1分）

5.对于船舶动力装置的维修方式，采用______方式是正确的。

A．事后维修

B．视情维修

C．定时维修

D．A+B

6.船机修理前的拆卸范围是根据机器的______来确定。

A.结构

B.类型

C.运转情况

D.故障

7.现代船舶对其可靠性影响最大的因素是______。

A．设计方面

B．制造方面

C．材料方面

D．管理水平

8.通过船机运转中的______来发现船机故障。

A.观察与检测

B.外部环境

C.故障征兆

D.运转时间

9.船机故障，按故障原因分，下列______占比例最大。

A．污损

B．材料不良

C．安装不良

D．管理

10.目前，大多数______是以部件形式在船上重新安装与校中。

A．发电柴油机

B．小型柴油机

C．中型柴油机

D．大型柴油机

11.吊缸时对拆开的管口应用______封堵。

A．木板

B．胶带

C．棉纱

D．抹布

12.拆卸机器过程中对拆下的零件做记录、系标签是为了______。

A．正确、顺利地拆卸

B．保护拆下的零件

C．不混乱和丢失，保证机器的正确装复

D．保证修理质量

13.当曲柄销产生单面锥度时，将引起活塞运动部件在气缸中产生______失中。

A．横向

B．纵向

C．任意方向

D．左右方向

B（3分）

14.当曲柄销产生锥度时，将会引起活塞运动部件在气缸中发生______失中。

A．任意方向

B．横向

C．左右方向

D．纵向

D（3分）

15.当活塞在上、下止点位置时，活塞在气缸中分别向不同方向倾斜，其原因是______。

A．主轴颈锥度

B．主轴颈与曲柄销不平行

C．曲柄销锥度

D．曲柄销失圆

16.系泊试验是在______进行。

A．码头

B．坞内

C．远洋

D．车间

17.主机系泊试验中的起动试验是在______下进行。

A，冷态

B．静止状态

C．一定的空气压力

D．验船师监督

18.船舶修理单应包括______。

A．坞修和甲板

B．甲板和轮机

C．轮机和电气

D．甲板、轮机、电气和坞修

19.对船上平时无法拆卸的部件或部位的检查后，不能确切地决定修理内容的项目称为______工程。

A．甲板

B．轮机

C．隐蔽

D．电气

20.修理单应分类编制，不属于轮机部编制的是______。

A．甲板部分

B．轮机部分

C．坞修部分

D．电气部分

A（2分）

21.编制正确和准确的修理单对节约修船费用、缩短修船期和______有决定性作用。

A．恢复船机的工作性能

B．提高修船效率

C．提高修船质量

D．完成修船计划

C（2分）

22.轮机部坞修的主要项目是______。

①海底阀及阀箱的检查和修理②尾轴及轴承的检修③螺旋桨的检修

A．①+②

B．①+③

C．②+③

D．①+②+③

D（3分）

23.船舶进坞时，轮机部应着重检查______。

A．海底阀箱、海底阀、推进器

B．船底板、舵及船轴

C．通海阀、船底塞、海底阀格栅

D．机舱底部船板腐蚀情况

24.船舶检修时，海底阀箱必须更换的是______。

A．阀体

B．阀座

C．锌块

D．阀箱钢板

C（1分）

25.船舶修理，进坞后如尾轴不抽出，铁梨木轴承应______。

A．注意向尾轴管灌注润滑油

B．每天向尾轴管灌水2～3次

C．每周向尾轴管灌水1次

D．每月向尾轴管灌水2～3次

26.船舶坞修前需清洁处理油舱；

对于需要烧焊和明火作业的油舱，应首先进行______。

A．清洁

B．防爆安全检查

C．派专人看火

D．充惰

B（2分）

27.坞修结束坞内放水后，轮机部第一件工作应是______。

A．锅炉点火

B．海水系统放气

C．起动发电机

D．切断岸电

28.下列关于出坞的检查工作中，不正确的是______。

A．检查海底阀箱的格栅是否装妥

B．船底塞及各处锌板是否装复好

C．坞内放水后对淡水系统放空气

D．检查舵、螺旋浆和尾轴是否装妥

29.系泊试验，对于可直接换向的船用主机，按规定热态连续换向试验次数不低于______。

A．二次

B．三次

C．四次

D．五次

B（1分）

30.按规定，船舶航行试验应在100%标定转速条件下进行，试验时间为______。

