POLO轿车自动空调系统Word文档下载推荐.docx
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I
II
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花粉过滤器，冷却液加热器（热水阀）和辅助加热器（电热）组成;
3、制冷系统元件组成：
图8-36
2、鼓风机调速电阻（N24）:
位与鼓风机出口端（通风降温），受开关控制调节鼓风机转速。
共有三个电阻，可调四个转速，同时线路末端串联有热保护开关
（过热电阻）：
当电流过大，产生的温度较高达到设定值时，限制通过电机的电流，保护系统元件。
3、内外循环伺服电机V154
位于进风口旁，受空调控制面板的E159控制，带动翻板打开或关闭相应的通道，同时电机V154上还设有内外循环电机电位计G143用来监控电机的工作。
4、冷暖温度伺服电机V68
位于风箱中部壳体上，受空调面板左侧的旋转开关G267控制，动作一定角度，使冷暖混合温度在设定范围内。
自动模式下，空调控制单元J301接受温度传感器G56信号控制出风口温度，鼓风机V42向G56提供检测风量（G56相当于室内温度传感器）。
5、空气分配器风门伺服单元
由控制面板的模式选择旋钮开关，通过钢索软轴来控制，把风量分配给各个出风口或除霜模式。
系统中还设有后排座位的出风口。
6、灰尘和花粉过滤器
安装在鼓风机出口端，过滤进入系统中的尘、粉、颗粒物等，保证流出风口气流的清洁度。
过滤器可从副驾驶位置中控台下侧拆卸（每30日需清洁一次）。
7、加热器
POLO空调系统的加热器有两个，上层为冷却液热交换器接驳水道，下层为电热交换器（Z35）。
（电热交换器适用于不着车或短时工作时使用，本车未用）四、制冷系统
1、压缩机（N280）:
制冷系统的动力源、受空调控制单元J301控制，其上设有过压空调阀，保护系统元件。
过压阀在4000±
400Kpa帕时打开，在3100Kpa时关闭。
2、冷凝器：
平行管式、位于散热器前部，散热、液化高压冷媒。
3、冷却风扇：
位于散热器后侧，有两个、左为主风扇V2。
右为辅助风扇V35由冷却风扇控制单元J239根据冷却液双温控开关（F18）信号，控制高低转速。
开空调时，空调控制单元J301指令冷却液风扇控制单元J293控使风扇高低转速。
冷却风扇转动条件：
空调OFF寸，水温达92T-97C时低速转，低于84C-9「C停转，水温达99-105C时高速转，低于91-98C高速停，低速转；
空调ON时，主副风扇低速转。
4、储液干燥器：
位于冷凝器右侧。
暂时储存液态制冷剂，过滤制冷剂中的水份和杂质。
5、膨胀阀：
H型位于防火墙上，起节流作用，使液态制冷剂雾化并控制冷量。
6高压传感器（G65：
位于高压管路上（右翼子板旁）。
用于监控系统压力，把信号传给单元空调控制单元J301。
压缩机的工作条件之一。
（外接三线）
7、出风口温度传感器：
有三个，G191、G192G263用来控制出风口温度。
G191位于中央出风口内侧；
G192位于主驾驶员下方出风口侧；
G263位于蒸发器上左侧；
五、空调控制单元J301及控制面板：
位于中控台下部，控制单元与面板为一个整体，面板上有三个旋转开关，两个按钮开关。
1、出风口温度调节旋钮：
位于面板左侧旋转式、手动时，旋转此钮调节温度选择电位计G267G267向J301输出相应的设定温度信号。
自动模式下，由仪表板温度传感器G56接受鼓风机V42送来的室内空气，监测其温度并把相应信号传给J301，J301进行对比温度差，进而控制加热器或压缩机工作。
2、鼓风机调速开关（E9）:
位于面板中间旋转式，旋转此钮，可通过调速电阻N24来调节鼓风机V2的转速。
自动模式下鼓风机还受J301控制（开关外接5线）。
3、出风模式选择旋钮：
手动钢索软轴式。
控制空气分配风门伺服单元来完成四种出风模式：
上出风、上下出风、下出风、下出风/除霜。
4、内外循环开关（E159）:
位于面板左下侧。
用于控制内外循环电机V154,带动翻板改变内外进风口，按钮每按一下进风方式变换一次。
5、空调开关（ACE35:
位与右下侧，手动控制向J301发出指令信号开启空调
系统，自动模式下由J301控制制冷还是制热
开关位置
中间
右下
左下
左侧
右侧
开关代号
鼓风机开关
E9
空调开
关E35
内外循环
开关E159
G26R手动）V42
-G516（自动）
出风模式选择开关（软
轴）
控制元件
N24调速电阻
V2鼓风机
N280压
缩机
V154内夕卜
循环电机
V68冷暖温度电机
空气分配器风门伺服单元
六、仪表控制单元J285
位于仪表板后接受环境温度传感器G17信号，用于显示车外的温度值，是仪表控制单元功能的一项。
七、车载控制单元J519;
车载通信网络的服务器。
