公务车辆单车核算制度Word文档下载推荐.docx
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严格执行省局(公司)有关公务车辆处置规定,认真履行报批手续,完善内部规程,重视事前审核,强化监督管理,及时处置闲置公务车辆,及时更换油耗大、维修成本过高的公务车辆。
(二)按照当地车辆管理部门的规定,经检验合格,领取有关牌、证后上路行驶,并按规定进行年检。
(三)车辆使用标准:
1、所有车辆必须由车辆管理部门统一调度、统一管理。
2、用车实行申请、派车制度。
调度派车时填写《机动车辆派车单》,驾驶员凭派车单出车,严禁私自出车和车辆带病行驶。
3、派车权限:
市区内用车由车队队长批准;
全市范围内用车由安保部门负责人批准(下属单位县际之间用车由各县级局局长批准);
省内用车由分管领导批准;
出省车辆和外借车辆必须报经主要领导批准。
4、确定驾驶员所驾车辆,明确职责,车辆实行一车一档。
5、严禁超载、超速行驶。
转让处理车辆时必须办理过户手续后方可交车;
严禁系统外任何车辆在烟草系统挂户使用。
(四)维护、维修。
1、车管部门应督促驾驶人员做好车辆日常维护、一级维护;
强制三个月或5000KM-7500KM二级维护有记录。
2、车管部门负责车辆的维修,实行维修申报审核制度,维修的标准必须符合国家或部颁标准。
3、车辆维修履行的程序:
日常小修由驾驶员报修,填写《车辆维修申请单》,车管部门维修鉴定小组审核、鉴定同意后方可送修;
车辆大修或总成大修,由车辆所在部门出具书面报告,车管部门鉴定审核,单位分管领导批准,方可送修;
长途在外的车辆因发生故障需要修理,请示车管部门领导同意,方可修理,换下的旧件须带回交车管部门验证;
各单位选择车辆维修厂家,应进行招标,修理厂家必须具备相应的资质,并签订合同。
4、定期动态调整的三家定点维修厂商中坚持比价维修和采购。
、实施痕迹化管理,通过可视图片、更换旧件集中保存的方式来完善维修的后续管理。
5、修理批准权限:
(1)车辆维修费用在1000元以下的,由车管部门负责人审批后方可送修。
(2)车辆维修费用在1000—3000元的,报经分管领导审批后方可送修。
(3)车辆维修费用在3000—2万元的,报主要领导审批后方可送修。
(4)车辆维修费用超过2万元以上的,须按照程序报有关会议研究审定后方可送修。
(5)车辆的装饰、美容,必须经车管部门负责人审核并报分管领导批准后方可实施。
二、车辆使用
车辆使用标准
2、按照行驶方向科学安排车辆,依据乘坐人数合理调度车型,坚持就近调配和合并用车,不断提高车辆使用效率。
3、用车实行申请、派车制度。
4、派车权限:
5、确定驾驶员所驾车辆,明确职责,车辆实行一车一档。
6、严禁超载、超速行驶。
7、车辆归队后,应依次停放在指定地点,不得乱停乱放。
8、驾驶员应爱护车辆,勤保养、勤检查,保证机件、外观良好,使用后将车辆清洗干净,同时清理洗车场地的污水杂物,保持环境清洁。
9、驾驶员必须24小时开通通讯工具,以便取得联系,及时保证按时出车不得延误。
三、燃油管理、维修管理
燃油管理
车管部门统一核定车辆耗油量,并指定专人负责,实行“一车一卡”制,所有车辆必须在指定的加油点刷卡、加油,外出加油需报安保部门负责人批准。
车管部门根据派车单的出车记录和里程表,对车辆本月的行驶里程与耗油量进行考核和通报。
当月单车设定油耗超标准的按市场价进行处罚,每节约一升按市场价的75%进行奖励。
加油卡的使用:
主卡不得加油,每辆车办理一张独立的副卡(一车一卡),根据不同车辆的使用情况给车辆副卡充值,驾驶员持副卡加油。
二要加强油卡保管,油卡(副卡)由各用车单位车辆管理人员统一管理,车辆加油由驾驶员申领加油卡办理加油业务,加油完成后及时将加油卡交车辆管理人员保存。
维修管理
1、车辆维修必须在单位公开招标指定厂商或特约维修4S店进行保养维修。
否则修理费一律不准报销。
车辆如行驶途中发生故障,需修理、更换零件时,经车管负责人批准后,视实际情况进行修理。
2、车管部门应督促驾驶人员做好车辆日常维护、一级维护;
