40mT梁安装施工方案.docx

40mT梁安装施工方案.docx

《40mT梁安装施工方案.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《40mT梁安装施工方案.docx（16页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。

40mT梁安装施工方案

陕建机施集团

东坡区岷江一桥改造工程

40mT梁安装专项施工方案

编制：

审核：

批准：

陕西建工机械施工集团有限公司

2018年7月12日

东坡区岷江一桥改造工程

40mT梁安装专项施工方案

第一章工程概况

第一节、工程概况

眉山市东坡区岷江一桥改造工程项目路线全部长度为1.8Km，桥位位于老桥上游，新旧桥净间距1米。

跨径组合为（2x30米）简支T梁+（40+2x70+40米）连续箱梁+（3x30米）简支T梁+（40+2x70+40米）连续刚构+40米T梁+（40+2x70+40米）连续箱梁+（5x30米）简支T梁+（30+2x42+2x30米）现浇连续箱梁，全桥总长1175.5米，桥梁宽度为34米。

全桥共有T梁176片，其中30米T梁10跨160片，40米T梁1跨16片。

30mT梁吊装重量76.9t，40mT梁吊装重量118.2t。

第14跨为40mT梁，第7~9跨为30mT梁，均位于河道内，桥墩最大高度20m。

受本次特大洪水的影响及施工工期的要求，原40mT梁安装方案已不适合，需将原从桥下吊装方案调整为采用钢导梁方式吊装。

第二章施工组织和计划安排

第一节施工组织准备

为保证梁板的安装质量、安全，项目部成立了以项目经理负总责的梁板安装质量、安全监督领导小组，其组成成员和职责如下：

项目经理：

，全面指挥吊装作业工作，协调各工种，各岗位人员，工作解决突发事件及疑难问题。

全面负责梁板安装质量、安全监督工作。

技术负责人：

，全面负责梁板安装的质量与安全技术工作。

现场负责人：

，负责梁板安装质量、安全监督工作。

安全负责人：

，负责梁板安装的安全和交通管制工作。

施工负责人：

，负责现场具体实施质量与安全管理，施工安排。

梁板吊装作业负责人：

，负责梁板起吊、落梁、运输、指挥作业工作。

第二节起吊、运输机械的准备

根据40米T梁板边板设计的安装吨位约118.2t，起吊、运输机械按200t的荷载选用。

180t轮胎式吊车一台，350t轮胎式起重吊车一台，满足运载梁板200t的拖车一台，40m导梁2根，160cm*160cm钢梁40m，单根4.5m长的[25槽钢160根，55cm*12mm钢板80m。

第三节吊装现场、道路的准备

为保证梁体的顺利运输和安全，已对运输线路的道路进行了整平和压实；吊装现场进行了填筑、整平及压实和扩宽。

梁板运输便道、吊装现场己能够满足梁板运输、吊装安全作的地形条件。

第四节起吊、运输等作业人员配备

现场作业指挥1人，起重工2人，协助支座安装民工6人，专职安全员3人，吊车、拖车司机7人。

第四节施工安排

计划2018年7月13日开工，2018年7月23日完工。

第三章施工工艺及方案

第一节吊装工艺

受本次洪水的影响，原方案已不适合，需将原方案调整为采用钢导梁运送T梁，吊车吊装施工方法。

导梁拼装→导梁吊装就位→调整导梁高度使上口在同一水平面→铺设槽钢面板及钢板→吊车行走至13#墩处桥面→拆除钢板及槽钢面板→拆除钢桁梁→调整导梁宽度至合适位置→T梁运输至14#墩边→T梁从导梁上行走至另一端→两台吊车同时起吊→调整梁体位置→落梁→重复以上工序完成梁T安装。

