毕业答辩题库港口航道与海岸工程.docx

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毕业答辩题库港口航道与海岸工程

港口航道与海岸工程专业本科生毕业答辩题库

1．沉箱出运的方式有哪些？

简述操作过程。

（1）滑道下水出运：

是固定预制场常用的方式，沉箱在平台上预制，然后经横移、纵移通过滑道下水。

（2）浮运出坞：

出坞时向坞内灌水起浮，再用船坞卷扬机及两侧拖缆小车，将沉箱牵引至坞口，用拖轮拖走。

（3）吊放式出运：

小型沉箱在岸壁或码头上预制，用大型起重船吊起放入水中。

（4）挖掘式下水出运：

在砂质岸边上预制沉箱，下水时用挖泥船在水中挖砂，随着不断挖砂，沉箱底部的砂土剧烈地下坍，沉箱即向水中滑动，直至起浮用拖轮拖走。

2．试述泥浆固壁的原理是什么？

泥浆固壁的原理是：

由于槽孔内的泥浆压力要高于地层的水压力，使泥浆渗入槽壁介质中，其中较细的颗粒进入空隙，较粗的颗粒附在孔壁上，形成泥皮。

泥皮对地下水的流动形成阻力，使槽孔内的泥浆与地层被泥皮隔开。

泥浆一般具有较大的密度，所产生的侧压力通过泥皮作用在孔壁上，就保证了槽壁的稳定。

3．试述重力式码头施工工序。

预置墙身构件，开挖基槽，抛填块石基床，对基床进行夯实整平，在整平好的基床上安装墙身的预制件，浇筑胸墙，抛填墙后的块石棱体和铺设倒滤层，墙体后回填，铺筑路面和安装码头设备等。

4．排水固结法加固机理是什么？

在附加的压载作用下，地基土孔隙中的水压力升高，土中水顺着孔隙经排水层排走，在附加压力作用下土颗粒挤紧密，空隙减小，实现软土地基的固结。

5．振冲剂密法的原理是什么？

机理:

在振冲器反复水平振动和冲水的作用下，周围土体在径向的一定范围内出现瞬间的结构破坏，抗剪强度降低，土颗粒重新排列，相对密度提高，以达到提高强度，减少沉降，防止液化的加固目的。

6.在港口工程中常用的松软地基加固方法有哪些？

（1）换填法

（2）排水固结法

（3）强夯法

（4）振冲法

（5）水泥拌合法

7.锤击法沉桩的原理是什么？

需要哪些主要设备？

利用打桩锤冲击部分下落时的冲击力锤击桩头，当冲击力超过桩侧面和桩尖部分土的阻力，破坏了桩和土的静力极限平衡状态，土体受到剪切破坏，桩即下沉。

同时桩周土体中产生很高的孔隙水压力，当冲击力消失时，孔隙水逐渐消散，土体结构强度逐渐恢复，桩和土达到新的静力平衡状态，桩即停止下沉，若要使桩继续下沉，就要在土体结构强度还来不及恢复时反复不断地冲击桩头，使桩和土始终处于静力不平衡状态。

