村水泥路面施工组织设计方案Word文件下载.docx

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科学组织，合理安排，优化施工方案是工程施工管理的行动指南，在施工方案的编制中，对土方开挖、回填、混凝土、砌块工程等关键工序进行多种施工方案的综合比选。

确保工期的原则：

根据建设单位对本工程的工期要求，编制科学的、合理的、周密的施工方案，合理安排进度，实行网络控制，搞好工序衔接，实施进度监控，特别要抓住重点控制工程，确保实现工期目标，满足业主要求。

第二章施工总体部署

一、施工准备工作计划

施工准备工作是整个施工生产的前提，根据本工程的工程内容和实际情况，公司以及项目部共同制定了以下施工准备计划。

确保能够为工程顺利进展打下良好的基础。

二、施工技术准备

对施工前的技术准备工作，必须细致、认真的进行，否则会造成人力、物力的极大浪费，同时有可能会影响到工程的按期完工。

施工技术准备的范围可以根据不同的施工阶段做如下划分:

（一）调查工作

1、气象情况调查

工程要经历冬、雨期施工，对施工生产会带来十分不利的影响。

2、工程量调查：

详见本工程施工预算书。

3、现场情况调查：

施工现场场地狭窄、施工条件不十分理想。

4、交通运输条件调查：

工程位于公路边，物资运至现场的交通条件较好，能够满足要求，但要注意保持场地出口处清洁卫生，作好文明施工，树立良好的公司社会形象。

（二）图纸会审准备

组织各专业人员熟悉图纸，对图纸进行自审，熟悉和掌握施工图纸的全部内容和设计意图。

土建、安装各专业相互联系对照，发现问题，提前与建设单位、设计单位协商，参加由建设单位、设计单位和监理单位组织的设计交底和图纸综合会审。

（三）施工预算准备

编制施工图预算，根据施工图纸，计算分部分项工程量，按规定套用施工定额，计算所需要材料的详细数量、人工数量、大型机械台班数，以便做好进度计划和供应计划，更好地控制成本，减少消耗。

（四）技术交底准备

1、技术交底是施工企业技术管理的一个重要制度，是保证工程质量的重要因素，其目的是通过技术交底使参加施工的所有人员对工程技术要求做到心中有数，以便科学地组织施工和按合理的工序、工艺进行施工做好技术交底工作。

本工程每一道工序开工前，均需进行技术交底。

2、技术交底均采用三级制，即:

项目部项目工程师——专业工长——各班组长。

技术交底均应有书面文字及图表，层层交底签字，工程项目工程师向专业工长进行交底要求细致、齐全、完善，并要结合具体操作部位、关健部位的质量要求，操作要点及注意事项等进行详细的讲述交底，工长接受后，应反复详细地向作业班组进行交底，班组长在接受交底后，应组织工人进行认真讨论，全面理解施工意图，确保工程的质量和进度。

（五）物资条件准备

做好细致的准备工作，保证工程所需物资能够按计划供应，对整个施工过程举足轻重，否则将直接影响工期、质量和成本。

1、材料准备

1）根据施工进度计划和施工预算的工料分析，拟定加工及定货计划。

2）建筑材料及安全防护用品准备:

对水泥、钢材等建筑材料，特殊材料等，均应根据实际情况编制各项材料计划表，分批进场。

3）对各种材料的入库，保管和出库制订完善的管理办法，同时加强防盗、防火的管理。

2、施工机械准备

根据本工程实际情况选用主要机械设备如下:

1）JDY350型搅拌机一台，现场混凝土搅拌；

2）砂浆搅拌机一台，负责砌筑砂浆、粉刷砂浆搅拌；

3）其他机械配备详见附表《本工程拟投入主要施工机械一览表》

4）以上机械以及施工中所需的各种中小型机具设备均公司配备齐全且机械状况良好，无需订购。

3、运输准备

1）小型配件、生活物资、小批量材料的运输和材料送检:

一辆五十铃人货车。

2）大型、大宗材料:

