市政道路级配碎石垫层试验段施工方案.docx
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市政道路级配碎石垫层试验段施工方案
施工组织设计（方案）报（复）审表
工程名称：
广安市协兴生态文化旅游园区福兴大道工程编号：
致四川元丰建设项目管理有限公司:
现报上级配碎石垫层试验段施工方案（全套、部分），已经我单位上级技术负责人审查批准。
请予审查和批准。
附：
级配碎石垫层试验段施工方案
承包单位项目部：
（公章）项目负责人：
项目技术负责人：
年月曰
专业监理工程师审查意见：
1•同意2.不同意3.按以下主要内容修改补充
专业监理工程师：
年月日
总监理工程师审查意见：
1•同意2.不同意3.按以下主要内容修改补充后
并于月日前报来。
项目监理机构：
（公章）总监理工程师：
年月日
注：
本表由施工单位填写，一式三份，连同施工组织设计一并送项目监理机构审查。
建设、监理、施工单位各一份。
广安市协兴生态文化旅游园区福兴大道
级配碎石垫层
试
验
段
施
工
方
案
广安市协兴生态文化旅游园区
福兴大道建设工程项目部
二◦一四年四月二十日
级配碎石垫层试验段施工方案
第一章：
施工方案
为圆满完成福兴大道路基土方工程，在认真阅读和充分理解设计意图及对施工现场作详细调查的基础上，并结合我公司的多年施工经验，以信守合同、确保工期和质量、合理控制工程造价、优质高效文明施工为指导思想，选择在K0+400〜K0+550段路基进行级配碎石垫层试验段的施工，为我部后续大面积级配碎石垫层施工提供可靠的依据及相应的施工参数，找出适合本路段级配碎石垫层的最佳方案和最佳机械组合，指导全线施工，现编制本工程级配碎石垫层试验段施工方案。
一、编制依据
1.1.《技术规范》、《设计施工图》、地方信息等。
1.2.《公路工程技术标准》JTGB01-2003
1.3.《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1-2004
1.4.《公路路面基层施工技术规范》JTJ034-2000
1.5.《城镇道路工程施工与质量验收规范》CJJ1-2008
1.6.《城市道路路基工程施工及验收规范》CJJ44-91
1.7现场实际考察，本项目工程任务、质量及工期要求。
1.8本项目机械设备、技术力量、施工能力等具体情况。
二、工程概况
本路段起点里程K0+000，终点里程K9+165.874,全长9.16公里。
采用城市道路双向四车道公路
标准建设，路基宽度20.5米，设计速度60公里/小时。
本路段级配碎石垫层设计厚度15cm,设计
工程量146669吊。
三、试验路铺筑目的。
1、验证级配碎石垫层施工配合比。
2、确定垫层的施工松铺系数。
3、确定垫层施工工艺。
a）验证集料摊铺方法和机具的适用性，施工的行进速度
b）集料含水量的增加和控制方法
c）压实机械的选择和组合，压实的顺序、速度和遍数与压实度的关系
d）拌和、运输、摊铺和碾压机械的协调和配合
e）验证压实度的检查方法，初定每一作业段的最小检查数量
4、确定合理的垫层施工机具、人员配置及组合。
5、验证各工序及施工组织的合理性、协调性。
6、确定用于指导垫层大面积施工的各项技术参数。
四、试验段情况
拟在K2+800+K3+200左幅选择400m长段落，作为级配碎石垫层（15cm厚级配碎石）试验段,计划将于4月20日进行试铺。
五、组织分工
为了确保级配碎石垫层试验段的试验成功，对级配碎石垫层试验段施工组织进行了精心的准
备，具体组织分工如下：
1、生产总负责：
毛小彬2、技术负责人：
徐泽贵
3、试验检测负责：
刘小芳4、机材总负责：
张林
5、安全负责：
李文华
6、前场人员配置
1）、生产负责人1人
