柴油发电机组培训讲义Word下载.docx

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本机组的存放、安装及使用地点，应符合下列条件：

1、机组存放的环境应清洁，通风良好，温度不超过过40℃，空气相对温度愈底愈。

2、机组周围应没有水蒸气，油雾也无酸碱性腐蚀气体。

3、机组存放与安装位置，必须保持处于水平状态。

4、机组在室内安装时，排气口应室外，管路应避免突然弯曲及过长。

5、机组安装的地基应采用混凝土结构，其结构参照相应功率的地基图，地基平面整。

6、机组、控制屏均应接地，以保安全。

7、机组的柴油机冷却方式分开式与闭式两种。

（各加油站所有机组属于闭式水冷却）

1、清洗机组的灰尘，水迹和铁锈等异物；

2、检查各坚固螺钉有无松动、各操作器件应灵活轻便；

3、检查柴油机的油底壳、喷油泵和调整器是否已有足够的机油；

4、检查燃油储存量，能否满足此阶段的工作需要；

5、检查冷却水泵是否灌满吸引水，管路有无漏水或阻塞；

6、闭式冷却的机组，应检查散热水箱是否注满冷却水；

7、检查机组各电气回路对地及相互间的冷态绝缘电阻，在常温下应不低于2兆欧，测量时应断开自动电压调节器，整流器与电机各部分的连接。

测量开关二次回路对地时，接地部分应切除，半导体器件应短接；

8、检查接地线，接地线应有足够的截面，并与埋入地下的金属水管或地下的金属板相连接，确保接地良好；

9、按柴油机使用保养说明书的规定，对柴油机进行检查，如无问题，即按开机步骤进行启动。

a、排除燃油系统内的空气，并将燃油控制手柄置于怠速（约500转/分）的油门位置上；

b、打开启动电路的钥匙；

c、按下启动按钮，使柴油机启动。

如果按下按钮10秒钟，柴油机仍不能着火盍，应立即松开按钮，待一分钟后再作第二次启动，如果连续三次启动失败，应检查并找出故障原因；

d、柴油机启动后，将电钥匙立即拔回中间位置；

e、控制转速在600转/分左右；

f、检查机组压力表读数，如压力不够，应立即停机检查。

1、如机组低速运转正常，即可逐渐增加转速到1000-1200转/分，对柴油机进行预热，必须注意低速运转时间不宜过长，以免自动电压调节器和各励磁绕组长时间而损坏；

2、观察机组运转情况是否正常，如果有不正常的噪杂声响或其他不下常现象，应立即停车检查，消除故障后再行开车。

3、将机组转速调整至1500转/分，如空载运行正常，转动控制屏上的电压整定电位器，整定机组的电压为额定值。

4、当机组的出水温度不低于55℃，机油温度达45℃后，方可向负载供电。

合上空气断路开关，即向外送电；

5、机组加载时，负荷应逐渐增，昼避免突然增加重负荷或卸去重负荷；

6、机组正常工作时，水温与油温均不大于90℃，机油压力应在1.6-3Kgf/cm2之间；

7、新的机组投入运行初期，最好以不超过额定功率80%的负荷运转60小时，以利运转零件的磨合，然后再按规定的功率使用。

1、定期检查燃油、机油的储存量，冷却水电清洁度、是否供给充足；

2、随时注意水温、油温、油压的变化，如果不正常应停机检查；

3、随时注意柴油机各管道，发现泄漏应及时修复；

4、观察柴油机的排气烟色，在柴油机满载，正常运转的情况下，排气烟色允许略带青灰色；

5、不能让水、油或金属碎屑进入发电机或控制屏内部；

6、使用过程中，应有记录，记载有关数据，及停机时间，原因，以及检查或临时修理的结果情况等。

1、逐渐卸去负荷，断开空气断路器，将磁声开关K拔到断的位置；

2、在空载状态下，将机组转速降到600转/分左右，低速运转3分钏左右，方可允许停机；

3、当环境温度低于5℃时，停机后，应将水箱、水泵及柴油机冷却系统中的积水全部放净，防止冰冻；

4、清洁整机，并作好下一次启动工作的准备。

十、关于机组用燃油、润滑油及冷却液

（一）使用燃油之规定

1、燃油应符合CB252-81要求；

2、环境温度5t-35℃时，可使用0#，-10#轻柴油，南方地区可使用轻柴油，北方冬季高寒地区可使用-20#、-35#轻柴油；

3、燃油应沉淀72小时后使用，沉淀时间不低于24小时；

4、燃油箱如放置室外，应有防止雨水措施；

（二）使用润滑剂之规定：

1、润滑油应符合Sy—1152---77要求。

2、环境温度5—35时，可使用HC—14号机油，北方冬季及高寒地区可使用HC---11，和HC---8号机油。

3、新机及大修后机器，运行50小时后应更换全部机油，并需清洗机油滤清器和机油冷却器。

4、不同牌号机油不得混用。

（三）使用冷却水这规定：

本规定适用于135系列柴油机匹配开式合闭式循环各档机组，其它系列柴油机匹配机组可参照使用。

柴油发电机组冷却水循环系统为机组重要系统之一，因此冷却水的配制和使用，应引起用户足够重视，否则将导致冷却水腔结垢严重，流通面积变小，导热性能差，以及柴油机聚冷聚热，会引起柴油机早期不正常磨损等一系列故障。

