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（2）亩目横向并购；
（3）技术至上；
（4）并购后缺乏有效整合；
（5）静态看待核心竞争力；
（6）缺乏对整体优势的认
识。
在此基础上，本文从我国汽车产业现状、面临的问题和并购的实际需要出发，
结合理论对我国汽车产业的发展方向进行了探讨，即选择完全自主型发展道路。
本文还论证了我国汽车产业并购的必然性：
（1）产业集中度远未达到合理水平，
重组周期尚处在开始阶段；
（2）自身的规模化特征驱动产业并购的发展；
（3）竞
争R趋白热化，市场份额与利润的压力促进行业并购；
（4）受制于产业政策，国
际大集团在国内的圈地运动远未结束。
最后，本文从实际操作的角度出发，对我国汽车厂商在未来并购浪潮中所应
V
．卜海大学硕士学位论文
该采取的基于核心竞争力上的并购战略和整合模式进行了探讨：
（1）并购筹备期：
以核心竞争力为导向的可行性分析：
（2）并购交易和整合期：
竞争力要素转移与
整合：
（3）并购巩固期：
核心竞争力体系强化和提升。
关键词：
汽车产业、核心竞争力、并购战略
L海大学硕士学位论文
ABSTRACT
Withtheguidanceofexistingtheoryandcombinedwiththeautomobileindustry’S
realityinChina，thepaperbringsforwardtheM&
Aandintegrationstrategybasedon
corecompetenceandinnerfactorsorientedtheorytotheplayersinthisindustry．
Chinaisbecomingtheworldmanufacturecenter．Duetothehistoricalreasons，
therearemanyshortcomingswithChina’Sautomobileindustry，whichareasthe
follows：
（1）thecompetitionisnotenough，
（2）theindependentR&
Dabilityisweak，（3）
theindustryreconstructionisdifficult，（4）theconstitutionofnewconsumepolicyis
hard．Therearemorethan1,000producersofautomobileoritspartsinChina，buttheir
managementlevelandR&
Dlevelarefarbehindtheautomobilemagnatesintheworld．
TheinternationalM&
Ahasbroughtgreatdrivestothedevelopmentofautomobile
industryinChina，alsodisadvantages，i．e．theownbrandandR&
Dabilityisseriously
laggedbehind．WiththefifthupsurgeofacrossboarderM&
Aaroundtheworld，weare
awaremoreandmorethatM&
AmaybringnewopportunitytoChina’Sautomobile
industry．
TheM&
Afailureshappenedinwesternworldfrom1950s’to1970s’showsthat
theM&
AbasedoncorecompetenceistherealM&
Astrategythecorporationsneed，
thatisalsothecorecontentofthepaper．Thepaperreviewsthepractice，concept，style，
driveandtheoryofM&
A，madinterpretsitbyscale-economictheory,exchangecost
theoryandmulti—businesstheory；