A．6小时

B．12小时

C．8小时

D．4小时

D（2分）

31.柴油机在做负荷试验时，要求中间轴承的温度低于______。

A．65℃

B．70℃

C．75℃

D．80℃

32.系泊试验中对主机满负荷试验应在标定转速的______时，连续运转试验2小时。

A．90%

B．85%

C．80%

D．75%

33.船舶航行试验中，主机负荷试验可以开出的最大转速是标定转速的______。

A．100%

B．120%

C．110%

D．103%

D（1分）

34.船舶主机经大修后，各种安全装置试验应不少于______。

A．2次

B．3次

C．4次

D．视情况定

A（1分）

35.船舶操舵试验，舵机自一舷35度转舵至另一舷30度所需时间_______。

A．10秒

B．45秒

C．28秒

D．35秒

四．渔船安全管理

1.船舶对海洋污染的特点是______。

A．污染源多而复杂

B．污染的持续性强、危害大

C．污染范围广

D．A+B+C

2.生活污水中的有机物在水中微生物的作用下______，并使水质腐坏。

A.消耗大量的溶解氧

B.消耗大量的淡水

C.消耗大量的海水

D.消耗大量的鱼类

3.下列船舶排放水中通常不会造成海洋污染的是______。

A．压载水

B．冷却水

C．洗舱水

D．舱底水

4.船舶柴油机和锅炉排出的废气中含有二氧化碳、一氧化碳、氮氢化合物、硫氧化物、未燃碳氢等物，这些排放物____对人体和生物构成毒害。

A.不可能

B.不同程度地

C.不会

D.以上都不对

5．ppm含义是______。

A．1/100

B．1/1000

C．1/100000

D．1/1000000

6．______是指任何一瞬间每小时排油量（L/h）除以同一瞬间的船速（nmile/h），单位：

L/nmile。

A．油量瞬时排放率

B．航次排油总量

C．舱底水含油浓度

7．400总吨及以上的非油船和油船机舱舱底水排放应距陆地____海里以外。

A．12

B．10

C．25

D．60

8．船舶在航行途中排放有毒物质,按规定自航船的航速应不小于______节。

C．7

D．4

9．《73/78防污公约》附则④规定，不论以那种情况排放生活污水，排放时船的航速不小于______kn。

A．4

B．8

C．12

D．16

10．《73/78防污公约》附则⑤规定未经粉碎的塑料制品应在______投弃。

A．距近陆地3海里以外

B．距近陆地12海里以外

C．不得入海

D．没有规定

11.重力式油水分离器的工作原理是利用______。

A．油水的不相容性

B．油的团聚性

C．油水的密度差

D．水的分散性

12．油水分离的方法很多，但基本上可分为物理分离法、化学分离法和电气分离法三种。

在船上油水分离器中用的最多的是______。

A．物理分离法

B．化学分离法

C．电气分离法

D．以上都对

13．使用油水分离设备和过滤系统排放前,应先征得______同意,判断船舶当时所处海域能否排放，并负责注意监视海面是否有明显油迹，如有异常应迅速通知机舱。

A．值班驾驶员

B．值班轮机员

C．轮机长

D．管轮

14．油水分离器运行时,应先______。

A．注满污水

B．注满油

C．注满清水

D．放空

C（3分）

15．油水分离器除油效果不佳，在操作方法上应如何改进______。

A．改用间歇工作和适当加温

B．加温90℃以上，加快分离

C．改用离心泵

D．加快分离速度

16.真空式油水分离器______，真空负压抽吸含油污水，进出水泵的液体为处理后的清水，无杂质和泥沙，泵的磨损小，工作可靠。

A．水泵前置

B．水泵后置

C．水泵置中

17.通常船舶油水分离器常用的电极式自动排油装置是根据分离器______自动排油的。

A．内部的清水水位高度

B．污水进入量

C．上部的油层厚度

D．油层的温度

18.油水分离器的定期冲洗，一般间隔为______。

A．一周

B．一个月

C．一季度

D．半年

19.油水分离器的全面拆检，彻底清洗，以保持其原有的工作性能周期为______。

A．十八个月

B．一年

C．半年

D．三个月

答案