1、冷却水要求：

最适宜冷却水影软化，且应符合：

2、PH值：

6—8.5

3、硬度：

0.7—5.3毫克当量钙、镁离子/升

4、氯离子含量：

<

150毫克/升>

通常可取净化后的雨水、自来水或河水，不容许直接采用井水，泉水及其它含高盐高碱的硬水，如用户受条件限制，则硬水必须软化处理后才能使用。

十一、机房的几个要求

机组安装环境要求：

•机组应安装在通风良好，环境清洁与主要用电设备距离较近的机房内，机房应有排风设施，排气表面应包扎隔热材料，以减少热辐射；

•机房内不得有导电气体及腐蚀气体；

•机房周围不得有易燃易爆物品；

•机房应设置避雷措施；

•机房应考虑消防、检修、安全通道；

•消声、减振、通风、采光、积污、排污、措施。

十二、保养

一）日维护

（二）周维护

（三）月维护

（四）半年维护

（五）年维护

（一）日维护

1）检查燃油、冷却液、润滑油是否有泄漏。

2）检查发动机冷却液加热器。

若温度过低，加热器可能未工作，将导至发动机起动失败。

3）检查电池组充电器

1）检查发动机润滑油和冷却液液位

2）检查电池组充电器

1）检查空气滤清器阻力值。

2）检查运行时机组是否有异常振动、过多废气、过大噪声或冷却液、燃油泄漏。

经常性试运行可润滑发电机部件，可以提高起动可靠性；

防止电路接头氧化；

消耗燃油防止变质。

备用机组空载运行时，时间在10~15分钟即可.每月致少试运行2次

3）检查散热器是否有渗漏或连接松动。

4）检查燃油标高和输送泵状况。

5）检查排气系统是否有泄漏或过大阴力,排放冷凝液。

6）检查电池组线路连接情况,电池液比重低于1.26时应充电。

7）检查发电机组进气口通风阻力;