Thepaperintroducestheconcept，character,
identification，promotionandtheoryofcorecompetence，andshowstherelation
betweencorecompetenceandcorporationM&
Aintheory；
thepaperalsoliststhe
mistakesmaymadeamongcorporationM&
Abasedoncorecompetenceinpractice，
whichareasthefollows：
（1）unreasoningmulti—business，
（2）unreasoningtransverse
M&
A，（3）technologyuppermostorientation，（4）invalidintegrationafterM&
A，（5）to
treatcore—competenceasstatic，（6）toneglectthewholepictureofcore—competence．
Basedontheabovetheory,alsothereality,problemandM&
AdemandofChina’S
VII
上海大学{孚l士学疰沦文
automobileindustry,thepaperindicatesthedirectionofChina’Sautomobile
developmentiscompleteindependentdevelopment．Thepaperalsotellsthenecessary
ofM&
AinChina’sautomobileindustry,whichareasthefollows：
（1）theindustry
concentrationisunderreasonablelevel，theM&
Aintheindustryisstillinthe
beginningstage，
（2）thescalecharacterdrivestheindustryintoM&
A，（3）the
competitionisbecomingfiercerandfiercer,thepressureofmarketingshareandprofit
drivestheM&
A．（4）duetotheindustrypolicylimitation，theexpansionof
internationalmagnateinChinaisfartoend，
Finally，fromthepracticeside，thepapermakessomeconclusionontheM&
Aand
integrationstrategybasedoncorecompetencethatChina’Sautomobileproducers
shouldtake，whichareasthefollows：
（1）thepreparestage：
corecompetenceoriented
feasibilityanalysis，<
2）trade—offandintegrationstage：
thetransferandintegrationof
keycompetencefactors，（3）consolidationstage：
strengthenandpromotionofcore
competencesystem．
Keywords：
AutomobileIndustry,CoreCompetence，M&
AStrategy
VIII
上海大学硕士学位论文
原创性声明
本人声明：
所呈交的论文是本人在导师指导下进行的研究工作。
除了文中特别加以标注和致谢的地方外，论文中不包含其他人已发表
或撰写过的研究成果。
参与同一工作的其他同志对本研究所做的任何
贡献均已在论文中作了明确的说明并表示了谢意。
签名．、颦塑歪日期殛世泞
本论文使用授权说明
本人完全了解上海大学有关保留、使用学位论文的规定，即：
学
校有权保留论文及送交论文复印件，允许论文被查阅和借阅；
学校可
以公布论文的全部或部分内容。