主要的沉桩设备有：

打桩锤、打桩架及其附属设备如替打、桩垫等。

8.为什么要进行施工导流？

导流方式一般有哪些？

对坐落在河道中或河岸边的水运建筑物，为了进行干地施工作业，需要用围堰将现场围护起来，水流从围堰外或专设的泄水道流走，这就是施工导流。

施工导流有两类基本方法，一类是原河床导流、局部围护、分期施工的方法；另一类是全河床断流，水从预设的施工隧洞或明渠流走的导流方案。

9.工程爆破常用的基本方法有哪些？

裸露爆破法、孔眼爆破法、药壶爆破法、洞室爆破法

10.挖泥船的选择需要考虑哪些因素？

（1）挖泥船的性能；

（2）对土质的适应性；

（3）挖泥船的生产能力要与工程规模相适应；

（4）考虑挖泥船对施工地区的水深、流速、风浪和船舶转头的水域情况的适应性。

11.港口水域包括哪些？

港口水域包括船舶进出港的航道、转头水域、制动水域，过驳水转水作业和停泊的锚地水域以及港池、码头前水域等。

12．码头前停泊水域有何作用，如何确定？

码头前停泊水域，是供船舶靠离码头和装卸货物用的毗邻码头的水域。

不应占用主航道，其宽度应为设计船型宽度加上富裕宽度。

宽度为1.0-1.5倍的船宽（船型大于300t）。

13．港口按功能和用途分类有几种？

商港、渔港、工业港、军港、旅游港等

14．泊位数如何确定？

通常确定泊位数是根据装卸系统设计，选择适当系数、指标，较精确的估算泊位通过能力Pt来确定泊位数。

泊位数S：

15．什么是泊位长度？

在同一码头前沿线连续布置多个泊位的泊位长度如何确定？

泊位长度一般由船长L和船与船之间的必要间隔所构成。

连续布置多泊位的端部泊位，其一侧相当于单个泊位。

泊位长度Lb：

式中：

L—设计船长

d—相邻船舶之间的必要间隔

16．什么是码头线长度？

内河直立式顺岸码头泊位相应的码头长度如何确定？

码头长度应为同一码头内各泊位占用的码头长度之和。

对于内河直立码头：

中间泊位：

端部泊位：

对于斜坡码头：

……………………….

17．码头前沿设计高程和设计水深如何确定？

码头前沿设计水深：

式中Dm——码头前沿设计水深（m）

T——设计船型满载吃水（m）

Z——龙骨下最小富裕深度（m）

△Z——其它富裕深度（m）

码头前沿前沿高程：

设计高水+超高值（0.1-0.5m）

18．码头回旋水域的长度和宽度如何确定？

回旋水域是供船舶掉头用的水域面积，也称为船舶掉头水域。

回旋水域沿垂直水流方向的宽度不宜小于单船的1.5倍，沿水流方向的长度不宜小于单船长度的2.5倍。

19．港口选址应遵循哪些原则？

（1）港址要选择合理，必须对地区自然条件全面勘测分析；

（2）从技术、营运、经济和环境等方面对港址最初选择和评价；

（3）了解港口建设规模和船舶的特性；

（4）合理利用水域岸线资源，适当留有发展余地；

（5）选择地质条件好、岸坡稳定性好的河段；

（6）交通发达，公路、铁路、水路相衔接；

（7）注意环境保护。

20．港口布置的基本类型有哪些？

（1）自然地形的布置形式

（2）填筑式的布置形式

（3）挖入式布置形式

21．港口的财务评价指标分哪两大类？

具体是什么？

财务评价指标可分为盈利能力分析指标和清偿能力分析指标两大类。

盈利能力分析指标主要有财务内部收益率、财务净现值、投资回收期、投资利润率等指标。

清偿能力分析指标主要有资产负债率、借款偿还期、流动比率等指标。

22．港口环境评估的主要内容包括什么？

（1）确定评估时间阶段，评估时间阶段一般区分为施工阶段和投产运营两个阶段。

（2）调查与监测工程场址周围的环境构成因素。

（3）通过对工程不同个体污染的分析，摸清影响环境的污染因子的种类、来源和强项；主要污染因子对环境的影响途径、程度和范围。

（4）各项污染物的最终排放结果，能否满足环境质量标准和污染物排放标准。

23．优良港址应具备的条件是什么？

（1）具有良好而稳定的水域，能为船舶运转提供良好而又长期稳定的水域条件。

所谓良好，是指港区水域在满足港口水深的条件下，有足够的水面面积，同时，流速较小，流向平顺，没有不利于船舶运转的泡、漩、回流等不良流态，为船舶进出港、锚泊、港内航行调度及停靠码头提供最好的水域条件。