2）、施工放样及检测2人（中边桩及钢丝高程放样、摊铺宽度边线、松铺系数测定、松铺高程及厚度检测、试验路段高程检测）
3）、钢丝挂线、转移：
民工4人
4）、摊铺机：
操作手2人
6）、路面辅助：
民工5人（摊铺机后处理离析及收边2人，收料1人，其他2人）
7）、压路机：
①振动压路机（22t）:
操作手2人
8）、水车：
司机1人
9）、养生（兼路面辅助工作）:
民工4人
10）试验检测：
曾胜、宋金洋
11）、运输管理：
1人（施工便道、料车协调、交通管制等）
7、后场人员
1）、后场主管1人
2））装载机上料1人
3）、拌和机控制室1人
4）、机修负责1人
5）、试验检测2人
6）、磅房1人
7）、水电维修1人
序
号
机械名称
规格
型号
额定功率
（KW或产
量（T/H）
厂牌及
出厂时间
数量（台）
新旧
程度
1
级配碎石拌和
机
WCB-60
0
600
2011
1
100%
辅3
八工
8）民
2
装载机
50C
3m3
2010
3
90%
人
3
摊铺机
DT1600
型
2010
1
90%
六、机
械组织情
4
振动压路机
YZ-22
22T
2010
1
90%
况：
根据
5
洒水车
8m3
2009-10
1
95%
图纸和招
6
油车
5T
2009-4
1
90%
标文件要
7
运输车
双桥
15T
2009-2011
10
95%
求，我标
段级配碎
石垫层试验段施工机械投入情况如下：
在开工前对所有机械进行保养和维修，并将燃油加满，保证机械的正常使用。
七、辅助工具
级配碎石垫层试验段拟使用①25钢钎80套，8磅大锤2把，4mm钢丝800m,紧线器4把，方铁锨10把，手推车2辆，扫帚10把，全站仪1套，水准仪1套，50m钢尺2把，5m钢尺5把，白灰、线绳、石笔、扳手、方木等辅助工具。
八、材料准备
1、碎石：
级配碎石垫层碎石采用沿线石灰岩片石轧制的碎石，压碎值不大于28%，针片状
不大于20%。
2、水：
现场打井，水质符合设计规范要求。
九、施工配合比
级配碎石垫层施工配合比由我部会同监理对各种原材料现场取样进行各项指标检测，所有指标检测符合设计及规范要后，将各种原材料做配合比试验，并出具配合比试验报告，会同监理据此进行施工配合比的微调，并将结果上报监理部审批后方可用于级配碎石垫层的铺筑。
现已确定级配碎石垫层的配合比为：
1#（9.5-37.5mm）:
2#（4.75-9.5mm）:
3#（0〜4.75mm）
=24:
18:
20,级配碎石垫层的最大干密度为2.264]/cm3，最佳含水量为4.0%。
此试验段依此配合比进行施工，原材料筛分结果附后。
、施工方案
1.路基验收
在级配碎石垫层试验路段铺筑前，在业主和监理单位的组织下，参与对路基的验收，验收合格后方可进行级配碎石垫层的施工作业。
验收项目指标为：
高程、宽度、横坡、中线偏移、平整度、弯沉和压实度等，其中其弯沉代表值不得超过230（0.01mm）,拟铺筑试验段的此段落已
经验收合格。
2.施工放样
试验段具备施工条件后，由测量工程师用全站仪按10m间距放出路线边桩，再由各边桩沿横断面方向放出边部高程控制点，用白灰划出垫层摊铺设计宽度边线；然后用水准仪测量各高程控制点实际高度，再根据设计高程和经验松铺系数（垫层经验松铺经验系数按1.25〜1.35控制）
计算出铺筑高度，在固定钢钎上作好控制标高的标记，并据此张拉钢丝。
放样后在每个断面距设计线：
1.25m、5m、8.75m和11.5m处作好标记，并测量各点高程作好记录，以此作为计算松铺系数的测点。
3.混合料的拌和
此试验段级配碎石垫层采用集中厂拌法，控制室人员必须严格按调整好的生产配合比进行配料，应确保拌制的混合料色泽均匀一致，无离析现象，严禁不合格的混合料出场，在拌和时应根据集料的含水量大小及时调整含水量。
安排专人对各料斗进行检查，确保料斗各出口不堵塞，
