机辆系统XX水电段经验交流材料文档格式.docx

机辆系统XX水电段经验交流材料文档格式.docx

《机辆系统XX水电段经验交流材料文档格式.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《机辆系统XX水电段经验交流材料文档格式.docx（4页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。

重新修订我段既有《人身安全卡控措施》及《施工安全卡控措施》，同时为深刻汲取白旗工务段"

2·

4"

及其他局人身伤亡事故教训，我段自2月6日-2月20日组织全段干部职工逐级召开了人身安全反思会，挖掘建段以来发生在我们自身的各类人身伤害险情146件，然后"

抽丝剥茧"

地进行归纳、分类，并逐类、逐项的剖析险情、险事发生原因，职工在作业过程中的思想状态，哪些安全措施未执行到位及可能引发的后果，以此来修订、补充并完善《人身安全卡控措施》及补强安全用具、生产工具等15项内容。

并计划以幻灯片的形式重现人身伤害险情场面，指明发生原因及防控措施，由党委牵头组成宣讲团，以互动演讲等形式组织职工观看、讨论和学习，让职工切身体会到违章的危险性、执行好安全卡控措施的必要性、遵章守纪的重要性，提高职工的自保意识。

同时制订了《水电作业"

四卡死、六杜绝"

制度》，对未落实"

四卡死"

和"

六杜绝"

的干部和职工给予较为严厉的处罚。

二是强化作业过程控制，构建安全评估体系。

日常采取干部跟班作业形式，对作业过程进行全方位盯控、评估；

月采取由段领导、安全科、技术科人员参加，对各车间全方位安全卡控措施执行情况整体评估一次；

季度采取由段党政正职组织，抽调各车间管理人员参加，由各车间之间进行一次互检、互评。

每次评估检查发现的问题均要认真分析、及时研判，制定防控措施，明确责任人，规定整改时间，纳入安全风险问题库，将共性问题纳入《段月度安全工作分解立项表》进行集中整治，确保安全措施执行过程全面受控。

三是以提高干部履职能力为主线，构建安全责任体系。

为了转变干部工作作风，提高履职能力，我段将从3月份开始执行《管理人员履职能力积分考评办法》，每月对段日交班会、安全生产分析会、安全生产对策表、段紧急通知等要求的工作完成兑现情况进行考评，对未完成、完成质量不高的副科职以上干部记负积分，分别以积分多少给予警告、诫勉谈话、调离岗位或撤销职务的处分，使管理者履职能力与岗位风险挂钩，让想干、能干、干得好的同志充实到管理岗位，切实提高干部服务意识，提高干部履职能力。

　　全力推进各项安全管控制度得到有效落实。

一是确保工作票制度执行到位。

年初我段完善了《工作票管理制度》，为了确保工作票签发的严肃性，建立了工作票签发人库，在部颁标准的基础上进一步提高了签发人的等级；

为了便捷、高效地执行工作票审核流程，在段局域创建了工作票管理模块，建立工作票签发、审核、执行的电子管控流程；

为了确保工作票执行准确性，工作票执行"

三号"

制度，三号齐全后方可开工作业。

二是确保开工会制度执行到位。

为了提高开工会质量，切实发挥开工会在安全整体工作中超前预想、超前防范的作用，今年我段将实行段领导及安全科、技术科干部每月必须参加一次基层班组的开工会及收工会，参会领导要对班组的开工会进行点评、指导，月底将参会情况报安全科，段每月对各班组开工会执行情况进行通报，通过不断总结与修订开工会内容，提高班组开工会及收工会质量。

三是确保标准化作业执行到位。

为保证各车间、班组各项作业标准执行统一，不出现误读误解、简化作业程序现象，立足本段实际，并依据国家、铁道部、集团公司相关电力安全规程和标准，对电力、配电标准化作业程序进行修订、完善，在修订中我们力求简单、实用，具有可操作性，重点明确作业的程序和标准，并组织专业人员分别摄制了"

