FZ15100型转子翻车机本体及其液压站检修工艺规程.docx
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FZ15100型转子翻车机本体及其液压站检修工艺规程
FZ15-100型转子翻车机本体及其液压站检修工艺规程
概述
华豫公司输煤系统一期工程翻卸设备为两台，C2型全液压转子翻车机，由武汉电力设备厂生产。
主要系统由翻车机本体及其液压站、重车调车机及其大臂抬落机构液压站、空车调车机，迁车台，摘钩平台、夹轮器及其液压站组成。
C2型转子翻车机是目前国内生产的较先进的一种散装料翻卸设备，翻车机翻卸车型为标准敞车，它能完成重列车的牵引、制动、定位、自动摘钩、单节重车的定位、夹靠、翻转、回位、回位空车皮自动转移集结成列一系列连贯工序的翻卸系统。
整个工艺流程基本上实现自动化，克服人的疏忽和遗漏使整个工序工艺化、一体化。
提高了工作的效率。
规格与性能见表17。
表1 规格与性能
1注名称
2注性能
翻卸形式
C型转子式
车辆的最大容量
110t
翻卸角度
正常165°
转子的最大回转速度
1.09r/min（重）4.02r/min（空）
车辆轨距
1435mm
过振力
0kN～20kN
翻车机的驱动功率
2×45kW
液压站的功率
18kW
外形尺寸
16400mm×7560mm×9080mm
翻车机本体转子系统组成如下：
a）回转框架（进、出端盘、托车梁、靠车梁、压车梁、销齿系统）。
b）传动装置（电动机、联轴器、减速机、制动器主令控制器、驱动齿轮）。
c）转子本体压车靠车机构（前后压车、靠车装置及其液压系统）。
d）振动装置。
e）托辊。
f）控制系统及电缆支架。
规格型号如下表18：
表2 规格型号
序号
名称
型号
备注
1
电动机
YZRDF280M10/4545kW
JC＝40%n＝600r/min
2
减速器
B3SH09各一台
3
制动器
YWZ5-400/121
2台φ＝400mm
4
开式齿轮
P＝115.7895i＝204/12＝17
中心距＝3980.51mm
5
振动电机
VB-546W
6
液压站电动机
Y180W-4W
18.5kW
7
三联叶片泵
PFEXD42085/43056/016/3DtA21mpA
靠车2.5Mpa～4.5Mpa
压车4.0Mpa～6.0Mpa
控制系统2.0Mpa～4.0Mpa
润滑明细表见表19
表3 润滑明细表
所属部件名称
润滑部位
润滑处段
方式
油种类
周期
传动装置
减速器
1
人工加油
VG460（合成油）
每18个月一次或5000小时一次
轴承座
2
手动加脂泵
＃4钙基润滑脂
每月一次
齿轮间
1
人工涂抹
二硫化钼油膏
每月一次
托辊
齿轮间
8
手动加脂泵
＃4钙基润滑脂
15天一次
夹车装置
缓支点
16
手动加脂泵
＃4钙基润滑脂
15天一次
靠车装置
缓支点
20
手动加脂泵
＃4钙基润滑脂
15天一次
修前准备
备品、配件准备：
每次大修前根据需要备齐。
办理开工申请并提交工作票。
分析设备状况，确定重点检修项目或改进项目。
明确各组人员分工，组织工作成员进行技术和设备资料学习。
协调各部门的关系，提前通知有关部门作好准备。
现场准备：
1——检修现场作好防止地面损伤及污染的措施；
2——检查安全措施是否可靠。
检修工艺及质量标准
转子转子主要由端盘、前、后、梁、平台组成。
1.1.1.1 端盘
检查各联接螺栓是否松动，若有松动按要求扭紧。
扭紧力矩：
M16：
200N.mM20：
300N.mM30：
1650N.m
端盘对翻车机回转中心线的垂直度允差6mm，传动齿轮与销齿间的顶隙3.5mm～4.0mm，沿齿宽接触斑点大于60%。