负责连接所有控制单元进行相关数据信号的传输和程序命令的下达。
空调控调系统与J519间有两条数据线相连接：
一条是CAN-H—条是CAN-LJ519接受其他单元信号状态而间接控制自动空调系统的工作截止或部分执行电机的动作。
例如：
开雨刮时，刮水器控制单元传给J285开雨刷信号，如此时开
空调，J285向J301发出指令，进风模式切换成内循环，出风模式切换成除霜（本车手动）；
再如挂入倒档时，档位信号传给仪表，仪表控制单元传给J519挂倒档的信号，则J519指令J301外循环切换至内循环方式。
当控制单元J301检测到空调系统传感器或执行元件工作有误时，通过CAN-H和CAN-L向J519发出信号J519将记录故障，并提供程序中间值控制系统继续工作或停止工作。
八、工作原理
打开AC开关，空调系统工作，冷却风扇低速转，鼓风机也转动，同时向空调控制单元J301发出指令。
手动模式时：
由司机判断冷暖状态通过冷暖温度选择旋钮设定温度，同时出风口风速也由
调速开关手工设定，由于J301控制调节冷暖温度伺服电机打开或关闭，制冷或暖风系统，由出风口温度传感器监测工作效果，内外循环进风口和出风口选择也要有手动完成。
自动模式下：
打开空调，J301控制内循环方式下鼓风机运转，根据J301上的仪表板温度传感器计算与设定的温度差，控制压缩机或加热器工作，通过出风口温度传感器进行工作监控和调整出风口温度（出风模式为手动）。
波罗空调系统元件图：
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图8-20暖风和空调调节装置的插头连接
5芯極头连接的各插头引如的作用如下：
1-鼓风机调速第四档2—鼓风机调速第三档1鼓风
机调速第二档4一妓风机调速第一档5-X接线傩点
16芯插头连接的各插头引脚的作用如下：
1—高压传感器G651散热器风扇V7和V35低档继电器
J2796—玻热器风谢V7和V35高档继电器J5138—CAN
高11YAN低13-接线柱3114—接线柱15
15—压缩机外部调节阀N28016—接线柱30
18芯插头连接的各插头引脚的作用如下:
2—中央出风口温度传感器G1913—蒸发向出口温度传
感器G2634—出风「1温度传感器的信号接地—脚
部空间出风口温度传感器G1927—伺服电动机电位
计荷号接地10—温度风门何服电动机电位计G92
11—+5V10mA.用于伺服电动机电位计12—内外
循环风门何服电动机VI54中的电位计13—温度
风门伺服电动机V6815—内外循环风门J可服电
动机V15416•-温度风门何服电动机V68
18—内外循环风门伺眼电动机V154
24
13
14
18
17
图8-22驾驶室内的空调系统（87-03）
I-通风道2—嚴风和空调鸿节装置3—侧宙出风口4一中央出风门5~仪表板横梁6-«
J4和空调装5T
7—鼓风机串联电阴8—内外循坏风门伺服电动机V1549-鼓风机10—副驾坡脚部岀风口11一软轴
12-灰尘和花粉过滤器13—调节装賈怖板2—连接件15—后座乘员竝道16—后座出风口
17—温度控制器伺眼电动机V6818—脚部空间出风口温度传感器G19219—驾驶员脚部空
间出风口20—中央出风口温度传OGI9121—蒸发器温度传感器G263
22—热交换器密封件23-热发器壳体摩封件24—仪衣本体
图8-23脚部空间出风口温度传感器
图8-24熬发器出风口温度传感器
图*-25中部出风口温度传感器
图4-26暧风装置和空调器
1_加热器线束2—蒸发器壳体上件3_文架4一鼓风机吊联电阻2245_密封件6—膨胀阀7—进见口外売
8—密封件A茯尘和花粉过滤器10-内外循环风门何服电动机V154MTm电动机支架12—玻风机V2
13_鼓风机g壳14_無发器壳体下件15_灰尘和花粉过滤黑占16—分配器外壳下件门一辅助加热装
扯加热元件Z35IX-热交换器19—空任分配器风门伺服单元20—蒸发器密封件21—歳发器
22-分配器外壳上件23~伺眼电动机支架2—温度风门伺服电动机V68
S8-29发动机舱内的空调*统
1一側冷机音路支架2—低压阀3—快速接头（低压）4一离压传感外6655—制冷机管路支架6-进风口7—膨胀阀8—排水阀9-高压阀10—冷凝器11一压缩机调节WN28012—过压放气阀13—压缰机
14一放油螺*（帯幣封环,拧陕力矩15N-m）15-ffT燥签於储液H16-快速接头（髙压）
图«
-30为排水阀的安装位置。
应该注意横隔板上排水阀的正确位彎（如图8-
如中的箭头所示）。
如果排水阀堵塞，会导致蒸发箱
匕凝结的水倒流入车厢内部（俗称“空调内漏水”）。
-30排水阀的位置
困&
-32压缩机上过压放乞阀的安装位置
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