（2）地质良好、地形平坦、高程适宜，岸线足够、有一定的纵深水域，能为合理的港口陆域布置提供良好的陆上条件，以便货物的装卸、堆存、车辆进出港口及港内的运转。

（3）陆域后方与铁路、公路的接线方便。

（4）与城市规划协调。

（5）与其他水上设施有一定距离，以免相互干扰。

24．码头按照货物种类和包装形式如何分类？

以装卸件普通件杂货为主的码头称为杂货码头；

装卸集装箱的码头称为集装箱码头；

能装卸集装箱、普通杂货、重件等货物的码头称为多用途码头；

仅能装或卸一种类型货物的码头称为专业码头，如煤炭装船码头、原油码头等。

25．码头平面布置形式有几类？

顺岸式布置、突堤式布置、挖入式布置、沿防波堤内侧布置、岛式布置及栈桥布置。

26．港口的规划与布置应研究哪些泥沙运动问题？

（1）泥沙的主要来源和运动方向；

（2）泥沙运移形态（推移质、半悬移质、悬移质）及总输沙量和净输沙量；

（3）预估由于建造港口建筑物所导致的周围地区冲淤变化及港口设施自身的冲淤情况。

27．冰对港口的主要影响有哪些？

（1）严重封冰可使港口不能使用，减少作业天数；

（2）冰凌对建筑物产生压力，常常成为轻型建筑物的水平控制力；

（2）冰的冻融作用严重影响着位于潮差段混凝土的耐久性。

此外，流冰对建筑物的磨损有时也是很严重的。

28．什么是港口吞吐量和通过能力？

吞吐量：

1年间经由水运输出、输入港区并进行装卸作业的货物总量称为港口吞吐量。

单位为t。

通过能力：

1年间在既定的设备条件下，按合理的操作过程，先进的装卸工艺和生产组织所允许通过的货运量称为港口通过能力，计量为货物的自然吨。

29．港口规划需作哪些方面的调查及分析？

（1）对腹地内经济发展、运输设施能力等方面的经济调查与分析；

（2）对拟建港区自然条件的调查，包括气象条件、海象条件和河口条件等；

（3）经济社会条件的调查。

30．确定码头规模的指标是什么？

港口规模包含泊位停泊吨级和泊位数量两个指标。

停船吨级主要取决于货种、航线运距和吞吐量，一般情况下，运距越长，船舶吨位越大，单吨运输成本越低。

泊位数量还取决于码头装卸效率和船舶周转量。

31．选择防波堤布置形式时需要考虑哪些因素？

选择防波堤布置形式时，需要考虑波浪、流、风、泥沙、地形地质等自然条件；船舶航行、泊稳和码头装卸等营运要求以及建设施工、投资等因素。

32.防波堤布置原则是什么？

（1）布置防波堤轴线时，要与码头线布置相配合，码头前水域应满足允许作业波高值；

（2）防波堤所围成的水域应有足够深的面积和水深，供船舶在港内航行、掉头、停泊以及布置码头岸线；

（3）防波堤所包围的水域要适当留有发展余地，应尽可能顾及到港口发展的“极限”和港口极限尺度的船型；

（4）防波堤所包围的水域也不全是越大越好，水域面积形状要注意大风方向港内自生成波浪对泊稳条件的影响；

（5）要充分利用有利的地形地质条件，将防波堤布置在可利用的暗礁、浅滩、沙洲及其他不大的水深中，以减少防波堤投资；

（6）从口门进港的波浪，遇堤身反射，反复干扰亦是恶化港内泊稳条件的因素。

33．航道工程主要有哪些内容？

航道疏浚工程、航道整治工程、渠化工程

34．我国内河航道分为几级？

航道必须具备哪些必要的通航条件？

分为七级。

必要的通航条件有：

（1）足够的水深、宽度和弯曲半径；

（2）合适的水流条件，包括流速、比降和流态；

（3）足够的水上净空，包括净空高度和宽度。

35．什么是通航保证率？

与哪些因素有关？

通航保证率是指在规定的航道水深下,一年内能够通航的天数与全年天数之比,一般用百分率表示.通航保证率与河流的大小及其所承担的运输任务有关。

须根据河流的特征、航运及战备的要求和技术经济的可能来决定。

36．如何确定航道标准水深？

航道标准水深是指在设计最低通航水位下航道范围内保证的最小水深，由设计船型的标准吃水和富裕水深两部分组成，可用下式表示：