齿轮联轴器不同轴度误差小于0.5mm。
应定期检查托车梁上钢轨固定情况，平直度状况，端部间隙，与地面钢轨的间隙为6mm～8mm，沿齿宽高度差小于3mm。
检查焊缝是否有变形和开焊，若有应予以补焊。
1.1.1.2 前、后梁
检查个联接螺栓是否松动，若有松动按要求扭紧。
扭紧力矩：
600N.m
检查焊缝是否有变形和开焊，若有应予以补焊。
1.1.1.3 平台
检查各联接螺栓是否松动，若有松动要求扭紧。
扭紧力矩：
M16：
200N.mM20：
300N.m
检查焊缝是否有变形和开焊，若有松动予按以补焊。
检查格栅平台，若有损坏，应予以更换。
检查钢轨。
钢轨压板紧固：
平台上的钢轨与基础上的钢轨间隙≤6mm±2mm，高低差≤3mm，横向差≤3mm。
1.1.1.4 压车装置
检查焊缝是否有变形和开焊，若有应予以补焊。
检查活动铰销轴及销轴套，若磨损量超过要求应更换。
活动铰销应转动灵活，销轴及销轴套磨损量不超过直径的5%。
1.1.1.5 检查缓冲垫及联接螺栓
缓冲垫磨损量超过要求应更换，螺栓联接紧固。
靠板组成
1.1.1.6 检查滚轮装置
检查滚轮面，若有凹陷、砂眼、气孔、疏松、裂纹、剥落等缺陷应更换车轮。
不应有凹陷、砂眼、气孔、疏松、裂纹、剥落等缺陷。
两滚轮的直径差若磨损较大，应重新加工成相同直径。
装配好的滚轮组应能用手灵活转动。
检查滚轮装置与靠板的联接紧固。
扭紧力矩：
850N.m
不变形，各部联接紧固，焊缝无开焊，磨损量在规定要求内。
1.1.1.7 检查靠板。
检查磨耗板，若磨耗量过大应更换磨耗板，并扭紧联接螺栓。
检查靠板装置:
3——检查弹簧符合要求。
4——弹簧无塑性变形，弹簧材质为50Si2MnA。
5——检查轴衬有无磨损。
6——调整弹簧的弹力符合要求，并锁紧螺母。
检查液压缸支座的连接情况
检查活动铰轴与撑杆。
活动铰轴应转动灵活，销轴及销轴套磨损量不超过直径的5%。
检查撑杆。
检查活动铰轴与轴套，更换不符合要求的销轴或轴套。
检查铰支座与基础的联接。
扭紧力矩：
850N.m
1.1.1.8 振动器。
振动器型号：
VB-546W
检查振动器，若有损坏更换新件
检查弹簧符合要求：
无裂纹、驳脱、锈蚀、弹性不降低，否则应进行更换
检查振动板，若有裂纹、变形及较大磨损应更换
检查橡胶振动器垫,无裂纹、永久变形面积≥1/2时更换。
检查各部联接紧固。
修后回装，注意检查振动板凸出靠板平面20mm，且无卡阻现象。
1.1.1.9 支撑装置
检查框架
检查拉杆
检查拉杆。
检查各销轴包括:
g）销齿整圈齿数204。
h）齿距115.289mm。
i）筋板倒角20°×45°。
j）焊条为J427连续焊缝。
k）无裂纹，不变形。
l）扭紧拉杆螺母，防止松动。
1.1.1.10 检查托辊装置
m）在需要拆检的托辊组处，用千斤顶顶起转子（100吨，螺旋）。
n）顶起高度以能取下托辊组为宜
o）拆下止动盖。
p）连同平衡梁及两个托辊一起拆下。
q）拆下压盖。
r）拆下销轴，取下托辊装配。
s）拆卸托辊装配。
1）将翻车机停于零位，在圆盘上该托衮处两侧面各焊一个座子，用两只50吨千斤顶缓缓顶起，千斤顶须放置平稳牢固，托辊装置四个托辊必须平行安装，其对角偏差允差3mm，前后两组托辊装置的间距允差±3mm。
顶起到位后，拆下防尘盖、轴承盖；
2）拆下轴承，清洗检查，若有磨损，应成对更换新轴承。
3）轴承型号：
3003736.
t）装配托辊组：
1）将两个轴承装于辊子，注意中间装上隔环；
2）装上轴承压盖，并拧紧螺栓；
3）装上轴承；
4）两端装上油封；
5）装上防尘盖并扭紧螺栓
6）将托辊组回装到平衡梁上。
7）装上销轴。
8）装上压盖，扭紧螺栓。
9）通过油杯加足润滑脂.