配电标准化作业示范片"

电力停电作业标准化示范片"

。

各车间按照示范片中的作业程序和标准组织职工进行演练，希望通过一段时间的不断演练及实际对标操作，能够对电力、配电标准化作业的执行起到有力的推进作用。

四是确保日常设备巡视到位。

自今年年初既要求各车间详细绘制站区设备巡视路线图，并揭挂上墙、严格落实，巡视图中标注出了巡视走行路线、作业起止时间、巡视安全注意事项等内容，特别对横越或临近股道巡视作业作出严格规定。

同时要求车间管理人员、工班长每月不定时在设备巡视路线上检查一次巡检作业，以确保巡视者严格执行巡视制度，保证巡视质量。

　　强化施工监管安全风险控制。

复线、既有线施工安全对我段是一处新生的安全薄弱环节，同时也是一项长期、艰巨的安全防控工作，XX年我段发生的4起一般D类事故，都是由于施工监管不到位而造成的，所以我们要克服监管经验不足、监管人员责任心不强、既有设备防护资金不足等客观因素，全力抓好施工安全风险控制。

一是施工组织务必严密。

在复线、既有线施工开始前组织车间工班长以上人员召开施工安全专项会议，认真总结上一年施工防护工作的经验与不足，制订切实可行的防范卡控措施，从制度、人员、监督、考核各环节进行严密组织，提前预防、超前卡控。

二是协议签订务必确凿。

及时与有关单位签订施工安全协议，协议签订前严禁施工或配合。

协议中要明确甲乙双方的安全责任、义务，结合部责任划分及双方遵循的技术、规程和规范，明确施工信息联系方式及人员，通过明责、界权、定标卡死施工管理源头。

三是防护、配合人员业务水平务必过关。

施工前对所有防护配合人员进行培训，考试合格后方可参加施工防护工作，指派责任心强、熟悉设备的人员参与防护。

四是现场盯控务必严密。

抽调精干人员组成施工监管大队，日常流动检查各施工点现场防护情况，发现问题及时纠偏，每日向安全科反馈现场检查情况。

五是出现问题务必追责。

依据《施工安全责任追究考核办法》，通过强化考核提高各层级人员的责任心、紧迫感。

若出现危及水电设备或造成设备故障、事故等安全问题对责任人给予严厉考核。

六是应急准备务必得当。

防护人员到达现场防护的同时要携带隔离开关钥匙、绝缘手套、绝缘靴、临时线等应急处置工具、材料。

确保现场发生险情第一时间处理，大力压缩停电时间。

　　二、强化设备源头控制，确保设备安全稳定运行

　　从严设备精细管理，确保设备质量持续稳定。

一是严格落实UPS电源检测工作，确保UPS电源稳定运行。

XX年为新开线路所UPS电源全部加装了报警装置，通过手机短信将UPS实时状态发至相关专职专业人员，车间每月利用电池内阻测试仪对UPS电源设备进行一次全面检测，对发现的设备缺陷及时反馈并进行有效整治。

XX将继续落实好UPS电源的检测、分析制度，并对老化的UPS电源逐步进行更新。

二是严格落实登乘机车巡视检查设备制度。

段班子、技术科、安全科成员每季度不少于一次，车间管理人员、工班长每月不少于一次登乘机车巡视检查电力贯通线路。

每季度初，下发全段登乘机车巡视计划，明确巡视人员、巡视区段、巡视时间，确保每季度段班子、技术科、安全科成员对管内电力贯通线登乘机车巡视达到全程覆盖，下季度初10日内对上一个季度全段登乘机车巡视情况汇总并进行通报。