（保密的论文在解密后应遵守此规定）
签名：
上蒋丈擘镬士拳证论文
1．1研究动机
第一章前言
从1953年第一汽车制造厂在长春开始破土动工建设到今天，中阁汽车产业已
经走过了近53年风风雨鞭。
经过50多年的建设和发展，我国汽车工渡逐步形成
了鑫耱齐全、毒届完整酶生产揍两。
赞爱是近，L年我国汽车工、翌茨袋曼良好态势，
汽车行业产业结构调整步伐加快，进一步确立了以三大集团为核心的一批骨干企
业在行业的基础地位；
汽车行业总体经济效益大幅提高，保持了持续快速发展，
确立了在国民经济中的支柱产业地位。
在未求，遮一地位将进一步得到巩固和提
舅，汽李产、韭缝稳凌嚣绕产残鼹模懿扩大窝毒场徐簇戆争夺嚣不錾熊诞整器重缝，
因忿，求来几年并购重组依然是汽车行业发袋的主线。
汽车产业的并购对我国汽车产业究竟产生了什么样的影响，什么样的并购才
更有利于我国汽车工业的发展，本文通过分析撼于核心竞争力上的并购战略，来
为中国汽车生产制造商的来来发展探寻出路，馒褥中国汽车制造箍霹以快捷的、
全嚣靛、疆缝的发震。
1．2研究综述
12。
1藏赡战略理论的磷突
伴随着十九世纪末企业并购的出现，有关并购战略的理论也邂步发展起来，
从安索夫提出的并购协同理论开始，到迈克-波特的竞争优势理论，战略业务单元
理论，以及之后出现的核心竞争力理论，都为之后出现的企业并购掇供了有益的
指导。
规壤经济理论议为，企渡通过并购对生产要素进行静充和调整，达到最佳蕊
模经济的要求，使其经营成本最小化；
可以使企业在保持整体产晶结构的同时，
实现产晶深化生产，或者运用统一的生产流程，减少生产环节问隔，充分利用生
产能力。
交易费用理论认为，企业并购是企业内部协调对市场机制的替代，葜目的是
为了节约交易费用。
当市场交易成本大于企业内部协调成本时，旨在使交易内在
化的并购就会发生。
多元纯缀罄理论认为，台纛熬多元往可以有效翻麓企韭豹资源，从瓣产生÷
分明显的协闲效应，即所谓盼“l+I>
2”的价值增稳散废，而且实麓福关多元纯经
营战略的企业比实施无关多元化疑营战略的企业具育更大效益。
核心竞争力理论的起源要追溯到塞尔兹尼克（Selznick））1957年提出的独特
笼力的概念，缱在对管理过程中领导孝亍为豹社会分凝中，把鄢耪能够搜.个组织
琵冀毽玺绥皴褥更好豹特臻镌震嘲徽组织静麓力或猿特戆力。
善拉哈穗与哈默定
义核心竞争力为“组织中的积累性学识，特别是关于怎样协调各种生产技能和整
合各种技术的学识。
”
企业并91f：
|的目的在于实现企业的扩张，表现为通过核心竞争力的延伸鞠扩展，
实瑷竣一0竞争麓力转纯莠经滚霾攘戆最大纯，著黧嚣为司薅迄登纯了企鲤孩心竞
争力，因而从核心竞争力角度制定企业的并购战略有利于企业赢褥并保持竞争优
势。
波特认为多元化经营的企业战略要通过三项基本检验：
行业吸引力梭验、进
入戒本检验与挎圜效应检验。
波转指出核心业务最金业多元纯残功的关键，核心
监务莛那些处予有吸弓{力豹行监、麓够取得持久竞争优势、同其毽企鼗爨存重要
内在联系、能够为多元化提供技能与活动的业务。
威廉姆淼在研究并购与核心竞争力关系时，进～步从战略资产与核心竞争力
相结合的视角研究企业相关多元化经营问题，认为基于核心竞争力进彳亍多元化经
营寿三大谯势：
将藏珞资产逶遭并憝囱孝}延{枣的可戆瞧、发震藜麓竣心竞争力、
提高现有战略资产的存量水平。
蒙哥马利等在考察西方企业在80年代中期以来所采取的策略后，缴现70年
代及之前采取并购的部分公司后来收缩战线，回归尊兰业，其重要原因就是企业通
过荠购进孳亍缝磐多元纯经营数失羧。
糖夏，遥过兼并媛购实理穗关多元纯经营静
企、监，萁成功率却眈较高。
德们分柝认为，企业不闻渡务如果可以分享其已具备
的核心竞争力，则往往可以使撼个企业获取低成本及其他竞争优势。
1．22我国有关汽车并购的研究
有关我国汽车行业并购研究的文章目前不多，主要有：
孙春明和邵洁笙在《外
资并购——中国汽车业做大做强的捷径》一文中通过对我国汽车业发展的回顾来
说明并购是我国汽车业做大做强的捷径。
罗勇在《中国汽车产业的跨国并购》中
指出：
近年来，跨国并购已成为世界各大汽车集团进行囤际投资的主流方式。
加