第二节吊装方法

一、便道及栈桥的敷设

1、安装导梁：

先将40m导梁在桥面上组拼经验收合格后，用350T吊车将导梁吊装就位，在导梁组拼的同时，将盖梁顶面清理干净并进行找平处理，并在盖梁上放出安装线。

导梁的安装顺序是：

先安放2根40m导梁，然后再安放钢桁梁，调整导梁高度使上口在同一水平面。

调整好后，用钢管及U型卡将导梁及钢桁梁横向锁定，锁定的间隔距离为3m左右。

2、铺设槽钢及面板：

导梁安装完成经检查无误后，开始满铺[25a槽钢，槽钢大面在上，铺装顺序为从14#墩向13#墩敷设，每铺设3.0m设置一道U型卡将槽钢固定。

槽钢铺设完成后，在吊车轮子范围纵向铺设1.2cm厚钢板。

为确保吊车安全行走，在槽钢面板纵向沿导梁顶用红油漆画上标志线，吊车不得行出红色标志线。

3、便道敷设：

因导梁安装后高度超出桥面约40cm，需要将栈桥端与桥面接顺。

先用沙袋垫出坡度和型钢垫出坡度，然后在过渡段铺设钢板，钢板利用现场的材料，不另购买。

二、吊车就位

便道铺设完成后，180T吊车沿铺设的钢板位置缓慢行进到对岸。

行进过程中，排专人指挥，专人观察桥面板及钢梁是否有变形，若发现有变形现象，立即停止前进，经处理后在前进，直到行走到对岸。

三、调整导梁位置

吊车行走到对岸后，将面板及钢桁梁拆除，调整导梁位置至与运梁小车的轮距一致

四、梁板运输及安装施工

1、T梁验收

a、桥梁预制T梁几何尺寸的验收。

根据施工规范对T梁的长度、宽度、高度及整体倾斜度检验。

确保几何尺寸在安装偏差范围之内。

b、预制T梁强度检测。

根据合同或业主、监理、质监等单位要求，对T梁强度进行检测。

强度达到设计要求方能视为合格。

C、核实测量T桥定位线和标高是否有误，T桥型号、编号和尺寸是否正确。

2、构件运输

试吊：

首先两台100吨汽车式吊车在T梁大两端，各用1根12米长ø60钢绳从吊孔穿束兜底吊装方法抬吊起膜，起模高度在3cm后停止10分钟，看行车、吊绳和T梁是否正常，如果有异样立即松钩落下，及时跟换或处理异样原因。

如果正常，再继续施工。

1~14跨T梁均从桥面通过，运梁通道必须平整坚实，现场无低架空线和管道横穿运输道路。

运输过程中，施工场内道路长宽有限，道路有足够的转弯半径和承载力。

在预制梁桁车范围的T梁利用桁车装车，由于T梁比较长，拖车垫点必须在T梁设计位置，垫点用2500×300×200的木方，装好车用4个撑杆和4个10吨的手动葫芦捆绑牢实。

各二根12米长ø60钢绳

双机抬吊示意图

轮胎

T梁运输图片和示意图

3、支座的类型及安装

14跨支座采用聚四氟乙稀滑板支座。

盖梁上放出支座纵横中心线及轮廓线，确保支座安装位置的正确，检查支座垫石是否平整，如不符合要求，则用环氧水泥砂浆调平，控制高程误差不得大于2mm，确保能与支座密贴并使支座四角高差不大于1mm。

