多屏幕泛在学习资源的应用模式和设计原则.docx
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多屏幕泛在学习资源的应用模式和设计原则
多屏幕泛在学习资源的应用模式和设计原则
多屏幕泛在学习资源的应用模式和设计原则
内容简介：
随着泛在学习时代到来，在多种设备之间使用学习资源构建学习体验已经成为常态。
多屏幕的泛在学习资源的设计和开发也成为学习技术领域的关注创新点之一。
从文献研究入手，调查了跨屏幕泛在学习资源设计和开发的现状，分析了手机
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随着泛在学习时代到来，在多种设备之间使用学习资源构建学习体验已经成为常态。
多屏幕的泛在学习资源的设计和开发也成为学习技术领域的关注创新点之一。
从文献研究入手，调查了跨屏幕泛在学习资源设计和开发的现状，分析了手机、平板电脑等泛在学习设备在硬件特征、使用习惯和用户体验上的差异，介绍了多屏幕设备在泛在学习中的应用模式。
还通过两个实际案例剖析了泛在学习应用的特点，并总结了多屏幕的泛在资源设计的要素和设计原则，以期为以后同类项目提供指导和参考。
泛在学习：
多屏幕；资源设计：
移动应用
一、引言随着手机和平板电脑的普及和移动通信费用的下降，移动技术已经渗透到人类社会中的各个角落。
信息社会中几乎每个人都能拥有一部或数部手机，至少一台电脑，很多人还同时拥有平板电脑。
人和设备之间是典型的一对多的关系。
根据Google最近发布的一项研究，美国超过90%的电子媒体消费行为都是在手机、平板电脑、电脑（包括笔记本电脑）以及电视这四个屏幕上进行的。
工作以外，平均每人在屏幕前的各种交互行为为
4.4小时。
各种设备平均每次使用时间为：
手机约为17分钟、平板电脑30分钟、电脑39分钟、电视43分钟。
可见，人们在生活和工作中已经习惯于从一个设备切换到另一个设备，并且希望相关的产品和服务能够随之切换，与设备互动，跨设备转移信息正是我们这个泛在计算时代的最大特征，每个人的工作、学习、生活都在不同的屏幕间切换，而这种跨屏环境也打造了我们新的使用习惯。
而对应的这类可以在不同平台都具有相应版本的应用被称为“多屏幕应用”（multi-sreenappliation），具有跨平台的能力。
在多屏的场景下，多个设备和屏幕（服务）可同时运行。
受上面趋势的影响，以移动终端和移动网络为媒介的移动学习也由基于单一设备的移动学习技术走向多个设备的配合应用的阶段，越来越多的学习者将会使用多种设备学习，他们会在不同的屏幕设备间转换。
跨屏幕使用学习资源的机会将会越来越普遍，而学习的方式和场景也会有更多的选择。
对大多数e-Learning服务（网站、移动应用及其它）的提供方来说，这意味着他们不再仅仅是设计一个单一设备的产品，而应该是跨屏幕的一套服务，让用户能够在自由地切换设备时能有更连贯的体验，如何发现泛在学习的学习者的行为的需求和动机，针对不同的使用方式进行有针对性的设计优化，对学习内容的设计者来说是一个新课题。
二、文献研究为了解多屏幕泛在学习资源设计的研究现状，笔者分别从国内外学术期刊网站和搜索引擎上，以“泛在学习”、“微型学习”、“移动学习”、“资源设计”、“多屏幕”、“跨平台”等关键词或关键词组合进行检索，获得的有效检索结果很少。
从IEEE上检索到与移动设备相关的多屏幕（跨平台）应用文献5篇：
从中国知网未能检索到与跨屏幕泛在学习资源设计直接相关的文献，而与泛在学习资源设计相关的条目共有12条：
通过Google学术搜索获得十余条相关条目，但多为某技术开发时考虑多个屏幕的不同应用，仅1篇与用户界面和知识重用性
内容简介：
摘要：
公路养护管理工作的顺畅进行是保障公路可持续发展的必要条件。
做好公路养护管理工作，提高公路的使用效率和服务水平，是公路管理部门和经营企业一项长期而艰巨的任务。
随着公路的通行时间的增长，各地都非常重视高速公路的养
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摘要：
公路养护管理工作的顺畅进行是保障公路可持续发展的必要条件。
做好公路养护管理工作，提高公路的使用效率和服务水平，是公路管理部门和经营企业一项长期而艰巨的任务。