由材料供应单位提供。

三、施工组织准备

为实现本工程建设的优质、高速、安全、文明、低耗的目标，本工程采用目前较为成熟及通用的项目法施工的管理体制。

（一）施工管理体制的设置原则

1、成立有一定权威性的统一指挥，协调各方面的关系，确保工程按要求顺利完成。

2、根据本工程规模、技术复杂程度等因素建立有权威的管理组织。

3、采用项目管理体制的同时，同时采用经济合同手段辅助以部分行政手段，明确各方面责、权、利。

第三章施工方案及主要技术措施

一、施工部署：

由于本工程涉及工程内容较多，因此采用多种专业立体交叉，多工种穿插作业的施工方法进行施工。

原则上，先地下、后地上，同时注意做好未完工程的成品保护工作,保证30天内完工。

（一）施工现场准备

施工单位接到中标通知书后，在与业主签订合同的同时，开始施工现场准备工作，施工现场准备工作应做好以下几项工作：

1、项目组织机构准备选派一名经验丰富，工作能力强的项目经理，由他组织选拔该工程的项目经理部的人员结构，以方便参与本工程的管理人员的团结协作，项目经理部主要成员：

项目经理、施工员、技术员、质检员、安全员、测量员、预算员。

同时完善工地的各项规章制度，编制作业指导书，制定施工现场的质量标准，进度计划及生产、经济目标。

2、复查和了解现场

复查和了解现场的地形、地质、文化、气象、水源、电源、料源或料场、交通运输、通信联络以及城镇建设规划、环境保护等有关情况。

3、确定工程用地范围。

施工单位应根据施工图纸和施工临时需要确定工程用地范围，及在此范围内有多少土地，哪些是永久占地、哪些是临时占地，并与地方有关人员到现场一一核实（是荒地或是良田、果园等）、绘出地界、设立标志。

4、清除现场障碍。

施工现场范围内的障碍，以利施工的全面展开。

5、办妥有关手续。

上述占地、移民和障碍物的拆迁等都必须事先与有关部门协商，办妥一切手续后方可进行。

6、作好现场规划。

施工单位按照施工总平面图搭设工棚、仓库、加工厂和预制厂；

安装供水管线、架设供电和通信线路；

设置料场、车场、搅拌站；

修筑临时道路和临时排水设施等。

7、道路安全畅通。

道路施工需要许多大型的车辆机械和设备，原有道路及能否承受此种重载，需要进行调查、验算，不合要求的应作加宽或加固处理，保证道路安全畅通。

8、劳力、机具设备和材料准备

1）劳动力

（1）道路施工需要大量劳动力，而且时间相对集中，因此，开工前落实劳动力来源，按计划适时组织进（退）场，是顺利开展施工、按期完成任务、避免停工或窝工浪费的重要条件之一。