式中：

H----航道标准水深

t----设计船型标准吃水

--富裕水深

37．如何确定航道宽度？

航道宽度由航迹带宽度与航道富裕宽度组成。

航迹带宽度不仅取决于船队宽度，还与船队长度、船队操纵性能及航行条件等因素有关。

航道富裕宽度是保证船舶安全航行，不产生船吸和岸吸现象的最小宽裕尺度。

38．为什么要设置航标，内河航标分为那些类型？

内河航标是船舶在内河航道安全航行的重要助航设施，它的主要功能是标示内河航道的方向、界限与障碍物，为船舶航行指示安全、经济的航道。

常用的内河航标可分为三类：

（1）航行标志

（2）信号标志

（3）专用标志

39．解释稳定深槽和主导河岸？

通常位于哪一岸？

稳定深槽通常是指符合航行要求和历年来变化不大的深槽，一般靠近凹岸；

主导河岸是对河道主流线起控制作用的河岸，一般位于凹岸。

40．在航道整治工程中，何谓整治线？

何谓整治建筑物？

所谓整治线是指在整治工程设计流量下，在水面处所设计的稳定河槽的外形，即被设计的两条新岸线所限定的河槽区域。

整治建筑物是指用于整治航道的起束水、导流、导沙、固滩和护岸等作用的建筑物。

常用的整治建筑物有丁坝、坝、格坝、锁坝、潜坝、谷坊、底墙、转流建筑物等。

41．山区河流存在哪些碍航流态？

回流、漩水、泡水、滑梁水、扫弯水、剪刀水、跌水、波浪等

42．山区河流妨碍航行的两大原因是什么？

（1）石质急流滩：

是由于河流断面急剧收缩，束阻水流，产生陡比降和急流，阻碍航行；

（2）石质险滩：

主要是外来物侵入河床、航槽形态不良或河底有石梁等妨碍航行。

43．渠化工程规划的原则是什么？

（1）综合利用水利资源是进行渠化工程规划必须遵循的一条重要原则；

（2）在进行渠化工程时，应贯彻统一航道标准的原则，即对航道、通航建筑物的基本尺度及跨河建筑物的通航净空，均采用有关部门制定的统一标准；

（3）进行渠化工程规划时，应遵循经济规律，减小因工程建设带来的副作用；

（4）进行渠化工程规划时，要贯彻近期与远景结合的原则，既要考虑远景，也要结合近期需要，提出切实可行的方案；

（5）进行渠化工程规划时，不仅要考虑和平时期民用客船运输的需要，还要考虑战争时期军用船和军用物资运输的需要，照顾到国防建设与战争的特殊要求，做到平战结合；

（6）进行渠化工程规划时，应尽量采用先进的技术和科学的管理方法。

44．什么是河流渠化？

如何分类？

在天然河流上建拦河闸坝和船闸或升船机，壅高上游河段水位，增加通航水深，以改善航行条件的航道整治工程措施称为河流渠化。

根据渠化河段是否连续，河流渠化分为连续渠化和局部渠化两种类型；

根据渠化水头的大小，河流渠化又可分为高坝渠化和低坝渠化两种类型。

45．解释水流动力轴线、深泓线的含义，二者有何区别？

深泓线：

连接航道沿程最深处所形成的平滑曲线。

水流动力轴线：

河道沿程各横断面中最大垂线平均流速所在位置的连线，又称主流线。

46．浅滩是如何组成的，请用示意图指示。

指河床中水面以下的堆积物。

由于河床水流速度的变化，水流的侵蚀和堆积作用交替进行，因此河床纵剖面往往是波状起伏的，沿河交替分布着浅滩和深槽，堆积的部分就是浅滩，侵蚀的部分是深槽。

浅滩最发育的地段在河床宽阔处或支流河口附近，在这里由于水流速度减缓，泥沙容易淤积，往往造成浅滩。

浅滩的发展往往成为航行的障碍。

47．决定河流左右岸的原则是什么？

顺着河流方向,左手边是左岸，右手边是右岸。

48．减少建筑物不均匀沉降可采取哪些建筑措施？

（1）建筑措施

①建筑体型力求简单

②设置沉降缝

③控制相邻建筑物的间距

④对建筑物各部分标高进行调整

（2）结构措施

①减轻建筑物自重

②对于砌体承重结构的房屋，加强建筑物的刚度和强度

（3）施工措施

①对于淤泥及淤泥质等软土地基及高灵敏度的粘土，要注意施工时不要扰动其原状结构