随着公路的通行时间的增长，各地都非常重视高速公路的养护与管理工作，很多地方都引进了较为先进的养护管理机械，在实际养护与管理中基本上都实现了现代代养护管理措施，其中也有较多的地方引进了综合性养护管理设备，以专门拱公路的养护与管理、使用，可见我国的公路的养护与管理已经向着更先进的方向发展。
一，目前公路养护与管理的机构设置为省高速公路管理局下设线路管理处，专职养护处，并配置相应的专用养护机械，上学养护和小修保养由各管理处工程科负责，对于较大维修的工程由养护处进行集中处理，这样，实行内部单位行政管理，养护经费包干，养护工作均可自己完成，对临时的实发一路领先可以就地就近及时解决，但是在体制的发展过程当中，也同样表现出了一定的弊端。
职工积极性不高，责任心不强，生产效率低下，养护本成高，浪费严重，严重影响了养护管理的规范化、专业化、科学化的进程，同时这种封闭式的管理，也严重阻碍了新技术、新材料、新养护维修管理中的应用。
二，当前公路的管理和养护为一体，所有养护作业实行内部单位行政管理，养护生产小而全，担负着各种作业任务，而每支队伍又很多都是从小地方时招收的人员组成的，有高效率的养护维修作业，而这样的养护作业又必须由高效率、高技术的队伍和设备来完成，如果关系处理不当，必须造成大型养护机械设备的搁置，工作效率降低，如果分开，把养护作业的招标与质量监督等，这样，不仅可以引进专业的养护队伍，而且可以引进选进的科学技术。
加强我们的养护水平和质量，并且定期对员工进行培训，培养一批现代应用型人才。
三，在公路管理中，无论是在路面检测，还是在数据采集，计算机综合处理等方面都缺少一套成型的、科学的、权威的并且有推广价值的管理系统，一切还都处在起步阶段，检测手段的精度和效率低，费用大，数据采集和积累的不够，所以在管理上必须要走在前面，随着社会的发展，原来以人工的，传统的养护方式已经不能适应现代交通运输的要求，必须采用先进的养护机械设备及技术不断改进和提高养护作业方式和施工工艺，提高养护作业的质量和劳动生产率，降低作业成本。
但是，受到现有管理体制和养护经费等制约，公路养护机械化的程度还远低于社会总体发展水平，走机械化养护道路，必须配备相应的专用机械，对于比较贵重的养护设备，可以采用社会雇佣的办法解决，这样可以减少初期的资金投入和日后的维修管理费用。
四，公路从通车运营开始，各项养护管理工作也就应运而生，公路养护的特点就是“预防为主”。
“公路建设质量高，早期预防养护没必要”的论断在实践中是站不住脚的。
实践证明，做好早期养护，及时弥补建设过程中的不足，改善各项技术状况，对于延长道路和附属设施的使用寿命，抵抗早期的疲劳破坏，延缓大修周期，减低养护成本都有很大的益处，所以建设和养护同样都是十分重要的。
内容简介：
摘要：
移动模架在主梁施工之前，通过预压实验消除模架的非弹性变形，并测得模架的弹性变形曲线，为后期施工提供预拱度参考数值。
关键词：
移动模架预压预拱度安全控制
1.1预压概述为保证结构混凝土的施工质量，须在滑移模
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摘要：
移动模架在主梁施工之前，通过预压实验消除模架的非弹性变形，并测得模架的弹性变形曲线，为后期施工提供预拱度参考数值。
关键词：
移动模架预压预拱度安全控制
1.1预压概述为保证结构混凝土的施工质量，须在滑移模架拼装完成后对其整体进行预压试验，以消除支架系统的非弹性变形，测得弹性变形，并提供预拱值。
预压试验按箱梁实际载荷的110%加载，如下图所示，增加系数为
1.1的静载荷，以获得10%的超载。
加载方案
1）组装完造桥机后，调整初预拱度。
确保横梁到外模主结构的所有精扎螺纹钢筋安装完毕。
2）固定挠度监测设备在主梁和横梁中心位置，监测设备可以是悬挂在造桥机下面的一根绳或钢丝，在打入地面的钢销上方，钢销顶部和绳钢丝之间的距离可以被监测。
3）记录监测设备的挠度读数。
4）放置10mm钢板或竹胶板在底模上，防止模板因局部超载而损坏。
5）根据上图，加110%载荷到底板，用砂包和钢筋加载到正确的载荷。
6）记录监测设备的挠度读数。
7）卸载8）记录监测设备的挠度读数。
1.3预压荷载布置、监测和作业安全
1.