4、T梁安装施工

（1）、T梁安装顺序

梁板的安装施工工序为：

测量放样→安装橡胶支座→梁板运输→吊车就位→梁板运输至安装位置→安装索具、吊具→信号指挥员发出起吊指令→落梁就位→检查梁板支承线和橡胶支座中心位置。

（2）、40mT梁安装方法

1）、将350吨汽车吊摆放到泡菜城岸靠14#墩指定位置（即紧靠桥墩端上，下方架设），支放平稳，四条支腿均匀受力。

将180吨汽车吊摆放到城区岸靠13#墩指定位置（即紧靠桥墩端上，下方架设），支放平稳，四条支腿均匀受力。

2）、梁运至现场，运梁小车在前，运梁车车头再后，运梁车倒退推着运梁小车沿导梁轨道行进至对岸。

3）、用180吨，350吨吊车将其桥梁各吊一头起吊至脱离运输车，将桥梁运输车驶离现场。

操作人员再次对吊索和吊车进行检查。

确定没有问题后，指挥人员指挥吊车进行起吊安装，操作人员对板梁进行校正。

（包括纵横控制线，四支座是否均匀受力）。

如安装位置不准确，工作人员对板梁进行微调。

如支座受力不均匀应用钢板或环氧砂浆找平，使两支座均匀受力。

确认无误后，将桥梁缓缓放下安装到位，方可进行下一块板梁的吊装。

4）、现场指挥人员配备口哨，带耳机的对讲机4台。

第四章安全保证措施

第一节安全规定

1、严格执行四川省建设工程施工现场安全防护、消防保卫标准和国家、四川省相关法规要求。

坚持“安全第一，预防为主，综合治理”的方针，认真落实本项目安全生产各项规章制度，加强现场安全管理，做好安全生产各项工作。

2、建立健全安全生产保证体系，建立和实施安全生产责任制。

3、施工前，了解周围环境和地下管线情况，熟悉穿越施工范围内的电力、电信通讯、给排水、煤气管埋设深度和架空高压电线走向及其架设高度，并采取防火措施，做到不明情况、不盲目施工。

以免造成重大事故。

4、施工中必须遵照执行各项管理制度，施工管理人员必须对所有作业人员进行安全教育、纪律教育，不断加强各级施工人员的安全业务责任心和提高自我安全防范意识。

5、严格执行班前会制度，班前讲话必须讲安全，做到“无违章、无隐患、无事故”的文明工程。

任何人进入施工现场，必须正确佩带安全帽、安全带及安全防护用品。

第二节本工程重大危险源

1、吊车倾覆

2、钢丝绳断裂

3、起吊时梁板脱落

4、机械伤害

5、车辆伤害

6、高处坠落

第三节人员安全保证措施

1、建立健全安全领导小组；

2、吊装全过程须主要负责人亲自到现场指挥施工作业，保证施工作业有组织、有计划、安全地进行；

3、各岗位人员必须持证上岗，并熟悉各自的职责，保证做到各行其职，各负其责，使现场的工作按部就班地进行；

4、操作人员必须佩戴安全帽、救生衣，系好安全绳；

5、配备救生船只一艘作为预案；

6、合理安排现场各岗位人员，并明确各岗位职责。

7、吊装作业派专人统一指挥起吊与安装，人员分工明确。

8、安排专人指挥道路交通，在T梁吊装过程中，严禁车辆及行人从起吊的T梁下经过或逗留。

第四节机械安全保证措施

1、各种机械操作人员和车辆驾驶员，必须取得操作合格证，不准操作与证不相符的机械，不准将机械设备交给无本机操作证的人员操作，对机械操作人员建立档案，专人管理。

2、作业地面坚实平整，支脚必须支垫牢靠，回转半径内不得有碍物。

3、起吊时2台吊机垂直起吊，一般情况下吊臂不应变幅。

严禁向下（即不安全方向）变幅，因向下变幅容易产生超负荷状态，如向上变幅时，所产生的分力较大也容易产生超荷失稳。

4、待梁板起吊上升至超过支承点高度20-30cm时各吊臂向同一方向旋转，待指挥员确认构件支点转至承托点（投影）上方时，才徐徐落下，此时较为安全可作变幅、对线就位。