登乘人员巡视时发现危及行车安全问题要立即向段调度汇报，并采取有效措施及时处理。

三是做好春秋两季配电所预防性试验，确保配电所保护系统安全运行。

每次试验前，都要全面分析、总结以往设备的运行情况，并组织召开专题工作会议，有针对性地拟定并细化解决措施，段主管领导、技术科、安全科专业人员要全程盯控试验质量，对配电所运行设备进行全面、细致的"

体检"

，发现病因要立即着手处理，把隐患消灭在萌芽状态。

四是加大设备精细整治力度，打造精品设备品牌。

自3月中旬开始，由段领导班子带队，技术科、安全科全体参与，会同车间、班组及设备包保人，对所有设备一个不漏地全面调查，对所有贯通线电杆一棵不漏地全部徒步走完，对每一处隐患全面掌握，严密制定整治方案。

利用春检、夏修、秋鉴有利时机，打造设备精品样板，样板要细到一个配电箱、一个引户线、一个阀门井，并组织各车间管理人员现场参观学习，然后定方案、定时间全面整治，确保设备质量迅速提高。

　　加大惯性故障整治力度，降低自然灾害对行车供电的影响。

一是认真排查树障、鸟害，有效提升设备抗雷能力。

为保证贯通线供电安全，组织砍伐侵线树木，加大鸟筑巢季节贯通线巡视力度，及时清除贯通线杆塔鸟巢。

在去年搭建人工鸟巢取得良好效果的基础上，今年陆续在贯通线电杆横担下方搭建人工鸟巢，减少鸟筑巢对电力线路运行的影响，以期达到与鸟类"

和谐"

相处。

针对关键部位、惯性易发故障，更换新型绝缘子、避雷器，大力减少雷雨天气跳闸故障。

4月份，对新型接地模块进行试验，成功后在全段进行推广。

二是认真调查锡-桑段自闭线冬季飞线、断线区段，深入研究发生原因，采取上加高铁、调整驰度、改耐张杆等措施，在夏季检修时进行彻底整治，提高贯通线抗严寒、大风能力。

三是认真排查沙害、水害电杆，有针对性地对每基沙害、水害电杆进行诊断，通过采取铺沙石、插柳条、移杆位等措施对沙害电杆进行整治，通过修水围子、打拉线、改泄洪道等措施对水害电杆进行整治，杜绝沙害、水害倒杆故障的发生。

　　创新工作思路，以"

科技保安全"

为理念，强化设备质量控制。

依托手机短信实现设备远程控制。

一是以曹不罕万吨集结站灯塔改造为突破点，XX年曹不罕站新建灯塔13座，采用传统远程控制方式，需敷设大量控制电缆，资金投入较多、范围影响较广、施工难度较大。

若采用手机短信作为替代手段，在每个灯塔里装设内含手机卡的短信控制器，将控制器接入灯塔控制回路，管理人员通过向灯塔手机卡发送短信达到控制灯塔开关的目的。

二是逐步引入GPS巡检管理系统，加强线路巡视远程监控。

巡视是设备管理的一项重要工作，是发现和解决设备存在隐患的重要途径，巡视效果会直接影响设备运用和检修管理。

GPS巡检管理系统可实时监控巡检人员的巡视路线，防止漏巡、假检，可最大程度保证巡视质量。

三是探讨架空线路故障在线监测系统的可行性并进行试验。

当前供电线路故障查找完全依靠人工，存在人员出动慢、安全性低、受自然因素干扰多、查找故障时间较长的弊端。

架空线路故障在线监测系统可通过系统指示器的变化准确判断出故障区段，提高故障判断速度和准确度，同时能够利用络遥测指示器所收集到的信号传输，达到足不出户直接判断故障区段、指挥处理人员在第一时间到达现场的良好效果。

　　三、强化培教体系构建，推动员工素质整体提升

　　一是继续抓好"

四个一"

学习制度的落实。

经过近一年的执行，整体效果明显，在巩固这一成果的同时，进一步创新管理手段，为使"

一周一技一练"

落到实处，要求车间、班组对每次"

一练"