10）2号钙基润滑脂，托辊组转动灵活。
11）将修好的托辊组连同平衡梁一起复装原位，装上止动盖，扭紧螺栓。
12）放下千斤项。
13）调整垫片组，使八个辊子均与转子轨道接触良好。
14）传动装置。
u）制动轮联轴器。
1）联轴器轴身部分最大跳动为0.1mm［Ⅱ］。
2）联轴器端面跳动为0.1mm［Ⅱ］。
v）制动轮检查。
w）有下列情况之一者应报废：
1）制动轮毂或制动轮出现裂纹。
2）轮缘磨损量达原厚度的40%。
x）轮缘表面凸凹不平可采用车削法车平。
1.1.1.11 制动器
检查制动器，制动器有下列情况之一者，须报废并更换备件：
y）闸瓦磨损量达原厚度的50%。
zz）制动器零件出现裂纹。
aa）弹簧出现塑性变形。
bb）闸瓦与制动轮间隙为8mm左右。
cc）检查制动器各活动铰，应活动自由。
dd）销轴或轴孔磨损量达原直径的5%。
更换介质步骤如下：
ee）视环境温度不同，加注DB-25变压器油。
ff）若漏油而推不动推杆时，应更换橡胶密封圈。
gg）制动器装配符合要求：
1）制动轮中心与制动架中心的偏差小于3mm；
2）制动轮与制动瓦块的接触面积不应少于制动瓦块面积的75%；
3）制动轮φ400的径向跳动≤0.18mm，轴向串动≤0.25mm。
4）动机轴与液力偶合器的径向位移偏差≤0.3mm。
（检验工具：
塞尺、平尺）。
5）在液力偶合器爪形连接处，上下两处测量出位移值，其偏差不大于0.3mm；左右两处测量出位移值，其差值不大于0.3mm。
6）液力偶合器梅花联轴节轴向间隙，应调整到2mm—4mm。
7）电动机与减速机连接的轴向间隙差（角位移）要求：
8）液力偶合器连接时不得大于0.40mm。
hh）检验工具：
塞尺
ii）检验方法：
以任何一爪处为测量部位，在圆周四个位置（上、下、左、右）测量出间隙值，其最大测量值与最小测量值的差不小于0.4mm。
制动器的调整步骤：
jj）制动力矩700N.m。
kk）松开连杆的螺母，调整主簧的工作长度，使制动力矩符合要求，并锁紧螺母。
ll）调整制动的补偿行程符合要求。
mm）补偿行程30mm。
nn）抬起推杆至最高位置，调整连杆，使制动瓦块与制动轮间的间隙符合要求，并调整限位螺钉，使制动瓦与制动轮两边的间隙保持相等。
oo）制动瓦间隙：
0.8mm。
pp）检查制动距离符合要求。
qq）制动距离是转子线速度的1/100为宜。
减速机修理步骤：
rr）放尽减速机内润滑油。
ss）解体，打开减速机上盖，清理润滑油。
tt）清洗齿轮、轴承、轴及箱体内壁。
用柴油或煤油清洗，箱体内壁上的杂质用面粉团粘净，不得用棉纱、破布进行清理。
uu）检查齿轮。
有下列之一缺陷者应报废：
1）齿轮根有一处或数处疲劳裂纹；
2）断齿；
3）齿面点蚀损坏达啮合面的30%；
4）齿厚的磨损量达原齿厚的25%；
5）发现出现锈蚀、麻点及损坏时应更换；
6）油温90℃～100℃。
检查轴承：
更换轴承可采用油浴法将轴承套入轴肩，必要时可加套管轻轻将内圈打靠轴肩。
回装减速机要求：
vv）将齿轮、齿轮轴、轴承就位。
ww）调整轴承轴向间隙符合要求。
xx）加注润滑油。
VG460齿轮油,注油量以低级大齿轮的下部齿轮的齿根刚浸在油中为宜。
yy）合上减速机上盖，注意结合面、轴端盖等静密封处涂密封胶密封。
zzz）拧紧各联接螺栓。
aaa）减速机修后要求：
1）各部联接螺栓紧固，地脚螺栓不松动；
2）减速机齿轮啮合声应均匀、轻快，无噪声及撞击声；
3）检查箱体发热，特别是各轴承处绝对温度不能超过85℃～90℃（弗兰德减速机、润滑油为合成油）；否则应停机冷却，并做相应的检查；一般减速机逆止器处温度要比高速轴处温度高6℃～7℃左右，超过后必须
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