5、双机抬吊的梁板较重、较大型，应十分注意吊臂的强度，必须按照使用说明书的规定控制伸臂长度，不得盲目伸长吊臂，以免出现折臂造成事故。

注意检查卷扬机钢丝绳长度是否足够，其与滑轮组的倍率必须满足该项吊装作业的使用要求。

6、起吊梁板时必须统一指挥，由指挥员确定吊机摆设的位置。

每机必须配一名联络员传达指挥员的指令，并注意支腿有无下陷和浮动等危险状况。

当吊机力距接近额定力距时，联络员应立即报告指挥员，由指挥员作出安全指令，确保吊装安全。

7、作业如遇到故障或其它特殊情况，应立即将重物落到地面，不得悬在空中。

8、吊起重物时，应先将重物吊离地面10cm, 停机检查制动器灵敏性和可可靠性及重物绑扎的牢固程度，确认情况正常后，方可继续作业，作业中不得悬重物行驶。

9、起升或降下重物时，速度应均匀，平稳，保证机身的稳定，严禁起吊的重物自由下落。

10、吊车回转半径内与起吊的梁板下方严禁站人。

11、驾驶室或操作室保持整洁，严禁存放易燃、易爆物品。

严禁酒后操作机械，严禁机械带病运转或超负荷运转。

12、工作完毕后，应将吊车停放在牢固的地方，吊钩收起，各部制动器刹牢，操作杆放在空档位置。

作业进现场人员应撤到安全地带。

13、机械设备在施工现场停放时，选择安全的停放地点，夜间有专人看管。

14、严禁对运转中的机械设备进行维修、保养、调整等作业。

15、机械设备要定期保养，班前班后要随时检查设备，填写运转记录。

第五节技术保证措施

1、检查支座垫石平面位置及高程、横坡，确保符合设计及规范要求；见证取样送检橡胶支座。

2、对班组人员做好“三级教育”及安全技术交底工作，使每一位施工人员、作业人员对施工方法、工作程序、安全措施、指挥信号等做到心中有数。

第六节其它安全保证措施

1、施工现场的布置复合防火、防爆、防洪、防雷电等安全规定的要求。

2、施工现场的临时用电符合安全规定。

配电箱能防火、防雨、箱内不得存入杂物并设门加锁，专人管理。

检修电气设备时停电作业，电源箱或开关握柄挂“有人操作，严禁合闸”的警示牌或设专人看管，带电作业时经有关部门批准。

3、占用道路作业，设置反光锥形筒、安全警示标志。

4、安装好的梁板外侧应做好临时安全防护，预防坠落事故发生。

5、每次吊装作业前，必须对吊车、起吊索具进行全面检查、保养，消除一切的隐患。

6、吊装使用的材料、机具，如电动葫芦、手动葫芦、卷扬机、千斤顶以及钢丝绳、铁链、吊钩、滑车和卡环、棕绳等必须先检查确认其符合使用要求。

7、预制梁在起吊前必须再次校核外形尺寸、重量，在预制梁及其连接部位划定轴线，水平线，以便校正。

严禁在吊装时由工人在预制梁上悬空作业，严禁超负荷起吊。

8、预制梁如无预埋吊钩（环），平放预制梁宜在其支承点附近绑扎起吊；二点吊的，吊点可取在离端头0.7米全长处。

9、预制梁绑扎应牢固。

两点绑扎应尽可能使各点受力均匀一致，各绑扎点与预制梁的重心应相互对称。

10、吊装预制梁捆扎起吊钢丝绳时，应用木板、旧麻袋或厚纸板、橡胶片铺垫在预制梁的表面，特别是边角处。

11、起吊梁板的钢丝绳与梁板的夹角不宜小于60°角，禁止小于45°角起吊。

预制梁起吊不能满足夹角要求时，宜在预制梁上加吊架或横杆间接起吊，以免损坏预制梁或钢丝绳。

禁止用斜拉法起吊。

起吊时吊机不准行驶和伸缩吊臂。

12、起吊时，副吊车安置在新桥台或新桥梁板上，主吊车安置在两桥墩中间处。

13、大风及雨天不得作业，尽量避免夜间作业。

14、配备6台以上对讲机，确保通讯顺畅。

附表：

表一：

主要施工机械设备

名称

规格型号