（2）目前道路工程施工劳力多为民工，组织民工队伍时做好以下工作：

①要注重素质。

民工素质直接影响工程质量，民工队伍素质审查要严把“四关”，即政治素质、道德纪律、身体条件和技术水平四个方面。

政治素质：

主要看参加施工的动机，要有为社会主义建设作贡献、尽义务的意识，一切朝钱看的施工队伍是难以圆满完成任务的；

道德纪律：

主要看民工队伍的精神面貌、组织纪律性，要求是一支能吃苦耐劳、有组织、守纪律、过得硬、有领导的队伍；

身体条件：

道路工程施工劳动强度很大，作业时间长，有时要发扬连续作战的精神，没有健康的体格是难以完成任务的，故要选身强力壮以中青年为主的队伍；

技术水平：

应选择参加过道路工程施工的队伍，他们中有相对稳定的作业手、泥瓦工、木工、电工等技术工人，具有一定的独立施工能力。

②要注重教育。

教育是先导，只有适时耐心的教育，才能使民工队伍的素质不断提高。

教育内容要有针对性，包括：

改革开放政策与形势教育、法制教育、作风纪律教育、文化技术教育等。

特别是在开工前，对进场民工要进行集中教育。

要把工程建设的意义、任务情况、质量要求、效益情况交待给大家，使大家心中有数。

从而感到工程施工责任重大、任务光荣、效益不错，从而安下心来，积极热情地投入施工。

③签订好施工合同。

在市场经济条件下，民工参加工程建设，希望获得好的经济效益是无可非议的。

要使民工安心施工，把精力集中到工程质量上来，必须按经济规律办事，改过去的任务分配制为合同制。

合同内容应包含人员数量、工程数量、取费标准、质量标准、奖罚标准、施工进度、安全施工等方面。

9、机具设备

道路工程施工需要大量的机械设备和运输车辆，其中大、中型机械设备和运输车辆更是施工的主力。

在以往施工时，常因某一关键机械（或设备、车辆）跟不上而严重影响施工，造成很大浪费。

这种现象多为准备工作不充分或计划不落实所致。

因此，施工单位根据现有装备的数量、质量情况和周密的计划，分期分批地组织进场。

其中需要维修、租赁和购置的，应按计划落实，并要适当留有备份，以保证施工的需要。

10、材料

道路工程施工需要大量材料，除水泥、木材、钢材、石灰、粉煤灰等主要外购材料外，还有砂、石、石灰等大宗的地方材料，材料费占到工程总费用的三分之二左右，因此，其费用高低直接关系到工程造价。

同时，材料的品质、数量、以及能否及时供应也是决定工程质量和工期的重要环节。

材料准备工作的要点是：

品质合格、数量充足、价格低廉、运输方便、不误使用。

在保证材料品质的前提下，本着就地取材的原则，广泛调查料源、价格、运输道路、工具和费用等，做好技术经济比较，择优选用，同时根据使用计划组织进场，力争节省投资。

11、技术准备

1）熟悉图纸资料和有关文件

2）施工单位接受工程任务后，应全面熟悉施工图纸、资料和有关文件，参加业主工程主管部门或建设单位组织的设计交底和图纸汇审并作好记录。

3）设计图纸是施工的依据，施工单位和全体施工人员必须按图施工，未经业主和监理工程师同意，施工单位和施工人员无权修改设计图纸，更不能没有设计图纸就擅自施工。

4）施工单位应组织有关人员对施工图纸和资料进行学习和自审，做到心中有数，如有疑问或发现差错应在设计交底和图纸会审中提出，请上级给予解答。

5）设计交底和图纸会审中，着重要解决以下几个问题：

（1）设计依据与施工现场的实际情况是否一致。

（2）设计中所提出的工程材料、施工工艺的特殊要求，施工单位能否实现和解决。

（3）设计能否满足工程质量及安全要求，是否符合国家和有关规范、标准。

（4）施工图纸中土建及其它专业（水、电、通信、供油等）的相互之间有无矛盾，图纸及说明是否齐全。

（5）图纸上的尺寸、高程、轴线、预留孔（洞）、预埋件和工程量的计算有无差错、遗漏和矛盾。

（二）施工组织设计

1、根据设计文件、现场条件，各单位工程的施工程序及相互关系，工期要求以及有关定额等编制施工组织设计。

2、施工总平面图是施工组织设计中的重要组成部分，实践证明：

其布局合理与否，不仅直接关系到是否便于施工，而且对工程造价、工期、质量，乃至与当地关系等方面都会产生很大的影响，因此，必须做好该项工作。

3、施工总平面的布局应符合下列要求：

1）应与现场的地物地貌相结合，做到布局合理、工程量少、便于施工及使用。

2）各项临时工程设施应尽可能与永久工程相结合，尽量不占或少占耕地，不应早占或占而不用，以便减少投资和节约用地。

3）临时排水、防洪设施，不得损害邻近的永久性建（构）筑物的地基与基础、挖（填）方区边坡以及当地的农田、水利设施等。

4、技术交底

1）施工单位应根据设计文件和施工组织设计，逐级做好技术交底工作。

2）技术交底是施工单位把设计要求、施工技术要求和质量标准贯彻到基层以至现场工作人员的有效方法，是技术管理工作中的一个重要环节。

它通常包括施工图纸交底、施工技术措施交底以及安全技术交底等。

这项交底工作分别由高一级技术负责人、单位工程负责人、施工队长、作业班组长逐级组织进行。

3）施工组织设计一般先由施工单位总工程师负责向有关大队（或工区领导）、技术干部及职能部门有关人员交底，最后由单位工程负责人向参加施工的班组长和作业人员交底，并认真讨论贯彻落实。