3.1压重按三级加载卸载按照10%、50%、50%分级进行，卸载完成后，连续观测6小时，测得滑移模架标高回弹值，综合测试结果，算出沉降值和弹性变形值，为浇筑砼提供预拱值。
根据弹性变形值，设预拱度重新调整底板标高。
加载时垂直油缸机械锁仅留2mm间隙，同时锁定一切安全装置，在加载过程中时刻注意各处支承、各处连接及变形情况，卸载，测定模板表面标高调整撑杆及支承，使模板表面达到混凝土梁的标位。
1）模板的调整：
移动模架预拱度的调整是每段混凝土施工前重点，挠度值的计算要尽量结合实际情况。
该移动模架的挠度值主要有三部分组成：
a、混凝土自重产生的挠度值（根据预压结果确定，包括支腿弹性变形）；b、由后悬臂吊杆产生的挠度值；、预应力钢束张拉产生的反拱值，支点间按抛物线计算；
2）标高调整注意事项：
如有移动支架后端翼缘板处模板与前一孔箱梁混凝土结合不严密、间隙过大的现象，在后端前一孔箱梁混凝土下面的模板上加两根横桥向扁担梁，通过事先在桥面混凝土上的预留孔用吊杆将两翼缘板处模板向上与混凝土拉紧（其作用与后横梁上的吊杆相同），消除此处产生的错台。
1.
3.3沉降现测
1）仪器配备和人员安排
2）观测成果沉降观测数据要如实填写在沉降观测记录表上，计算出支架弹性压缩量及基础沉降量，支架的弹性压缩结果用于支架预高设置（底模预高），绘制加载-支架沉降曲线。
根据以上资料和设计院提供的梁的张拉反拱值综合计算设置支架的预拱度。
1.
3.4移动模架预压高空施工作业安全进入施工现场的所有人员，必须正确穿戴好安全防护用品（安全帽、防滑鞋、高处作业系好安全带）。
现场的施工机具和设备必须设有安全操作规程牌，明确设备负责人，并做到安全设施齐备，装置齐全，严禁带病运转。
移动模架上所装置的液压设备，电器设备，严禁他人乱动。
操作平台应经常检查，是否安全牢固。
吊车起吊时，严禁作业半径内站人。
起吊砂袋时注意吊机的就位，统一指挥，闲杂人员必须清退出施工现场；经常检查起吊钢丝绳，严禁使用短丝、起毛的钢丝绳，以免钢丝绳断裂伤人。
夜间作业必须具备良好的灯光照明。
加强施工现场指挥力量，派专人统一指挥。
加载过程中检查、观察钢架的稳定性，当有连接松动时，施工人员立即撤下，并及时进行加固处理。
参考文献：
叶见曙.结构设计原理.人民交通出版社，200
基于SCORM标准的网络非正式学习资源建设模式研究
摘要：
研究针对当前网络学习资源建设中存在的低利用率、重复建设、非标准化等问题，通过对SCORM标准的学习资源封装、学习资源运行机制、学习过程跟踪等方面的分析研究，提出了SCORM标准下的网络资源建设模式，以期
关键词：
探讨,学习,美学
关键词：
电子产品
关键词：
民事诉讼,诚信,原则
附送：
多种西药合用的不良反应探究
多种西药合用的不良反应探究
内容简介：
多种西药合用的不良反应分析药物配伍在药剂制备或是临床用药过程中，对两种或两种以上药物混合称为配伍。
在配伍时，若发生有损于药物质量和治疗的变化称为配伍禁忌。
药物配伍恰当可以改善药剂性能，增强疗效，选择适
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多种西药合用的不良反应分析药物配伍在药剂制备或是临床用药过程中，对两种或两种以上药物混合称为配伍。
在配伍时，若发生有损于药物质量和治疗的变化称为配伍禁忌。
药物配伍恰当可以改善药剂性能，增强疗效，选择适当的附加剂以使药剂稳定。
例如，口服亚铁盐时加用维生素C可以增加吸收，反之配伍禁忌也常发生。
配伍禁忌一般分为物理性配伍禁忌、化学性配伍禁忌和药理性配伍禁忌三类。
物理性配伍禁忌是指药物配伍时发生了物
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