②在软弱地基上建筑房屋时，通常将重、高房屋先施工，使有一定的沉降后再施工轻、低房屋，或先施工主体房屋，再施工附属房屋，均能减少部分沉降差。

49．什么是地基？

什么是基础？

结合水工建筑物结构举例说明。

由于承受建筑物荷载而产生的不能忽略的附加应力和变形的那部分土层（或岩层）称为地基；

基础是建筑物向地基传递荷载的下部承重系统，是建筑物的重要组成部分，基础位于上部结构与地基之间，通常被埋置在地下，属于地下隐蔽工程。

50．何种情况可考虑采用桩基础方案？

（1）当地基上部土质软弱或地基土质不均匀时，或上部结构荷载分布不均匀时，而在桩端可达到深度处，埋藏有坚实土层时；

（2）高层建筑，高耸建筑物，重型厂房，重要的、有纪念性的大型建筑，对基础沉降与不均与沉降有较严格的限制时；

（3）地基上部存在不良土层，如湿陷性土、膨胀性土、季节性冻土等，而不良土层下部有较好的土层时，可采用桩基础穿过不良土层，将荷载传递到好土层中；

（4）建筑物除了承受垂直荷载外，还有较大的偏心荷载、水平荷载或动力及周期性荷载作用时；

（5）地下水位高，采用其他基础形式施工困难，或位于水中的构筑物基础适宜选用桩基础；

（6）地震区域建筑物，浅基础不能满足结构稳定要求时。

51．确定地基承载力时，应考虑哪些因素？

（1）土的物理力学性质

（2）地基土堆积年代及其成因

（3）地下水

（4）建筑物性质

（5）建筑物基础

52．地基基础设计应满足什么功能要求？

（1）在长期荷载作用下，地基变形不致造成承重结构的损坏

（2）在最不利荷载作用下，地基不出现失稳现象。

53．地基基础设计必须满足哪几个条件？

（1）地基必须满足承载力验算的条件

（2）地基变形在允许值范围内

54.什么是主动土压力、静止土压力和被动土压力？

三者在数值上的关系如何？

当挡土墙静止不动时，墙后填土作用于墙背上的土压力称为静止土压力。

当挡土墙在墙后填土推动下向前（即离开填土）发生移动，使墙后填土的应力状态达到主动极限平衡状态时，填土作用在墙背上的土压力称为主动土压力。

当挡土墙某种因素作用下向后发生移动，挤压填土，使墙后土体达到被动极限平衡状态时，填土作用在墙背上的土压力叫被动土压力。

被动土压力＞静止土压力＞主动土压力

55.为减小挡土墙的土压力，墙后填土愈松愈好吗？

为什么？

从有利于墙的稳定出发，选什么填料好？

不是。

作用在墙背z深度处的静止土压力强度：

，土压力越小，墙体越稳定，所以需选用

较小的填料，而

与土体的性质、密实程度等因素有关。

通常采用砂、块石、山皮土或炉渣等材料作为回填料；水上部位也可用粘性土、建筑残土或垃圾土回填，但需要进行分层夯实或碾压。

56.挡土墙都设有排水孔，起什么作用？

如何防止排水孔失效？

为了消除或减小墙体后面的剩余水压力。

在排水孔后面设置排水倒滤棱体，防止墙后填土进入排水孔。

57.试比较朗肯理论和库仑理论的优缺点。

（土力学175-176页）

库仑理论和朗肯理论都是在各自的假定条件下，通过不同的分析方法求解土压力的。

（1）库伦理论是从某两个滑动平面间的土楔整体处于极限平衡状态出发，所得到的成果是作用在墙背上的总土压力，通常所用的土压力强度计算公式是总压力对墙的高度微分得来；朗肯理论是从分析土体中各点处于极限平衡状态的应力条件出发，所得成果是作用在坦墙墙踵垂直面上的土压力强度，或垂直光滑墙背上的土压力强度。

（2）库伦理论假定滑动面为平面，实际上，当挡土墙为陡墙时，滑动面将受墙背摩擦影响而为曲面，假定滑动面为平面对分析主动土压力虽不致引起多大的误差，但对被动土压力，则可能达到不可信的程度。

当为坦墙时，按库伦理论算得的主动土压力就比较符合实际；朗肯理论对于坦墙土压力计算也比较符合实际，对于垂直墙背，由于不考虑墙土之间的摩擦，会使计算主动土压力偏大，但一般误差不超过20%，用朗肯理论计算被动土压力的误差比用库伦理论相对较小。