5、技术保障

对于施工难度大、技术要求高以及首次采用新技术、新工艺、新材料的工程、施工单位应根据工程特点，结合本单位的技术状况，制定相应的技术保障措施，做好技术培训工作，必要时应先行试点，取得经验并经监理单位批准后推广。

（三）施工现场环保措施

施工现场区在厂区，因此现场划分施工区域与非施工区域，防止施工污染施工区以外的环境，控制噪音和空气污染，运输车辆进出施工现场，禁止鸣笛，路面洒水降尘，洒水降尘由门卫负责。

运输车辆不得带泥砂出入现场，妥善处理建筑垃圾，加强生活区管理做到无污染、无污水，及时清除生活垃圾。

施工设备做到隔声隔音处理，将施工设备噪音控制在最低限度，保证无影响厂区。

二、分部分项施工措施

一）、路基工程

（一）挖方工程施工

挖方路基施工是路基工程中的一个重点。

挖方路基常常是控制工程进度的关键。

建成后，挖方路基地段又是养路部门养护的重点。

由于挖方路堑是由天然地层构成的，天然地层在生成和演变的长期过程中，一般具有复杂的地质结构。

处于地壳表层的挖方路堑边坡施工中受到自然和人为因素包括水文、水文地质、地面水、气候、地貌、设计与施工方案等的影响，比路堤边坡更容易发生变形破坏。

路基出现的病害大多发生在路堑挖方地段上，诸如滑坡、崩坍、落石、路基翻浆等。

施工人员应从设计审查、施工方案选择、现场地质水文调查多方面把关，切实搞好挖方路基施工。

1、挖方路基施工前准备工作

1）测量放样

施工恢复定线测量及施工放样是施工准备阶段的主要技术工作，承包单位根据设计图纸、监理工程师书面提供的各导线点坐标及水准点标高进行复测，闭合后将复测资料交监理工程师审核。

承包人应根据监理工程师批准的定线数据进行施工放线。

按规范中规定，路基施工前，应根据设计图、施工工艺和有关规定恢复的路线中线桩、钉出路基用地界桩、路堑坡顶、边沟、取土坑、护坡道、弃土堆等的具体位置桩。

道路中线桩直线部分每20m一个，每100m设一个永久性固定桩，曲线部分除20m设一整里程桩外，曲线的起点、终点、圆缓点、缓圆点都应设置固定桩。

在中线桩施测后，进行横断面测量，然后根据路基横断面图及实测标高进行边桩放线。

在挖方断面的坡顶点位置上，钉挖断面的边桩，边桩上应注明里程、挖深（m），左右边桩以拼音字头或英文字头表示。

一般在距边桩一定距离的外方，设栓（护）桩，以备边桩丢失后及时恢复。

同时导线点、水准点应设立特殊标志，进行保护以免施工中遭到破坏。

承包人经过准确放样后，应提供放样数据及图表，报监理工程师审批。

经批准后承包人才可进行清表开挖。

测量精度应满足交通部颁有关公路工程验收标准或合同规定标准。

2）施工前的复查和试验

路基施工前，施工人员应对路基工程范围的地质水文情况进行详细调查，通过取样试验确定其性质和范围，并了解附近既有建筑物对特殊土的处理方法。

对有岩石的地段要掌握岩层风化、龟裂程度，岩层的层理、节理、片理状态，对于易崩塌地带的断层和地质变化区段的情况尤应给予特别的重视。

土工试验取样一般按设计文件提供的资料每一种土类取样不少于三组；

也有按桩号取样进行土工常规或试验的。

3）开挖前路堑的排水设施

由于水是造成路堑各种病害的主要原因，所以不论采取何种开挖方法，均应保证开挖过程中及竣工后的有效排水。

应做到:

（1）在路堑开挖前做好截水沟，土方工程施工期间应修建临时排水沟。

（2）临时排水设施与永久性排水设施相结合，流水不得排于农田、耕地，污染自然水源，也不得引起淤积和冲刷。

（3）路堑施工时应注意经常维修排水沟道，保证流水畅通。

渗水性土质或急流冲刷地段的排水沟应予以加固，防渗防冲。

水文地质不良地段，必须严格搞好堑顶排水。

（4）引走一切可能影响边坡稳定的地面水和地下水，在路堑的线路方向上保持一定的纵向坡度（单向或双向）以利排水。

4）土方路基的开挖

土方路基开挖根据路基深度和纵向长度，开挖方式可以分为横挖法、纵挖法及混合式开挖法三种。

（1）横挖法

①对路堑整个横断面的宽度和深度从一端或两端逐渐向前开挖的方式称为横挖法或一层横向全宽挖掘法，适用于开挖深度小且较短的路堑。

②多层横向全宽挖掘法适用于开挖深而短的路堑，土方工程数量较大时，各层应纵向拉开，做到多层、多方向出土，可安排较多的劳动力和施工机械，以加快施工进度。

每层挖掘深度根据工作方便和施工安全而安定，人力横挖法施工时，一般1.5~2.0m；

机械横挖法施工时，每层台阶深度可加大到3m~4m。

横挖法适用于机械化施工，以推土机堆土配合装载机和自卸车运土较为有利，边坡修整和施工排水沟由人力与平地机修刮完成。

（2）纵挖法

①分层纵挖法：

沿路堑全宽以深度不大的纵向分层挖掘前进的作业方式称为分层纵挖法，本法适用于较长的路堑开挖。

施工中当路堑的长度较短（不超过100m），开挖深度不大于3m，地面较陡时，宜采用推土机作业，其适当运距为20-70m，最远不宜大于100m，当地面横坡较平缓时，表面宜横向铲土，下层的土宜纵向推运：

当路堑横向宽度较大时，宜采用两台或多台推土机横向联合作业；

当路堑前傍陡峻山坡时，宜采用斜铲堆土。

②通道纵挖法：

沿路堑纵向挖掘一通道，然后将通道向两侧拓宽，上层通道拓宽至路堑边坡后，再开挖下层通道，按此方向直至开挖到挖方路基顶面标高，这是一种快速施工的有效方法，通道可作为机械通行、运输土方车辆的道路，便于土方挖掘和外运的流水作业。

③分段纵挖法：

沿路堑纵向选择一个或几个适宜处，将较薄一侧路堑横向挖穿，将路堑在纵方向上按桩号分成两段或数段，各段再纵向开挖。

本办法适用于路堑过长，弃土运距过远的傍山路堑，或一侧的堑壁不厚的路堑开挖，同时还应满足其中间段有经批准的弃土场、土方调配计划有多余的挖方废弃的条件。

（3）混合式开挖法

即将横挖法与通道纵挖法混合使用，适用于路堑纵向长度和挖深都很大时，先将路堑纵向挖通后，然后沿横向坡面挖掘，以增加开挖坡面。

每一个坡面应设一个机械施工班组进行作业。

5）挖方路基机械化施工

（1）路基施工的特点是，合同工期要求短，质量要求高，标段内工程土方量相对较大，同时由于土方施工作业受季节影响，因此，必须很好地组织机械化，机械配套道路，质量要求高，工期紧，任务重，填筑土方运距远，要真正做到合理的机械配套，除考虑到工程数量、施工方案、工期、技术标准要求、当地的水文地质情况、本单位的实际情况外，还要考虑到设备的适应性、先进性、经济性和可靠性，设备的适应性、可靠性。

①土方运距：

当土方的运输距离小于100m时，选用推土机；

100~500m或＞500m时应选自卸车运土。

②施工条件的要求：

机械设备要满足场地的作业条件。

③机械组合尽可能并列化：

这里指的是主要设备最好能配备2台以上，这样平时可以多开工作面，加快施工进度。

一旦因机械故障停机时，2台（或多机时）可以及时调整，不至造成全面停工，这在工程施工中是经常遇到的问题。

④同一流程上各种机械的生产率应相互匹配

⑤在土方工程施工中往往是多种机械联合作业，例如挖方施工作业程序填方推土开挖→装车→运输，其中有一个环节不匹配就会造成待装车过多或自卸弃土场车不足的现象，因此要求在施工组织中要及时合理地调度和安排。