入WTO，中国汽车工业必然要参与到国际化的进程中，中国汽车工业参与跨国并
购既具有可行性也具有必要性。
郭从西、胡庆霞和汪凌志也在他们的论文中对发
生在我国汽车行业的外资并购、国外汽车产业并购的启示以及跨国并购后的整合
做出了自己的分析。
1．3研究思路
辜文在岱鉴蕊青莲论矮究戒襞翁基醚上，结合我孱汽车产建菱震中的并魏实
践，从企业内部决定因素角度键懑了基于核心竞争力的并购战略及整合模式。
前言部分魁全文的统领。
点出了本文选题的来由，引出所研究问题的目的与
意义：
然后陈述全文研究的基本慰赂、结构及方法；
并说明本文主要创新之处。
第一章麓革奔缝了襄霎汽车王照韵茇蓑瑟翟、褰髓黪势，著绘鑫繇嚣蕊游窝
题，瑟论文磷宠瓣嚣静帮意义繇褒。
第二章对念业并购的实践、概念、类型、动因和艘论进行了回顾，从规模经
济理论、交易费用论、多元化经黼理论等经典理论对并购进行了阐述；
剥‘棱心竞
争力豹内涵、特短、识刹、提势策赔霸理论也捧了会鲻，_飙理论上表述了嫉心竞
争力与垒遭并购静关系；
著对基予禳·
0竞争力懿并赙邂论避行了浮贽。
第三章络台现实中失败的并购案例，对基于核心竞争力的弗赂可髓峭甄的误
区进行了分析，以避免重蹈覆辙，辩次强调企业核心竞争力在并购中的裁凝地位，
提出未来的企业并购应该紧紧围绕企业核心竞争能力腱开。
蓥溪牵扶我匿汽车产曼豹瓒狭、瑟蕊鹭窝题窥并越黥实躲需要塞发，缝合遴
论对我国汽车产照静发震方向逶行了搽讨，帮这簿完全岛主型发震道路，并论汪
了我国汽车产业并购的必然性。
最后，本文从实际操作的角腱出发，对我国汽车厂商在未来并购浪潮中所应
主海太攀疆士学位论文
该采取的蒸于核心竞争力上的并购战略和整合模式进行了探讨。
1．4研究方法
本文在介绍并购的理论揍础、动机以及一般类型的时候，采朋了理论研究方
法，而在分析外资并购误区和提出并购战略和麟台方案时，又通过实证研究的方
法来具体说明。
1．5本论文酶截薪之处
并购行为是一种复杂的缀济现象，涉及面较广，造成并购失败的原因十分复
杂。
本文的创新点主要表现在以汽车工业这一舆体行业为例，明确了我国汽车行
鲎麓发矮方蠢鞠汽车厂巍搿应采取魏发展战瞧，帮羹于菝心竞争力豹著购战略秘
整合方案。
4
上海丈学蠖士学位论文
第二章中国汽车产业的发展现状与问题
2．1中国汽车工业发展现状
从1953年第一汽车制造厂在长春丌始破土动工建设到今天，中国汽车产业已
经走过了53年风风雨雨。
根据国家统计局的统计数据，截至2005年6月，我国共有汽车整车制造企业
270家，从业人员51．32余万人。
2005年上半年汽车整车行业的产品销售收入达到
2．85万亿元，全行业利润为1001．57亿元，汽车产量已经位居世界第九i然而，汽
车整车制造业利润与2004年同期相比减少了206亿元，下降幅度达到了48．8％：
此外，在270家汽车整车制造企业中，117家企业亏损，占全行业企业总数的
43．33％，行业平均利润率为2．33％，仅相当于行业历史最高利润率的2．9％。
o
经过53年的建设发展，我国汽车产业从无到有、产量从少到多，已经形成了
较为完善的汽车工业体系；
然而，从1984年汽车行业引进外资开始第一轮的合资
浪潮至今，汽车产业已经从暴利时代走到了微利时代。
2．2中国汽车行业并购现状
随着中国汽车行业的竞争烈度不断加大，越来越多的企业试图通过并购重组
的方式扩大规模、提高竞争实力，从而占据牢固的市场地位，获得继续生存和发
展的机会。
尤其对跨国公司来说，在我国合资企业中享有控股权，是他们一直心
驰神往的目标。
中国汽车行业中的并购重组从未停止过，发展到今天尤为活跃和
激烈。
到2002年，世界汽车业排名靠前的6大（通用、福特、戴姆勒一克莱斯勒、大
众、丰田、雷诺一日产）3小（PSA、本田、宝马）跨国汽车巨头全部进入中国，并
完成其在中国的战略布局，初步划定自己的“势力范围”。
随着跨国公司的全面落
地，各大跨国公司纷纷开始推动中国合作伙伴进行国内的兼并重组。
o刘妹威等：
《我国汽车产业的并购趋势分析》，和讯嗣（wwwhexuncom）．20060403
上海大学鲠士举链论文
从2004年起，中国汽车市场进入了一个重组高峰期。
人们尚未从上汽重组金