演练情况以图片或视频的形式报送主要领导和职教科，职教科根据报送内容对车间、班组实际开展情况进行分析、点评，可解决异地车间、班组较多，全覆盖检查难度大的问题。

同时计划在今年摄制电力、配电检修单项作业、常见多发故障处置标准化示范片，以集团公司局域络为载体，深入推进职工在线培训和在线考试工作，提高培训教学质量。

二是全力抓好新学员现场培训。

XX年10月我段接收了29名大专院校毕业生，经过初期安全、业务培训已全部安排至车间实习，各车间已选拔出责任心强、业务精的老职工与实习生签订了师徒合同，利用春检、夏修有利时机，一对一现场教培，使新学员尽快熟悉设备、明晰安全重点、强化现场操作，快速进入角色。

三是继续推进委外培训工作。

从大同西、杭州供电段委外培训取得的实际效果来看，各级管理人员开阔了视野、拓宽了思路，外局好的做法补强了我们安全生产管理短板。

鉴于此，我段计划在今年继续选派管理人员、工班长、专业技术骨干进行委外交流学习，吸取先进管理经验、完善优化各项管理和作业项点。

四是加快高技能人才队伍建设。

结合职工队伍素质现状，广泛开展"

名师带徒"

活动，每名高级技师每年应培养出2-3名技师，每名技师每年应培养出3-4名高级工，在聘任合同中要明确工作责任目标，建立考核管理体系，促进职工队伍整体素质的"

均衡等强"

　　四、优化基础管理建设，确保管理水平稳步提升

　　一是继续优化职工业绩积分考评制度。

职工业绩积分考评制度通过一年来的实施，充分调动了广大职工参与生产的积极性和主动性，工作中相互推诿的现象几近消失，各工区呈现出积极干、抢着干的工作场面，为了使这项制度健康、持续地执行下去，我段将继续广泛征求职工意见，逐步完善积分考核项点，进一步对其完善、细化，确保实用、管用。

二是扎实推进标准化车间、自控型班组建设。

去年，基于"

创新工作思路、发挥标杆效应"

的想法，我段在年轻职工多、复员军人多的正蓝旗水电车间推行了军事化管理，以"

工作管理军事化，生活管理和谐化"

为指导，利用较短时间取得了"

内务管理军事化、施工作业标准化、巡视作业流程化、日常管理制度化、设备整治精细化"

的显著成效，在我段树立起继XX水电车间之后又一成功的标杆车间。

XX年我们将以此为契机，全段选树2-3个车间，根据车间人员结构、硬件设施等方面的不同情况，采取与之相适应的方法，因地制宜、扬长避短，分别打造不同亮点标准化车间，并同步快速推进。

三是创新管理手段，强化异地车间远程控制。

水电段点多线长，所以车间管理要从工作"

上传下达"

的效率和效果上下工夫。

年初我们采取了科室下达任务或车间上报工作时辅以图片或视频说明的方式，实现了布置工作清晰、易执行，上报工作准确、易分析的目的。

同时要求各车间建立起图像、影像问题档案库，把发现时与整改后的问题全部以图像或影像形式存档，使问题整改过程更加有对比性。

四是以集团公司"

六五二一"

建设为契机，大力改善职场环境。

以"

六室、五通、二场、一管理"

为建设标准，逐步加大硬件设施建设、努力改善职场工作生活环境，全面推行定置管理，在办公场所悬挂温情提示和安全警句，营造出安全、温馨、和谐的生产生活氛围。

　　各位领导、同志们，在集团公司重载加密、运输体量不断加大、经营发展日趋多元的重大机遇与挑战面前，XX水电段全体干部职工将一如既往地在集团公司的正确领导下，以保障运输安全稳定有序为目标，不断提升管理水平、深挖潜在效能，激发全体干部职工工作的积极性与主动性，团结奋进、勇于创新，为集团公司实现又好又快发展作出更大的贡献。