⑥科学地进行机械保养与维修

⑦由于土方施工灰尘大，对推土机、装载机、自卸车的空气滤芯双套配置，收工后将灰尘大的滤芯交机械修理班。

将已经吹洗干净的滤芯取回，以求得在机械正常运转情况下的最大生产能力。

⑧保证燃油料和机械配件的供应

燃油料的供应是机械施工的保证，在油库禁烟火，做好治安防火工作。

对加油管应有相应的办法和制度。

⑨除此之外，为保证工地用油（有些大型设备收工后停在工地），必须配备有专用的加油车辆加油车辆，加油车辆每天提早到达工地，开工前为工地机械加好油。

工程施工准备阶段，就进场的设备与配件的供应进行市场调查，询价选定供货商以保证机械修理换件能在最短时间内解决，提高机械的使用率。

6）注意事项：

（1）作业面段落的划分：

路基土石方机械施工都是流水作业，作业面设置是否合理直接影响工程进度、机械效率和质量要求。

较为合理的做法是，每一个土方机械作业班应设置2~3个作业面，每个作业面长150~200m，日完成土方量1000m3~2000m3之间，汽车运输道路应保证装车，会车不受影响，做好排水工作。

（2）每一配套组内必须配有一名机械保养工，以便随时进行检修，或配有专用维修车辆，工地通过对讲机联系，发现故障，及时维修。

（3）严格执行机械操作、驾驶、保养、安全各项规章制度和交通部已颁布《公路筑养路机械操作规程》。

（二）余方弃置施工

1、弃土堆要堆放整齐，美观稳定，排水通畅，不得对土堆周围的建筑物、排水及其他任何设施产生干扰或损坏。

2、任何时候，弃土不得干扰正常社会车辆的行驶，无论是运输或堆放中，皆不得对环境造成污染。

（三）路肩施工

1、土路肩填筑接近设计标高时，加强高程和中线测量检查，保证路基面的宽度、标高、纵坡、平整度及拱度、边坡符合规范和设计要求。

土路肩填筑达到设计标高后，按设计图纸要求，恢复各控制标桩和线路中心线，检查路基中线位置、宽度、路拱及相应的标高等，路基表面采用推土机刮平，清除大的块料，铲下的土不足填补凹陷时，采用与路基相同的填料填平夯实。

土路肩整修时，严格控制“三线、四度”（三线即中线和两侧边线，四度即密实度、拱度、坡度、平整度），达到检验标准要求，做到肩棱顺直、路拱、坡度符合规范要求。

2、路基工程施工质量保证措施

路基施工工艺流程：

施工测量——路基开挖——路基碾压块石分层回填及压实——碎石整平

1）填料必须经试验室进行击实试验和液塑限试验，经检验填料符合设计后，方可用作填料。

2）施工工艺必须符合设计和规范要求。

3）压实指标实行双控，自检监测频率为规范要求的两倍。

4）填筑前首先进行试验段填筑施工，经过试验段施工，取得

必要的技术参数。

5）填料要严格控制含水率，填筑厚度不得超过20㎝，压实遍数必须通过试验段来确定。

6）施工时应严格控制“三线、四度”，配备专门的质检小组进行质量检测，并做好必要的工程资料。

3、摊铺、平整

填筑区段完成一层卸料后，根据设计填土高度及由试验段确定的分层松铺厚度及压实参数，采用推土机摊铺平整，平地机精平，做到摊铺面在纵向和横向平顺均匀，以保证压路机压轮表面能均匀地接触地面进行碾压，达到碾压效果。

土平整完毕后，根据素土量撒出方格网进行堆放土，再用人工或机械将土均匀摊铺。

在摊铺的同时，填筑层顶面向两侧做成3%～4%的横向排水坡，以利路基面排水。

土路肩素土填筑时严格控制填料的含水量，使其不超过试验所确定最佳含水量的±

2%。

当路基填料含水量过小时，在平整区内采用洒水车洒水湿润，洒水量经过试验确定，做到洒水均匀，防止洒水过多，碾压成橡皮土。

当填土含水量过大时，采用拖拉机或推土机挂圆盘耙翻松、晾晒，达到最佳含水量的±

2%时再进行碾压，确保路基的压实密度。

每工作1台班末端要留出3～5m左右不碾压，在下段施