单位

数量

运输车

辆

3

汽车起重机

180t

台

1

汽车起重机

350t

台

1

汽车起重机

260t

台

1

汽车起重机

130t

台

1

钢丝绳

φ60

根

4

钢丝绳

φ32

根

2

葫芦

10t

个

4

表二：

人员配置

现场负责人

1人

安全员

3人

起重指挥

2人

起重工人

6人

吊车、拖车司机

7人

共计

19人

第五章计算书

第一节索具、吊具的验算与选择

一、吊机起重荷载验算

以120t的吊装荷载作为验算吊机、吊具机械、设备的依据。

设用1台130t和1台260t吊机采用双机抬吊作业，计算吊机总的起吊重力荷载（G）：

1、每片梁板的起吊重力FB（按边板的吊装设计吨位计算）

FB=G×K×S＋Q

=120×1.3×1.5＋1=235t

起重吊装梁板的吊机以此配备。

2、以双机台吊的重量应为：

（G主+G副）×Z×COSβ

=（130t+220t）×0.8×COS20°=263.11t

3、则得（G主+G副）×Z×COSβ=263.11t＞FB=235t，满足梁板起吊的重力要求。

式中：

G主—为260t吊机理论起吊重量值；

G副—为130t吊机的理论起重量值；

Z—为吊机起吊重力的降低系数，一般取0.8；

β—起重臂的仰角，即起重臂纵轴线与水平面的夹角，这里取20°；

K1—动载系数，一般为1.1~1.3，在此取K1=1.3；

G—为边板梁的自重，在此取G=1.2吨；

Q—吊车吊钩及索具的重量，Q=1吨；

S—梁板自重的安全系数，在此取1.5。

二、索具、吊具的验算与选择

本桥梁按设计，根据以上双机台吊联合作业的起吊方式，吊索采用钢丝绳捆绑起吊，计算每根吊索（钢丝绳）的受内力大小。

己知梁板吊安重力G=235t，钢丝绳根数n=4。

当吊索与梁板构件夹角为40°—45。

时，查表《吊索在不水同平夹角的内力系数》,安全系数为5，按容许拉力计算：

钢绳（6×37＋1）容许拉力计算公式：

aFg

K

[Fg]==149.6KN=14.96吨力

Fg—钢丝绳的钢丝破断拉力总和（KN），查表取912KN。

a—考虑钢丝绳之间荷载不均匀系数，a取0.82。

K—钢丝绳使用的安全系数，查表取5倍。

采用2根钢绳，每根钢绳由5束（6×37＋1）钢绳构成（型号55型）

其吊重：

14.96×10＝149.6（吨）

即55型钢丝绳使用符合吊装该T梁安全系数。

选择钢丝绳的抗拉强度为1550Mpa，钢丝绳规格6×37+1，直径d=60mm，丝径为1.5mm和钢丝绳规格6×37+1，直径d=60mm，丝径为3.0mm钢丝绳作为吊索吊装。

吊具按梁板安装重力，选择４个各30t的U形卸扣卡环作为吊具，满足梁板最大起重荷载。

第二节栈桥受力计算

一、荷载计算

1、栈桥主要为180T吊车行进至对岸所设置，180T吊车总重量为60T，5排车轮，单个车轮承受的重量为P=60/10=6T=60KN,60KN力通过钢板（单根钢板长度为6m，覆盖24根[25槽钢，一个车轮的力可分配到4根槽钢上）将力分配到4根槽钢上。

单根槽钢受力为60/4=15KN

2、受力简图：

3、计算

①、弯矩M=15*0.6*0.4/1.0=3.6KN.M

②、[25a槽钢截面抵抗矩W=85.1cm3

③、δ=M/W*1000=3.6*1000/85.1=42.3MPa＜145MPa（安全）

4、选择[25a槽钢密铺做分配梁，上铺1.2cm厚钢板做面板是可行的