58.试述重力式码头的变形缝设置。

胸墙和墙身沿码头长度方向隔一定距离应设置沉降缝和温度缝，以减小由于不均匀沉降和温度变化在结构内产生的附加应力。

在重力式码头中一般两缝合一以沉降缝为主，总称变形缝。

变形缝的间距应根据地基条件、基床厚度、温度高低和墙身结构形式来定，一般取10-30m。

沉箱码头胸墙的变形缝通常设在两个沉箱接头处，当地基为岩基且基床较薄时，可两三个沉箱设一个胸墙的变形缝。

混凝土方块码头的变形缝间距：

当地基较好，基床厚度小于2m并进行夯实时，可采用20-30m，不符合上述条件者，宜采用15-20m。

对于预置安装的扶壁式码头，因为每个预置段的长度较小且安装缝为上下通缝，在地基产生不均匀沉降时，胸墙内将出现较大的变形应力，所以胸墙变形缝的间距不宜超过20m。

现场浇注混凝土和浆砌石码头系大体积实体结构，对温度变化反应较大，分段长度不宜过大，一般采用10-18m。

另外，在新旧建筑物衔接处、码头水深和结构型式改变处、沿码头岸线地基土质差别较大处以及机床厚度突变处，必须设置变形缝。

变形缝应做成上下垂直的通缝，缝宽一般采用2-5cm。

现场浇注或砌筑部分的变形缝一般用沥青砂板或浸沥青木板等弹性材料填充。

59.请说明重力式码头承载能力极限状态的持久组合应进行那些方面的计算和验算？

（1）胸墙、整个码头建筑物和建筑物结构的一部分对其面前趾的倾覆稳定性验算

（2）沿建筑物底面和建筑物各水平缝的抗滑稳定性验算

（3）沿基床底面的抗滑稳定性验算

（4）基床和地基承载力验算

（5）建筑物整体稳定性验算

（6）码头建筑物各构件的承载力验算

60.重力式码头卸荷板以下的土压力如何确定？

请画图说明。

取卸荷底面的填土水平面作为新的底面，卸荷板悬臂段（AC）下面的地面上无荷载，其后的新地面上作用有

的均布荷载，这样，就变成了新地面上有不布满均布荷载的情况。

AC面以下按地面不布满均布荷载情况绘制。

61.码头前沿的设计高程如何确定？

码头前沿高程与港口营运要求、当地水文和地形等因素有关。

在有掩护港口的码头前沿高程，为设计高水位或校核高水位加上超高值；

开敞式码头面应满足码头面不被波浪淹没的要求。

按下式确定：

其中，HWL——设计高水位

——设计高水位时50年一遇波列H1%波峰面高度

h——码头上部结构高度

——波峰面以上至上部结构底面的富裕高度，一般取0-1.0m

62.简述重力式码头的优缺点。

重力式码头是靠结构的自身重量来保证其滑动和倾倒稳定性的挡土建筑物。

因重力式码头的自重大，所以适用于土质较好的地基。