做到各种材料计量准确，若遇缺料、皮带跑边、打滑等现象出现，应立即停机调整。
每天做一次级配筛分试验，发现异常，立即调整。
含水量检测：
拌和前先检测集料的天然含
水量，并据此计算要达到最佳含水量需加水的流量，按此流量调节供水阀门，在拌和过程中随
时根据集料和混合料的含水量变化情况及时检测并调整水量。
含水量应比最佳含水量增加0.5%--1%进行，以保证摊铺时含水量比最佳含水量大0.3%--0.5
%，碾压时接近最佳含水量。
待试验段完成后，正式施工时按试验段确定的用量掺配。
4.混合料的运输
混合料运输采用18辆双桥运输车运输，拌和机拌料时必须有2〜3辆空车在等待接料，接料
时车辆应前后移动，即先装车厢前部再尾部后中部，尽量避免接料离析情况，摊铺机作业面要
保证2〜3辆装满料的运输车在等候卸料，卸料车在指定位置处停下倒料。
混合料出场时要过磅
称重并记录拌和时间，运达摊铺现场时，由专人负责收料、检查、指挥倒料。
收料人员要先检
查来料外观有无异常、含水量是否正常等，并记录料车到场时间，然后组织料车倒料，倒料时
指挥人员与装载机机手应密切配合，使倒料与摊铺之间保持连续作业，不允许出现停机待料的情况。
5.混合料的摊铺
倒料完成后由摊铺机进行摊铺，再由测量人员对该段高程、宽度等指标控制，摊铺后马上恢复松铺系数高程检测测点，并测出各测点高程、作好记录，以作为计算松铺系数的原始数据。
6.碾压和试验
6.1、初压
当摊铺成型的垫层长度达到30〜50米时，先用一台双钢轮压路机以每小时1.5〜1.7公里的速度静压1遍（第1遍）（前进后退为一遍），碾压时注意每一幅前进方向的停止位置要前后交错2m左右，防止碾压时因混合料推移产生鼓包在同一断面上，并安排专人对鼓包较大的地方进行铲除、整平。
6.2、复压
初压结束后，用22T振动压路机以每小时2〜2.5公里的速度弱振一遍（第2遍），然后以每小时2〜2.5公里的速度强振2遍（第3、4遍）。
每碾压完一遍后立即进行压实度检测（压实度控制标准96%）和高程的测量工作，并记录碾压完成时间，压至第4遍复压结束。
6.3终压
复压结束后，用双钢轮轮压路机以每小时1.5〜1.7公里的速度静压1遍（第5遍），直至无轮迹为止。
碾压完毕后立即进行压实度检测（压实度控制标准96%）和高程的测量，并记录碾压完成时间。
6.4碾压要点
碾压位于直线段时，由路肩开始向中央分隔带方向碾压，在超高的路段上，由内侧开始向外侧进行碾压，第一台压路机压到路幅的1/3宽时，第二台压路机开始碾压，如此循环形成流水作业；
在每一作业段结束处画一条横贯全断面的斜线，使压路机折回处形成阶梯，不在同一横断面上；碾压时，压路机钢轮应重叠1/3轮宽，且后轮必须超过两段的接缝处；振动压路机碾压时，路面的两侧多压1遍；每一碾压段落钢轮压路机碾压（复压）完成后单钢轮压路机开始全幅碾压直至无轮迹为止。
在碾压过程中严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上“调头”和急刹车，同时，级配碎石垫层的表面应始终保持潮湿，如表层水蒸发得快，可及时补洒少量的水，严禁大量洒水，碾压过程中，设专人铲除个别粗细集料离析，并填补新料摊平，再用钢轮压路机补压，最后用双钢轮轮压路机终压收光，在碾压结束后，马上恢复松铺系数高程检测测点，并测出各测点高程、作好记录，以备计算松铺系数之用。
在开始进行复压时，每增压一遍试验检测工作人员均需及时检测压实度，绘制压实度与碾压遍数的关系曲线，若现场检测压实度不合格，应及时通知技术人员立即安排补压直至压实度合格为止。
如出现“弹簧”、松散、起皮现象，要及时翻开处理，禁止用
“贴补法”找平十一、接缝处理
试验路结束时，由路面工将摊铺层末端
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