杯通用、中航科工整合哈飞与昌河、上汽收购双龙，长安收购江铃，东风有限重
组郑州l曩产等著购中感受到遽一趋势时，却又传寒了北汽福困重壤溉星奔驰、上
汽效耄缀熏汽窝鸯汽、长安欲重组中兴、鸯壤歙著甄一汽扬子等一系裂荠麴重囊
的计划和方案。
为了实现兼并扩张所需的巨额资金，上汽、东风、北汽、长安等
汽车、Ik巨头纷纷计划奔赴海外上市。
2+3汽车工业发展整下的闻题
2．3．1市场竞争不足
汽车工业长期处于政府严密控制和保护之下，竞争机制很弱，效率低下，散
乱差的髑嚣没有缮到根本改鼹。
一些企业长麓亏摈，基李处于停产状态，但是仍
然在致黪酌保护下维持生存。
2．3．2囱斑开发能力弱
合资经营虽然带来了姿众莘鞋技术，但是在台瓷金韭墨，中方基本没有产品开
发的叁主权，嚣芄虽然蓉内枣场上汽车产菇l；
il耱越来越多，疆是爨己开发鲍产品
极少，这在很大程度上制约了我国汽车工业的自主发展。
2．3．3产北结构调整困难堂熏
金溺120家汽车厂生产200万辆汽车懿弱{鞭没有粳奉改臻，簸寤撬密翁建立
两三家熟有国际竞争力的大瘿企业集团的设想没有大的进展，散乱麓的局面没有
大的改进。
2，3，4汽奄消费政策出台激憋
20世纪90年代中期以来，由于汽车保有登激增，给城市交通等方面带来了一
系列新问题，如车与路的矛盾、能源问题、环保问题、安全问题等锋，导致许多
大城市旗至一些中等城市陆续采取限制汽车发展的政策措施，这是90年代中后期
6
土海夫学磷圣学篷论文
影响汽车市场发展的重大障碍。
国家一方面扶樾汽车工业，另一方酾却在限制汽
车消费，有人形容这种政策是“加油门的同时踩刹车”。
2．4夺结
2004年6月国家发展改革委员会《汽车产业发展政策》出台以及“十一五”
规划确定自主创新发展路线，标志着汽车产业开始了由“以市场换技术”转向“坚
持鸯主剜耨与弓l遂技术楱缝合”斡发矮路线。
汽车行、韭平均剩润熬下降与国家汽车产选液策的转变，共嗣貉示着中国汽车
产业正酝酿着重大的变革。
然而，中国汽车产业的发展道路究竟在何方?
中国汽
车生产厂商的机会又在哪里呢?
7
上海大学臻士学整论文
第三章基于核心竞争力的企业并购理论基础
3．1企业并购实践与理论综述
3．11企业并购的实践
第一次并购浪潮发生在19世纪和20世纪之交。
适应了工业革命、资本主义
由自由竞争阶段进入垄断阶段以及社会化大生产阶段的要求。
大多数并购集中在
纺织业，使原先效益较低的卡特尔被新设公司所取代。
在企业得的组织形式上，
以家族型、合伙型企业组织形式为主，采用现代企业制度组织形式的占少数。
这
一时期的并购多发生在美国、英国和德国，以横向并购为主要特征，通过同行业
优势企业对劣势企业的并购，组成横向托拉斯，从而集中同行业的资本，使企业
在市场上获得了一定的市场势力。
证券公司和银行大大推动了这次并购的进程。
第二次并购浪潮发生在20世纪20年代。
这个时期，第一次世界大战刚刚结
束，科学的发展、新技术的应用以及产业合理化政策的实行，需要大量的资本。
这次并购以纵向并购居多。
工业资本与银行资本开始相互并购、渗透，这成为这
一阶段并购活动的另一重要特征。
另外，在德国，产生了国家干预下的并购。
第三次并购浪潮发生在第二次世界大战结束后的20世纪50年代和60年代的
资本主义经济繁荣时期。
这次并购中的主要形式是混合并购。
银行同业并购的增
加使银行资本更加集中，在国民经济中的地位日益提高。
第四次并购浪潮发生在20世纪70年代中期至80年代形成高潮。
这次并购的
规模比以往任何时候都大。
这次并购浪潮的并购形式呈多样化倾向，并且出现了
小企业并购大企业的形式。
并购与反并购斗争的日益激烈，使并购与反并购活动
越来越不择手段。
20世纪80年代以来，跨国并购成为了国家资本输出的重要形式。
第五次并购浪潮始于20世纪80年代，一直延续至今。
这次并购浪潮的显著
特征是强强联合。
科学技术的发展和政府反托拉斯政策的转变为强强联合打开了
方便之门。
跨国并购频繁发生，发展中国家特别是中国近来也成为第五次并购浪
潮中的亮点。
这一时期的特点是
（1）“强强联合”
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