由于重力式码头的墙体多为实体结构，故其耐久性好。

其中：

块体结构优点是基本上不需要钢材，耐久性好，施工简单且不需要复杂的施工设备，缺点是水下工作量大，施工速度慢，结构整体性和抗震性能差。

沉箱结构的优点是施工速度快，水下工作量小，结构整体性好，抗震性好。

其缺点是需要钢材多，耐久性不如方块码头。

预制安装扶壁结构的优缺点介于块体结构和沉箱结构两者之间，混凝土和钢材用量比沉箱结构少，施工速度比块体结构快，其主要缺点是结构整体性不好，对地基的不均匀沉降适应性差。

大圆筒结构的优点是构造简单，混凝土与钢材用量少，施工速度快且造价低，但要求在码头设计水底下不深处有承载力较高的持力层和大型起重和运输设备。

63.简述高桩码头的构造，说明相关构件的一般尺度。

（港工建筑物153-160页）

高桩码头建筑物主要由上部结构、基桩、接岸结构、岸坡和码头设备等部分组成。

对于高桩码头的桩有木桩、钢桩、钢筋混凝土桩和预应力钢筋混凝土钢管等。

钢筋混凝土桩的断面有方形和圆形两种，方桩的断面尺寸一般为400mm×400mm至600mm×600mm，为了节约混凝土和减少桩重，对于450mm×450mm以上的桩，通常为空心桩。

桩帽平面形状为方形和圆形，桩帽外包桩身的最小厚度：

对截面小于或等于600mm×600mm方桩，可取150cm，当桩帽与桩固接时，可取0.4倍的桩长，桩帽高度不宜小于0.5倍桩帽宽度，且不得小于600mm，一般采用600-700mm。

横梁的高度由计算确定，一般为1200-2000mm，最高达3000mm。

横梁的宽度按受力情况计算确定，同时尚应考虑纵梁或板的搁置长度和接缝宽度的要求，一般为400-800mm，不宜小于300mm。

纵梁的高度由受力计算确定，一般为900-1200mm.

钢筋混凝土面板有空心板和实心板两种，空心板的厚度一般为400-600mm。

………………

64.请比较重力式方块码头和钢板桩码头的优缺点。

重力式码头是靠结构的自身重量来保证其滑动和倾倒稳定性的挡土建筑物。

因重力式码头的自重大，所以适用于土质较好的地基。

由于重力式码头的墙体多为实体结构，故其耐久性好，抗冻和抗冰性能好；能承受较大的地面荷载和船舶荷载，对较大的集中荷载以及码头地面超载和装卸工艺变化适应性较强；施工比较简单，维修费用少。

板桩码头主要是由连续的打入地基一定深度的板形桩构成的直立墙体，墙体上部一般用锚定结构加以锚定。

板桩码头建筑物的优点是结构简单、用料省、工程造价低、施工方便等，而且可以先打板桩后挖墙前港池，能大量减少挖填土方