强制三个月或5000KM~7500KM二级维护有记录。
3、车管部门负责车辆的维修,实行维修申报审核制度,维修的标准必须符合国家或部颁标准。
4、车辆维修履行的程序:
日常小修由驾驶员报修,填写《车辆维修申请单》,车管部门审核、鉴定同意后方可送修;
5、定期开展维修保养和抽检活动,坚决落实车辆定期检查制度,驾驶员要做到出车前认真检查、行车途中把稳观察、收车后清洁保养;
车辆管理职能部门要联合维修单位定期对车辆开展抽检和巡检活动,做到发现问题及时维修,确保车辆始终处于良好状态。
6、修理批准权限:
四、违章与事故管理、安全管理
违章管理
一个周期交警部门违章扣分不得超过6分,单位车管部门给予驾驶员罚款金额双倍处罚;
交警部门违章扣分超过9分的驾驶员行业上岗证不予年审,不予年审的驾驶员不得在烟草系统内从事机动车辆驾驶工作,必须调离驾驶员岗位或予以辞退。
事故管理
(一)发生交通事故时,驾驶员应迅速采取相应的抢救或保护措施,及时向当地公安交通主管部门报案,并立即向所在部门、单位报告;
事故发生单位、部门必须在第一时间向上级车管部门报告。
(二)事故处理严格按照“四不放过”的原则,事故调查处理结案后,必须按建立完整的事故档案。
(三)事故责任人的处理除按目标管理与绩效考核对照扣分外,并扣除当月安全奖。
(四)车管部门以年为单位对所属单位、部门驾驶员进行考核并记入个人档案;
分别按月统计,一式两份,一份报人力部门兑现奖惩,一份报安保部门备案。
(五)对违反制度发生交通事故或造成不良影响的,应视情节轻重,对有关责任人分别进行批评教育或行政、经济处罚。
发生重、特大事故的追究当事人和单位领导的行政责任。
触犯法律的,移送司法机关依法处理。
安全管理
1、建立车辆安全技术检查和档案制度,做到检查有记录,处理有结果。
2、统一规划车辆停放位置;
停车场地、钥匙上缴柜、电器设施、消防设施以及防盗、防抢措施等并符合安全要求。
3、执行公务时严禁违章,坚决杜绝公车私用,严禁搭带非工作人员乘车。
4、节假日期间,车辆应集中停放,实行“三交一封”,严格管理,控制外出,指定专人负责,因公出车需按程序报批。
值班人员应做好车辆进出场记录。
5、机动车辆必须配备有效的灭火器材和警示牌,灭火器材应定期检查或更换。
6、严格车辆日常管理制度,坚持责任与行为相统一,严格落实机动车辆安全管理“十条禁令”,严格执行“三交一封”制度,严格落实责任机制,明确规范驾驶员工作行为,明确奖惩界线。
搞好安全行车教育,重点抓好思想教育,增强教育的针对性和实践性,牢固树立驾驶员“安全第一”的意识。
五、车辆成本管理
加强成本分析和计划,要以价值增值和消除浪费为导向,认真分析车辆购置、车辆使用等各个环节的成本费用构成,并在此基础上对成本加以统筹规划,不断强化成本管理。
大力实施成本控制,在影响车辆运行费用的燃油、维修、保险等关键环节的项目费用上推行成本核算和定额管理,通过不断改进费用支出标准来降低成本。
大力开展成本改善活动,要围绕关键因素和指标,科学查找车辆使用过程中的各种各样的浪费行为,通过单车核算、对标管理和激励约束等措施彻底消除浪费,不断追求低于实际水平的成本降低。
六、倡导节约驾驶
建立驾驶操作规程,教育、督促驾驶人员严格遵守操作规程,正确判断和处理汽车行驶过程中发生的各种情况,倡导经济车速,严禁超速行驶,在确保行车安全的情况下,最大程度降低油耗。
紧紧围绕节能降耗主体,扎实开展节约驾驶教育工作。
定期组织驾驶员进行理论和操作技能学习,正确驾驶公务车辆,在充分了解车辆配置及使用方法的基础上,通过行车实践,特别是通过驾驶基本动作的熟练掌握,来提高驾驶操作技术水平,减少机件磨损,延长车辆使用寿命。
定期举办节油技术、车辆保养维护培训班,促使驾驶员牢固树立节约意识,掌握节油、保养维修方法和技巧。
宣城市烟草专卖局(公司)2015年度机关公务车辆单车核算明细表
序号
车号
车型
驾驶员
累计公里数
年度公里数
维修保养费
轮胎费用
油耗标准
燃油费
过路过桥费
保险费
年审费
车杂费
备注
1
皖P
普桑
2
3
停驶
4
5
6
7
8
9
10
11
12
合计