检查保养工具是否备齐。

1）检查发动机润滑油及支路滤清器；

2）清洁或更换曲轴箱通风滤清器；

3）排出油箱沉淀，检查输油软管有无擦伤状况，检查电气安全控制设备和报警器；

4）清除机组油脂、滑油、灰尘等沉积物；

5）检查输电线接头、断路器和切换开关；

模拟市电停电，验证机组起动性能和预期的额定承载能力，检查自动切换开关及备用电源相关配置。

1）检查风扇叶片、皮带轮和水泵；

2）紧固机组紧固件；

3）清洁发电机输出与控制盒，检查并紧固所有线路接头，测量并记录发电机绕组绝缘电阻，检查发电机加热器；

4）手动操作检查发电机主回路断路器，根据制造商说明书验证自动跳闸机构；

5）如果机组通常分空载或轻载试运行，负载在额定负载加5%以上，一年应至少开机4小时；

6）机房进水或太潮湿时，开机前应测试发电机绝缘状况。

最终负荷加载前应做初步测试。

并以此作为例行测试的基准；

备用机组，一年应进行一次较彻底的保养，包括更换机油、机油滤清器、清洁空气滤清器、更换柴油滤清器等。

十三、机组保养图表

柴油机保养图表

每日或每周

每250小时

每500小时

每1500小时或一年

每4500小时或二年

一年一次

润滑油

检查-机油箱油面,加入适当的等级和类型的机油

●

检查-控制箱油面,加入适当的等级和类型的机油

检查-渗漏

检查-机油预热器工作情况（若装配有）

更换-油滤器

更换-机油旁滤器（若装配有）

更换-发动机壳底机油

冷却液

检查-冷却液面是否加装到顶端

检查-软管、接头、散热器的渗漏

检查-散热器空气阻力、外部管道和百页窗

检查-冷却液加热器工作情况（若装配有）

检查-皮带状况和张紧度

更换-冲洗系统后加干净的处理水（必要时添加防冻剂）

更换-水滤器（若装配有）

空气指示器

检查-渗漏和软管接头

检查-空气过滤器堵塞情况

检查-曲轴箱呼吸器

更换-空气过滤器

●

排气

检查-排气系统渗漏

检查-排气背压

清洁-增压涡轮和扩散体

检查-增压涡轮轴承间隙

检查-拧紧排气喉头和增压涡轮

燃油系统

清洁-浮子油箱呼吸器（若装配有）

检查-校准燃油泵和喷油器及阀门

更换-燃油过滤器

油箱

检查-燃油油面和添加正确等级和类型的燃油

排干-油箱和油水分离器中沉淀物和水

更换-油箱上燃油过滤器

十四、电气保养图表

电气保养图表

电气

检查-电池充电系统

检查-电池电解液液面，电解液比重

检查-紧固电池接线头，并给端子和接线头涂上油脂

清洁-电磁传感器（若装配有）

检查-安全和报警控制器工作情况

检查-信号电缆的接线和紧固（若松动）

主发电机

检查-冷却空气进出流畅否

检查-端子上电气连接

检查-搞冷凝加热器工作情况（若装配有）

涂脂-轴承

清洁-发电机、吹净

开关

检查-断路器电力进线，出线端子接线

检查-机组断路器

检查-切换开关和切换接触器（若装配有）

常规

检查-不寻常振动

检查-安装零部件牢固否

清洁-发动机和主发动机，但注意不要弄湿机组，以免引起短路故障

十五、常见故障的诊断与维修

一、不能起动

二、运转不稳定

三、功率不足及功率突然下降

四、运转时有不正常响声

五、排气烟色不正常

六、机油压力不足

七、机油温度过高

八、冷却水出水温度过高

九、喷油泵的故障

十、输油泵供油不足

十一、喷油器的故障

十二、调速器的故障

十三、突然自动停车

十四、充电发电机的故障

十五、起动电机的故障

十六、调节器的故障

十七、增压器的故障

十八、空压机的故障

十九、离合器的故障

（一）不能起动

故障原因及特征

排除方法

1、燃油系统的故障

（1）燃油系统内有堵塞现象

（2）燃油系统中有空气

（3）输油泵不供油或断续供油

（4）喷油器喷雾不良

（5）供油提前角不对

2、压缩压力不足

（1）活塞环、缸套磨损

（2）活塞环结胶

（3）气门漏气

（4）压缩终了温度低

3、电器设备的故障

（1）蓄电池亏电

（2）电器接线接触不良

（3）起动电机不转或无力

（4）起动电机离合器打滑

（5）起动电机齿轮不能嵌入飞轮齿圈

（1）拆卸清洗

（2）用输油泵排除系统内的空气，检查燃油管路有无漏油、漏气之处

（3）检查修理

（4）检查喷油器，检查喷油泵柱塞、出油阀磨损情况

（5）检查调整

（1）检查、更换磨损零件

（2）清除结胶

（3）气门弹簧断或弹力减退；

气门间隙不对；

气门密封性不好，做相应处理

（4）环境温度低，采取预热起动方法

（1）重新充电达到规定要求

（2）检查接线牢固程度

（3）检修起动电机

（4）检修起动电机离合器

（5）找出原因并维修

（二）运转不稳

2、燃油中水分过多

3、燃油管路漏油

4、调速器工作不正常

5、气缸窜气

6、各缸供油不准匀

（1）喷油泵各缸供油不匀

（2）喷油器喷雾质量不好或偶件卡死

（3）喷油泵柱塞磨损或弹簧断裂

1、按一中第1条

（1）、

（2）、（3）、（4）处理

2、检查燃油含水量

3、检查排除

4、检查校对调速器

5、检查气缸盖螺母拧紧力矩合气缸盖垫片密封性

（1）检查调整

（2）检查喷油器喷雾质量，必要时更换偶件

（3）检查更换

（三）功率不足及功率突然下降

1、空气滤清器堵塞

2、气门弹簧或推杆损坏

3、气门间隙不对

4、压缩压力不足

5、供油提前角不对

6、燃油系统进入空气或堵塞

7、供油不足

8、喷油器喷雾质量不好

9、调速器失灵

10、柴油机过热

11、柴油机内积炭过多

12、排气管不畅通

1、清理或更换滤芯

2、检查更换

3、检查调整

4、按一中第2条处理

5、检查调整

6、按一中第1条

（1）、

（2）、（3）处理

7、检查喷油帮柱塞及出油阀

8、检查清洗、调整压力

9、检修调速器

10、检修冷却系统、清除水垢

11、清除积炭

12、找出原因并排除

（四）运转时有不正常响声

1、喷油时间过早，造成气缸内发出有节奏的清脆的金属敲击声

2、喷油时间过迟，气缸内发出低沉而不清晰声音

3、活塞与缸套间隙过大，柴油机启动后气缸内发出撞击声，此声音随柴油机温度升高而减轻

4、活塞销与销孔间隙过大，声音清而尖怠速时更加清晰

5、主轴承和连杆轴承间隙过大，在柴油机转速突然降低时要听到机件撞击声，低速时声音沉重而有力

6、曲轴轴向间隙过大，在怠速时刻听到撞击声

7、气门弹簧断，推杆弯，气门间隙过大等，在汽缸盖罩处可听到杂乱的声音或轻而有节奏的敲击声

8、活塞碰气门，低速时在气缸盖附近可听到金属敲击声

9、齿轮间隙过大，突然降低转速时在齿轮室处可听到撞击声

1、调整供油提前角

2、调整供油提前角

3、检查配缸间隙，更换活塞或缸套

4、更换零件，保证规定间隙

5、更换零件，保证规定间隙

6、更换止推片，保证规定间隙

7、更换零件，调整气门间隙

8、检查气门间隙和传动齿轮记号

9、检查齿侧间隙，视情况更换齿轮

（五）排气烟色不正常

柴油机正常工作状态下排气烟色为浅灰色，短期大负荷也仅为深灰色，当柴油机排烟为兰、白、黑色时，则认为烟色不正常。

兰色表示烧机油；

白色表示柴油雾滴在气缸内未能完全燃烧或气缸内有水；

黑色表示喷油过多未能完全燃烧。

1、冒蓝烟

（1）窜机油，活塞环装反、卡死或磨损过大

（2）气门与导管空孔间隙过大

2、冒白烟

（1）喷油器雾化质量不好，有滴漏现象

（2）燃油中水分过多

（3）气缸内有水

3、冒黑烟

（1）柴油机超负荷

（2）喷油过多

（3）供油太迟，后燃严重

（4）气门间隙不对或气门密封性不好

（5）空气滤清器堵塞

（1）检查活塞环并排除故障

（2）更换零件，保证规定间隙

（1）检查喷油压力和偶件密封性，调整清洗货更换

（2）检查燃油含水量

（3）检查缸盖垫片密封性，检查气缸盖、缸套有无漏水之处。

维修或更换

（1）调整至规定负荷

（2）调整喷油泵供油量

（3）调整供油提前角

（4）检查气门间隙和密封性，排除故障

（5）清理滤芯

（六）机油压力不足

1、机油压力表损坏或连接管路堵塞

2、油底内机油太少

3、机油太稀

4、机油泵转子磨损或端面间隙不对

5、集滤器滤网或机滤器滤芯堵塞

6、限压阀、调压阀弹簧断

7、机油管路堵塞或漏油

8、各轴承间隙过大

1、更换压力表或苏通管路

2、加机油至规定油面

3、检查给予牌号，机油是否被燃油稀释或机油温度太高，做相应处理

4、更换转子或调整端面间隙

5、清洗或更换

6、检查更换

7、检查并做相应处理

8、检查配合间隙做相应处理

（七）机油温度过高

1、柴油机超负荷

2、机油不足或过多

3、活塞环漏气严重

4、机油冷却器内部堵塞，外表面积尘，影响散热

1、调整负荷

2、按规定增减机油量

3、更换活塞环或缸套

4、检查清洗

八）冷却水出水温度过高

1、水温表或感应塞损坏

2、冷却水量不足

3、冷却水流量太小

（1）水泵流量小

（2）柴油机内部水腔积垢严重

4、散热器散热效果差

5、柴油机超负荷

1、检查更换

2、加冷却水，排除水道内气体

（1）检查水泵叶轮间隙，调整风扇三角带张紧度

（2）清除水垢

3、清理积尘和积垢

4、调整至规定负荷

（九）喷油泵的故障

1、不供油

（1）输油泵故障

（2）柴油滤清器或油路堵塞

（3）供油管路中有空气

（4）出油阀弹簧断

2、供油不均匀

（1）管路中有空气

（2）出油阀弹簧断

（3）出油阀密封面及外圆面磨损

（4）柱塞副磨损哦弹簧断

（5）杂质使柱塞副阻滞

（6）进油压力不匀

3、供油量不足

（1）出油阀漏油

（2）油管接头漏油

（3）柱塞磨损

（1）按十中处理

（2）清洗或更换

（3）排除气体

（4）更换弹簧

（1）排除气体

（2）更换弹簧

（3）维修或更换

（4）更换零件

（5）清洗

（6）检查输油泵和滤清器

（1）更换零件

（2）紧固接头

（3）更换零件

（十）输油泵供油不足

1、止回弹簧断或阀座密封不严

2、柱塞磨损

3、进油管路漏气或堵塞

1、更换弹簧或维修止回阀

2、更换柱塞偶件

3、检查管路密封情况，紧固螺钉，疏通管路

（十一）喷油器的故障

1、喷油少或不喷油

（1）油路中有空气

（2）针阀卡死

（3）针阀与阀体配合太松

（4